Nouvel épisode dans la querelle qui oppose le fournisseur de services géolocalisés pour GPS et smartphones au géant de l'Internet. Navx s'estimait lésé par Google, à propos de la publicité en ligne. L'éditeur français avait déjà obtenu en juin 2010 une importante victoire auprès de l'Autorité de la Concurrence, qui, après une enquête poussée, avait considéré que le comportement de Google pouvait être qualifié d’abus de position dominante. Le célèbre moteur de recherche avait été sommé de réactiver le compte AdWords de Navx, afin que la jeune société puisse reprendre la diffusion de l'ensemble de ses campagnes publicitaires. Cette fois, dans le cadre d'une procédure devant le Tribunal de Commerce de Paris, Navx réclame 23 millions d’euros de dommages et intérêts. Cette évaluation s’appuie sur un rapport d’analyse de Sorgem Evaluation, cabinet d’expertise qui a procédé à un chiffrage très précis du préjudice subi.
Avec la Wave, une nouvelle oreillette Bluetooth à l’ergonomie améliorée, Jabra propose un produit qui joue à la fois la carte du design et du confort. Elle reprend entre autres la conception en tour d’oreille des produits vedettes Jabra EarWave Boom et BT250. La Jabra Wave offre également plusieurs nouvelles fonctionnalités comme la réduction de bruit du vent, son système d’annonce vocale pour l’état de la connexion et de la batterie, la connexion MultiUse pour 2 appareils en même temps, et son bouton répondre/raccrocher, facilement accessible sur la mini-perche du microphone. A pied comme en voiture, cet accessoire permet aux utilisateurs de communiquer plus librement et naturellement.
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Après le projet LAVIA, j'ai décidé de revenir aujourd'hui sur les autres orientations du Président de la République en matière de sécurité routière. Je passe rapidement sur les 400 radars fixes supplémentaires d'ici à fin 2012 et l'accélération du déploiement des radars mobiles-mobiles qui flashent à partir d'un véhicule en circulation (et dont l'expérimentation se termine en janvier 2012). Chacun a bien compris à quoi servent ces radars, alors que la première cause de mortalité sur les routes est officiellement l'alcool. J'en viens donc à la mesure phare qu'ont relevée tous les médias : l'obligation d'avoir un éthylotest dans les voitures à partir de l'an prochain. Cette mesure, préconisée par la mission parlementaire Jung-Houillon a été retenue car peu coûteuse (le prix d'une paire d'éthylotests est de 1,5 à 2 euros). Le problème est qu'elle sera inefficace. Car, qui peut imaginer deux secondes qu'un conducteur qui a bu va souffler et s'auto-discipliner ?
Pour bien faire, il faudrait à la limite instaurer un système anti-démarrage basé sur un éthylotest électronique. La technologie existe et plusieurs constructeurs (Nissan, Renault, Saab, Volvo) ont déjà planché sur la question. Mais, plutôt que de vouloir rendre obligatoire ce système, comme on en prête l'intention au ministre de l'Intérieur, la solution intelligente, exprimée par le Dr Charles Mercier-Guyon, un des experts de la Prévention Routière, serait d'inciter cet équipement chez les loueurs et les assureurs, ainsi que par le monde de l'entreprise. De toute façon, il faut l'accord de l'Europe. Ce ne sera donc pas prêt pour mai 2012.
Empêtré par sa promesse intenable d'arriver à moins de 3 000 tués sur les routes (on est à 4000, ce qui est déjà bien, mais c'est sans doute un chiffre palier), le président de la République cherche à améliorer son bilan coûte que coûte. Et pour cela, il semble ne connaître que la sanction et la menace. Mais, plutôt que de consulter les excellents conseillers en charge de la sécurité routière (ceux qui ignoraient tout des avertisseurs de radars) et les associations d'ayatollahs*, il vaudrait mieux engager une action de fond, portant sur l'infrastructure, la formation. Autrement dit, écouter davantage 40 millions d'automobilistes et L'Automobile Club. Mais, pourquoi demander leur avis à ceux qui connaissent le sujet, quand on a sous la main tant d'incapables ?
*Je suis même étonné de voir que leur proposition antédiluvienne de bridage des moteurs n'a pas été retenue.
Au sommet de Cancun, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent, à part un village du changement climatique et l'exposition de la Nissan Leaf, de la Mini E, de la Ford hybride Fusion et de modèles électriques de VW et de Volvo. Par contre, on pourra voir une course entre une Formule 3 électrique et une F3 à essence. Elle aura lieu aujourd'hui, demain et encore mercredi. L'objectif est de montrer que la F3 électrique (580 kg, 150 kW, deux moteurs électriques, un batterie lithium-ion, 260 km/h en vitesse de pointe) de Formulec, l'EF01, est aussi performante qu'une monoplace classique, et sans consommer une goutte d'essence. La voiture, qui est née d'un projet piloté par le groupe français Segula Technologies, et auquel ont participé Saft, Michelin et Siemens, avait déjà été présentée au Mondial de l'Automobile. Pour l'anecdote, le châssis est celui de l'ancienne écurie de F1 Brawn GP, devenue entre temps l'écurie Mercedes-Petronas. Voir la vidéo :
Lien : http://www.formulec.org/index.html Et ce n'est pas tout, car la Zero Race, qui est partie cet été de Genève et qui doit rallier 150 villes de 16 pays* sur un parcours de 30 000 km en 80 jours, a fait aussi un détour par Cancun.
La manifestation, qui vise à faire la promotion d'un sport automobile utilisant des énergies renouvelables, auprès des leaders d'opinion, est l'occasion de faire des démos. On peut ainsi voir rouler une voiture solaire (Orlikon Solar de Suisse, sponsorisée par Winterthur), la Power Plaza électrique de Corée du Sud, la TREV électrique d'Australie et un scooter électrique piloté par des allemands.
Voir la vidéo :
*Le parcours est passé par Bruxelles, Berlin, Vienne, Kiev, Moscou, Astana, Shanghaï, Vancouver, San Francisco, Austin, Mexico, Cancun et doit repasser ensuite par Lisbonne avant de se terminer à Genève le 22 janvier 2011. Lien : http://www.zero-race.com/ Comme d'habitude, ce sont des acteurs différents qui font le show, quand les grands constructeurs recherchent une présence plus facile et plus médiatique. Lien vers la page du COP 16 : http://cc2010.mx/en/villacc/activities-at-the-climate-change-village/vehicle-exhibitions-and-races/
En attendant de voir (enfin) la Fisker Karma sur les routes américaines, voici un petit clip vidéo qui vous présente (pour la énième fois) cette grande berline de luxe plug-in. En théorie, les premiers exemplaires seront livrés dans les prochaines semaines. J'en profite pour vous mettre le lien vers la brochure de la Karma en PDF : http://cdn.fiskerautomotive.com/files/fisker_brochure.pdf
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