Interview avec Philippe Van Der Meulen

Merci beaucoup à Philippe Van Der Meulen, DG de Saab France de m'avoir permis de lui poser ces quelques questions...

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Une navigation 2.0 avec Navigon sur l'iPhone

Destinée à l'iPhone et l'iPad, la nouvelle version 2.0 de Mobile Navigator, la solution de guidage de Navigon apporte plusieurs innovations. La plus importante est la fonction FreshMaps XL qui propose, pour la première fois sur l'iPhone, un abonnement pour une mise à jour régulière des cartes. Elle permet ainsi aux utilisateurs de mettre leurs cartes à jour chaque trimestre pendant une période minimum de 24 mois.
Autre avancée : grâce à la connexion Wi-Fi, le gestionnaire de cartes "Navigon MyMaps" permet aux utilisateurs d’équiper leur application des cartes les plus adaptées, qui sont ainsi stockées et peuvent être utilisées sans surcoût de connexion.
La nouvelle interface utilisateur facilite le passage d’une fonction à l’autre. L’utilisateur peut accéder aux principales fonctions du menu directement à partir du plan, qui reste alors affiché en semi-transparence.
Il est aussi possible de personnaliser l’application grâce à de nombreuses fonctions disponibles en achats sur l'App Store. Parmi les choix possibles : Radars Mobile Live (avec une nouvelle option offre la possibilité de choisir entre une voix masculine ou une voix féminine) et Traffic Live (avec option d’annonce vocale de l’état de la circulation).
Les utilisateurs de Mobile Navigator peuvent télécharger gratuitement la mise à jour sur l’App Store. Pour ceux qui veulent l'acheter, Navigon propose son application à prix promotionnel jusqu’au 30 novembre. La version Europe est proposée à 59,99 € (au lieu de 89,99 €). La version France est proposée au prix de 49,99 € (au lieu de 69,99 €). Enfin, l’abonnement à FreshMaps XL est également disponible à moindre coût durant cette période : 14,99 € (au lieu de 29,99 €)pour les utilisateurs de la version Europe. Les utilisateurs de Mobile Navigator France peuvent souscrire, en plus d’une mise à jour des cartes pendant 2 ans, la cartographie de 44 pays, au prix de 24,99 € (au lieu de 49,99 €).

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Actualité Automobile du Mer 21 Nov

Actualité - Forum - Fiches techniques - Photos - Assurance - Occasion

Voici les derniers titres de l'actualité automobile fournis par Autotitre.com

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Essai Mini Paceman Cooper S sur L'argus Chez Mini, on aime décliner ses modèles. Dernier jeu en date ? Retirer deux portes au Countryman, dynamiser sa partie arrière, changer son préfixe. Et le placer 1 000 ? plus cher. Voici le Paceman, 7e rejeton de la famil... Tags : essai Mini Paceman coupé essence 184 ch 2 "Essai Mini Paceman" : Essai Mini Paceman : le grand méchant look par Auto-Addict

Guide d'achat : monospaces compacts à moins de 35 000 € sur Caradisiac.com Avec l'arrivée de nouveaux acteurs comme le Dacia Lodgy, la catégorie des monospaces compacts est en plein boum. Avec un tarif discount, le monospace compact roumain devient une vraie alternative aux Renault Scénic, Peug... Tags : présentation aide Achat monospace

Publi-édito : Cofinoga, spécialiste du crédit pour financer votre projet auto Avec l'offre de crédit en ligne Cofinoga, vous ne perdez pas de temps en déplacements et en rendez–vous. Pour effectuer votre demande de crédit, il vous suffit de cliquez ici et de renseigner le formulaire associé à votre demande.

