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Mc Laren

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POrsche

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jeudi 30 octobre 2008

Casser de la Honda



Papa Piquet doit être ravi, lui qui fût pilote Williams Honda et champion du monde en 1987 avec le motoriste nippon.
Nelsinho pourrait rejoindre les rangs de Honda pour la saison 2009, c'est en tout cas une hypothèse plausible relayée par la rumeur... bref. Tout sera annoncé très très vite...
Evidemment, cela aura des conséquences sur le marché des transferts puisque un baquet libre chez Renault = une opportunité pour Grosjean ou Bourdais ( quelle misère que Montagny ne soit plus sur le coup )
Petite note pour Ross Brawn : Prendre une assurance tout risque. On ne sait jamais.

mardi 28 octobre 2008

Mort de rire



Quelle année n'a pas vu sa petite tension entre les constructeurs et la fédération internationale ? On se souvient de la menace d'un championnat parallèle ;-) projet qui à fait long feu... bref, voilà que Ferrari menace de quitter la F1 ! et allez ! bien entendu ! remarquez, sur le principe, je les comprends. Je m'en suis ouvert sur ces pages. Le coup du moteur unique en F1 c'est quand même gonflé. C'est un peu imposer à un cuisinier étoilé de ne travailler qu'à la patate et au steack haché. Il est pas là pour ça.
Mais bon, je gage que les belles rouges ne quitteront pas le paddock de si tôt quand même !
A propos de réduction des coûts, pourquoi mac laren mercedes ne deviendrait pas "smart" Renault "Logan" et Ferrari "Fiat" ? je suis pour ! d'autant que ça permettrait à Ligier de faire son grand retour avec ses voiturette Françaiiiiises et Dieeeeesel Monsieur !

lundi 27 octobre 2008

Ferrari California

Ferrari California

Ferrari California

Ferrari California

samedi 25 octobre 2008

Quel Drame !

L'intensité dramatique de la vraie course automobile est telle, que jamais fiction n'a pu s'en approcher. En BD Michel vaillant à fonctionné pendant des années, mais en y intégrant des intrigues policières, des tensions familiales externes. Mais dès lors que la course en elle même était relatée, on se retrouvait toujours avec un Michel en difficulté qui finissait par l'emporter ou perdait avec le sourire en félicitant le magnifique vainqueur. Soit dit en passant, j'adorait les vrais pilotes de Formule 1 dessinés à la Jean Graton, un sourire figé sur le visage. Genre musée Grévin. Mais ce qui motive ce post, c'est avant tout le souvenir d'une série Télé basée sur la Formule 1 !
Baptisée tout simplement "Formule 1" avec Manuel Gelin, en pilote émérite. La série mêlait images réelles de grand prix et fiction. Des répliques avait été construites pour le tournage des scènes rapprochées avec les acteurs. A l'époque le sujet m'avait intéressé puisque je participais moi même à la construction de F1 à l'échelle 3/4 dans un Club Grenoblois ( non non pas les Galapiats... ) qui s'appelait alors "Racing Team Junior".
La série était évidemment ultra kitsh et les intrigues tout droit inspirées des aventures du bon Michel V.
Je rêve de retrouver des épisodes, juste pour ressentir à nouveau la sensation de malaise devant l'impossibilité de transcrire l'ambiance d'un paddock en fiction.
A signaler également, l'Hilarant et indispensable "Talagedas night" traduit par Ricky bobby roi du circuit en Français, ou Sacha Baron Cohen campe une pilote de F1 Français et Homosexuel à se plier de rire.
Pour illustrer cette fin de saison 2008, il faudrait un mélange entre "la main droite du diable", "Le cercle rouge", et "cours moi après que je t'attrape".
D'ailleurs, allez, je me risque au Casting du film:
Lewis Hamilton : Denzel Washington mélangé à Gary Coleman
Kimi Raikkonen : Val Kilmer ( Ice man !! )
Felipé massa : Adam Sandler
Heikki Kovalainen : Chris O'Donnell
Fernando Alonso : Fernandel ( on utiliserait des images d'archives quoi ! )
Rober Kubica : Harvey kettel
et enfin David Couthard : GI Joe !!

jeudi 23 octobre 2008

Le saviez-vous ?


