samedi 15 septembre 2012
Bentley Continental GT : un concentré de luxe et de technologie
Nokia et Alpine collaborent sur l'intégration du smartphone dans l'automobile
Voir la vidéo :
Nokia Car Mode est la première solution du marché prenant en charge MirrorLink (anciennement Terminal Mode). C'est une plate-forme de connectivité smartphone-automobile soutenue par plus de 20 marques internationales majeures issues de différents secteurs d'activité au sein du consortium pour la connectivité en voiture (CCC, Car Connectivity Consortium). Avec MirrorLink, les smartphones peuvent être connectés aux écrans embarqués, aux systèmes de commande et aux systèmes audio du véhicule. Ainsi, les utilisateurs peuvent commander leur smartphone depuis le tableau de bord de leur voiture, comme si le mobile et ses applications étaient intégrés au véhicule lui-même.
Le nouveau système ICS‑X8 d'Alpine prend en compte Nokia Car Mode. Cette unité fixée au tableau de bord permet aux conducteurs des véhicules compatibles de bénéficier des fonctions MirrorLink et de la téléphonie mains libres Bluetooth. Une fois le smartphone Nokia connecté au système ICS-X8 d'Alpine, les utilisateurs peuvent utiliser intuitivement et en toute sécurité les applications du smartphone depuis le grand écran de 7" haute résolution du système ICS-X8.
Voir le diaporama :
L'intégration des smartphones et de leurs fonctions dans les véhicules joue un rôle important dans la stratégie commerciale de Nokia, étendant l'écosystème existant afin d'offrir avantages et opportunités aux utilisateurs, aux constructeurs automobiles, aux développeurs d'application et aux annonceurs.
Mercedes : une stratégie globale sur l’électro mobilité (seconde partie)
Le Dr Weber estime que la technologie est prête pour la série. Si tout est lié maintenant à la question clé de l’infrastructure, le patron de la recherche du groupe allemand souligne qu’il y a au moins une norme au niveau mondial sur le remplissage en hydrogène gazeux. C’est déjà plus simple que pour la recharge électrique. Ensuite, s’il convient que le coût actuel de l’hydrogène est de 8 à 9 euros le kg (0,79 kg = 100 km d’autonomie) peut sembler cher, il ne pourra que baisser dans le futur avec une production de masse. L’hydrogène sera de toute façon plus compétitif que le pétrole qui, selon Thomas Weber, va terriblement augmenter en raison du peak oil qui a en fait déjà débuté.
Nous avons ensuite parlé de la complémentarité entre l’électrique à batterie et l’hydrogène. Mercedes estime que dans l’état actuel de la technologie, et même dans un futur prévisible, il ne sera pas possible de partir en vacances sur la côte avec une voiture électrique. Le VE est adapté à la ville et aux trajets d’une distance moyenne, comme la Smart ED par exemple (ce véhicule est d'ailleurs proposé dans le cadre du service d'auto partage Car2GO, à Amsterdam), alors qu’un véhicule à hydrogène peut aller beaucoup plus loin. Comme nous l’avons dit hier, il n’est pas utopique d’imaginer 1000 km en mode zéro émission en cumulant plusieurs techniques.
A ce propos, la discussion a ensuite dérivé sur l’hybride. L’hybride plug in est toujours dans les tuyaux, sur la base d’une Classe S, et l’hybride diesel va aussi arriver (l’année prochaine sur une Classe S). Cette info a été délivrée suite à une de mes questions sur l’accueil réservé par les journalistes allemands à l’Hybrid4 de PSA.
Enfin, j’ai en profité pour interroger Daimler sur le partenariat avec l’Alliance Renault-Nissan et l’éventuelle implication dans le domaine de la voiture électrique. Ca m’intéressait de savoir si des échanges au niveau des composants et des technologies étaient prévus, sachant que le groupe allemand a sa propre filière de batteries et qu’il produit ses moteurs électriques avec Bosch. Thomas Weber m’a répondu que ce volet n’avait pas encore été abordé et que les accords portaient pour le moment sur les plateformes et les moteurs. Quoi qu’il en soit, notre interlocuteur semble certain de ses choix. Daimler, qui a une présence globale sur la planète, n’a pas fait de pari risqué et a l’avantage de maîtriser toutes les technologies autour de la mobilité électrique, ainsi que la filière industrielle qui va avec. Voir le diaporama :
Actualité Automobile du Dim 16 Sept
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Daimler invente le co-voiturage 2.0
En se connectant à leur Smartphone ou depuis un PC connecté à Internet, les utilisateurs peuvent à tout moment consulter le site de Car2gether. A la manière de Twitter, une plateforme délivre en "live" les offres de mobilité. On peut donc trouver un chauffeur ou un passager. Le prix de la course est de 10 centimes d'Euro la mn. Et, s'il n'y a pas de voiture sur le trajet demandé, le site renvoie vers les offres de mobilité d'auto partage (Car2Go), de taxis ou de transports en commun. Des liens vers les réseaux sociaux (Facebook, Twitter) vont permettre à la communauté de partager la mobilité urbaine.
Accéder au site : http://www.car2gether.com/
TOP 30 Autotitre du 09 au 15/09/2012
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