La Fisker sera produite en 2013 dans une ancienne usine GM du Delaware sauf retard voire annulation faute d'argent. Sur ce dernier point, la marque devrait nous éclairer sur son avenir lors de sa conférence de presse aux médias.
Via Carscoop
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lundi 31 décembre 2012
Fisker Nina, faut-il l'appeler Fisker Atlantic?
La Fisker sera produite en 2013 dans une ancienne usine GM du Delaware sauf retard voire annulation faute d'argent. Sur ce dernier point, la marque devrait nous éclairer sur son avenir lors de sa conférence de presse aux médias.
Via Carscoop
dimanche 30 décembre 2012
2012 Fisker Karma, une estimation de la consommation
D'après un rapport des autorités fédérales, la Fisker Karma aurait une consommation officielle de 82 mpg, soit seulement 2,87 l/100 km. Je rappelle que nous parlons ici d'une berline de luxe de 5 mètres et 403 chevaux, autant dire que ce chiffre, si l'EPA le confirme officiellement, est remarquable. Néanmoins, comme toute plug-in, les premiers 100 km sont forcément plus économiques en essence puisqu'une partie est assurée par le moteur électrique. Via Jalopnik
samedi 29 décembre 2012
Fisker Nina, spyshots
Nous pouvons constater que le style de la Karma est adaptable à un gabarit comparable à celui de la BMW Série 5, perso je préfère cette Nina. La face avant ne dépaysera pas les (quelques) clients de la marque et nous noterons des poignées de portes à l'arrière dans le style de l'Alfa Romeo 156 (mon Alfa préférée de ces 20 dernières années).
Logiquement, et si les fonds sont trouvés pour qu'elle soit produite, le moteur thermique sera fourni par BMW et vous devriez pouvoir vous l'offrir pour environ 45 K$. Sortie quelque part en 2013 si tout va bien.
Via Autoblog
Fisker fait le point sur sa situation en 2012 au 30 avril
Commençons par la partie "automobile" à proprement dite et les livraisons de Karma. 1000 unités ont été livrées aux clients aux Etats-Unis et en Europe depuis le véritable lancement de ce modèle en décembre 2011. Fisker revendique donc le titre de leader de la voiture électrique à extension d'autonomie de luxe (un segment dont il est un peu le seul représentant donc forcément...) mais aussi le titre le premier constructeur a avoir lancé des automobiles (enfin une) dans le cadre du fameux / fumeux (rayez la mention inutile en fonction de vos affinités) programme ATVM (Federal Government’s Advanced Technology Vehicle Manufacturing).
Ensuite, sont annoncés plus de 100 millions de dollars de recettes sur les 4 premiers mois de l'année 2012. Rien n'est dit sur les dépenses, sujet tabou?
En outre, Fisker a levé 174 millions de dollars de fonds privés sur le même période, le total depuis 2007 (privé et public) dépasse le milliard de dollars.
Enfin, Fisker rappelle le rang de la Karma aux Pays-Bas , ses accords de distribution au Moyen-Orient et en Afrique du Nord ainsi que la présentation de l'Atlantic au salon de New York mais uniquement pour les médias.
Via Fisker
Premier rappel chez Fisker
Aujourd'hui, le constructeur procède donc officiellement à son premier rappel qui concerne 239 autos millésime 2012 produites entre le 1er juillet et le 3 novembre 2011.
Dans une lettre adressée à la NHTSA, Fisker informe que des colliers de serrages mal positionnés sont à l'origine du problème.
Les batteries qui présenteraient ce défaut seront remplacées sans frais pour le client.
Via Carscoop
vendredi 28 décembre 2012
Fisker, Tom LaSorda prend du gallon et devient CEO
Henrik Fisker, fondateur de l'entreprise et maintenant ancien CEO, devient président exécutif.
Souhaitons que ce vieux briscard remette définitivement Fisker dans le bon chemin.
Via Fisker
Un moteur plus léger chez Fisker à l'avenir
Fisker Automotive compte utiliser un moteur plus léger après les lancements de la Karma (en cours) et de la Nina en 2012. Actuellement, le 2 litres turbo d'origine GM pèse presque 165 kg. Fisker aimerait que le prochain moteur thermique ait un poids entre 90 et 115 kg. Pour arriver à cet objectif, la firme utilisera sans doute un trois ou quatre cylindres turbo. Un des candidat désigné est le 3 cylindres 1,2 litres de Lotus Engineering. Affaire à suivre. Via Autoblogjeudi 27 décembre 2012
2013 Fisker Surf, la version stock au Mondial de l'Automobile de Paris 2012
Vous en voulez encore? un coupé cabriolet suivra au salon de Genève 2013.
J'en profite pour vous dire que d'après Henrik Fisker, il n'y aura pas de problèmes financiers pour l'entreprise même si le DOE ne devait plus donner un sou...Des pourparlers restent toutefois en cours avec l'agence fédérale.
