La semaine passé, je publiais une photo d'une voiture sous le titre "belle anglaise" en vous disant qu'il d'agissait d'une Lotus Elan... J'ai en fait écris trop vite... Si la couleur et la silhouette m’ont enduit en erreur, l'un de mes lecteurs (que je remercie au passage) m'à corrigé...
En 1947, un Lyonnais du nom d'Anré Marcadier se spécialisais dans la construction de cycles, puis de motos, de hautes qualités dont le cadre était construit en duraluminium.
Dans le milieu des années 50, le Karting fit son apparition en Europe. Mr Marcadier se lança avec succès dans l'aventure, dominant le championat d'Europe endurance en 1961.
Dans le début des 60's, André Marcadier rencontra Colin Chapman à Montlhéry.
S'associant avec Marcel Fournier (carrossier à Lyon), la marque "Fournier Marcadier" fut fondée, reprenant les idées de Colin Chapman concernant les Kit car, et la conception de voitures légères.
En 1963, la marque présenta donc la première Kit Car sportive Française, une petite barquette biplace polyvalente équipée d'un châssis tubulaire et d'une mécanique de grande série, de cylindrée modeste et peu coûteuse.
La carrosserie en polyester rappelant un peu la Lotus 23 cachait le petit moteur placé en position centrale arrière.
L'automobile restait sans concession au cahier des charges qui imposait surtout le prix le plus bas possible.
Légère, agile et rapide, cette auto compensait son manque de puissance par un chassis très réussi. Commercialement, la voiture fut un réel succès, les artisants Lyonnais recevant plus de 3600 lettres d'intentions d'achats. En 1966, une version monoplace de la voiture fut proposée. Reprenant les grandes qualitées de la barquette, la voiture préfigura la formule de promotion nationale qui devient plus tard la formule France.
Début 1967, le coupé Barzoï fut dévelloppé sur les bases de la barquette.
D'un usage moins exclusif, l'auto était équipée de portes papillon, choix technologique rendu nécessaire par la faible hauteur de l'ensemble: le pavillon culmine à moins de un mètre! C'est ce modèl qui fit réellement le succès de la marque.
Agile et légère elle aussi, elle compensait le manque de puissance de son moteur (issu de la R8 Gordini, il développait à peine 105 chevaux), et parvenait à se battre contre des Matra 470 BRM, Ferrari, et autres Porsche 906... Des monstres de puissance qui dévellopaient entre 250 et 400 chevaux...
