D'après le Financial Times, Fiat serait arrivé à un accord avec Cerberus pour prendre le contrôle de 35% de Chrysler et ce sans dépenser un euro simplement en échange de technologies et savoir faire

L'accord autoriserait également Fiat à prendre une part majoritaire et ainsi obtenir le contrôle du groupe.
Vu les pertes de Chrysler, ce n'est pas un risque énorme pour fiat ?
Financièrement, il doit y avoir moyen de cloisonner suffisement pour limiter l'impact sur Fiat de pertes supplémentaire de Chrysler...
Extrait:
Selon Automotive News Europe, "Fiat pourrait donner à Chrysler accès à ses châssis, ses moteurs et ses (systèmes de) transmissions" de véhicules de petite et moyenne catégorie, afin que Chrysler puisse "rapidement bâtir une nouvelle série complète de véhicules à traction avant et à faible émission" de dioxyde de carbone.

Selon Automotive News Europe, le partenariat permettrait à Fiat d'avoir accès aux usines et au réseau de distribution de Chrysler en Amérique du Nord, afin de pouvoir produire sur place et commercialiser sa marque Alfa Romeo et le modèle vedette de sa marque Fiat, la Fiat 500.

Fiat a repoussé à 2011 le retour d'Alfa Romeo aux Etats-Unis en raison de la crise.

"Dans le même temps, Chrysler pourrait avoir accès au réseau de distribution de Fiat en Europe et en Amérique latine", affirme le magazine.

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Projet Friction : des capteurs pour déjouer les routes verglacées

Voilà un sujet de saison. Alors que la France a connu un bel épisode neigeux et que certains fêtent peut être Noël à la montagne, voici l'occasion de parler du projet "FRICTION".
Comme son nom l'indique, il s'attache à développer des capteurs qui aident le conducteur à déterminer si la route qui se trouve devant lui présente des risques de faible adhérence. Il implique Volvo, Fiat, Continental (ex Siemens VDO), Magneti Marelli, Ibeo, Nokian Tyres et se déroule en Finlande. Soutenu par la Commission Européenne (initiative E-Safety et 6ème PCRD), le projet est aujourd'hui terminé et ouvre de nouvelles perspectives pour une meilleure tenue de route en hiver.
Plus d'info sur ce site :http://friction.vtt.fi/



Avec tous les équipements électroniques du type ABS, ESP et les caméras qui aident à surveiller la route, tous les outils sont là pour aider le conducteur. Mais, quand on arrive sur la plaque de verglas, il est déjà trop tard...
Les chercheurs se sont donc attachés à fusionner les données en provenance de plusieurs capteurs (mesure de température et de vitesse, radars, laser, vidéo) pour donner une prédiction. Les tests ont été réalisés avec une Audi A6, une Fiat Stilo et un camion Volvo. On voit par exemple sur l'A6 un scanner laser qui permet de mesurer en temps réel l'adhérence au sol par polarisation.



L'autre approche consiste à intégrer un capteur d'adhérence directement dans le pneu. Une sorte de puce qui rend le pneumatique intelligent et qui a déjà été imaginé dans le cadre d'un projet (Apollo).
En combinant toutes ces technologies, et avec l'aide de la communication "on line "(cartes réactualisées en temps réel pour le GPS, communication entre véhicules et avec l'infrastructure), on arrivera sans doute à déjouer les pièges de l'hiver.

En guise de Noël, voici la vidéo :


Friction web trailer from ICT Results on Vimeo.

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La voiture propre s'affiche en Italie à H2 Roma

H2 Roma vient d'avoir lieu dans la capitale italienne. C'est l'équivalent d'un salon comme Ever Monaco avec pendant trois jours une expo, des essais de véhicule et des conférences. La manifestation existe depuis 2002 et permet de mesurer l'état de la recherche en Italie en ce qui concerne la voiture propre.



