L'exemplaire en question a peu roulé, un peu plus de 14000 km, n'a jamais quitté le bitume et dort dans un garage. Il est noir avec un intérieur cuir de la même couleur.
Le H1 Alpha reçoit de nombreuses améliorations par rapport au H1 de base. Pour commencer, il troque son 6,5 litres turbo diesel Optimizer (qui continue sa carrière pour les véhicules à destination des flottes et de l'armée) contre un plus gros 6,6 litres Duramax qui offre 95 chevaux de plus (300 au total) et un couple supérieur de 705 nm contre 597 nm sur le 6,5 litres. Il est associé à une BVA5 Allison.
Même si ce n'est pas vraiment important pour ce genre de véhicule le 0-60 mph se fait en 13,5 secondes, un gain de 3 secondes par rapport au plus petit (si ce terme est approprié) diesel. Plus intéressant, la transmission est doté d'un mode spécifique en cas de forte charge ou si vous remorquage. Du coup, le poids maximum autorisé du véhicule grimpe de 909 kg avec un total de 7864 kg.
Pour le reste, la garde au sol est rehaussée de 5,1 cm, les freins sont plus gros et diverses améliorations sont apportées pour le tout terrain.
Des badges Alpha et Duramax ainsi que des jantes différentes permettent de reconnaître ce H1 des autres rapidement.
Via Mecum Auctions, GM
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