Voici une vidéo, visible sur la chaîne You Tube de Mini, qui permet de comprendre l'intérêt de ces services connectés. Elle met en scène l'agenda via Facebook et la recherche locale par Google.
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vendredi 28 décembre 2012
Mini Connected : la vidéo
Voici une vidéo, visible sur la chaîne You Tube de Mini, qui permet de comprendre l'intérêt de ces services connectés. Elle met en scène l'agenda via Facebook et la recherche locale par Google.
Voir la vidéo :
mercredi 5 décembre 2012
Navx attaque Google pour obtenir des dommages et intérêts
L'éditeur français avait déjà obtenu en juin 2010 une importante victoire auprès de l'Autorité de la Concurrence, qui, après une enquête poussée, avait considéré que le comportement de Google pouvait être qualifié d’abus de position dominante. Le célèbre moteur de recherche avait été sommé de réactiver le compte AdWords de Navx, afin que la jeune société puisse reprendre la diffusion de l'ensemble de ses campagnes publicitaires.
Cette fois, dans le cadre d'une procédure devant le Tribunal de Commerce de Paris, Navx réclame 23 millions d’euros de dommages et intérêts. Cette évaluation s’appuie sur un rapport d’analyse de Sorgem Evaluation, cabinet d’expertise qui a procédé à un chiffrage très précis du préjudice subi.
mardi 30 octobre 2012
Mio V575 TV : le GPS avec tuner TNT et applications multimédia
A quelques semaines des fêtes, Mio sort le Spirit V575 TV. Il se distingue par des évolutions au niveau du logiciel de navigation et embarque un tuner permettant de recevoir des centaines de chaînes TNT.
Sur cet appareil, la nouvelle panoplie de logiciels de navigation Mio Spirit pré installée comprend notamment IQ Routes™, une fonction intelligente qui anticipe les embouteillages aux heures de pointe pour les éviter. Parmi les autres fonctionnalités de cet appareil, 3D Junction View présente les croisements en 3D, la fonction d’affichage de cartographie TruMap™ et une fonction de recherche rapide des points d’intérêts (POI) par mot-clé. Enfin, le système Lane Guidance affiche de façon parfaitement claire les informations relatives au changement de files, avec à la clé une sécurité accrue pour le conducteur.
Conçu pour offrir une expérience de navigation et de divertissements hors pair, le Spirit V575 TV est doté d’un écran de 4,7 pouces. Sa double antenne garantit une excellente réception vidéo et audio. Grâce à sa riche panoplie multimédia, les utilisateurs peuvent visionner un film, afficher des photos ou écouter de la musique au format MP3 en bénéficiant d’un haut niveau de qualité.
Pour élargir l’éventail de points d’accès (POI), l’utilisateur utilisera le service « Envoi au GPS de Google(Google Send-to-GPS) ». Il peut ainsi rechercher une entreprise, un point d’intérêt ou une adresse dans Google Maps et envoyer directement les informations correspondantes à son terminal GPS pour faciliter la navigation. En cliquant sur le lien « Envoyer » de la page Google Maps, l’utilisateur téléchargera le résultat de sa recherche vers MioMore Desktop 2, le logiciel utilisé par les appareils GPS chez Mio, avant de l’enregistrer dans le dossier « My Place » pour visualiser une carte ou planifier un itinéraire. L’application MioMore Desktop 2 permet également de télécharger gratuitement des photos géocodées à partir de Flickr™ et de les transférer pour faciliter la navigation.
vendredi 12 octobre 2012
Google et les voitures automatisées
Une nouvelle a fait beaucoup de buzz le week end dernier. Publiée par le New York Times, et confirmée sur le blog officiel de la marque, elle a révélé que Google testait des voitures capables de rouler toutes seules et que certaines avaient même déjà traversé la Californie. Les voitures sont au nombre de 7 (6 Toyota Prius et une Audi TT) et ont totalisé plus de 200 000 km… Capables de voir avec un lidar et des capteurs vidéo, elles sont connectées à Google Maps pour se repérer. Lien pour lire l'article : http://googleblog.blogspot.com/2010/10/what-were-driving-at.html
Il existe même une vidéo :
Que faut-il en retenir ? Un, que comme d’habitude le web s’enflamme pour ce qui paraît comme nouveau mais qui ne l’est pas. Deux, que Google est décidément un acteur avec lequel il faudra compter dans le futur.
