Audi et les plus beau véhicule du monde.

Le constructeur automobile Audi nous a fait découvrir ses plus beaux véhicules et en même temps les plus beau véhicules au monde.

La nouvelle version de l’Audi TT a été, en effet, élue lors de la dernière cérémonie des «Auto Bild Design Awards» la plus belle voiture dans la catégorie voiture de sport et coupé et aussi la plus belle voiture du monde et dans les dernier 12 mois. Et ce n’est pas la seule Audi qui a arraché un tel titre, puisque la Q7 et le Shooting Brake ont été respectivement récompensés dans les catégorie Off-road et SUV et dans la catégorie Etudes et concept car.

C’était une bonne occasion pour Audi de dévoiler la version roadster du TT et c’est effectivement celle qui m’a le plus plu (un peu plus que la version coupé de même modèle).

Certes la ligne de design et presque la même que la version coupé, mais ne laisse aucune personne indifférente à la magie de son charme même si son toit repliable est d’un classicisme très remarquable : Une capote en toile multi-épaisseur électro-hydraulique sur la version 3.2L Quattro et qui peu s’éclipser en 12 seconde et jusqu'à une vitesse de 50km/h, alors que sur la version 2.0L TFSI elle est manuelle.

La 3.2L Quattro est équipé d’un moteur V6 qui peu fournir une puissance de 250ch pour un couple de 320Nm pouvant atteindre une vitesse de 250km/h grâce à une boîte S-Tronic pour une consommation mixte de 9.5 litres aux 100km. L’autre version, le TT 2.0L TFSI est équipé d’un 4 cylindres de 200ch pour un couple de 280Nm pouvant atteindre 237km/h pour une consommation moyenne de 7.8 litres aux 100km.

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Les bolides du salon de Francfort.

Toujours au salon de Francfort, mais cette fois nous allons parler des bolides que les constructeurs automobiles nous ont dévoilé. En effet, une bonne part des stands au sein du salon est garni par des engins surprenant qui nous donne une idée sur ce que devrait être les voitures qui vont circulé sur nos route lors de la prochaine décennie. Vu qu’il y’en avait beaucoup de ces véhicule je vais vous parler de celles qui m’ont attiré le plus.

Je vais commencer par celle de la marque bavaroise, la BMW CS concept. Une nouvelle berline, dont le design pourrait être trompeur concernant ses dimensions. En effet, elle dépasse ses semblables de la série 7 par 10cm. Aucune informations n'a été dévoilé concernant ses caractéristiques.

Dans le même chapitre, Hamann nous dévoile La BMW Thunder. La base n’est que la M3 coupé E92 garnit, et c’est la touche magique de Hamann, par le V10 de la M5/M6 revue (ECU et ligne d’échappement) et beaucoup de carbone à l’extérieur. Cet engin modifié par les soins des ingénieurs Hamann peut fournir 560ch à 7750tr/mn pour un couple maximum de 574Nm à 6100tr/mn. Ce qui permet à la voiture de faire le 0-100 Km/h en 4.3 seconde et de frôler les 335km/h.

Pour ce qui est du concurrent légendaire de la BMW, qui n’est évidemment que la Mercedes, un nouveau concept car vient de voir le jour et d’être dévoilé au public : La Mercedes F700 concept. Cette voiture, qui jouit d'un design inhabituelle et innovateur, se veut être classé dans la gamme des voitures propres du constructeur allemand. En effet, avec une motorisation de seulement 4 cylindres 1.8L Diesetto elle sera aussi économe qu’une citadine. En effet, sa consommation ne dépassera pas les 5.3L par 100km ce qui n'engendre que 127 gr/km de CO2 comme émissions. Cette nouvelle prouesse technologique que nous délivre Mercedes (le Diesetto) est une synthèse de toute son expérience essence et diesel. Un tel moteur est similaire, de point de vue performance, à un V6 3.5L essence atmosphérique ou un V6 3.0L turbodiesel.

Elle est aussi la première voiture qui pourrait anticiper l’état de la route via sa nouvelle suspension Pre-scan, qui, équiper de deux scanner laser, détecte les défauts susceptible de la route pour mieux se préparer. Pour ce qui est du design je vous laisse vous-même le soin de commenter ses images.

Dans la catégorie des grands bolides de course je vous parlerais ici d’une des plus merveilleuse voiture de course jamais construite : La Pagani Zonda R. Un design qui la classe comme l’une des plus belles voitures de course au monde avec en plus une motorisation qui ne trahit pas son qualificatif et la réputation de son constructeur.