Fiat était très attendu chez lui. La firme de Turin est un bon élève, car c'est le constructeur qui affiche le plus bas taux de CO2 en Europe. Il propose d'une part des véhicules à basses émissions (Multijet pour le diesel, technologie MultiAir pour l'essence) et d'autre part des énergies alternatives comme le GPL (gamme Lancia Ecochic, Alfa Mito turbo en Italie), le gaz naturel (Qubo et Fiorino) et bien sûr l'éthanol à travers ses modèles vendus au Brésil. Fiat a par ailleurs contribué à réduire de 2150 tonnes les émissions de CO2 depuis qu'il propose le système Ecodrive permettant d'améliorer sa conduite. 25 000 clients l'ont adopté.
Le groupe, qui s'intéresse aux moteurs, aux matériaux verts et à plusieurs sources d'énergie (dont l'électrique et l'hydrogène) est classé désormais au sein de l'indice Dow Jones pour le développement durable.




Fiat a aussi été primé à H2 Roma pour la Phylla : une citadine électrique dont la particularité est de se recharger sur le secteur et par ses panneaux solaires (avec lesquels elle peut rouler 18 km par jour). La voiture devrait faire ses premiers tours de roue dès 2010 sur l'aéroport de Rome. Le comité scientifique du salon a distingué également l'agence de l'énergie ENEA pour ses travaux sur les batteries au lithium, le Conseil National de la Recherche pour la recherche dans l'hydrogène, ou encore le groupe de recherche dans l'automobile CIRPS pour la mise en place de l'Environment Park de Turin.



Au rayon des annonces, Mercedes a confirmé que la Classe A existerait bien en version électrique. La version EV est attendue en 2012 et sera produite en Hongrie, en association avec Evonik et Tesla. La Classe A épaulera ainsi la Smart dans la gamme zéro émission. Les autres constructeurs présents étaient BMW, Honda, Mitsubishi, Nissan et Toyota. Comme d'habitude, les français brillaient par leur absence.

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Fiat Mio : le premier concept car participatif au monde

La grande tendance chez les constructeurs auto est de faire appel aux Internautes pour s'inspirer de leurs idées. C'est ce que vient de faire Fiat avec la Mio, qui se veut la micro citadine de demain. Ce concept, qui est exposé actuellement au salon de Sao Paulo, au Brésil, est issu de la contribution de plus de 17 000 personnes qui ont envoyé 10 000 idées. Les ingénieurs de Fiat ont gardé le meilleur de ces contributions. Résultat : une auto de 2,5 m de long, dont les roues sont recouvertes et les phares cachés derrière les vitres pour un meilleur aérodynamisme. L'innovation est également présente avec le moyeu du volant qui abrite le tableau de bord et une commande tactile entre les sièges. La Mio est également communicante, d'une part avec l'extérieur (réseaux sociaux), mais aussi avec les autres véhicules.


Voir la vidéo :



Pour l'anecdote, une webcam permet de voir le stand en direct sur le salon. Sur le site (en brésilien et en anglais), on peut voir le making of.  Accéder au site : http://www.fiatmio.cc/en/
Fiat a pris l'habitude de dévoiler des concept cars au salon de Sao Paulo (Fiat Concept Car 1 en 2006, Fiat Concept Car 2 en 2008) mais c'est la première fois qu'il utilise la communauté web pour imaginer le futur.

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Où en sont les constructeurs par rapport au CO2 ?

Alors que les échéances se précisent, avec un objectif de 130 g par km en 2015 et 95 g en 2020, un rapport publié par la fédération européenne Transport et Environnement permet de mesurer les progrès réalisés par les constructeurs en matière de réduction des émissions de CO2. Sans surprise, c'est toujours Fiat qui domine le sujet avec une moyenne de 126 g pour sa gamme et une baisse de 3,5 % en 2010. La marque italienne avait déjà été la première à respecter les engagements de l'ACEA à 140 g qui avaient été fixés pour 2008 et que bien peu de constructeurs (même encore aujourd'hui) ont réussi à atteindre. Le podium est complété par Toyota (130 g) et PSA (135 g). Renault n'arrive que 4ème, en raison de l'arrivée tardive par rapport à la concurrence du stop & start et du double embrayage. Cela dit, la marque au losange devrait faire mieux dans le futur en raison de l'important programme lancé dans le domaine de la mécanique.


