C'était trop beau

Dimanche matin, petit déjeuner. La radio allumée près de moi crache sans prévenir " Honda rachetée par Carlos Slim, un milliardaire mexicain, l'écurie sera ainsi présente en 2009 avec Button et Senna comme pilotes !!" j'en suis resté baba... mais la belle nouvelle s'est révélée n'être qu'une rumeur.
Dommage. Non pas que le sort d'un milliardaire mexicain ou que la pérénité de l'écurie me tiennent particulièrement à cœur, mais bon, elles vont manquer ces deux voitures sur la grille en 2009 et le trou comblé se trouvait me combler. Et puis le retour du mythique nom de Senna... mais à ce sujet je ne m'inquiète pas trop, ce sera pour bientôt. En tout cas, carton rouge pour France-inter, qui me doivent un bol de café renversé, une tartine collée au plafond et un pyjama.

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Le grand méchant loup

Toujours sur cette histoire de retrait de subaru, qui lui même faisait suite au retrait de Suzuki, me vient une sombre idée...
Pour qu'un grand constructeur justifie son engagement dans un grand championnat, il se doit de gagner, ou tout au moins il se doit d'obtenir des résultats qu'il pourra alors communiquer. Pour qu'un pilote soit motivé, garde toute sa hargne, il lui faut gagner, ou tout au moins faire des résultats qui lui permettent d'admirer des coupes sur sa cheminée. Jamais la F1 n'a eu autant mauvaise presse auprès du public "moyen" ( c'est à dire qui n'y connait rien ) que sous l'hégémonie Shumacher.
Et si LOEB était en train de tuer le championnat du monde des Rallyes ?
Un telle domination est forcement de nature à décourager toute marque qui à un peu d'amour propre. Si on reprends l'exemple de Subaru, on est en droit de se demander si l'argument économique ne se chevauche pas avec l'argument honorifique... ne serait-ce pas un peu aussi un hara-kiri ? Spécialité japonaise.
Loeb est un Champion magnifique incontesté et le meilleur pilote de Rallye de tous les temps. Mais il en devient presque inutile de prendre le départ d'une saison à ses côtés. Sauf à viser les miettes. Il compterait rester jusqu'en 2010 ? encore 2 ans à ridiculiser les Ford ( constructeur très très très mal en point financièrement )seules rescapées ? Ca n'augure rien de bon pour ce qui est de la motivation de ses adversaires tout ça !
Depuis que Shumacher est parti, la F1 est redevenue passionnante pour tout le monde. Et s'il en allait de même pour le rallye ?
Les Atkinson, Latvala, Sordo, Hirvonen doivent ronger leur frein pour leur boulot de dans deux ans: se battre pour le Championnat, et prier pour que le Grand Seb s'en aille relever le défie endurance chez les cousins Peugeot.

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Joyeux Noël !

C'est amusant comme cette année cette simple phrase "joyeux noël" sonne comme une ironie. Le monde tourne de travers, les constructeurs se retirent à tire-larigot. Le 15 Décembre, Subaru se retirait brutalement du WRC, tonnerre ! comment cette entreprise peut-elle se retirer d'une discipline sur laquelle elle a fondée l'ensemble de son image ? Le lendemain l'action plongeait de 10%... évidemment. Dans ce contexte, l'image de Solberg se gaufrant d'une manière ridicule lors du mémorial Bettega alors qu'il tentait une cascade à la Bebel, pourrait presque apparaitre comme prémonitoire. Et que vont-ils devenir les Atkinson et Solberg ? ils vont rejoindre les Button et Barrichelo ? et puis après ?
Est-ce l'occasion pour David Richards d'enfin avoir son écurie de F1 ? Avec Honda qui est prêt à vendre une bouchée de pain son écurie de F1 et Prodrive qui se retrouve sans Subaru, la jonction pourrait-elle se faire ?? Probablement dans une conjoncture mondiale différente. Improbable dans cet imbroglio catastrophico-financier.
Il est clair que nous sommes là à un tournant.
Rendez-vous pour la bonne année ( là oui c'est une ironie )
En attendant buvons du champagne, avant qu'il ne soit remplacé sur les podium par du mousseux premier prix.

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Ferrari 420 Dino

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Enzo Ferrari

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FERRARI F430 SCUDERIA

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On est pas là pour se faire Angolais

Williams qui invite Raphael Teixeira à participer à des essais en vue de qui pourrait se transformer en une première : un pilote Angolais au volant d'une F1. Il est vrai que Willimas n'est pas au mieux financièrement et doit trouver des solutions. Notons que l'Angola est un très puissant producteur de pétrole ( sa population d'ailleurs étant très pauvre et ne voyant jamais la couleur d'un seul pétro-dollar ) et que Franck Williams à peut-être flairé là une occasion de nouer des partenariats juteux... à suivre.

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18000 tours...

Je m'y attendais un peu quand j'ai créé ce Blog, c'est arrivé... les moteurs seront limités à 18000 tours en 2010, rendant obsolète le nom même de ces pages. Mais allez, c'est pas bien grave. Je n'ai pas signé la charte des trois grand prix par moteur, MOI, je peux donc faire ce que je veux et même monter à 19500 tours si ça me chante...
Et si j'avais appelé ça "effet de sol" ou "turbo", s'aurait été pire non ?

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Un GP dans Paris ?