Jaguar annonce la XFR-S sur Caradisiac.com Le salon de Los Angeles sera finalement le théâtre de la présentation de la toute nouvelle Jaguar XFR-S que l'on a longtemps attendu à Paris. En vain. Les prototypes arpentaient le bitume tagué du Nürburgring depuis des... Tags : présentation Jaguar XF XFR-S berline sportive essence Los Angeles 2012 7 "Future Jaguar XFR-S" : Jaguar XFR-S : première mondiale au Salon de Los Angeles 2012 par turbo.fr Jaguar : la XFR-S en première mondiale au salon de Los Angeles par Autonews.fr Jaguar XFR-S : Encore plus de mordant par Automobile-magazine.fr Voir tous les articles "Future Jaguar XFR-S" »

Zapping Autonews : Ken Block, Romain Grosjean et tracteur sportif sur Autonews.fr Découvrez le best of des séquences les plus insolites ou marquantes du PAF automobile de la semaine passée. Vous allez le voir dans notre zapping, lors d'une manche du Global RallyCross, Ken Block a quelques problèmes av... Tags : présentation vidéo

Renault R8 Gordini 1300 vs Renault Mégane RS 2012 : le sport à la française sur Caradisiac.com Si leur arbre généalogique ne permet pas de douter de leur filiation, tout semble pourtant séparer la Renault R8 Gordini et la Mégane RS : moteur avant contre moteur arrière, carburateurs double corps contre turbo et inj... Tags : présentation vidéo Renault Mégane sportive essence

Mercedes dévoile les phares de la future Classe E sur Autodeclics.com La date de présentation de la Classe E restylée n'est pas encore connue. Mais elle approche. Mercedes vient d'ailleurs de publier un premier teaser, dans lequel la face avant de la voiture apparait. Le premier teaser per... Tags : présentation Mercedes Classe E berline Los Angeles 2012 8 "Future Mercedes Classe E" : Mercedes tease sa Classe E restylée par Caradisiac.com Nouvelle Mercedes Classe E 2013 en bande-annonce par Automoto.fr Automoto.fr Voir tous les articles "Future Mercedes Classe E" »

Honda se relance avec la NSX hybride et les autres sur Auto-Addict Les nouveaux systèmes hybrides du japonais iront de la Jazz à la NSX en passant par l'Accord et la nouvelle Legend. Honda persiste et signe. Ses dirigeants sont visiblement persuadés que, malgré le succès relatif de ses... Tags : présentation technologie Honda hybride électrique essence

Essai Opel Adam Glam 1.4 ecoFLEX 87 ch sur Autonews.fr Trois ans après Citroën et sa DS3, c'est au tour d'Opel de s'essayer à la citadine chic avec l'Adam, non sans brio. Au commencement BMW créa la Mini et Fiat la 500. Alfa, Citroën et Audi virent que cela était bon et créè... Tags : essai Opel Adam citadine essence 87 ch 10 "Essai Opel Adam" : actu-automobile.com - L'argus - Caradisiac.com Voir tous les articles "Essai Opel Adam" »

Audi: un Q8 en préparation! sur Caradisiac.com Fan de la marque Audi, réveillez-vous ! Votre constructeur favori prépare un inédit modèle, un inédit SUV… Il y a plusieurs mois que des rumeurs évoquent l'arrivée de nouveaux modèles inédits destinés à coiffer la gamme... Tags : présentation Audi Q8 4x4 3 "Future Audi Q8" : Audi : bientôt un Q8 SUV haut de gamme ? par turbo.fr Automobile-magazine.fr

Le renouveau des breaks compacts sur L'argus Un temps délaissés au profit des monospaces compacts, les breaks de même format font leur grand retour. En ces temps de finances en berne et d'essence chère, ils ont un double argument: un prix d'accès plus favorable et... Tags : présentation prévision break

Future Toyota Prius : des changements importants au programme sur Caradisiac.com AutoExpress a pu recueillir les premières informations concernant la prochaine génération de Toyota Prius. De gros changements sont à venir, comme les quatre roues motrices et la nouvelle plateforme plus légère. La Prius... Tags : présentation Toyota Prius berline hybride électrique rechargeable 3 "Future Toyota Prius" : Toyota Prius : quatre roues motrices pour la prochaine génération ? par turbo.fr Quatre roues motrices pour la prochaine Prius ? par Cartech.fr

