Moteur avec cylindres en H

cylindres en HUn moteur dont les cylindres sont disposés en H se présente comme deux moteurs à cylindres opposés à plat, enfermés l'un au dessus de l'autre dans un seul carter. Les deux vilebrequins sont calés angulairement, pour une régularité de fonctionnement optimum, et accouplés par un ou plusieurs engrenages. L'axe final est relié à la transmission finale du véhicule à entraîner, ou reçoit une hélice, dans le cas de montage sur un avion.Avantages...

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Le plein svp...

Bientôt le retour des pannes d'essence ?En tout cas, en cliquant sur l'image, vous pourrez voir( sur le site de l'INA car je n'ai pas trouvé mieux ;-)comment les choses se passaient en 1986, quand les ravitaillements étaient interdits... on poussait !Et bien en 2010, on ne pourra plus refaire le plein en course... ajoutez à cela l'interdiction des couvertures chauffantes et je prédit le retour des multiples incidents en course, ce qui va rendre les...

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Les limites de la limitation

Hier, s'est réuni le conseil mondial de la FIA. Le sujet qui a monopolisé l'attention était bien évidemment la sanction ou non de Mc Laren.Mais c'est également discuté la limitation du budget des écuries en 2010 ( c'est demain ! ). Initialement prévue à 33 millions d'euros, cette limitation sera finalement de 45 millions. Mais limitation il y aura bien...Là où ( mais c'est un habitude en F1 ) les choses se contredisent et deviennent paradoxales,...

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Sursis...

La décision du conseil mondial vient de tomber, et Mc Laren ne sera pas d'avantage puni pour l'affaire du GP de Melbourne. En revanche au moindre faux pas, elle pourrait écoper de 3 GP de suspension car elle est sous le coup d'un sursis. Les hommes qui font courir les flèches d'argent ont intérêts à être tous plus irréprochables les uns que les autres...De sursis il est également question pour les spectateurs du GP d'Espagne. En effet pour cause...

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C'est la mode...

Puisque les pubs sont à la mode sur ces pages, en voici une nouvelle ! cette fois c'est Nelson qui s'y colle ! Pour son pétrolier de partenaire et Renault. Mais qu'est-ce que c'est que cette voiture ? son design n'est pas celui de la R29...

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Cochons de Mexicains !

La Grippe Mexicaine fait sa première victime en sport auto : la dernière manche de l'A1 GP !En effet, les organisateurs ont annulés la course qui devait avoir lieu au pays des sombreros pour cause de risque lié à l'épidémie.C'est donc ce week-end que ce courra la toute dernière manche du championnat sur le circuit de Brands Hatch en Angleterre. La Suisse mène le championnat devant l'Irelande et le Portugal. Tout peut encore se jou...

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Eureka

a gauche : Monteiro - A droite : AyariJe vous parlais il y a quelques jours du "concours" qu'avait lancé Oreca afin de faire profiter en supporter d'une séance d'essais de l'écurie au Ricard. Pour cela il fallait deviner les deux derniers pilotes à engager par l'équipe pour les 24H.Ce seront finalement Tiago Monteiro et Soheil Ayari qui viendront grossir les rangs, forts d'ors et déjà de Bruno Senna, Stéphane Ortelli, Olivier Panis et Nicolas L...

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Injection (moteur)

L'injection (moteur) est un dispositif d'alimentation des moteurs à combustion, permettant d'acheminer le mélange air-essence dans la chambre de combustion directement ou un peu en amont. Préféré au carburateur afin d'améliorer le rendement moteur, l'injection fut à l'origine mécanique puis améliorée par l'électronique en utilisant un calculateur électronique. Évolution Le coût, l'efficacité et le bruit de fonctionnement générés limitaient...

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L'émission N°5

Analyses et commentaires sur le Grand Prix de Bahrein 2...

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Huile moteur

L'huile moteur est utilisée pour la lubrification des moteurs à explosion. Elle lubrifie, nettoie, inhibe la corrosion, améliore l'étanchéité et évacue la chaleur. L'huile crée un film entre les surfaces en mouvement pour minimiser le contact entre elles. Elle limite ainsi les frottements, l'usure, la chauffe (les métaux sont plus malléables et moins résistants à l'abrasion à haute température). Par ailleurs, cette couche protectrice évite à l'oxygène de l'air d'atteindre le métal, ce qui le protège de la corrosion.// Moteurs 4 temps Les frottements...