Le constructeur de cette merveille a fait appel pour l'élaboration du moteur au constructeur Mercedes-AMG. Ce dernier lui a fournit comme concept de base le moteur qui équipait la fameuse CLK GTR. C'est un V12 AMG M120 à angle de 60 et d’une cylindrée de 7.3 litres qui peut délivrée 750ch à 8000 tr/mn pour un couple de 710 Nm. La construction de cette voiture avait en fait pour raison les attentes d’une clientèle très exigeante que le précèdent modèle (la Zonda F) n’avait pas pu les satisfaire à 100%. Cette clientèle voulait un modèle plus performant et plus musclé et c’est ce que le constructeur Pagani a réalisé avec une excellence et une approche presque complète du parfait.

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Quoi de neuf au salon de Francfort.

Le titre de ce billet ne vous parait-il pas un peu bizarre, burlesque, inapproprié ? Et ben, je vous l’affirme : si cette idée vous a effleuré l’esprit soyez sans crainte car vous avez mille fois raison. En effet, en quoi c’est utile pour les constructeurs le fait d’être présent dans de telle manifestations s’ils n’ont pas de quoi éblouir le public Et c’est précisément ce qu’il savent faire à merveille en nous présentant que des nouveautés équipés par ce qu’il y’a de mieux en matière de technologie et de luxures.

Quelques soit le nationalité de ces constructeurs, on ne pouvait apercevoir que l’éclats de merveilleux engins qui nous arrachaient le regards tant par l’harmonie du design que par la perfection de la mécanique qui les animent. Il y’en avait pour tout les goût, tout les mœurs et évidemment tout les portefeuilles.

Arrivant à ce point, je me demande par où commencer tellement il y’a à vous raconter. Je pense que le mieux serait de s’attaquer aux nouveautés gamme par gamme. Je vais commencer par les voitures que je qualifie de voiture pour le grand public et particulièrement par les constructeurs français.

On eu droit dans ce salon à la sortie officielle de plusieurs model élaborés par les firmes Peugeot, Citroën et Renault.

Peugeot nous a dévoilé les nouvelles 308 RCZ Concept, la 308 Prologue, la Flux Concept, la 207 SW RC et la 207 SW Outdoor. A côté de ces modèles à la limite conventionnels, elle nous a présenté en première la 308 Hybrid HDi concept et la 308 BioFlex. On remarque ainsi un éveil incontestable de la conscience écologique des constructeurs automobiles. Une telle technologie équipes pour la première fois un des véhicules de la marque et promet d’être l’une des voitures les plus respectueuses de l’environnement au monde.

En effet, la 308 Hybrid HDi, s’engage de nous faire gagner jusqu'à 35% de consommation en carburant et en émission de CO2 par rapport au véhicule équipés d’un diesel ordinaire. Et ce ne sera pas la seule voiture que le constructeur nous délivre qui soit aussi respectueuse envers un environnement fragile tel que nous le connaissons aujourd’hui puisque la 308 BioFlex la rejoint dans la même lutte contre la pollution. Cette voiture utilise un mélange de carburant (15% d’escence et 85% de bio-éthanol), ainsi le constructeur nous garantie un gain en émission de CO2 allant jusqu’à 70% et ceci sur tout le cycle de production jusqu’à la combustion finale.

Et il n y’a pas que la Peugeot qui nous a fait son super show. La Renault aussi nous a fait découvrir sa nouvelle Laguna coupé concept en première. Une Laguna qui n’a pas trahi la ligne de design de sa précédente mais avec une touche magique qui en a fait une merveilleuse attraction pour le public. Elle a su marier avec excellence luxe, haute technologie et performance ; des caractéristiques digne d’un bolide de course. Elle est dotée d’un moteur dCi à 6 cylindre, conçue dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, monté sur le tout nouveau châssis « Active Drive ». Ce nouveau moteur, associé à une boite automatique de 6 rapports, et d’une cylindrée de 3L (2 993 cm3) est capable de fournir une puissance de 230Ch et allant jusqu’à 265ch, et ceci selon les différentes applications.

