Conçue sur la même plateforme que la Hyundai i30, la cousine badgée Kia adopte un style totalement nouveau et plutôt très bien réussi par rapport à son aïeule. Elle est d'ailleurs plus longue, plus large et plus basse que la Cee'd de première génération.
Esthétiquement, la Cee'd 2 affiche un look décidément très agressif avec une proue totalement dans le style Kia. Les blocs optiques avec LED diurnes ainsi que la nouvelle calandre en forme de nœud papillon nous rappellent les nouveautés de la maison, les nouvelles Optima, Picanto et Rio.
Moins réussi que l'avant, le postérieur fait un peu pataud et nous fait quelque peu regretter celui de sa cousine i30. Comparé à la première Cee'd, il reste quand même beaucoup plus attrayant et dynamique.
L'habitacle ne déroge pas à la règle et change nettement par rapport à la i30 : les aérateurs verticaux autour du système multimédia ont été abandonnés au profit d'une planche de bord plus linéaire et légèrement indexée vers le conducteur avec des commandes de climatisation déplacées vers le bas.
Sous le capot, la nouvelle Cee'd devrait reprendre toutes les motorisations de la Hyundai i30 : le nouveau bloc essence 1.6 GDI de 135 ch, le 1.4 CRDi de 90 ch, le 1.7 CRDi de 115 ch et normalement le 2.0 turbo de 204 ch du Hyundai Veloster Turbo.
La Kia Cee'd 2 sera par la suite déclinée dans des variantes break et 3 portes. La compacte coréenne a donc toutes les cartes en main pour venir chatouiller les leaders du segment, les Renault Mégane, Citroën C4 et Peugeot 308.
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