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La prochaine Mercedes Classe S sous haute technologie sur L'argus La nouvelle Classe S, prévue pour le milieu de l'année prochaine, va encore nous étonner par ses systèmes de sécurité de haut niveau. Voici un aperçu. Sécurité active Eclairage actif L'éclairage va beaucoup évoluer sur l... Tags : présentation technologie sécurité Mercedes Classe S berline 6 "technologie Future Mercedes Classe S 2013" : La nouvelle Mercedes Classe S dévoile ses systèmes de sécurité par Le Quotidien Auto.com Mercedes Intelligent Drive, la conduite assistée de la prochaine Classe S par Cartech.fr Mercedes Intelligent Drive par Le Moniteur Automobile Voir tous les articles "technologie Future Mercedes Classe S 2013" »

Essai Dacia Sandero 0.9 TCe 2013 : toujours plus pour le même prix sur Alter-auto.com Avec ce nouvel opus, la Sandero évolue plus qu'il n'y paraît. Outre le style, la polyvalente roumaine présente de nombreuses nouveautés, notamment au niveau des équipements et de la mécanique. Le tout pour un prix identi... Tags : essai Dacia Sandero compacte essence 90 ch 4 "Essai Dacia Sandero 2" : Essai Dacia Sandero 2012 par Automoto.fr Auto-Addict - Caradisiac.com

Fiat 500 : déjà un million d'exemplaires produits sur Autodeclics.com Produite depuis 2007, la Fiat 500 vient d'atteindre le seuil du million d'exemplaires produits. Avec ses différentes séries spéciales et ses nombreuses possibilités de personnalisation, la petite 500 connaît un sacré suc... Tags : présentation marché Fiat 500 citadine 8 "1M Fiat 500" : Fiat 500 : un million d'exemplaires produits par turbo.fr Fiat fête l'heureux million de la 500 par LeFilAuto.fr Fiat 500 : Le million ! par L'argus Voir tous les articles "1M Fiat 500" »

Opel Adam Cabriolet : présentée au Salon de Genève 2013 ? sur turbo.fr Star du stand Opel lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2012, l'Adam pourrait l'être au prochain Salon de Genève avec la possible présentation de sa version cabriolet. A l'occasion de la biennale parisienne en septem... Tags : présentation Opel Adam cabriolet 5 "possible Opel Adam cabriolet" : L'Opel Adam Cabrio à Genève par Caradisiac.com Caradisiac.com - Autodeclics.com Voir tous les articles "possible Opel Adam cabriolet" »

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CUE : la communication embarquée du futur selon Cadillac

Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.


Voir la vidéo :



Pour piloter le système audio, on passe par exemple de 20 boutons en moyenne à... 4. Le coeur du système est un écran couleur de 8 pouces, en haut de la console centrale, laquelle abrite un volet motorisé qui peut abriter un smartphone ou un lecteur MP3. L'écran fait défiler les fonctions d'un seul doigt, comme sur un iPhone ou un iPad. Mais le plus vient du capteur de mouvement, faisant apparaître les icônes quand on approche de l'écran, et le retour haptique qui confirme l'accès à une fonction sans que le conducteur ne soit obligé de détourner le regard. L'intégration des fonctions permet aussi de naviguer à travers un portail Cadillac, qui fait office de hub pour centraliser les applications.

Voir le diaporama :



Enfin, et ce n'est pas un mince avantage : le système d'exploitation est développé sous Linux, ce qui permet d'être 3,5 fois plus rapide que les systèmes de la concurrence (par exemple sous Windows).

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Porsche 934

La Porsche 934, apparue en 1976, était la version Groupe 4 (GT de série) de la Porsche 911. Le règlement étant assez restrictif, la 934 ressemblait à une 911 Turbo avec des ailes élargies, contrairement à la 935. Le moteur était un 3,0 litres simple turbo délivrant environ 480 ch.