Saviez-vous qu'Ayrton Senna a failli quitter la F1 pour l'Indycar à la fin de la saison 1992 ? Avec l'arrivée de Prost chez Williams (il revenait d'une année sabbatique, n'ayant pas couru en 1992), Senna a pensé quitter sa discipline de prédilection pour s'exiler aux Etats-unis. Intox ? peut-être... il n'empêche qu'il y a testé la Penske grâce à son ami Fittipaldi (Emerson pas Christian...) sur l'anneau de Phœnix fin 92. Heureusement pour nous (?), il resigna chez Mac Laren un contrat satisfaisant pour lui (un renouvellement course par course) et termina second du championnat 1993 (derrière Prost !) avant de rejoindre Williams l'année suivante avec la conclusion que nous connaissons.

mercredi 22 octobre 2008

Mes conseils pour le Brésil


De grâce Mr Dennis, relisez les albums du Dark Knight de Franck Miller (pas seulement la meilleure vision de Batman mais juste le SEUL Batman possible ) et copiez-y les plans de la Batmobile. Car c'est bien de cela dont Lewis Hamilton aura le plus besoin. UN tank ! pas une auto rapide, un truc bien molasson ( juste pour entrer dans les points ) mais INDESTRUCTIBLE ! Ce serait quand même bien dommage que votre protégé se fasse souffler le titre sous le nez par les tanguy et Laverdure rouges.

Et oui parce que eux par contre, ce sera d'avions de chasses dont ils auront besoin. Il leur faudrait pratiquement d'ailleurs être équipés de missiles aussi. Vous me direz, contre une batmobile, ils pourront toujours essayer de s'escrimer.

Quand à Fernando, pourquoi ne pas revenir aux bonnes vieilles "tea pot" pour rendre homage à l'Histoire de Renault ? hein ? car de Turbo il sera peut-être de nouveau question dans le futur... et pourquoi pas de TDI ?
Et puis avec un sponsor qui risque de boire la tasse, ça me parait de circonstance.
(pour mémoire les "tea pot" était le surnom des toutes premières Renault à moteur Turbo à l'époque on tout le monde disait : "ça ,n'march'ra jamais )

Merci Autoplus

Grâce à autoplus ( vu sur Dailymotion ) voici le tour virtuel du futur circuit du Val de France ( projet qui à pour le moment ma préférence... )

mardi 21 octobre 2008

il est noir Hamilton ?



Je suis atterré. Je ne pouvais pas du tout imaginer que des points de vus racistes puissent de développer en F1. J'entends ça et là, qu'on affuble Lewis Hamilton du sobriquet de "negar" ?? Mais il me semblait bien qu'une formule 1 ça se pilotait non ? avec des bras, des jambes, un cerveau ( bien que certains semblent l'oublier au vestiaire de temps en temps ) et pas avec sa couleur de peau ?
Quand j'ai vu arriver Hamilton en F1, je vous jure que c'est vrai, je n'avais pas vu qu'il était noir. J'ai mis deux semaines à m'en rendre compte. Tellement cette question me semble marginale voir vide de sens.
A l'heure où le candidat le mieux placé à la course à la maison blanche est lui même un "homme de couleur" et que les mentalités semblent avoir laissé de côté des considérations de champs de coton, ce débat nous ramène au moyen âge et la formule 1 n'a rien à y faire. Je pense que cela dégrade fortement l'image de ce sport. Mais surtout cela met en exergue la juvénilité du plateau. Les gamins qui arrivent en F1 après une jeunesse doré feraient bien d'avoir mieux écouté leur précepteur. Non, ce n'est pas parce qu'un monsieur est noir qu'on doit se sentir supérieur...
L'Afrique à été le berceau de l'humanité, et même s'il est vrai que l'être humain de n'est pas déployé à travers la planète en motorhome mais à pied, on doit s'en souvenir à l'heure où les chevilles blanches se mettent à gonfler.
De mon point de vue, même si Lewis est noir, Felipe risque d'être marron. Et même s'il devait être vert à l'issue du GP du Brésil, ceux qui se permettent des injures raciales en F1 sont desormais sur ma liste... noire.

lundi 20 octobre 2008

Souvenirs...