La voiture automatisée roule déjà et ce n’est pas Google qui l’a inventée. J’ai déjà eu l’occasion sur ce blog de parler du Darpa Challenge et des prototypes réalisés il y a déjà plusieurs années par Volkswagen et General Motors. Il s’agit de véhicules équipés de capteurs vidéo et radars, et pouvant se repérer également grâce au GPS. Google a d'ailleurs eu l'intelligence de prendre les ingénieurs qui ont travaillé sur ces projets. Et que dire des véhicules robotisés de l’INRIA et de l’Ecole des Mines ? J’ai eu pour ma part l’occasion de monter à bord de véhicules similaires (une Golf chez VW et un Scenic équipé par Induct). Plus récemment, le développement de l’Audi TTS automatisée par l’université de Stanford pour sa tentative d’ascension de Pikes Peak a fait du buzz.
A propos de Google. Cet acteur favorise l’innovation. On l’a vu à travers la participation au capital de Tesla (et les tests sur le campus de l’entreprise de voitures électriques) et le soutien aux projets innovants dans le cadre du X Prize. Google est par ailleurs déjà présent dans l’automobile (avec Google Maps, Google Earth et la recherche locale par Google, en attendant l’arrivée de Google Maps Navigation). Et ce n’est qu’un début. Avec la montée en puissance d’Android – le logiciel sur lequel tournent les Smartphones « powered » by Google, et que les constructeurs ont choisi car il est ouvert et favorise le « plug and play » pour l’intégration d’applications – le géant de l’Internet sera de plus en plus à vos côtés. Il est par exemple présent dans les applications pour Smartphones développées par GM à travers sa filiale On Star pour repérer à distance sa voiture. Ce que le public connaît le plus pour l'instant, c'est la fameuse voiture équipée d'une caméra à 360 pour prendre des images et réaliser la base de données Google Street View.
Alors, que pourrait faire Google avec les voitures automatisées ? En vendre ? Non, évidemment. Aider les constructeurs à les développer ? A voir… je ne suis pas sûr qu’ils aient besoin de Google pour y arriver, notamment BMW qui fait des choses extraordinaires comme je l’ai déjà écrit ces derniers jours. Par contre, je vois bien Google fournir des services (géolocalisation, cartographie plus détaillée), à un coût bien inférieur à ceux que pourraient offrir des éditeurs comme Navteq et Tele Atlas. A mon avis, cet acteur pourrait devenir un gigantesque Bison Futé - ou réseau Facebook pour voitures - capable de délivrer des infos en temps réel sur la position des voitures, l'occupation des voies et le trafic, de façon à gagner du temps et consommer moins de carburant. Affaire à suivre..
dimanche 2 septembre 2012
La Californie autorise à son tour les voitures sans conducteur
C'est a priori une bonne nouvelle pour Google et un encouragement pour ses recherches. Le géant de l'Internet est établi à Moutain View, en Californie précisément. Cela fait deux ans qu'il travaille sur la conduite automatisée, à l'aide de capteurs radars et vidéo et d'algorithmes pour aider la voiture à se repérer dans son environnement. Mais, il n'est pas seul. On compte dans la Silicon Valley plusieurs constructeurs, dont Audi, BMW, Ford et Volkswagen par exemple, qui maîtrisent également ce type de technologie.
On ne sait pas encore quelles seront les règles fixées par le Department of Motor Vehicles (DMV), mais elles sont assez strictes dans l'Etat voisin du Nevada. Les véhicules automatisés ont une Plaque d’immatriculation dédiée, doivent avoir au moins deux personnes à bord pour pouvoir reprendre le contrôle et être équipés d'une boîte noire pour enregistrer les déplacements. Les sociétés qui font la demande d'une licence doivent par ailleurs payer une caution de 1 à 3 millions de dollars selon le nombre de véhicules testés. Quoi qu'il en soit, la Californie pourrait formuler des standards d'ici 2015. Une législation qui pourrait servir de référence dans le monde.
mercredi 29 août 2012
Google trafic
L'heure est vraiment aux communautés virtuelles en matière de navigation et de géolocalisation. Ceux qui utilisent Google Maps avec un Smartphone équipé d'un récepteur GPS (par exemple, l'iPhone mais pas seulement) renvoient en fait à Google des infos de première main sur le trafic. En récupérant une foule de donnéees, recueillies anonymement depuis les mobiles, et en calculant la vitesse de déplacement, le géant de l'Internet peut avoir une idée précise de l'état réel de la circulation. Google en fait une synthèse et donne ensuite l'info aux utilisateurs de ses cartes. C'est déjà le cas aux USA et ça suivra ensuite dans le reste du monde. CQFD.
L'info trafic utilisant des mobiles "traceurs" va renvoyer à la préhistoire les capteurs sur les routes dont se gargarisaient à une époque les services de l'équipement, mais qui sont coûteux et nettement insuffisants.
Autres temps, autres moeurs...
dimanche 19 août 2012
Google et l'auto partage de véhicules électrifiés
En partenariat avec Coulomb Technologies qui fournit les bornes (et qui font partie du réseau Charge Point, que référence Google), la firme californienne étend son infrastructure de recharge. L'objectif est d'électrifier 5 % des places de parking chez Google pour inciter les salariés à rouler en mode zéro émission.