Finalement ce n'est pas disney qui l'a fait c'est Nintendo...
je ne sais pas trop quoi penser de cette initiative. Je préfère en sourire parce qu'après tout, a force d'aseptisation notre société s'endort. Profitons des quelques allumés qui osent encore...

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Vous reprendrez bien de la compote ?

Il y a comme ça dans la vie des cycles, des thématiques. Depuis 3 jours il neige sans discontinuer sur ma maison. Il y a quelques jours, un ami m'invite prochainement à faire mes premiers pas sur un circuit de glace. Je me suis levé ce matin alors qu'à la TV passait un résumé de l'Andros à Val Thorens. Epreuve à laquelle j'ai bien souvent assisté "en vrai". Il n'en a pas fallu plus pour que les picotis me prennent dans le pied droit et la main droite ( celle qui tire le frein à main ) et que je me fasse une session "Monte-carlo" de la grande époque sur les abords de la station de ski proche du lieu où je me trouve. En fait sur le parking désert... sécurité oblige ! Mais quel pied ! Je pense souvent aux concurrents du trophée Andros qui doivent vraiment s'éclater avec leurs autos surpuissantes, 4 roues motrices et directrices... en tant que spectateur c'est sympa, mais il fait très très froid. Pour eux, tente chauffée et silhouette prête à en découdre.
Je vais avoir la chance de m'y essayer ( dans une auto de série mais quand même ! ) et ça me changera les idées avec le climat miteux qui règne sur la f1 et la société en général en ce moment...

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Déjà essayé à trois ?

Trois voitures par écurie, l'idée n'est pas nouvelle. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi cela n'a pas encore été autorisé. Sans obligation, juste en offrir la possibilité. La troisième auto ( ou la moins bien placée ?) pourrait alors, par exemple, ne pas compter au championnat constructeur . Je ne vois que des avantages à cette mesure :
- Plus de voitures au départ. Ce n'est jamais un mal de voir un championnat bien fourni avec plus de voitures capables de disputer les premières places.
- Des coûts limités car tous les frais fixes restant inchangés, il ne resterait que les coûts de fonctionnements liés à la voiture.
- Enfin et surtout, cela permettrait aux écuries de tester en course des pilotes encore inexpérimentés à qui il est accordé peu de confiance aujourd'hui où chaque résultat compte, où chaque point entre dans le calcul du championnat.
Et puis si jamais le plateau devait s'en trouver trop fourni ( mais ça tient de l'utopie ) il restera la solution de ne conserver qu'un nombre limité de voitures au départ à la suite des essais.
Pour les sponsors, cela assurerait également plus de visibilité TV puisque 33% d'espace publicitaire en plus.
Reconnaissons quand même que dans le climat actuel ce ne doit pas être la priorité des moins fortunés, qui cherchent pour l'heure à réduire les coûts sur 2 voitures et non pas à les augmenter ( même de manière limitée ) avec 3.
Essayer à trois est un phantasme assez répandu, mais de là à passer à l'acte...

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Cost worse ?

Et bien voilà, c'est fait. Accéléré par le retrait de Honda, la FIA vient d'officialiser le moteur unique dès 2010. La F1 deviendra alors une sorte de formule monotype. Les constructeurs pouvant produire leur propre bloc ( mais en aucun cas plus puissant que le "standard" ) ou acheter les moteurs proposés par... Cosworth ! le motoriste que tout le monde pensait enterré est ainsi exhumé. L'heure est donc bien au pessimisme le plus absolu. La F1 est ainsi par la faute d'une crise financière, jour après jour vidée de son essence même ( sans jeu de mot malvenu ), a savoir compétition technologique pointue, avancées aéro optimum et vitrine ultra haut de gamme pour les constructeurs. Fini tout cela. Le fait est que des formules dont l'aéro est pratiquement figée, dont les moteurs sont monotypes, il en existe déjà ! à quoi bon péréniser une discipline qui ne portera que le nom de ce qui fût le summum ? Où en serait-on sans les recherches menées en F1 au niveau des Turbos, des boites semi-auto, des matériaux composites etc. ? On peut seulement "prier" pour qu'une fois l'orage passé, toutes ces mesures restrictives soit abrogées pour permettre le retour des vraies F1.

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so long...

Quel choc !
Honda qui vient d'annoncer son retrait de la F1... je ne m'inquiète pas vraiment pour la disparition de cette écurie en particulier. Elle à pourtant fait les beaux jours de la discipline notamment comme motoriste ( 6 titres de champion du monde ) que ce soit avec williams ou Mac Laren. Non, moi ce qui m'inquiète au plus au chef, c'est la disparition une à une des écuries... quand de nouvelles sont annoncées, elles n'arrivent pas ( prodrive ) et quand un constructeur est en difficulté il se retire. Ce qui d'ailleurs est légitime. Mieux vaut préserver la santé d'une entreprise et surtout ses emplois plutôt que de faire de la F1 à tout prix. Mais alors, quid de l'avenir ? Depuis le début de la crise financière, les écuries font bonne figure, clamant qu'elles ne sont pas ou peu affectées. N'empêche qu'elles se précipitent toutes à la moindre réunion concernant la réduction des coûts ( à Genève dernièrement ) pour tenter d'économiser quelques deniers.
J'espère vraiment que la F1 n'est pas en train de terminer sa vie en même temps que papy... entre conjoncture économique, considérations écologiques, désaffection du public ( les tribunes se vident ), on peu légitimement se poser la question non ?

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