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Porsche 917

La Porsche 917 est une voiture de course de la marque allemande.

En 1969, les autorités gérant les compétitions automobiles (CSI) modifièrent le règlement de la catégorie Sport, le nombre de véhicules devant être produits par les constructeurs afin d'obtenir leur homologation passa de cinquante à vingt-cinq.

L'usine Porsche lança alors en 1969 la construction d'un prototype, le type 917, basée sur un chassis de 908 L. Porsche conçut un moteur 12 cylindres à plat extrapolé du moteur 8 cylindres 3 litres de 908 plus la moitié d'un. Logiquement ce boxer 12 avait une cylindrée de 4,5 litres,(il mesurait plus de 1m de longueur) portée en 1970 à 4,9 litres puis 5,0 litres en 1971.

Il y a deux modèles différents de 917 : la « LH » ((de) lang heck, en français, « longue queue ») et la version « K » ((de) kurz, en français, « court »). La carrosserie « LH » était destinée à la base à améliorer la vitesse de pointe (en particulier sur le circuit du Mans dans la ligne droite des Hunaudières) mais les résultats n'étaient pas convaincants et elle fût abandonnée au profit d'une version courte plus stable.

La 917 devint en 1970 la première Porsche à remporter les 24 heures du Mans au général (Porsche ayant déjà remporté de nombreuses victoires de catégorie). Elles se classèrent 1re et 2e. En 1971 elle battit le record de distance dans cette même épreuve avec 5 335,31 km parcourus (soit plus de 222 km/h de moyenne), record qu'elle détient encore aujourd'hui. En 1972 et 1973, Porsche se lança dans la série nord-américaine CanAm avec les 917/10 et 917/30 (Certaines développaient alors plus de 1 100 chevaux).

La Porsche 917 fut nommée voiture de compétition du siècle et reste pour beaucoup la voiture ultime de course du début des années 1970. Lorsque les 917 couraient sur des circuits communs aux Sport-Proto et à la Formule 1, elles réalisaient des temps qui leur auraient permis de se qualifier dans le top 10 d'une grille de F1 de l'époque.

Elle est à l'honneur dans le film « Le Mans » avec Steve McQueen, où elle est porte alors les célèbres couleurs du pétrolier américain Gulf.

Petite anecdote au sujet de la boîte de vitesse. Lors de leur lancement en CanAm les 917 disposaient déjà de boîte 5 mais le couple fourni par le moteur après l'adoption du système turbo ne leur laissait aucune chance, Porsche dut revenir à une construction de boite plus simple (4 vitesses) donc plus résistante pour retrouver sa légendaire fiabilité.

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Porsche Panamera

Le constructeur allemand Porsche prépare un coupé 4 portes. Ce projet, d'un genre inédit pour la marque, est censé directement concurrencer les BMW Séries 6 et Mercedes CLS. Réalisé sans collaboration extérieure (le Cayenne fut développé en partenariat avec Volkswagen) malgré un coût de conception estimé à 1 milliard d'euros, ce nouveau véhicule sera d'architecture propulsion avec moteur à l'avant. L'usine de Leipzig, que ce nouveau modèle servira à amortir, une grosse affaire entamée par le Cayenne et la très exclusive Porsche Carrera GT dont la production a été arrêtée en mai 2006, l'assemblera et livrera aux concessions en 2009. Porsche espère en vendre 20 000 par an, même si ce sont de gros objectifs, cette berline fera le bénéfice de l'excellente image de la firme de Stuttgart. Le nom Panamera a été choisi en hommage à la course mexicaine Panamericana.

Elle disposera des deux V8 du Cayenne développant 340 ch et 450 ch et aussi du V10 5,7l de la Carrera GT développant 612 ch.

Il est aussi prévu, suite à des règlementations en Allemagne, qu'en 2011 une version Diesel écologique soit produite de façon à éviter une surtaxe qui entrainerait pour Porsche une énorme perte d'argent, à noter que le Cayenne devrait lui aussi passer par cette motorisation.