Renault ne nous a pas présenté que sa nouvelle Laguna coupé, sa Laguna III était aussi en première dans ce salon. Un design qui a était accueilli d’une façon favorable par le grand public. Le constructeur à losange s’était montré très confiant dans le communiqué presse officiel, et je pense que c’était légitime de sa part vue ce que cette berline offre comme avantage et équipement et je cite : « Plaisir de pilotage avec sérénité, comportement routier de référence, large offre de motorisation et boîtes de vitesses, sécurité active et passive, confort maximum, grande facilité d’usage, design dynamique, fluide et élégant, intérieur valorisant, fiabilité et robustesse… » Et la liste est encore longue. Espérant tout simplement qu’elle sera à la hauteur des dires du constructeur.

Sachant les nouveautés de Renault et Peugeot on se demande surement sur ce que Citroën pourrait bien nous dévoilé. Avant le salon tout le monde attendait qu’il allait nous a présenté la nouvelle génération de C5. Mais non, elle nous a fait la magnifique surprise de nous dévoilé un concept car dénommé C5 Airscape. Son design avant et arrière n’est autre que celui de la familiale de la même ligné de la marque sauf que tout le reste est une exclusivité de ce modèle vue que c’est un cabriolet à quatre place et doté d’une capote en toile.

Sur le plan technologique ce concept car dispose des atouts necessaire pour séduire tout le monde. Il est doté d’un moteur HDi à 6 cylindres d’une cylindré de 2.7L pouvant fournir jusqu’à 208 ch.

Ce modèle a était équipé d’un « boost » temporaire pour protéger l’environnement, celui-ci est couplé à un dispositif nommé Urbanhydrid qui reprend le principe de fonctionnement du Stop&Start à la différence qu’en mode Drive, lorsque la vitesse est inférieure à 6 km/h et que le conducteur maintient son pied sur la pédale de frein, le moteur se coupe. Il s’agit donc d’un Stop&Start aux fonctions élargies. Il inaugure une nouvelle version d’antipatinage qui accroît la motricité du véhicule quelle que soit les conditions. Par temps de neige avec des pneus hiver, le C5 Airscape se comporterait comme un véhicule 4x4 roues, selon le constructeur.

Arrivant à ce point je clôture ce billet en vous promettant qu’il y’aura non pas une suite mais des suites qui parlerons du même thème.

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Le salon de l’automobile de Francfort.

Comme je suis un obsédé du monde de l’automobile, de mécanique autos, des sports mécanique, beaucoup de mes billets traiteront de ce sujet. Et vu que le salon de l’automobile de Francfort s’est déroulé il n y’a pas si longtemps, je vais consacré les prochain billets pour vous parler des nouveautés de l’industrie automobile.

Comme vous le savez, chaque salon international de l'automobile qui ouvre ses portes nous dévoile la crème de ce que les chercheurs ont pu concevoir. En effet, les industriels de l’auto mettent tout en œuvre pour que chaque évènement de ce type soit l’occasion de faire valoir leurs noms respectifs et de nous surprendre par un mariage extraordinaire d’une technologie de pointe qu’on pourrait qualifié d’hallucinante et d’un design digne des qualificatifs des plus belles créatures mythiques qu’ont pu imaginés les civilisations anciennes.

Presque toutes les grandes boites de construction automobile se sont réuni dans le dernier salons de Francfort, avec un seul objectif, nous éblouir avec leurs nouvelles créations : citadines, tout terrains, hybrides et évidemment concept-car. Il y’en avait pour tout les goûts et toutes les tendances. Des allemandes, françaises, japonaises, américaines… Les plus grandes firmes au monde, on pouvait voir des Mercedes, des BMW, des Audi, des Opel, des Renault, des Peugeot, des Suziki, des Volkswagen, des Citroën, et plein d’autres. Un spectacle grandiose, une scène qu’on ne pourrait voir que dans les films qui commence par « En l’ans 2100, la planète terre….. ».

Je vais commencer par une présentation du salon dans sa globalité. Puis, je m’intéresserais aux nouveautés des firmes automobiles en ce qui concerne les modèles grand public. Et je laisserais le meilleur pour la fin.

PS : Et pour élargir un peu votre savoir j’insérerais quelques billets pour expliquer certains détails techniques.