Voir la vidéo :
Précisons que le géant de l'Internet propose aussi un bus au biodiesel pour ses salariés qui n'ont pas de voiture.
*Lien : http://www.google.org/recharge/
jeudi 26 juillet 2012
L'Audi A7 connectée à Google
Voir la vidéo :
Comme sur l'A8, on retrouve à bord de l'A7 le pavé tactile à reconnaissance de caractères pour entrer des adresses et la chaîne hi-fi Bang & Olufsen (1300 w, 15 haut-parleurs. Le système de navigation est par ailleurs relié à certaines fonctions du véhicule comme le régulateur de vitesse intelligent et les phares tournants.
dimanche 22 juillet 2012
L'Audi A5 fait le plein de communication embarquée
A quelques semaines du salon de Francfort, Audi rafraîchit l'A5 et en profite pour améliorer ses équipements. Ainsi, tous les modèles disposent désormais d'un autoradio CD avec 8 haut parleurs. En option, il est possible de commander le MMI navigation plus. Ce système multimédia comprend un disque dur, un écran 7 pouces avec affichage 3D et un lecteur DVD. Le contrôle est rendu plus facile, avec un nombre de boutons qui passe de 8 à 4 et la présence d'un joystick. La reconnaissance vocale a par ailleurs été améliorée.
Mais, l'A5 inaugure aussi la nouvelle signature Audi Connect. La marque aux anneaux propose en option un téléphone Bluetooth. Il permet d'avoir accès à l'univers de Google (recherche locale, Google Earth), ainsi qu'à un service d'information trafic "on line", grâce à un réseau WLAN intégré. Les passagers peuvent d'ailleurs profiter au passage de ce réseau partagé. La condition est d'avoir dans son mobile une carte SIM qui accepte la connexion à Internet et le partage de données.
samedi 21 juillet 2012
Google va-t-il forcer les contructeurs à se lancer dans la conduite automatisée ?
Voir la vidéo :
Le choix du Nevada est simple. C'est un Etat au relief assez plat et les autorités aiment bien jouer. L'idée a priori serait de faire circuler des taxis automatisés sur le strip, à Las Vegas. Vu d'ici, cela paraît assez étrange... Mais, chez Google, on ne l'entend pas de cette oreille. Il faut dire que le géant de l'Internet a recruté un ex de Standford, qui avait travaillé sur le Darpa Challenge et fait gagner Volkswagen.
Ecoutez plutôt ce qu'en dit Sebastian Thrun :
Bien sûr, on pourra objecter que certaines de nos voitures ont déjà des aides à la conduite très performantes (radar ACC, alerte de franchissement de file, détection d'angle mort, reconnaissance de panneaux) et que l'Europe n'a rien à envier aux USA (programme de recherche HAVEit qui vient de se terminer).
Mais, là où Google peut surpasser les constructeurs, c'est dans la puissance de calcul de ses serveurs. Il pourrait élaborer une base de données qui autoriserait une conduite plus sûre et qui ferait consommer moins de carburant. Et, dans ce cas, quelle serait la réaction des constructeurs ? Je vous laisse méditer sur cette vision à partir de cette capture d'écran qui montre ce que voit une Google Car...
*Assembly Bill N 511
vendredi 6 juillet 2012
BMW et la conduite coopérative
mercredi 20 juin 2012
Delphi facilite l'intégration des Smartphones à bord
L'objectif de tous les constructeurs automobiles est d'arriver à intégrer les Smartphones dans leur véhicule, de telle sorte que les conducteurs puissent utiliser les applications les plus populaires dans la téléphone mobile (navigation, trafic, radars, points d'intérêt). Mais, jusqu'à présent, cela n'a pas été possible en raison du décalage entre le cycle de l'automobile et de sa logique de l'embarquée et le cycle beaucoup plus rapide des télécoms. Heureusement, il y a GENIVI. Ce consortium réunit le monde de l'électronique (Intel), des télécoms (Nokia, Samsung) et de l'automobile (BMW, GM, Nissan, PSA, Renault) et utilise le logiciel libre (open source Linux) pour intégrer plus facilement l'univers de la téléphonie et les nouveautés dans le domaine de l'électronique. A partir de 2013, les ensembles audio-GPS des constructeurs seront compatibles avec les derniers produits du marché* et pourront se mettre à jour en continu. L'équipementier Delphi propose justement de faciliter l'emploi des Smartphones à bord en proposant un écran embarqué (de taille confortable) qui affichera les mêmes applications et que l'on pourra piloter avec les commandes du véhicule (écran tactile, commandes au volant, voix). Dans le cadre d'un partenariat avec Google, Delphi envisage même d'adapter l'affichage en fonction de la situation. Par exemple, à l'arrêt on pourra accéder à tout, y compris Internet pour lire des pages web ou les e-mails. Par contre, seules des applications utiles pour la conduite (cartes, trafic, météo) seraient disponibles pour la conduite.