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Porsche Boxster

Le modèle Boxster se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche. C'est un cabriolet à deux places. On distingue le Boxster du Boxster S (plus sportif).

Le nom est une fusion des mots boxer, le type de moteur à plat, et de roadster.

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Porsche 914

Porsche 914 est un petit roadster des années 1970. Archétype de la voiture de sport de l’époque, il se veut léger et spartiate et ne possède que 2 places. Le moteur est en position centrale arrière et la voiture dispose d’un toit amovible, d’un coffre avant et d’un coffre arrière. L’histoire de cette voiture est assez particulière et souvent qualifiée d’échec pour Porsche.

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Porsche 944

Issue du crayon de Anatole Lapine, un designer allemand, la 944 fut présentée en 1981 au Salon automobile de Francfort.

La 944 reprend les lignes de la 924, en les extrapolant. La 924 possède un bas-moteur de Volkswagen (d'où le prix plus abordable), et la 944 remplacera progressivement au catalogue sa devancière. La 924 sera en effet produite jusqu'en 1985, les dernières séries (924S) intégrant même le moteur de la 944, légèrement "dégonflé" pour la circonstance.

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Porsche 924

La Porsche 924 est une automobile construite par le constructeur allemand Porsche. Novatrice sur de nombreux points, cette automobile est desservie par un cruel manque d’image de la part des collectionneurs.

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Porsche 912

La Porsche 912 a l'apparence d'une 911, mais propulsée par un moteur 4 cylindres à plat de Porsche 356.

Elle fut produite de 1965 à 1969 puis à nouveau en 1976. Parfois considérée comme une « Porsche du pauvre », la 912 reprend le moteur au coût de production peu élevé de la 356, et l'associe à la caisse et au châssis de la 911 à quelques modifications mineures près.

La 912 fut vendue a plus de 30000 exemplaires. On en trouve peu en état d'origine aujourd'hui car elles ont souvent été bidouillées par des mains peu expertes.

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Porsche 928

La Porsche 928 est un modèle de voiture de sport produit par le constructeur automobile Porsche. La Porsche 928 est le premier modèle de la marque à recevoir un V8, installé en position avant. Son design particulièrement innovant, lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980. Le choix de la motorisation en fera une voiture "mal aimée" de bon nombre de Porschistes qui vouent un culte exclusif à la mythique 911 et à son fameux flat 6. La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux Etats-Unis, marché auquel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d'un étonnante longévité, produite de 1978 à 1995. La future Panamera de Porsche, coupé 4 places, devrait redonner vie au concept de la GT "familiale" introduit par la 928.

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La gamme Porsche 911 (type 997)

La gamme 911 type 997 comprends les modèles suivants :

Porsche 911 type 997 : coupé ou cabriolet disponible en 4x4 ou propulsion
Porsche 911 type 997 Carrera : moteur 3,6 l, 325 ch
Porsche 911 type 997 Carrera Cabriolet : moteur 3,6 l, 325 ch
Porsche 911 type 997 Carrera S : moteur 3,8 l, 355 ch
Porsche 911 type 997 Carrera S Cabriolet : moteur 3,8 l, 355 ch
Porsche 911 type 997 Carrera 4 : même moteur que la Carrera , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 Carrera 4 Cabriolet : même moteur que la Carrera , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 Carrera 4S : même moteur que la Carrera S , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 Carrera 4S Cabriolet : même moteur que la Carrera S , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 Targa 4 : même moteur que la Carrera , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 Targa 4S : même moteur que la Carrera S , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 GT3 : moteur 3,6 l , 415 ch , propulsion
Porsche 911 type 997 GT3 RS : moteur 3,6 l , 415 ch , propulsion (GT3 allegée avec modification pour circuit)
Porsche 911 type 997 Turbo : moteur 3,6 l , 480 ch , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 Turbo Cabriolet : même moteur que la Turbo , transmission 4x4
Porsche 911 type 997 GT2 : moteur 3,6 l , 530 ch , propulsion

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Porsche 911 GT1

L'usine Porsche développa une version 911 GT1 de la 911 dans le courant de l'année 1995.