Figurant dans le top 5, Ford confirme son dynamisme avec une réduction de 4,9 % de ses émissions et une moyenne de 137 g. Il devance Suzuki, Hyundai, GM, le groupe Volkswagen et Honda (147 g) qui vient compléter le top 10. A noter que le groupe VW (- 6,2 %) et GM (- 6 %) ont fait des progrès importants. On peut également souligner que les deux américains, Ford et GM, font mieux que la moyenne des européens. Ensuite, on retrouve Nissan, BMW, Mazda, Volvo et Daimler qui vient conclure le classement avec une moyenne de 161 g. L'étoile de Mercedes a de quoi pâlir. Ce n'est pas très glorieux non plus pour Honda et Mazda qui stagnent littéralement ( - 0,6 % et - 0,3 % respectivement). En revanche, Volvo enregistre la plus forte progression avec un gain de 9,3 % très encourageant.



Globalement, les constructeurs ont amélioré de 3,7 % leurs émissions de CO2 avec une moyenne de 140,3 g par km. C'est relativement peu, par rapport à la communication qui est faite autour des labels éco. Les experts de la fédération relèvent que la progression est plus rapide que les 1 à 2 % d'avant les années 2000, mais il va falloir que certaines marques changent de braquet pour ne pas payer de très fortes amendes. Le développement de l'hybride, et dans une moindre mesure de l'électrique (faute de marché pour le moment) devrait y contribuer.
Lien : http://www.transportenvironment.org/cars-and-co2/

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La Fiat Punto 2012

C’est le retour aux sources pour la Fiat Punto 2012 avec le charme et style italien qui ont fait sa popularité.

Un look entièrement revisité pour effacer les traits du passé comme pour l’avant du véhicule qui ressemble tellement à celui d’une petite Maserati. Des lignes donc plus dynamique et en harmonie total avec la carrosserie.

A l’intérieur le confort de l’habitacle est très bon pour un véhicule compact. Les changements sont mineur de ce côté. Sous le capot on trouve un bicylindre TwinAir d’une puissance de 85 chevaux pour une consommation moyenne de 4,2 l/100 km.

Pour le prix il commence à 15.690 euros.

Galerie photo et wallpaper Fiat Punto 2012

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La nouvelle Fiat 500 2012

Pour 2012 la Fiat 500 change de nom pour celui de la Fiat 500L.

Pour les dimensions les changements sont minimes avec ses 4,14 m de long pour 1,78 m de large et 1,66 m de haut c'est ce qui fait le charme de la belle transalpine.
Sous le capot la Fiat 500L se dote d'un bi-cylindres TwinAir 0.9 ou d'un 4-cylindres 1.4. Pour le diesel ça sera le 1.3 Multijet II.
Pour le prix il faudra débourser 17.000 €.

                          Galerie photo Fiat 500 2012       

Fiche technique Fiat 500 2012

 

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GPS avec fonction "Eco drive" chez Fiat

Sur sa nouvelle Punto Evo, Fiat innove avec un partenariat conclu avec Tom Tom. Vous allez vous dire, c'est comme chez Renault. Oui, mais... Si l'intégration d'un GPS nomade en première monte n'est pas une nouveauté, la marque de Turin introduit quelques nuances.








L'intégration du GPS Tom Tom a été assurée par Magneti Marelli et vient élargir la palette de l'offre "Blue & Me" chez Fiat. Le système de navigation est relié à l'électronique de bord du véhicule. Cela permet d'aller plus loin que les fonctions classiques du type guidage et connexion Bluetooth.







Par exemple, le GPS peut afficher les fonctions liées à "Eco drive", le logiciel conçu par Fiat et Microsoft et qui aide à consommer moins de carburant. La nouveauté vient du fait que l'on peut afficher en temps réel des conseils pour rouler "plus vert" (variation de la couleur du vert au rouge, affichage des rapports de boîte de vitesse à passer). Avant, il fallait brancher une clé USB et analyser les données sur un PC.