Souvenirs pas chers d'un être cher.
Dimanche, totalement par hasard je trompais l'ennui en parcourant les rayons d'un magasin Gifi (dois-je en avoir honte ?) et quelle ne fût pas ma surprise de découvrir un double DVD hommage au grand Ayrton à 1,5 euros... oui vous avez bien lu. Neuf.
Je me suis bien entendu fendu de l'investissement. On y retrouve le plus grand pilote de tous les temps à travers les témoignages d'Alain Prost, Gerhard Berger ou Vivianne Senna. Très émouvant et surtout l'occasion de revoir des images de celui qui est le symbole de ma passion pour le pilotage et les sports mécaniques. Nous est également décrit son esprit si particulier presque mystique autour de la course automobile, son abnégation totale au résultat et à la victoire. On a souvent tendance à comparer l'incomparable ( chaque epoque ses pilotes et leurs qualités ), moi même je me surpends à trouver du Senna dans Lewis Hamilton par exemple. Mais quand on regarde les choses avec plus de recul, personne avant lui et probablement personne après n'a développé un rapport si particulier au pilotage à la perfection. Si vous ne possedez pas cet objet, je ne saurais trop vous le conseiller. Il est en vente également sur amazon ou la fnac, toutefois un peu plus cher...
Obrigado Mr Senna !

dimanche 19 octobre 2008

Lewis reçoit la balle et... BUUUUUUUUUT !



Je viens de découvrir ( certains se diront "c'est pas trop tôt" d'autres découvriront avec moi ) un concept qui me laisse coi... la Superleague Formula. Ou comment le sport automobile rejoint le foot. Jusqu'à présent cette passe de balle n'existait que le dimanche matin vers 10h45 entre auto-moto et télé-foot mais là c'est en vrai !!! Des écuries aux noms de club de foot avec des vrais pilote ( je suis heureux d'y retrouver Franck Perrera ) dedans ! Je ne comprends pas mais suis preneur de vos commentaires à ce sujet...
Par contre il me semble intéressant d'y jeter un œil car ces autos pourraient bien ressembler à ce que seront les F1 2009. Pas d'appendices aéro, pneus slics. Elles sont d'ailleurs assez jolies avec leurs couleurs de maillots de foot.
http://superleagueformula.com/

Team Critik Chine 08

















Tout se jouera donc au Brésil, ainsi que les instances de la F1 l'on toujours désiré. Sur ce Grand Prix pour une fois d'ailleurs, sans coup de pouce de règlement ou d'interprétation.
Pas vraiment passionnante cette course. Heureusement que quelques furieux de milieu de peloton se sont un peu astiqués parce sinon, nous aurions pu accompagner Felipe Massa dans sa sieste.
Voici donc mes impressions Team par Team :
BMW :
Nick Heidfeld ayant été pénalisé de 3 places sur la grille pour avoir gêné Coulthard lors des qualifs, Kubica n'ayant réussi qu'une 11ème place sur la grille, l'heure était aux stratégies audacieuses et à la danse de la pluie... ce ne fût pas si mal, mais Kubica est éliminé de la course au titre, il finit 6ème et Nick le devance d'une place.
FERRARI :
Une belle course... derrière Hamilton. Une tentative de lui griller la politesse au départ en partant en pneus tendres... raté. Puis une course sans grands incidents ( petit souci pour dépasser fisico et ravitailleur récalcitrant pour Raiko mais rien de grave ) Course tout de même marquéé par l'anémie de Massa qui décidément n'y était pas ce week-end. Raikonnen comme souvent à fait le boulot, mais à du s'effacer devant Felipe, logique de stratégie d'équipe oblige...
FORCE INDIA :
Abandon de Sutil au 14ème tour et Fisichella finit 17ème. Bon, en étant partis 19 et 20... r.a.s
HONDA :
pas vus
Barrichello 11, Button avant dernier.
MAC LAREN :
Quelle course de Maître Lewis ! une leçon de bout en bout. Pôle position, un sans faute en course... de la graine de Champion du Monde ! Pas de bol pour Kova mal récompensé de sa stratégie de premier relais long, par une crevaison puis par un abandon pour économiser sa voiture en vue d'Interlagos...
RED BULL :
Course un peu anonyme comme souvent. Webber à fait illusion au début de course ( il était très léger en essence ) mais il est rentré dans le rang. J'en profite pour dire mon étonnement en rapport avec les déclaration de Mark Webber à l'encontre de Lewis Hamilton. Mr Webber est un pilote talentueux, pas de la trempe d'un champion du monde mais il est rapide. Rapide oui mais il devient brutal quand on tente de le dépasser et il est vrai que Mr Hamilton est un orfèvre en la matière. Du coup l'Australien à pu s'en offusquer. Il finit 14ème derrière Coulthard, 10ème. David que nous n'aurons vus que 3 sec. le temps de se faire enrhumer par Bourdais.
RENAULT :
Magnifique course d'Alonso toujours dans le coup. Toujours à l'attaque. Renault est bien la 4ème force de ce championnat. Le jeune Piquet est dans les points alors que son chef de file fini 4ème. Rien à dire de plus. Signalons quand même le geste de congratulation au vainqueur signe que Mr Alonso est un garçon intelligent et qu'il ne cherche pas à envenimer la polémique sur sa soi-disante aide aux Ferrari pour que Lewis n'ai pas le titre.
TORO ROSSO :
Toujours en forme en cette fin de saison, l'écurie sœur de Red bull à encore montré des choses ce week-end ! de bien belles qualifications ( aidées il est vrai par les déclassements de Webber et Heidfeld ). Bien entendu comme à l'habitude Bourdais fût victime d'un souci ( emmené par trulli au départ ) mais les performances étaient là. Vettel finit aux portes des points et Sébastien n'a pu faire mieux que 13... cependant ce résultat est à mettre en perspective, l'écurie ayant subit une concurrence très affutée et excitée par cette fin de saison ( bagarre Renault/BMW - Ferrari/Mac Laren... il n'y a que 8 places dans les points ! ) Elle n'a pas à rougir. Voulez-vous l'adresse d'un marabout désenvouteur Mr Bourdais ? non vous avez déjà le même que Mr Alesi ? ok.
TOYOTA :
Pas vus... Timo Glock s'en sort quand même avec une 7ème place passée inaperçue.
WILLIAMS :
J'ai toujours une tendresse pour les Williams et pour Rosberg et Nakajima. Nico est un futur Grand et Nakajima un samouraï. Ils font pourtant ici une course sage et ne finissent que 12 et 15, sans que le Japonais ne décapite personne...