Contrairement à ses concurrentes (McLaren F1 et Ferrari F40) elle est très éloignée de la voiture de série dont elle ne reprend que la cellule centrale. En fait Porsche a une démarche inverse à celle de ses rivaux en construisant une voiture de compétition dont elle homologue une version routière.

La 911 GT1 fut engagée aux 24 heures du Mans 1996 où elle prit les deuxième et troisième places derrière le Joest Racing. En fin de saison, elle écrasa la concurrence en Championnat GT BPR, remportant largement les trois épreuves où elle fut alignée, à Brands Hatch (Grande-Bretagne), Spa (Belgique), et Zhuhaï (Chine).

En 1997, Porsche aligna une version évoluée de sa "GT" qui reprenait les lignes (optiques avant/arrière) de la nouvelle 911 de série (996). Complètement dominée en championnat BPR par Mercedes avec son coupé CLK-GTR et même par McLaren, la 911 GT1 ne fut compétitive qu'au Mans où, après avoir mené une grande partie de la course, les deux voitures abandonnèrent la victoire une nouvelle fois au Joest Racing.

1998 vit l'apparition de la 911 GT1 évolution, pur prototype à chassis carbone. Comme l'année précédente, elle fut éclipsée en championnat par Mercedes mais prit sa revanche en remportant les deux premières places aux 24h du Mans devant Toyota, Nissan et BMW. Les deux Mercedes CLK-GTR ayant abandonné sur panne mécanique au bout de seulement deux heures de course..

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Porsche 962

La Porsche 962 fut conçue en 1984 pour permettre à la marque allemande Porsche de participer au championnat américain IMSA GTP.

Elle diffère de la 956 par un empattement allongé de 12 cm de manière à loger le pédalier derrière l'axe des roues avant, disposition obligatoire en IMSA, et par un moteur simple turbo, le règlement interdisant l'utilisation d'un moteur bi-turbo. Sa première course fut les 24 heures de Daytona (Floride) en février 1984, aux mains de Mario et Michael Andretti (pole position, puis abandon).

Elle devint ensuite 962 C avec l'adoption du moteur double turbo de la 956 et fit son apparition en championnat du monde Groupe C et aux 24 Heures du Mans 1985. La 962 fit une dernière apparition victorieuse au Mans en 1994 en catégorie LM GT1 grâce à une interprétation assez libre du règlement.

Palmarès

vainqueur des 24 heures de Daytona 1985, 1986, 1987,1989 et 1991.
vainqueur des 24 Heures du Mans 1986, 1987 et 1994.

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Porsche 956

La Porsche 956 fut créée en 1981 pour concourir l'année suivante dans le nouveau championnat du monde Groupe C.

Ce fut la première monocoque du constructeur allemand dans laquelle Porsche greffa le moteur 6 cylindres à plat double turbo de la 936/81 (victorieuse des 24 heures du Mans 1981). Elle réalisa un triplé au Mans 1982, engagée par l'usine elle-même sous les couleurs du cigarettier Rothmans. Pour la saison 1983, Porsche vendit une dizaine de châssis 956 à des équipes privées (Joest, Lloyd, Kremer, Fitzpatrick...). Celles-ci furent les principales concurrentes de l'usine en Championnat du Monde Groupe C en remportant trois courses (Joest à Monza & au Mugello, Fitzpatrick à Brands Hatch), l'usine s'octroyant six victoires dont les 24 Heures du Mans. Porsche devint Champion du Monde des marques loin devant Lancia (une victoire). En 1984, Porsche laissa échapper deux épreuves, Brands Hatch et Kyalami, remportées par le Lloyd Racing et Lancia mais fit l'impasse sur les 24 Heures du Mans, en désaccord avec le législateur. Le Joest Racing sauva l'honneur de Porsche en battant l'usine Lancia, grande favorite. Joest réédita sa victoire en 1985, cette fois devant l'usine qui engageait la nouvelle 962 C. Les deux victoires de Joest furent obtenues avec le même châssis (956-117). En fin de saison, l'équipe Rothmans-Porsche reçu le titre de Champion du Monde, à nouveau devant Lancia. En 1986, l'équipe Brun remporta le Championnat avec la 956 mais l'usine fit triompher sa 962 C aux 24 Heures du Mans. Le règlement interdit l'utilisation de la 956 au delà de la saison 1986 et celle-ci fut remplacée par la 962 C dans toutes les équipes privées Porsche.