* Les plateformes seront compatibles avec la 4G, la 3G, mais aussi le Wi-Fi, le Wi-max, la radio par satellite ou encore le DVB-SH (télévision numérique sur mobile).
Delphi imagine également que le Smartphone puisse piloter des fonctions du véhicule. Grâce à la clé communicante dont j'ai déjà parlé, on pourrait ainsi retrouver sur l'écran de l'iPhone (ou autre téléphone avec écran large et tactile, ou sur un iPad) l'état du véhicule (niveau de carburant, ouvrants, batterie). Mais, il n'est pas question de remplacer pour autant la clé de contact par un téléphone mobile.
Voici par contre une application qui me paraît très utile. On pourrait retrouver sur l'iPhone une appli qui explique à quoi correspondent les voyants du tableau de bord (au lieu de lire le monde d'emploi). Avec de la réalité augmentée, on pourrait même identifier où se trouve le liquide lave-glaces quand il faut refaire les niveaux.
L'équipementier travaille par ailleurs sur bien d'autres applications, comme l'audio streaming (musique par Bluetooth sur l'autoradio à partir du téléphone), l'écran dual view, la vision tête haute et la communication avec l'infrastructure et les autres véhicles. L'intégration du Smartphone et Internet à bord ouvre bien des horizons.
Voir le diaporama :
Delphi facilite l'intégration des Smartphones à bord
L'objectif de tous les constructeurs automobiles est d'arriver à intégrer les Smartphones dans leur véhicule, de telle sorte que les conducteurs puissent utiliser les applications les plus populaires dans la téléphone mobile (navigation, trafic, radars, points d'intérêt). Mais, jusqu'à présent, cela n'a pas été possible en raison du décalage entre le cycle de l'automobile et de sa logique de l'embarquée et le cycle beaucoup plus rapide des télécoms. Heureusement, il y a GENIVI. Ce consortium réunit le monde de l'électronique (Intel), des télécoms (Nokia, Samsung) et de l'automobile (BMW, GM, Nissan, PSA, Renault) et utilise le logiciel libre (open source Linux) pour intégrer plus facilement l'univers de la téléphonie et les nouveautés dans le domaine de l'électronique. A partir de 2013, les ensembles audio-GPS des constructeurs seront compatibles avec les derniers produits du marché* et pourront se mettre à jour en continu. L'équipementier Delphi propose justement de faciliter l'emploi des Smartphones à bord en proposant un écran embarqué (de taille confortable) qui affichera les mêmes applications et que l'on pourra piloter avec les commandes du véhicule (écran tactile, commandes au volant, voix). Dans le cadre d'un partenariat avec Google, Delphi envisage même d'adapter l'affichage en fonction de la situation. Par exemple, à l'arrêt on pourra accéder à tout, y compris Internet pour lire des pages web ou les e-mails. Par contre, seules des applications utiles pour la conduite (cartes, trafic, météo) seraient disponibles pour la conduite.
* Les plateformes seront compatibles avec la 4G, la 3G, mais aussi le Wi-Fi, le Wi-max, la radio par satellite ou encore le DVB-SH (télévision numérique sur mobile).
Delphi imagine également que le Smartphone puisse piloter des fonctions du véhicule. Grâce à la clé communicante dont j'ai déjà parlé, on pourrait ainsi retrouver sur l'écran de l'iPhone (ou autre téléphone avec écran large et tactile, ou sur un iPad) l'état du véhicule (niveau de carburant, ouvrants, batterie). Mais, il n'est pas question de remplacer pour autant la clé de contact par un téléphone mobile.
Voici par contre une application qui me paraît très utile. On pourrait retrouver sur l'iPhone une appli qui explique à quoi correspondent les voyants du tableau de bord (au lieu de lire le monde d'emploi). Avec de la réalité augmentée, on pourrait même identifier où se trouve le liquide lave-glaces quand il faut refaire les niveaux.
L'équipementier travaille par ailleurs sur bien d'autres applications, comme l'audio streaming (musique par Bluetooth sur l'autoradio à partir du téléphone), l'écran dual view, la vision tête haute et la communication avec l'infrastructure et les autres véhicles. L'intégration du Smartphone et Internet à bord ouvre bien des horizons.
Voir le diaporama :
jeudi 14 juin 2012
Toyota veut démocratiser le co-pilote électronique sur smartphone (seconde partie)
Un autre bonus est l'application "glass of water". Développée par la filiale suédoise de Toyota pour la Prius, elle donne des conseils en matière d'éco-conduite. Comme son nom l'indique, le programme veut dire en français verre d'eau. Le but du jeu est de ne pas faire déborder le verre, en adoptant une conduite plus apaisée et donc plus respectueuse de l'environnement.