Rendez-vous messieurs dans 15 jours à Interlagos !

samedi 18 octobre 2008

Abu Dhabi

Je ne sais pas vous, mais moi je suis toujours excité à l'idée d'une nouvelle piste de formule 1, parfois le résultat n'est pas absolument convaincant ( Valence ), parfois c'est beaucoup mieux ( magnifique GP de nuit ). Là va nous être proposé plus qu'un nouveau circuit, un nouveau concept. Infrastructures ultra-modernes, luxe omniprésent, tout sur place ( hôtel à l'intérieur même du circuit ) etc. Du coup, on est en droit d'attendre un résultat à la hauteur de nos espoirs. Mais le verdict, ce sera la course. Car si beau que soit un circuit, il faut encore que les courses qui s'y déroulent soient passionnantes pour "valider" son utilité ! C'est ce qui se passe sur les circuits géniaux et irremplaçables que sont Monaco ou SPA, l'alliance d'un cadre superbe et d'une piste permettant aux pilotes de s'exprimer. Bienvenue à Abu Dhabi et vivement 2009 pour découvrir tout cela en vrai !

vendredi 17 octobre 2008

le standard...en f1


La Formule 1 à toujours été le top du sport automobile. Pendant très longtemps, une incomparable vitrine technologique, avec pour finalité l'application des trouvailles d'ingénieurs sur les voitures de tous les jours. Le plus connu étant le turbo, mais que dire des avancées aérodynamiques, travaux sur les composites etc.
Depuis cette année, les équipent travaillent aussi à la conception du KERS, le fameux sytême de récupération de l'énergie du freinage ( là je pense que les coûts associés doivent être à la limite de l'indescence par rapport au contexte )
Seulement voilà, c'est la criiiise, tout au moins, c'est la réduction des coûts. Ces pauvres écuries de F1 n'ont plus l'sou... Du coup, elles crient toutes "aux économies", les plus riches y compris d'ailleurs. L'autre jour Flavio Briatore emétait une fort juste remarque en dénonçant les centaines de personnes nécessaires pour faire tourner... deux voitures. C'est vrai qu'un peu moins de développement ( à condition que ce soit pour tout le monde pareil ) ne nuirait ni au sport ni au spectacle. Mais voilà que la FIA vient de lancer un appel d'offre pour produire un moteur de F1 unique !!! Ce qui revient à faire de la discipline reine une sorte de formule monotype ! Et là je me pose des questions... quel interêt pour un grand constructeur comme mercedes, renault, BMW ou ferrari de continuer à s'investir et à investir dans une discipline où une force india disposera du même moteur qu'eux...? Vous me direz, c'est déjà le cas pour Renault/Red bull ou Ferrari/Force india... certes, mais il s'agit là de moteurs clients dont la conception à été assurée par un constructeur qui en tirerait les honneurs, même s'il était devancé par son écurie cliente ( certes bien atténué ).
Alors quid de l'avenir ? si les écuries riches construisent leur propre moteur aux spécificités pré-définies, en tireront-elles avantages ?
cela va-t-il réduire leur coûts ?
Et si leurs moyens financiers grâce à l'argent placé dans le développement permettent aux top team de conserver un avantage, quel intérêt pour les petites équipes ? Cette mesure me semble inquiétante. Mais finalement la FIA n'anticipe-t-elle pas sur le moment où les F1 seront électriques ? ( j'imagine déjà scalextric champion du monde des constructeurs )
Dans un contexte où doubler devient un défi au règlement, où le business prends bien souvent le pas sur l'éthique, si la F1 devient en plus monotype, n'en deviendra-t-elle pas monotone ?