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BMW transfère à la moto ses technologies automobiles d'aide à la conduite

En matière de sécurité active, il n'y pas grand chose dans l'univers de la moto à part l'ABS. BMW va cependant plus loin, avec des équipements comme l'antipatinage, le contrôle de la motricité en virage, le feu de croisement au xénon et même l'éclairage adaptatif. Ils sont disponibles sur des modèles comme le K1600 GT et GTL. Et, pour enfoncer le clou, la marque allemande vient de présenter un démonstrateur Connected Ride qui fait la synthèse sur une moto de toutes les technologies issues de l'automobile qui pourraient venir améliorer la sécurité et le confort. La plus évidente est l'appel d'urgence (eCall BMW Motorrad) lié à un avertisseur automatique de chute ACN (Automatic Collision Notification),pour prévenir plus vite les secours.


Voir la vidéo :



Prévu à moyen terme, l'appel d'urgence va faire son entrée dans le deux roues. Mais, le souhait est avant tout d'éviter l'accident. Pour cela, plusieurs pistes sont à l'étude. La première est d'équiper la moto d'un éclairage diurne, comme cela est le cas sur les voitures afin d'être vu.

Pour que le pilote puisse mieux voir, BMW a prévu un système d'aide à la conduite assisté par caméra. Le capteur vidéo sert à reconnaître les panneaux de signalisation (en comparant la vitesse limite et l'allure du pilote) et à identifier les sources potentielles de danger. Ainsi, en cas de danger, le faisceau lumineux est dirigé vers la source en question (véhicule, obstacle) et des mesures secondaires (activation des clignotants et intensité renforcée de l'éclairage) sont mises en place pour rendre la moto plus visible.

Il existe aussi d'autres aides à la conduite comme un assistant au dépassement et un autre pour aborder les intersections. En évaluant le déplacement des autres véhicules à un carrefour, selon la trajectoire et la vitesse, l'électronique peut avertir le pilote en cas de danger. Là encore, des mesures secondaires sont prévues avec l'activation de feux à LEDS et d'un avertisseur sonore pour attirer l'attention des autres usagers. BMW pense aussi à rendre les motos communicantes avec des systèmes permettant d'avoir les prévisions météo en temps réel (de façon à être prévenu si un grain menace sur l'itinéraire emprunté). Une autre innovation est le feu stop électronique, qui peut envoyer un signal à d'autres véhicules qui suivent (autos comme motos) pour prévenir d'un gros freinage et éviter les phénomènes de carambolage.
Au final, une panoplie qui pourrait influer sur l'accidentologie des motos.

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Porsche 911 by Project Kahn : la simplicité fait la beauté.

Project Kahn est un préparateur anglais qui a pour particularité de n'intervenir que sur le design des voitures qu'il modifie. Il a travailler sur des produits issuent de plusieurs marques prestigieuses tel que Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce, Maybach, Ferrari, Porsche... L'une de ses préparation est la Porsche 911. Les retouches que le préparateur a effectué sont sobres, simples et très séduisante. Bref, une préparation que je qualifie personnellement de très classe.
Au menu, cette 911 est équipé d'un nouveua kit aérodynamique, de nouvelles jantes RSX signés par le préparateur lui même, de nouvelles suspensions abaissant la voiture de 2 cm, des feux bleu xénon et des vitres teintés. On dirait bien un gentlemen en smoking, certes très classique mais ça reste toujours élégant.

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Porsche 911 façon Hamann.

Après la Fiat 500, les ingénieurs de Hamann passent aux choses sérieuses et nous livrent leurs dernière préparation en date sur base de la Porsche 911 Turbo. Un nouveau monstre, baptisé Hamann 911 Stallion, qui s'ajoute à l'effectif déjà plein du préparateur. Le flat-six 3.6 litres de la Stallion est dopé à forte dose et devient ainsi capable de délivré l'équivalent d'un magnifique troupeau de 630 bêtes sauvages, quant au couple, il culmine à 830 Nm. Pour avoir un tel résultats, les ingénieurs de Hamann ont eu recours à de nouveaux filtres à air sport, de nouveaux turbo, un nouvel ECU pour tirer les plus de puissance possible du bloc moteur et un nouveau système d'échappement plus performant. Ces caractéristiques permettent à la voiture des performances d'enfers : une vitesse de pointe qui atteint les 356 km/h et un 0-100 km/h abattue en seulement 3.3 secondes.

Côté design, le préparateur a rabaissé la voiture de 8 cm pour amélioré son aérodynamisme. Un nouveau kit carrosserie habille le tout avec de nouveaux boucliers, un méga ailerons à l'arrière, de nouvelles portières en papillon, jantes 20"... Le tout est peint en blanc garnit par des bandes jaune citron façon GT de course.

