La distribution variable est un terme générique pour désigner une technologie relative au moteur à explosion.
Elle permet de faire varier le calage, la durée d'ouverture et/ou la levée des soupapes d'admission et d'échappement, essentiellement en fonction du régime, de la charge et de la demande d'accélération avec pour bénéfice un moteur coupleux à bas régime, puissant à haut régime, un meilleur rendement (autorisant le fonctionnement du moteur en cycle d'Atkinson et la diminution des pertes par pompage) et une moindre pollution.
La forme la plus aboutie de la distribution variable est certainement le système double VANOS + Valvetronic développé par BMW et adopté sur les moteurs PSA/BMW montés en moyenne gamme chez PSA et sur la Mini (notamment la 1.6 120 ch).
Toutefois, la tendance est à l'implémentation de la distribution variable sans arbres à cames, en remplaçant ces derniers par des actuateurs (technologie camless, qui se marie idéalement avec elle), augmentant encore les bénéfices sus-mentionnés.
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