La première présentation de l'étonnante Jaguar C-X75 remonte déjà à 2010, c'était lors du Mondial de Paris. La motorisation retenue par Jaguar était tout aussi surprenante que le design de l'auto : deux turbines faisaient office de prolongateur d'autonomie et permettaient d'alimenter en électricité les quatre moteurs électriques. Depuis, bien des choses ont changé...
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| La charmante C-X75 |
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| Motorisation surprenante |
La présentation de la C-X75 avait surpris beaucoup de monde, notamment par ce qui se trouvait sous le capot. Ce n'est pas souvent que l'on peut voir deux mini turbines installées sur une auto dans le but de jouer le rôle d'un prolongateur d'autonomie pour des moteurs électriques. Mais du concept à la production, il y a bien souvent de grandes différences. Jaguar a abandonné l'idée des mini turbines (bien que cette technologie reste en développement), et a adopté un quatre cylindres 1.6 développé conjointement avec Williams F1.
Ce bloc développe la bagatelle de 500 ch à 10 000 tr/mn. Cette puissance sera utilisée dans deux modes différents : pour entraîner les roues arrières, ou pour alimenter les batteries et jouer le rôle d'un générateur. Ce moteur réunit à peu près tout ce qui se fait aujourd'hui : double suralimentation (compresseur et turbo), double injection (directe et indirecte). Concernant la partie électrique, l'autonomie annoncée est de 60 km.
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| Jaguar C-X75 : 500 ch à partir d'un quatre cylindres |
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| Une voiture très design |
Le prix de ce jouet technologique ? Un peu plus d'un million d'euros, pour une production limitée à 200 exemplaires.
Source : caradisiac.com
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