Par exemple, nous avons eu droit à une démo du son spatialisé à bord d'un simulateur. Un peu à la façon d'Arkamys et du son 3D chez Renault (mais de façon plus chiadée encore), on a le sentiment qu'un orchestre joue dans la voiture, alors que le son ne sort que sur deux haut parleurs. Avec le numérique, on peut simuler beaucoup de choses et finalement influer sur notre cerveau qui - c'est ce que j'ai appris - adapte l'écoute par rapport à ce que l'on voit. C'est agréable d'être en réel mode stéréo. On a cru comprendre que ça allait arriver assez vite.
Nous avons eu droit également à une démonstration de design sonore sur simulateur. Ainsi, on peut recréer et avec réalisme la sensation de conduite d'un véhicule électrique, qui par définition ne fait pas de bruit de l'intérieur. On peut aussi tester un son produit par le véhicule électrique, et cette fois destiné aux piétons, qui peut faire comprendre que la voiture accélère et arrive à une certaine vitesse.
Encore plus surprenant : on nous a aussi présenté un système qui modifie la voix. Ce synthétiseur rend la voix plus grave ou la féminise. Pour quoi faire ? Cela pourrait servir par exemple pour personnaliser la voix de synthèse du GPS ou d'autres commandes à réponse vocale dans le véhicule. PSA Peugeot Citroën explore d'autres voies dans le numérique et essaie de voir comment l'intégrer à l'automobile. Et le son numérique est clairement une piste d'avenir.
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