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Frein moteur

Le frein moteur est un phénomène présent dans les moteurs à explosion. Contrairement à ce que son nom pourrait faire croire, le frein moteur est un frein qui n'a aucune existence physique. Principe Il s'agit d'un phénomène qui fait que, les moteurs à explosion étant également des compresseurs, lorsque les gaz sont fermés, la compression qui a lieu dans la chambre de combustion peut fournir un freinage significatif. Les moteurs Diesel, du fait de leur fort taux de compression, ont un fort frein moteur, alors que les moteurs à deux temps en sont...

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Frein Jacobs

Un frein Jacobs est un dispositif qui agit sur les soupapes du moteur pour améliorer l'effet du frein moteur. Ce dispositif laisse les soupapes d'échappement ouvertes pendant les quatre temps du moteur, ce qui empêche l'air de se comprimer, et donc le diesel de s'enflammer. Le frein Jacobs permet au moteur de générer un effet ralentisseur principalement au temps compression car l'ouverture de la soupape d'échappement n'est que d'environ 1 mm. L'énergie que le moteur absorbe pour comprimer l'air admis dans la chambre de combustion n'est pas "reperdue"...

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Distribution variable

La distribution variable est un terme générique pour désigner une technologie relative au moteur à explosion. Elle permet de faire varier le calage, la durée d'ouverture et/ou la levée des soupapes d'admission et d'échappement, essentiellement en fonction du régime, de la charge et de la demande d'accélération avec pour bénéfice un moteur coupleux à bas régime, puissant à haut régime, un meilleur rendement (autorisant le fonctionnement du moteur en cycle d'Atkinson et la diminution des pertes par pompage) et une moindre pollution. La forme la plus...

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Distributeur rotatif

Sur un moteur thermique deux-temps, le distributeur rotatif est un disque ajouré entrainé par la queue du vilebrequin sur laquelle il est placé. Sur son carter, on trouve le carburateur placé pour ce type de distribution en position latérale sur le moteur, de préférence du côté du système d'allumage (au lieu de se trouver derrière le cylindre comme sur la plupart des deux temps connus du grand public). Le distributeur rotatif sert à obturer la pipe d'admission dans la phase descendante du piston. Lorsque le disque n'obstrue pas la lumière d'admission...

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Daimler Benz DB 600

La famille de moteur DB 600 de la firme Daimler Benz, constitua le principal moteur des avions de chasse allemands de la Seconde Guerre mondiale. La série commença avec le DB 600A en 1934, qui évolua par l'introduction de l'injection directe en DB 601 produit à 19 322 exemplaires, puis par une augmentation du régime et une autre légère de la cylindrée en DB 605 (42 400 exemplaires produits). Par ailleurs une version de très grosse cylindrée, le DB...

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Cylindrée

La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre hermétiquement close pour un mouvement unitaire. Ce concept est utilisé pour les pompes et tous les moteurs utilisant un fluide.Le mouvement unitaire est un aller-retour dans le cas d’un dispositif linéaire comme un piston ou un tour dans le cas d’un dispositif rotatif.La cylindrée est homogène à un volume par nombre de mouvement, elle sera donc exprimée en m³/tour...

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Courbe de puissance moteur

On peut observer ici une courbe de puissance d'un moteur à explosion à tous les régimes. Une observation attentive permet aisément de constater que le moteur ne libère pas une énergie constante. Cette énergie est une conjonction de plusieurs facteurs fondamentaux : Qualité du mélange gazeux, de l'allumage, de la « distribution », de la pression atmosphérique (pour les moteurs sans turbo compresseur), de l'oxygène contenu dans l'air ambiant, de la...

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Cliquetis

Dans un moteur à explosion, le cliquetis est le phénomène résultant d'une résonance de l'explosion sur les parois de la chambre de combustion ou du piston. Ces résonances sont facilement décelables à l'oreille étant qu'il s'agit d'un bruit métallique bien connu des motoristes. Par abus de langage, le terme cliquetis désigne également le phénomène d'auto-inflammation (parfois dénommée « auto-allumage ») engendrant la combustion d'une partie du mélange...

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