Via Motor Authority
mercredi 26 décembre 2012
Fisker Karma, nouvelle batterie et nouvelles garanties
Pour rassurer ces derniers et les prospects, Fisker garantit désormais ses automobiles 60 mois ou 60000 miles (96560 km) en Amérique du Nord (contre 50 mois ou 50 000 miles auparavant) et 60 mois ou 100000 km en Europe (contre 48 mois ou le même nombre de km).
C'est la deuxième fois que Fisker procède à un changement de ce type.
Les tops et les flops 2011 selon votre serviteur
L'année 2011 s'achève, l'occasion de revenir sur ce qui me semble être les tops et les flops de l'année tant chez les Big Three que chez les autres. Les voici par groupe, je ne parle que de modèles déjà en vente et pas ceux à venir (Chevrolet Malibu, Ford Fusion ou Dodge Dart) sur lesquels de la communication a déjà été faite.
General Motors :
- Le top de l'année revient à la Chevrolet Cruze sans la moindre contestation possible. En tête des ventes des berlines du segment C (un peu aidée par le séisme au Japon qui a gêné la production des marques japonaises il est vrai) durant 5 mois, la couronne sur l'ensemble de l'année devrait lui échapper de peu (la Toyota Corolla devrait la conserver) mais avec 215 057 unités vendues au 30 novembre, la Cruze a réussi à crédibiliser Chevrolet dans ce créneau et fait dore et déjà partie du paysage automobile américain.
- Le flop : le flop de l'année revient à la Chevrolet Volt pour deux raisons. La première est que l'objectif (déjà pas très ambitieux) de 10 000 ventes en 2011 ne sera pas atteint et de loin, la seconde est liée à un nombre non négligeable de polémiques à son sujet (coût pour le contribuable, problèmes de batteries, titre de Car of the Year, verditude quelques fois remise en cause, statu de VE, etc...), certaines fleurent bon la mauvaise foi, d'autres sont davantage justifiées.
- A surveiller : la Chevrolet Sonic semble faire un bon démarrage commercial avec 10 035 ventes au 30 novembre, soit en gros sur deux mois.
Ford Motor Co :
- Le top de l'année revient à l'Explorer dont les ventes ont explosé de 141% en 2011 (au 30 novembre) par rapport à la même période en 2010 pour redépasser largement les 100 000 unités. L'ovale bleue a pris le risque de lâcher sa rustique plateforme propulsion avec essieu arrière rigide, une technologie qui plait à ceux qui habitent des régions au climat rude, et la clientèle a adhéré. Notons aussi la belle fin de carrière de l'Escape qui réalise tout simplement sa meilleure année.
- Le flop : la disparition de Mercury a t-elle poussée la clientèle vers Lincoln? en 2010 la défunte marque a vendu entre janvier et novembre 84 802 autos contre 77 768 pour Lincoln. Jusqu'ici le blason premium de l'ovale bleue fait un petit - 0,7%, autant dire que ce sacrifice ne porte pas ses fruits à ce niveau.
- A surveiller : d'après Ford, ce sont des soucis de sous-traitance qui ont gêné le démarrage commercial de la Focus qui fait à peine mieux que la précédente génération, nous verrons ce qu'il en est en 2012.
Chrysler LLC :
- Le top de l'année revient à la gamme Jeep dans son ensemble. Sur les 11 premiers mois de l'année, tous les modèles sont dans le vert d'au moins 29% (Wrangler) et jusqu'à 180 % (Compass), la marque a vendu 375 772 unités contre 260 228 su la même période en 2010.
- Le flop de l'année revient au Chrysler Town & Country qui a d'ore et déjà perdu sa couronne de minivan le plus vendu acquis en 2010 et qui voit ses ventes plonger de 17%. Cette situation est inquiétante car Marchionne a choisi de conserver celui-ci aux USA et de sacrifier le Dodge Grand Caravan (ce sera l'inverse au Canada) lors du remplacement de ce modèle, un Dodge qui progresse pourtant lui de 11% et qui pourrait récupérer le titre de son frère en 2011.
- A surveiller : le binôme Chrysler 300 / Dodge Charger qui ont connu des débuts difficiles mais dont les ventes se redressent depuis cet automne. Feu de paille ou tendance lourde? nous verrons!
Les autres :
Après de nombreux reports, la Fisker Karma commence enfin à être livrée, il faudra surveiller la courbe des ventes en 2012. La Coda Sedan arrive dans les show-rooms (Californiens en majorité) après un report de son lancement de 1 an fin 2010. 2011 est l'année de l'arrêt du Roadster Tesla, un modèle qui a coûté davantage qu'il n'a rapporté à la marque mais également un modèle qui a remis les VE sous les feux des projecteurs. Chez Hennessey, c'est la Venom GT que je retiens avec une mention particulière pour le châssis numéro 4 (la jaune) vue au Festival of Speed de Goodwood l'été dernier.