Et en plus, l'écran du GPS affiche l'image de la caméra de recul. Une prestation d'habitude réservée aux modèles "premium". La plateforme embarquée a pour vocation de se développer à travers la gamme Toyota.
Le plus amusant est que celui qui porte ces nouveaux services, Stéphane Boyer, en tant que directeur clients chez Toyota France, avait déjà tenté d'introduire des services numériques en 2004. Qui se souvient du "hub Toyota" et de son univers de services, à partir d'un PDA communicant Qtek et avec un abonnement chez Orange ? Moi, oui... Apparu trop tôt, ce portail de services était très novateur avec une navigation GPS "off board" (avec téléchargement de l'itinéraire en GPRS), des news (actu générale, news de Toyota, cinéma...), une webcam live en direct du Rendez-Vous Toyota, des musiques en MP3 et des clips vidéo...
Entre temps, le contexte a changé et l'utilisation des smartphones - avec leurs applications à base de cartographie et de GPS - a modifié la donne. Rappelons par ailleurs que Toyota a lancé Entune aux USA, un portail qui donne notamment accès au moteur de recherche Bing de Microsoft à partir d'un smartphone. La filiale US de la marque a aussi lancé un nouveau réseau social baptisé Friends, et qui met en relations les propriétaires de véhicules hybrides. Autant de contenus qui pourront alimenter le portail européen.
La volonté avec "Toyota Touch & Go" est de faciliter la conduite, avec un co-pilote électronique qui exploite la puissance du web mais dans un cadre maîtrisé et adapté à l'automobile. J'en ai eu un aperçu assez convaincant. L'autre vertu de ce bouquet de services est de vouloir se mettre à la portée du plus grand nombre. Mais, tout cela fera l'objet d'annonces en temps utile.
Voir le diaporama Toyota Touch & Go :
Essai exclusif des services Toyota Touch & Go (seconde partie)
Un autre bonus est l'application "glass of water". Développée par la filiale suédoise de Toyota pour la Prius, elle donne des conseils en matière d'éco-conduite. Comme son nom l'indique, le programme veut dire en français verre d'eau. le but du jeu est de ne pas faire déborder le verre, en adoptant une conduite plus apaisée et donc plus respectueuse de l'environnement.
Et en plus, l'écran du GPS affiche l'image de la caméra de recul. Une prestation d'habitude réservée aux modèles "premium". La plateforme embarquée a pour vocation de se développer à travers la gamme Toyota.
Le plus amusant est que celui qui porte ces nouveaux services, Stéphane Boyer, en tant que directeur clients chez Toyota France, avait déjà tenté d'introduire des services numériques en 2004. Qui se souvient du "hub Toyota" et de son univers de services, à partir d'un PDA communicant Qtek ? Moi, oui... Apparu trop tôt, ce portail de services était très novateur avec une navigation GPS "off board" (avec téléchargement de l'itinéraire en GPRS), des news (actu générale, news de Toyota, cinéma...), une webcam live en direct du Rendez-Vous Toyota, des musiques en MP3 et des clips vidéo...
Entre temps, le contexte a changé et l'utilisation des smartphones - avec leurs applications à base de cartographie et de GPS - a changé la donné. Rappelons par ailleurs que Toyota a lancé Entune aux USA, un portail qui donne notamment accès au moteur de recherche Bing de Microsoft à partir d'un smartphone. La filiale US de la marque a aussi lancé un nouveau réseau social baptisé Friends, et qui met en relations les propriétaires de véhicules hybrides. Autant de contenus qui pourront alimenter le portail européen.
La volonté avec "Toyota Touch & Go" est de faciliter la conduite, avec un co-pilote électronique qui exploite la puissance du web mais dans un cadre maîtrisé et adapté à l'automobile. J'en ai eu un aperçu assez convaincant. L'autre vertu de ce bouquet de services est de vouloir se mettre à la portée du plus grand nombre. Mais, tout cela fera l'objet d'annonces en temps utile.
