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Cette approche n'est pas sans rappeler quelques concepts cars qu'on a pu voir ici même à Genève ou ailleurs. Je pense par exemple à la Rinspeed Presto, la première voiture qui s’allonge. Elle avait été présentée en 2002.
Petit cabriolet à deux places, la Presto s’agrandit de 75 cm grâce à une simple pression et peut ainsi recevoir deux passagers supplémentaires. Cet exploit a été rendu possible grâce à un système mécanique fixé sur le châssis et sur la carrosserie qui transforme, en une seconde, cette biplace en une quatre places qui mesure 3,70 m.
On se souvient aussi de la mythique Zoom de Matra Automobiles. Conçue autour de la propulsion électrique, elle avait un empattement variable permettant de se garer perpendiculairement au trottoir. La voiture se pliait littéralement pour réduire sa longueur de 2,65 m à 2,30 m en se surélevant de 23 cm.
Regardez plutôt ce document d'époque :
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CAB92047610/renault-zoom.fr.html
Alors, faut-il en conclure que 3AI n'a rien inventé ? Pas sûr, car le concept est plus polyvalent. On peut imaginer que cela intéresse un constructeur d'avoir une même base pour plusieurs usages. Ce concept est en tout cas dans la tendance, qui consiste à gagner de l'espace tout en proposant de l'aménagement intérieur. Et ce qui a été conçu autour de l'électrique pourrait très bien se décliner autour d'autres motorisations.
*Assistance Aéronautique Automobile Industries
Très connue dans certains pays, la