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Lamborghini Murciélago LP640 Versace : le luxe à la perfection.

Une série spéciale issue d'une très surprenante et à la fois agréable association vient de voir le jour en Italie. Cette association, certes entre deux monde différent mais qui œuvre pour un but commun, met en jeu celui de la haute couture italienne représenté par Gianni Versace et celui du très haut de gamme de l'automobile représenté par Lamborghini. Une mixture extra ordinaire qui fait naitre la Lamborghini Murciélago LP640 Versace en deux versions, la coupé et la roadster. Imaginez un peu, une mécanique à la limite du parfait et un design royal, je vous laisse admirer le tout en images :

Lamborghini Murciélago LP640 Versace Roadster

Lamborghini Murciélago LP640 Versace Coupé

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Ferrari 599 GTB Fiorano chromée : caprice du propriétaire.

Cette Ferrari 599 GTB Fiorino n'a rien de différent par rapport à ses semblables, pas de kit spécial ni de carrosserie ni de mécanique. Ce qui la rend un peu différente par rapport aux autres, c'est sa couleur, une peinture 100% chrome. Une initiative très originale de son propriétaire qui réside en Arabie Saoudite qui voulait très probablement une voiture trop brillante.

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Cayenne 550 GT Biturbo par Enco.

Encore une version de plus préparée sur base de Porsche Cayenne par les ingénieurs d'Enco qui s'ajoute à celle de Hofele et de Gemballa. Ce préparateur s'est occupé auparavant du cas de plusieurs voiture de luxe tels que des Lamborghini, Ferrari ou des Porsche.
Pour ce qui est de ce Cayenne, Enco a retravaillé la motorisation pour qu'elle délivre en final 550 ch de puissance et un couple de 730 Nm. Ce gain de puissance est dû à un remaniement de la gestion moteur et à un nouveau système d'échappement et plus particulièrement à l'optimisation des catalyseurs avec des collecteurs ayant un meilleur rendement que ceux d'origine. Ces nouvelles caractéristiques se traduisent en de respectable performances pour un SUV de la taille du Cayenne : le 0-100 km/h est abattue en 4.9 secondes et la vitesse maximale atteint les 282 km/h.
Quant au design, il a eu aussi droit à quelques retouches. La hauteur de caisse a été rabaissé de 50 mm et un nouveau kit carrosserie équipe le véhicule : diffuseur arrière, prises d'air sur un capot en fibre de carbone, sorties d'échappement intégré aux pare chocs... L'intérieur est conçue en cuir véritable auquel peut être ajouté et selon le choix un système multimédia avec lecteur DVD et des écrans LCD intégré aux appuis-tête.

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Après le Porsche Cayenne, voici VW Touareg by Hofele.

Après le Porsche Cayenne, le préparateur Hofele s'est intéressé cette fois au Touareg de Volkswagen avec au menu deux kit carrosserie, l'un en gris pour les versions précédentes et l'autre en noir pour la version actuelle du véhicule.
Au menu de ce remaniement de design, on retrouve un nouveau bouclier avant avec deux nouveaux phares anti-brouillard de chaque côté, des baguettes latérales, des jantes de 22", des sorties d'échappement incorporés au pare-choc, un aileron fixé sur le toit du véhicule... Côté mécanique, de nouvelles suspensions sport équipe le Touareg et un rabaissement du bas de caisse de 40 mm a été effectué. Pour la version actuelle du SUV, une entrée d'air est visible sur le capot chose qui ne l'est pas sur le kit des versions antérieures. Quant à la motorisation elle reste intacte.

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Distributeur automatique... de voitures !

Les responsables japonais de l'opération marketing concernant la Smart Fortwo ont eu une idée très originale pour promouvoir cette petite citadine au pays du soleil levant. Cette initiative à la fois bizarre et amusante consiste à placer des distributeurs automatiques de voitures, comme ceux pour n'importe quel trucs de grande consommation, dans différents endroits très fréquentés.
Comme vous vous en doutez, ces distributeurs ne proposent pas de vrai voitures, ils proposent par contre des petits tubes qui contiennent à l'intérieur toutes les informations concernant la Smart Fortwo cabriolet ou celle coupé et les adresses des revendeurs sur le territoire nippons.

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Mercedes V63RS Clubsport by Väth.