Mr Briatore...

On connait Monsieur Briatore, toujours très sûr de lui, toujours sûr de faire les bons choix. Prenons l'exemple de Robert Kubica, sous contrat Renault qu'on a laissé échapper... Prenons l'exemple de Mr bourdais qui est tricard chez Renault entre autres parce qu'il a refusé de signer il y a quelques années un contrat de management avec Mr Briatore... bref voici donc et je vous laisse juge, les propos qu'il vient de tenir sur Lewis Hamilton dans la "Gazzetta dello sport":
«Je pense qu'Hamilton va encore balancer le titre. Lui et McLaren étaient bons l'an dernier : perdre le titre avec 17 points d'avance à deux courses de l'arrivée, ca vaut de faire son entrée dans le Guinness des records. Hamilton n'a rien appris, on l'a vu au Japon. On devrait lui dire qu'il est pilote de F1, pas martien. Ce n'est pas Mohammed Ali. C'est un jeune qui a encore beaucoup de choses à apprendre.»
De grâce Monsieur, un peu de retenue... précisément les pilotes ne sont que des hommes, ils peuvent faire des erreurs.

jeudi 16 octobre 2008

Réflexion personnelle...

Comme vous le savez, la France perdra son Grand prix de 2009... Ce qui fera une année sans grand prix de F1 en France. Une, mais pas deux !! ce qui compte tenu de notre historique dans le sport automobile serait parfaitement inacceptable. Alors voilà ce qui m'est venu à l'esprit : Le seul projet viable pour 2010 est celui de Marne la Vallée, chez m'sieur mickey. Est-ce que la suppression du GP de France 2009 ne s'est pas faite dans le but de favoriser ce projet au détriment des autres ? Imaginons que le GP 2009 ai lieu, on aurait alors pu se "passer" de 2010... et donc on aurait pu attendre les autres projets... vous voyez où je veux en venir ?
Mais bon, c'est une simple réflexion personnelle.

Simulateur

Connaissez-vous l'emission : "The factory" qui passe sur Eurosport ? Je l'ai découverte recemment. Il n'y a franchement pas de quoi s'extasier... mais bon, pour qui est passionné, il y a quelques infos à glaner quand même. Ils ont notamment montré le simulateur de l'équipe williams. Je suis pour ma part un grand fan de jeux de voitures, je n'ai pas encore trouvé de jeu de F1 digne de ce nom. Mais croyez-moi celui dans lequel Nakajima prenait place semblait valoir son pesant de cachouettes. Piste hyper détaillée et ultra fidèle ( je veus dire les abord aussi, les decors etc. ) et sensations de "simulateur" et non de simple jeu...Le cockpit n'est toutefois pas animé. Il reste fixe alors que les informations "remontent" dans le volant ( comme sur nos bonnes vieilles consoles ), cela semble suffire, d'autant que des milliers de données sont enregistrées en temps reel et exploitées comme sur la vraie voiture. Cette solution de chassis fixe est donc totalement à l'opposé d'un simulateur comme I-Way à Lyon, qui affirme proposer de vraies sensations de F1 avec une voitutre qui secoue le pilote dans tous les sens et violamment... J'ai pour ma part testé I-way et j'ai failli mourir d'un dérèglement de l'oreille interne. Je m'interroge sur l'utilité de cette machine à laver quand de vraies écuries n'utilisent qu'un systême fixe... peut-être qu'ils tiennent à leur pilotes ! plus qu'I-way à ses clients...