Autre exemple : quand le réservoir est presque vide, le GPS calcule l'itinéraire automatiquement vers la station la plus proche. On voit que Fiat et Tom Tom continuent d'innover dans le domaine de la navigation et de la télématique.

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Essai de la Fiat Panda avec GPS TomTom et Eco Drive

A l'occasion d'un tournage sur l'éco conduite pour M6, j'ai emprunté une Fiat Panda. C'était l'occasion de tester le système Eco Drive qui est désormais couplé au GPS TomTom Live. L'intérêt est de pouvoir délivrer des conseils sur la consommation de carburant en temps réel, et non plus après coup en téléchargeant son itinéraire à partir d'une clé USB. Pour être franc, la prise en main n'est pas évidente la première fois. Il a fallu jumeler mon téléphone au système Blue & Me, l'appairer ensuite au GPS TomTom Blue & Me, puis faire communiquer le système de navigation avec la voiture. Tout cela prend un peu de temps au début, mais après c'est très concluant.

L'intérêt est de pouvoir proposer un menu "car menu", en plus des rubriques habituelles. On y trouve des infos sur le véhicule (autonomie et conso instantanée sur l'écran du GPS, mais surtout la fonction Eco Drive Info. Un rond se dessine avec un cerclage en vert, orange et rouge (le vert symbolisant une conduite plus responsable). Par ailleurs, on voit s'afficher des flèches, orientées vers le haut ou le bas, selon qu'il faut passer ou rentrer une vitesse. Bien entendu, on continue d'avoir le son du guidage pendant que ce menu s'affiche sur l'écran du GPS TomTom.

Voir le diaporama : http://s.joomeo.com/504fa49cdebfb

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Tom Tom débarque chez Fiat

Après Renault, c'est au tour de Fiat d'adopter le système de navigation de Tom Tom. Les deux compagnies ont développé conjointement ce GPS, qui vient élargir la palette de l'offre Blue & Me. Ainsi, le navigateur permet d'être guidé (avec le trafic et le fameux historique de donnés IQ Routes), de téléphoner en mains-libres par une connexion Bluetooth avec affichage des infos sur l'écran, mais aussi de consommer moins. En effet, Fiat a intégré son système Eco Drive dans le GPS pour indiquer à quel moment il faut changer les vitesses et comment gérer la pédale d'accélérateur en fonction de l'itinéraire.


La Punto Evo est la première voiture à adopter ce nouveau GPS "Blue & Me-Tom Tom", mais d'autres sorties sont prévues au sein du groupe Fiat.

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Vidéo : essai de la Fiat 500 L

Depuis sa renaissance, la 500 a connu de multiples variantes. Cette fois, c’est avec une familiale que la lignée 500 s’agrandit.

Fiat 500 L

Essai Fiat 500 L

Cette évolution de la Fiat 500 en véritable gamme n’est pas sans rappeler le destin de Mini. Après la citadine, le Cabrio, l’Abarth, etc., la 500 se métamorphose en familiale.

Rappel du destin Mini

Elément saillant lors du premier contact : l'excellent rapport encombrement/habitabilité de cette 500L. Longue de 4,14 m, elle propose une réelle sensation d’espace, surtout pour les jambes des passagers arrière. Les sièges arrière montés sur rails, la tablette de charge en trois niveaux et le dossier du siège passager rabattable alimentent ses capacités modulaires.

Bonne surprise

Au volant, on retrouve l’univers connu de la 500. La qualité des matériaux est variable mais la présentation est agréable et les astuces nombreuses, à l’instar de cette mini machine à expresso ! Sous le capot moteur, se cachent le diesel JTD de 85 ch, le 0.9 litres essence "twin air" de 105 ch et le 1.4 (95 ch). Sur la route, l’amortissement nous a semblé mieux calibré que sur la Fiat 500, particulièrement en matière d’absorption des inégalités du bitume. La 500L inspire le même constat à l'égard de l'insonorisation.