Voir le diaporama Toyota Touch & Go :
mercredi 13 juin 2012
Google lance une nouvelle techno de cartes en 3D
Après les Google Cars qui servent à faire des cartes en 3D, le moteur de recherche s'apprête à utiliser des... avions. Google utilise en effet une flotte d'avions qui prennent des photos et utilisent une technologie connue sous le nom de stéréophotogrammétrie (utilisée notamment en chirurgie faciale) pour transformer l'image en 3D.Les clichés sont pris à un angle de 45 et sont ensuite traités par des algorithmes sophistiqués qui génèrent automatiquement en 3D des paysages urbains (bâtiments, terrains et même les paysages). Le rendu donne l'illusion de survoler une ville, comme si on était à bord d'un hélicoptère. Lors d'une conférence de presse, Google a présenté une carte en relief incroyablement réaliste de la ville de San Francisco. Il y aura aussi une fonction « guide touristique » pour aider l'utilisateur à explorer les endroits intéressants. Dans son ambition de fournir une carte du monde la plus complète possible, Google veut aussi partir à la conquête de toutes les zones difficiles d'accès en véhicule, en particulier des « territoires sauvages accessibles uniquement à pied. »
Accessoirement, le géant du Net veut couper l'herbe sous le pied d'Apple qui a racheté C3 technologies, une société issue de Saab (division défense) et qui devrait lancer prochainement une application similaire.
mercredi 25 avril 2012
Internet et Google à bord de la nouvelle VW Phaeton
Volkswagen a dévoilé, lors du salon de Pékin, la nouvelle Phaeton. Le vaisseau amiral de la marque allemande évolue de façon assez subtile avec un nouvel avant et l'ajout de technologies innovantes. La principale nouveauté provient de l'Internet à bord qui, grâce à une liaison 3G par le biais du téléphone mobile, permet d'ajouter du contenu Google (recherche locale, Google Maps) sur l'écran du GPS, dont les images par satellites.
La recherche locale par Google est complètement intégrée et on peut d'un clic transférer l'adresse sur le navigateur du véhicule. Pour bénéficier de cette fonction, il faut opter dès le départ pour un téléphone intégré avec la fonction rSAP (remote SIM Access Profile). Avec un téléphone Bluetooh, le lien avec Google est désactivé, car VW a créé un serveur Proxy spécifique.
A part cela, la Phaeton intègre également une caméra de reconnaissance des panneaux routiers, ainsi qu'un radar pour surveiller les obstacles devant et sur les côtés de la voiture et un éclairage intelligent.
vendredi 6 avril 2012
Nissan passe aux services connectés
Ainsi, l'Altima permettra l'été prochain d'accéder à de la recherche locale avec Google (plus la fonction send to car sur le GPS) et à des web radios avec le service Pandora, très populaire aux Etats Unis. La connectivité sera assurée via le mobile du client, en mode Bluetooth. Nissan envisage d'apporter d'autres services, basés sur le cloud computing, et qui ne distrairont pas le conducteur.
Par ailleurs, la marque japonaise a lancé une coopération avec Intel. C'est ainsi que plusieurs modèles de la gamme bénéficieront bientôt de la puce Atom dans le tableau de bord, ce qui permettra d'afficher des contenus numériques, à la fois pour le conducteur et le passager.
La Leaf électrique va également bénéficier d'améliorations. Son système embarqué Carwings, qui fonctionne sur abonnement, permettra de mieux affiner l'autonomie restante en fonction du trajet et pourra indiquer si les bornes de recharge les plus proches sont disponibles.
vendredi 23 mars 2012
La CNIL épingle Google pour ses collectes de données
La CNIL (Commission Nationale Informatique et Libertés) a décidé d'enquêter afin de vérifier la conformité de ces traitements à la loi "informatique et libertés".
Des contrôles effectués fin 2009 et début 2010 ont permis à la CNIL de constater que les véhicules déployés sur le territoire français, les fameuses "Google Cars" captaient et enregistraient non seulement des photographies, mais aussi des données transitant par les réseaux sans fil Wi-Fi de particuliers, et ce à l'insu des personnes concernées.
Il s'agit de données dite "de contenu" (identifiants, mots de passe, données de connexion, échanges de courriels). Compte-tenu de la gravité des faits et du risque d'atteinte à la vie privée des utilisateurs des réseaux Wi-Fi concernés, la CNIL a mis en demeure la société, le 26 mai 2010, de cesser toute collecte de données à l'insu des personnes et de lui fournir une copie de l'intégralité des données de contenu captées sur le territoire national. Google ayant fourni ces données, la CNIL a ainsi été la première autorité au monde à pouvoir les analyser.
Mais, si Google a pris l'engagement de cesser la collecte de données Wi-Fi par ses "Google cars" et de supprimer les données de contenu enregistrées selon elle par erreur, elle n'a pas renoncé à utiliser les données identifiant les points d'accès Wi-Fi de particuliers à leur insu. Selon la CNIL, cette collecte s'opère toujours, mais directement par le biais des terminaux mobiles des utilisateurs se connectant au service de géolocalisation Latitude (smartphones, etc.), et ce à leur insu.
C'est pourquoi la CNIL a décidé de prononcer à son encontre une amende de 100 000 €.
mardi 13 mars 2012
Genève, c'est fini... Nouveau cap pour Saab
MàJ 14/03 : Vous trouverez quelques jolies photos de Genève prises par des membres du Saab Sport Club ici.