Seb la poisse


Sebastien Bourdais mériterait à lui seul qu'on ouvre un blog consacré à toutes ses mésaventures. J'ai repéré Sebastien alors que tout jeune il déchirait tout en F3. Je m'étais dit : ce gars là ira loin ! Effectivement il est allé loin... jusqu'aux états-unis c'est dire ! Depuis des années, il a sa place en F1, mais vous savez ce que c'est... être français n'est plus un avantage en formule 1 à défaut d'être un handicape. Cette année, rien ne s'est passé comme il se devait au sein de l'équipe Toro Rosso pour lui et il a souffert de la comparaison avec Sebastian Vettel. Mais surtout, il n'a pas réussi à faire disparaitre le chat noir qui s'était caché dans le dos de sa combinaison. Pour finir, il a été victime d'une sanction proprement injustifiée et scandaleuse lors du grand prix du japon. Le gars pas au bon endroit et pas au bon moment... le poissard. Je souhaite de tout cœur qu'il reste en F1 l'année prochaine ( même si les choses semblent difficiles ) tout en me souvenant qu'un certain Franck Montagny n'a jamais été titulaire alors que c'est un magicien du volant. La F1 n'est plus un sport, c'est un business d'entertainment, alors rien n'y est tout à fait logique tout le temps...

Pole position

Bonjour à tous,
bienvenue sur 19000tours, mon blog dédié aux sports mécaniques et en particulier à la F1. Je vous proposerais ici mes analyses, critiques et avis pas toujours objectifs mais toujours sincères. La saison 2008 de Formule 1 touche à sa fin ( comme d'ailleurs pratiquement tous les championnats ) mais le champion n'est pas encore déterminé ! il reste donc encore bien des choses à dire... et vivement 2009 !

mardi 7 octobre 2008

Ferrari 250 GTO

Jaguar


Jaguar est un constructeur automobile britannique, propriétaire depuis 2008 de Tara Motors, Jaguar est connu pour ses modèles de grand luxe et ses modèles sportifs. Fondée en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar Company par William Lyons et William Walmsley, la société, dont les initiales étaient SS.C, pris le nom de Jaguar en 1945 pour ne pas évoquer les SS allemands de sinistre mémoire. La société est restée indépendante jusqu'à ce qu'elle soit nationalisée dans la British Motor Corporation en 1966.



dimanche 5 octobre 2008

Lamborghini


Lamborghini est un constructeur automobile Italien spécialisé dans la construction des voitures sportives de luxe. L'entreprise est fondée en 1948 pas Ferruccio Lamborghini pour répondre aà la demande croissante de tracteurs. Ce n'est qu'a partir de 1964 que l'entreprise se spécialise dans construction de voiture sportive apres avoir vendu sa filliale agricole groupe Same-Deutz-Fahr, mais apres cette vente elle conserve toujours son nom lamborghini. Depuis 1988 Lamborghini appartient à Audi donc à Volkswagen.







De 1963 à 1969 [modifier]


De 1970 à 1978 [modifier]

De 1980 à 1989 [modifier]

De 1990 à 1999 [modifier]


  • Lamborghini Diablo (1990 à 1998)
  • Lamborghini Diablo VT (1993 à 1998)
  • Lamborghini Diablo SE30 (1994 à ?)
  • Lamborghini Diablo SE30 JOTA (1995)
  • Lamborghini Diablo VT Roadster (1995 à 1998)
  • Lamborghini Diablo SV (1995 à 1998)
  • Lamborghini Diablo SV Roadster (1998)
  • Lamborghini Diablo SV Monterey (1998)
  • Lamborghini Diablo SV 35 th(1998)9 coupé & 3 roadster
  • Lamborghini Diablo SV Alpine Edition (1999)
  • Lamborghini Diablo VT (1999)
  • Lamborghini Diablo SV (1999)
  • Lamborghini Diablo VT Roadster (1999)
  • Lamborghini Diablo GT (1999-2000)
  • Lamborghini Diablo VT Roadster Momo Edition (1999)

De 2000 à 2009 [modifier]








les models de Ferrari

mercredi 1 octobre 2008

Ferrari 355


LA Ferrari 355 Créer par le constructeur automobile italien Ferrari, à partir de mai 1994 à 1999; Elle est une évolution de la Ferrari 348, elle fut remplacé par la ferrari 360

Ferrari


Ferrari est une automobile construite par le constructeur automabile italien Ferrari. Fondée en 1947 ar Enzo Ferrari, et bassé a Moranello. La société à depuis sa fondation créer un grand nombre de modèle aussi bien pour de route que de course. Grace au resultat obtenus par la Scuderia Ferrari dans le championat du monde de Formule 1, auquelle elle aprticipe depuis sa création en 1950. L'image de marque de Ferrari est tres élevé auprès du public, meme si le nombre d'acheteur est bas en raison du prix tres élevé des différent models