Le tableau de bord

Une réelle sensation d'espace sur la route

Au final, cette 500L se veut placide mais ludique et pratique. Reste à voir si elle connaîtra le même succès que la 500 !

Essai en vidéo de la Fiat 500 L

Source : auto.vlan.be

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Fiat Panda renouvelée : la version 4x4

La Fiat Panda vient d'être renouvelée et le constructeur italien compte bien lui donner une gamme pléthorique. Aujourd'hui, c'est la prochaine version 4x4 qui s'avance.

Fiat Panda renouvelée : la version 4x4

La Panda 4x4 première du nom était une institution pour la clientèle montagnarde même ici en France. La seconde génération avait elle aussi eu droit à sa déclinaison quatre roues motrices et pour la toute dernière mouture, cette variante se retrouvera aussi au catalogue avec en bonus, un look un peu plus viril.

Fiat Panda 4x4 : un look plus viril

Nos confrères de Carscoop ont réussi à mettre la main sur des images issues du registre des brevets montrant cette nouvelle Panda 4x4 sous tous les angles et en noir et blanc.

On retrouve la silhouette de la Panda normale mais les ingrédients 4x4 sont bien là et donnent un petit aspect baroudeur à cette auto haute sur pattes. On imagine qu'elle sera aussi parfaite pour faire face à la nouvelle mode des crossovers compacts lancée par le Nissan Juke.

Panda 4x4 : une auto haute sur pattes

Sa présentation pourrait intervenir dans seulement quelques semaines pendant le Mondial de l'Automobile de Paris. A suivre très vite, donc.

Source : turbo.fr

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Pour 400.000 $ vous achèteriez quoi? Peut être une Fiat 500 ?

Une Fiat 500, oui LA Fiat 500, vient de se faire vendre au enchère à Londres pour la modique somme de 400.000 $. Cette voiture n'a rien de particulier par rapport à ses semblables italiennes, pas de super performances, pas de moteur hyper boosté ni même d'accessoires trop noble (bois, titane...) et aucun préparateur ne l'a touché pour lui administrer une quelconque autre modification.
Mais la question qui se pose (et je sais qu'elle vous fait travailler les méninges) est bien évidemment ce qu'il y a de spécial dans cette petite citadine? Et bien, cette citadine a été transformé en une fresque artistique grâce à l'intervention de l'artiste britannique Tracey Emin. Cette Fiat 500 a été décoré par l'artiste et intitulé "Dark, Dark, Dark". L'enchère était une collecte pour un fonds de bienfaisance. Imaginez un peu le prix de cette vente si à la place de la 500 on avait une Zonda Cinque ou une Reventón maquillé par les soins de Tracey.

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Fiat 500 sauce Abarth : Abarth sort l'artillerie lourde.

Abarth, la filière sport de Fiat, s'active de plus en plus et use des gros moyen. Après son entré en IRC avec sa Punto Abarth S2000 voilà qu'elle dévoile une nouvelle version modifié de la célèbre citadine la Fiat 500. Baptisée 500 Abarth Assetto Corse, cette nouvelle déclinaison sera produite en une série limitée de 49 exemplaires. Côté caractéristiques, l'Assetto Corse n'a rien à voir avec la Fiat 500 de Hamman ou celle de Novitec. En effet, Abarth met le paquet et dope à forte dose le bloc 1.4 litres turbo pour qu'il développe la puissance de 200 ch et le couple de 300 Nm à 3000 tr/mn.
Les ingénieurs d'Abarth ont pu alléger la voiture et gagner 180 kg, opération vraiment impressionnante vue les dimension réduite de la voiture. Abarth déclare que c'est grâce à l'utilisation de jantes de 17" en alliages ultra-léger, de portières en fibres de carbone et des sièges plus léger que ceux de la version de série.
Les 49 exemplaires seront livrées avec un équipement complet de pilote de course : casques, combinaison, bottes... Le tout est bien sur estampillé par le logo d'Abarth.

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