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SAAB a créé le Buzz avec le concept Phoenix, l'IQon et la 9-5 Estate. Beaucoup moins pour la 9-3 Griffin et les 119gr CO2/km pour le TTiD 180ch désormais accessible sur la version break. J'espère qu'il y aura une session de rattrapage très prochainement, car la 9-3 reste en nombre le produit phare du constructeur suédois.
Au total, sur la période du 3 mars à aujourd'hui, Google recense 380.000 entrées pour la recherche de mots clés "SAAB PHOENIX", 193.000 entrées pour "SAAB IQon", 21.900 + 83.200 entrées pour la 9-5 Estate/Sport Combi, mais seulement 36.000 entrées pour les mots clefs "9-3 griffin".
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Juste après le PhoeniX, c'est l'annonce de la tehnologie multimédia compatible Androïd notamment et qui se présente sous la forme ludique d'un bureau d'I-Pad, il s'agit bien sûr de l'IQon qui a créé aussi le buzz avec plus de 110.000 visionages de la vidéo de Saab Cars en une dizaine de jours : il y a là décidément un marché à prendre et Saab doit revenir pionner dans l'innovation.
Véritable outil marketing pour Saab - certainement plus durable et plus profitable que le feu d'artifice ("feu de paille" diraient certains critiques plus critiques^^) du PhoeniX, ce système SAAB embarqué pour la première fois sur ce concept, "fournira aux développeurs une interface de programmation d’applications automobiles donnant accès à plus de 500 signaux émis par différents capteurs embarqués: vitesse du véhicule, sa position et sa direction, l’activité du conducteur, l’angle de lacet, l’angle de braquage de la direction, le régime et le couple moteur, la température intérieure et extérieure, la pression atmosphérique et la position du soleil" (mobileguide.be). Je ne reviens plus en détail sur l'IQon, mais c'est réellement une solution concrète pour faire venir la future clientèle Saab - les plus jeunes - gourmands de nouvelles technologies. Et on peut être quasi certain cette fois qu'elle équipera les futures Saab à l'horizon 2012-2013...
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La 9-5 Estate enfin a aussi largement occupé le devant de la scène, spécialement sur les marchés nord et centre Europe. Les premières pré-commandes pour la France peuvent être passées en principe dès aujourd'hui nous confirme Turbo.fr. Beaucoup de belles photos un peu partout. Elle n'a pas encore été essayée, donc on vous rapportera plus tard les critiques presse, mais le design est très bien perçu.
Le cabriolet 9-3 Independance a beaucoup été montré aussi, occasion qui n'a pas toujours été saisie de parler du restylage et des nouvelles motorisations des 9-3 et 9-3X Griffin...
On n'a donc pas fini de vous parler de la 9-5 Estate et la 9-3 Edition Griffin qui doivent ensemble compenser le manque de visibilité du pourtant superbe 9-4X qui sera tout prochainement disponible sur le marché français, lequel concernant Saab a besoin de chiffres encourageants. Le cap est sur 2012 maintenant et ce n'est pas le moment de baisser les bras.
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SAAB a créé le Buzz avec le concept Phoenix, l'IQon et la 9-5 Estate. Beaucoup moins pour la 9-3 Griffin et les 119gr CO2/km pour le TTiD 180ch désormais accessible sur la version break. J'espère qu'il y aura une session de rattrapage très prochainement, car la 9-3 reste en nombre le produit phare du constructeur suédois.
Au total, sur la période du 3 mars à aujourd'hui, Google recense 380.000 entrées pour la recherche de mots clés "SAAB PHOENIX", 193.000 entrées pour "SAAB IQon", 21.900 + 83.200 entrées pour la 9-5 Estate/Sport Combi, mais seulement 36.000 entrées pour les mots clefs "9-3 griffin".
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| Autonews.fr |
"Signé Jason Castriota, le PhoeniX rompt avec le design des précédentes Saab" (le rédacteur auto.be).
"Jason Catriota se mouille. À peine un an après sa nomination à la tête du bureau de style chez Saab, l'Italo-Américain signe, à Genève, son premier projet - PhoeniX - pour la marque scandinave. Une étude conceptuelle sous forme de coupé 2+2 qui, au premier coup d'oeil, manque d'inspiration. Pourtant, en la détaillant de plus près, l'étude PhoeniX regroupe tous les gènes d'une vraie Saab, même si certains traits rappellent aussi les lignes de quelques Spyker... le repreneur néerlandais de Saab" (mon volant cyberpresse).
"Visuellement, le PhoeniX est étonnant, avec ses portes en élytre et ses arches de toit servant à canaliser vers l’arrière les flux aérodynamiques issus des flancs. L’avant est bel et bien signé Saab et l’arrière, mélangeant diodes et carbone, encore plus en théorie puisqu’il est censé rappeler la Sonett, le premier coupé de la marque.Alors on aime ou pas?