Le préparateur allemand Väth est partit à la conquête de la nouvelle classe C de Mercedes comme l'ont fait beaucoup d'autres depuis sa mise en circulation à la fin de l'année dernière. On se rappelle tous de l'ultime préparation effectué par Brabus sur base de Classe C, la Bullit Black Arrow. Celle de Väth n'est pas aussi poussée que la Bullit mais elle se targue d'être autant éfficasse sur piste que cette dernière.
La V63RS est faite sur base de la C63 AMG. Son V8 6.2 litres voit sa puissance passé de 457 ch à l'origine à 585 ch et son couple de 600 Nm à 690 Nm. Un remaniement qui lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h. Pour une bonne conductibilité et une meilleure tenue de route elle a été équipé d'un nouveau différentiel à glissement limité et de nouvelles suspensions sport. Pour pouvoir arrêter une telle bête lorsqu'elle est élancé à de grande vitesse le système de freinage à été revue. De nouvelles jantes de 19" couronne le tout.
A l'intérieur on retrouve de nouveau siège sport et un système combiné TV/DVD et d'autres éléments qui pourront être ajouté selon le désirs de ses acquéreurs.

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Une Mosler dédié spécialement au marché européen : la MT900 GTR XX.

Pour célébrer son 20éme anniversaire, le constructeur américain de supercars Mosler vient de dévoiler la MT900 GTR XX, c'est une bête de course qui est destinée spécialement au marché européens. Encore en test sur le circuit d'Homestead en Floride, elle a été développé conjointement avec les bureaux anglais du constructeur.
Ce bolide est un monocoque en fibre de carbone et kevlar. Ce choix de matériaux à permit au concepteur de maîtriser le poids total du véhicule et de le limiter à 1102 kg seulement. Ce n'est pas tout, puisque la MT900 peut perdre un quarantaine de kilos de plus en utilisant des élément de suspensions, de freinage et de sièges optionnel.
L'organe qui l'anime est un V8 LS7 d'origine corvette, d'une cylindrée de 7.0 litres et pouvant fournir la puissance de 600 ch, il peut propulser la voiture à une vitesse de pointe de 340 km/h et la faire parvenir de sa position de repos jusqu'aux 100 km/h en 3.1 secondes.

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Pour 400.000 $ vous achèteriez quoi? Peut être une Fiat 500 ?

Une Fiat 500, oui LA Fiat 500, vient de se faire vendre au enchère à Londres pour la modique somme de 400.000 $. Cette voiture n'a rien de particulier par rapport à ses semblables italiennes, pas de super performances, pas de moteur hyper boosté ni même d'accessoires trop noble (bois, titane...) et aucun préparateur ne l'a touché pour lui administrer une quelconque autre modification.
Mais la question qui se pose (et je sais qu'elle vous fait travailler les méninges) est bien évidemment ce qu'il y a de spécial dans cette petite citadine? Et bien, cette citadine a été transformé en une fresque artistique grâce à l'intervention de l'artiste britannique Tracey Emin. Cette Fiat 500 a été décoré par l'artiste et intitulé "Dark, Dark, Dark". L'enchère était une collecte pour un fonds de bienfaisance. Imaginez un peu le prix de cette vente si à la place de la 500 on avait une Zonda Cinque ou une Reventón maquillé par les soins de Tracey.

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207 Cielo, 107 Kiss FM et 207 Le Mans Edition : Peugeot enchaine les séries spéciales.

Depuis le début du mois, Peugeot enchaine les séries spéciale, tout d'abord avec une 207 et une 107 dédiées au marché britannique baptisé respectivement Cielo et Kiss FM, puis une 207 au couleur de la mythique course des 24 heures du Mans.
La première 207 est baptisé Cielo à cause de son large toit panoramique vitré. Plusieurs autres options seront disponibles sur cette 207 à savoir : contrôle de vitesse, kit mains libres Bluetooth et 3 couleurs de la carrosserie selon le choix (Diablo Red, Neysha Blue et Aluminium). Quant à la motorisation, deux déclinaison seront disponibles, une avec un moteur 1.4i de 75 ch, 175 km/h et un 0-100 km/h en 15.7 secondes et l'autre équipé d'un moteur 1.4 TVi de 95 ch, 185 km/h et un 0-100 km/h en 12.9 secondes.

La 107 Kiss FM est issue d'un partenariat avec la station de radio du même nom. Cette version de la petite citadine se démarque par un nouvel équipement audio plus puissant que celui de série. Un nouveau sono Clarion équipe cette déclinaison avec plus d'enceinte et de subwoofers et une connectique USB. Les autres équipements qui sont au menu des 1000 exemplaires de la série sont : système ABS, EBD, direction assistée, lèves vitres électriques et double airbag.