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Porsche Carrera GT

À l'origine présentée comme un concept car par le constructeur allemand, la Porsche Carrera GT est ensuite devenu un des rares véhicules de série dont la vitesse de pointe dépasse les 300 km/h.

Pour atteindre de telles performances, l'engin est équipé d'un moteur V10 (proche de ceux ayant été utilisés en formule 1) développant 612 chevaux et de freins céramiques qui lui confèrent une puissance de freinage hors normes.

Malgré son prix de 460 000 € environ, la Carrera GT joue le rôle d'emblème des Porsche de sa génération.

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Porsche 959

La Porsche 959 apparaît en 1983 au salon de Francfort sous la forme d'un prototype, la 911 Gruppe B. Peu avant, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) avait changé ses réglements pour encourager les constructeurs à faire de la compétition : il ne fallait plus commercialiser que 200 exemplaires pour pouvoir prendre part aux compétitions du Groupe B. Intéressé par ce changement, Porsche développa une version routière de la 959 avec pour objectif de servir de vitrine technologique à la marque, sans se soucier du coût final de la voiture.

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Porsche 911

Les Porsche 911 sont des voitures sportives fabriquées par la firme allemande Porsche. La commercialisation de la première génération débute en 1964. Elle est alors la première intégralement conçue par la firme de Stuttgart. Plus de 40 ans après, le modèle phare de Porsche en conserve les traits et le nom. La 911, dans la version type 997, est toujours produite et vendue. L'architecture du moteur est restée inchangée jusqu'à aujourd'hui. Il s'agit du légendaire 6 cylindres à plat, disposé en porte-à-faux arrière.

La Porsche 911 est reconnue comme une des plus illustres automobiles de l'histoire. Le modèle 2007 n’a plus grand-chose à voir avec son aîné : il existe en effet une quinzaine de modèles différents de la Porsche 911, les anciens modèles faisant aujourd’hui partie des voitures de courses les plus recherchées par les collectionneurs.

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Porsche 550 Spyder

La Porsche 550 Spyder ou 550 Carrera ou 550 RS est une voiture de course et la devancière de la Porsche Boxster. Elle était inspiré de la Porsche 356 Spyder. Elle a été produite de 1953 à 1956, et est devenu célèbre à cause de l'accident mortel de James Dean au volant d'un modèle surnommé "Little Bastard".

La 550 a gagné sa classe de la course Carrera (Carrera Panamericana) en 1954 avec Hans Herrmann, qui a aussi réussi en la Mille Miglia.

La victoire de la Targa Florio en 1956 fut très importante pour Porsche.

C'est en hommage au dirigeant créateur et pilote du constructeur italien Cisitalia que Ferry Porsche ajouta l'appellation Spider à ce modèle. Piero Dusio avait versé une très forte caution pour libérer Ferdinand Porsche des prisons françaises où il était retenu comme prisonnier de guerre, jusqu'en 1949. Ce geste avait failli déclencher la faillite se son entreprise.

Fiche technique

Moteur : 4 cylindres à plat opposés à double arbre à cames en tête 1 498 cm³ développant 110 ch à 7 000 tr/min.
Transmission : mécanique 4 vitesses
Vitesse maximale : 218 km/h

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TOP 30 Autotitre du 14 au 20/11/2012

Actualité - Forum - Fiches techniques - Photos - Assurance - Occasion

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