L’intérieur minimaliste est marqué par l’introduction du nouveau système multimédia IQon avec accès Internet embarqué, écran tactile 8 pouces, téléchargement d’application et intégration des services de Google par le biais du système d’exploitation Android.
Sous le capot, la méthode du downsizing est appliquée à fort coefficient avec un moteur essence 1.6 L aluminium à distribution et levée variable des soupapes développant pas moins de 200 chevaux. Mais il est accompagné d’un bloc électrique de 34 chevaux assurant une motorisation hybride et, lorsque ce moteur électrique est en marche, une transmission intégrale selon le modèle adopté par PSA avec sa technologie HYbrid4.
Accouplée à une boîte de manuelle à 6 rapports, cette motorisation hybride permet au PhoeniX Concept de ne consommer que 5 litres/100 km pour des émissions de CO2 limitées à 119 grammes/km." précise cartech.fr
"L'ensemble est particulièrement réussi esthétiquement sous certains angles, plus déstabilisant sous certains autres." écrit P. Desjardins dans Caradisiac.
"On est loin de la pureté des précédents concepts, notamment le sublime Aero X. Sous ses airs un peu barbare, le PhoeniX se la joue responsable avec un moteur hybride de 234 ch ne consommant que 5 l aux 100 km." résume sommairement GQ Magazine (même si le concept rentre dans ses "10 bonnes raisons de se rendre à Genève").
Nicolas Meunier du Nouvel Obs est déçu : "Le designer prétend s'être inspiré de la 92001, surnommée "Ursaab", la toute première voiture de la marque, caractérisée par sa ligne aérodynamique ainsi que de la Sonett. Il aurait plutôt tendance à évoquer le concept EV-1 de 1985, dont le style n'a pas vraiment marqué l'histoire de Saab. En particulier, le traitement de la face arrière fait très années 1980, avec ce bandeau de feux pixellisé. La pureté du magnifique Aero X est bel et bien oubliée."
Pour copilote-actu, "la renaissance de Saab se matérialise à Genève par la présentation d’un concept car original, le PhoeniX. Le constructeur suédois renoue avec les concept car et démontre sa capacité à remonter la pente après des années difficiles."
"C'est une bonne surprise de la part de Saab, car personne ne s'attendait réellement à voir au salon de Genève un tel véhicule sur le stand de la marque(...). Surtout si on ajoute comme argument une motorisation hybride de 234CH (moteur essence 1,6L Turbo de 200CH et moteur électrique de 34CH). D'ailleurs grâce à la position du moteur électrique sur les roues arrières, cette Saab PhoeniX peut se transformer en 4 roues motrices." (mikanik world).Certains n'ont visiblement rien écouté (arf!) :
"Selon le constructeur, ce coupé annonce les lignes de la future berline 9-3" (L'internaute);
"Ce concept Saab PhoeniX ne devrait pas déboucher sur une GT 2+2 scandinave : il annonce surtout le nouveau style de la marque" prétend l'automobile Magazine...Même topo pour Turbo.fr qui a aimé le concept et nous dit que le style préfigure les prochaines Saab... Comme on l'a rappelé plusieurs fois et notamment ici : si la musculature avant du concept PhoeniX inspirera un peu la prochaine 9-3,c'est tout ce dont on est certain. Le reste du design de la future 9-? de 2012 - je l'ai lu et entendu ici et là plusieurs fois et de plusieurs personnes -, sera inspiré du style Saab 900...
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Juste après le PhoeniX, c'est l'annonce de la tehnologie multimédia compatible Androïd notamment et qui se présente sous la forme ludique d'un bureau d'I-Pad, il s'agit bien sûr de l'IQon qui a créé aussi le buzz avec plus de 110.000 visionages de la vidéo de Saab Cars en une dizaine de jours : il y a là décidément un marché à prendre et Saab doit revenir pionner dans l'innovation.
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| operation android.com |
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La 9-5 Estate enfin a aussi largement occupé le devant de la scène, spécialement sur les marchés nord et centre Europe. Les premières pré-commandes pour la France peuvent être passées en principe dès aujourd'hui nous confirme Turbo.fr. Beaucoup de belles photos un peu partout. Elle n'a pas encore été essayée, donc on vous rapportera plus tard les critiques presse, mais le design est très bien perçu.
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| Auto-buzz.com |
On n'a donc pas fini de vous parler de la 9-5 Estate et la 9-3 Edition Griffin qui doivent ensemble compenser le manque de visibilité du pourtant superbe 9-4X qui sera tout prochainement disponible sur le marché français, lequel concernant Saab a besoin de chiffres encourageants. Le cap est sur 2012 maintenant et ce n'est pas le moment de baisser les bras.