Le dernière série spéciale en date est la 207 Le Mans Edition qui a été édité à l'occasion des 24 du Mans et à l'honneur des 908 HDI qui y sont engagées. Cette version sera disponible en deux nuances de couleurs proposés avec le trait rouge sur le capot, le lion sur les portières et une plaque où l'inscription "Le Mans" est visible à l'arrière de la voiture. Hormis le jeux de couleur, le design n'a subit qu'un léger remaniement : quelques chrome ici et là et des jantes de 17". Côté motorisation, deux déclinaison seront disponibles : une 1.6 HDI de 110 ch et une autre 1.6 THP de 175 ch.

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24 heures du Mans : Un bras de fer très musclé entre Audi et Peugeot.

C'est hier que s'est terminé la mythique course des 24 heures du Mans sur une nouvelle victoire des Audi R10 TDI et deux places au podium pour les 908 HDI de Peugeot. Audi qui marquent ainsi sa 8 ème victoire dans l'histoire de cette course et Peugeot qui cherche encore un nouveau couronnement après ceux de 1992 et 1993 signés par la 905.

Contrairement à l'issue de la course, les Peugeot ont pu dominé depuis le début, fait très normal puisqu'elles avaient explosé les chronos lors des essais avant le jour J et elles se sont montré plus performantes et plus compétitives que les Audi R10 qui commençaient à prendre des rides.
Cependant, ces mêmes Audi, qui ont montré une tenacité digne de leur passé de compétition et ont pu avalé les tours de pistes avec une régularité irréprochable, ont su profité des petits pépins des 908, surtout sous la pluie, et gagner à chaque tours des secondes très précieuses pour pouvoir s'emparer de la tête du classement quelques heures avant la fin de la course. C'est ainsi que la n 2 du piloté par le trio McNish-Capello-Kristensen a pu finir en première position devançant la Peugeot n 7 de 4 minutes et demi avec le même nombre de tours de pistes.

Audi R10 TDI

Peugeot 908 HDI

Voici le classement en LMP1 :

1) N 2 Audi Sport North America 381 tours
2) N 7 Team Peugeot Total 381 tours
3) N 9 Peugeot Sport Total 379 tours
4) N 3 Audi Sport Team Joest 374 tours
5) N 8 Team Peugeot Total 368 tours
6) N 1 Audi Sport North America 367 tours
7) N 17 Pescarolo Sport 362 tours
8) N 5 Team Oreca Matmut 357 tours
9) N 10 Charouz Racing System 354 tours

Dans la catégories LMP2 c'est la Porsche RS Spyder du team "Van Merksteijn Motorsport" qui a remporté l'épreuve (en s'octroyant la 10 ème place au classement général) devant une autre Porsche du team Essex.

Porsche RS Spyder

1) N 34 Van Merksteijn Motorsport 354 tours
2) N 31 Team Essex 347 tours
3) N 35 Saulnier Racing 333 tours
4) N 40 Quifel ASM Team 325 tours
5) N 32 Barazi Epsilon 304 tours
6) N 26 Bruichladdich Radical 297 tours

Dans la catégorie LM GT1 c'est l'Aston Martin 009 officielle qui grimpe en haut du podium suivit de deux corvette officielle.

Aston Martin DB9

1) N 009 Aston Martin Racing 344 tours
2) N 63 Corvette Racing 344 tours
3) N 64 Corvette Racing 341 tours
4) N 007 Aston Martin Racing 339 tours
5) N 72 Luc Alphand Aventures 335 tours
6) N 73 Luc Alphand Aventures 325 tours
7) N 50 Larbre Competition 306 tours
8) N 59 Team Modena 302 tours
9) N 55 IPB Spartak Racing 266 tours

Et pour finir, la catégorie LM GT2 a vue 3 Ferrari F430 s'octroyer les trois première place du podium et ceci après l'élimination des deux Porsche de tête en tout début de la course.

Ferrari F430

1) N 82 Risi Competizione 326 tours
2) N 97 BMS Scuderia Italia 318 tours
3) N 90 Farnbacher Racing 317 tours
4) N 99 JMB Racing 312 tours
5) N 77 Team Felbermayr-Proton 309 tours
6) N 80 Flying Lizard Motorsports 289 tours

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