- Le top de l'année revient à la Chevrolet Cruze sans la moindre contestation possible. En tête des ventes des berlines du segment C (un peu aidée par le séisme au Japon qui a gêné la production des marques japonaises il est vrai) durant 5 mois, la couronne sur l'ensemble de l'année devrait lui échapper de peu (la Toyota Corolla devrait la conserver) mais avec 215 057 unités vendues au 30 novembre, la Cruze a réussi à crédibiliser Chevrolet dans ce créneau et fait dore et déjà partie du paysage automobile américain.
- Le flop : le flop de l'année revient à la Chevrolet Volt pour deux raisons. La première est que l'objectif (déjà pas très ambitieux) de 10 000 ventes en 2011 ne sera pas atteint et de loin, la seconde est liée à un nombre non négligeable de polémiques à son sujet (coût pour le contribuable, problèmes de batteries, titre de Car of the Year, verditude quelques fois remise en cause, statu de VE, etc...), certaines fleurent bon la mauvaise foi, d'autres sont davantage justifiées.
- A surveiller : la Chevrolet Sonic semble faire un bon démarrage commercial avec 10 035 ventes au 30 novembre, soit en gros sur deux mois.
- Le top de l'année revient à l'Explorer dont les ventes ont explosé de 141% en 2011 (au 30 novembre) par rapport à la même période en 2010 pour redépasser largement les 100 000 unités. L'ovale bleue a pris le risque de lâcher sa rustique plateforme propulsion avec essieu arrière rigide, une technologie qui plait à ceux qui habitent des régions au climat rude, et la clientèle a adhéré. Notons aussi la belle fin de carrière de l'Escape qui réalise tout simplement sa meilleure année.
- Le flop : la disparition de Mercury a t-elle poussée la clientèle vers Lincoln? en 2010 la défunte marque a vendu entre janvier et novembre 84 802 autos contre 77 768 pour Lincoln. Jusqu'ici le blason premium de l'ovale bleue fait un petit - 0,7%, autant dire que ce sacrifice ne porte pas ses fruits à ce niveau.
- A surveiller : d'après Ford, ce sont des soucis de sous-traitance qui ont gêné le démarrage commercial de la Focus qui fait à peine mieux que la précédente génération, nous verrons ce qu'il en est en 2012.
- Le top de l'année revient à la gamme Jeep dans son ensemble. Sur les 11 premiers mois de l'année, tous les modèles sont dans le vert d'au moins 29% (Wrangler) et jusqu'à 180 % (Compass), la marque a vendu 375 772 unités contre 260 228 su la même période en 2010.
- Le flop de l'année revient au Chrysler Town & Country qui a d'ore et déjà perdu sa couronne de minivan le plus vendu acquis en 2010 et qui voit ses ventes plonger de 17%. Cette situation est inquiétante car Marchionne a choisi de conserver celui-ci aux USA et de sacrifier le Dodge Grand Caravan (ce sera l'inverse au Canada) lors du remplacement de ce modèle, un Dodge qui progresse pourtant lui de 11% et qui pourrait récupérer le titre de son frère en 2011.
- A surveiller : le binôme Chrysler 300 / Dodge Charger qui ont connu des débuts difficiles mais dont les ventes se redressent depuis cet automne. Feu de paille ou tendance lourde? nous verrons!
Après de nombreux reports, la Fisker Karma commence enfin à être livrée, il faudra surveiller la courbe des ventes en 2012. La Coda Sedan arrive dans les show-rooms (Californiens en majorité) après un report de son lancement de 1 an fin 2010. 2011 est l'année de l'arrêt du Roadster Tesla, un modèle qui a coûté davantage qu'il n'a rapporté à la marque mais également un modèle qui a remis les VE sous les feux des projecteurs. Chez Hennessey, c'est la Venom GT que je retiens avec une mention particulière pour le châssis numéro 4 (la jaune) vue au Festival of Speed de Goodwood l'été dernier.
mardi 25 décembre 2012
Insolite, voici la Fisker Karma de Colin Powell
D'après Jalopnik la Karma que vous voyez en photo serait la sienne. L'homme qui a pris les clichés, un certain Tipster Cameron, a vu l'automobile à un feu rouge et pensait qu'il s'agissait d'une Aston Martin avant de réaliser qu'il avait affaire à une Karma. Celle-ci se gara un peu plus loin sur un parking et Cameron décida de s'arrêter pour interroger le conducteur sur sa voiture, il s'agissait de Colin Powell.
Pare-choc qui mange le trottoir et pneu avant gauche qui touche la ligne blanche, Powell n'est visiblement pas un champion pour garer correctement sa voiture.
Via Jalopnik
lundi 24 décembre 2012
Fisker à l'assaut du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord
Henrik Fisker déclare vouloir se faire une place dans ces régions et continuer le déploiement international de l'entreprise qui porte son nom.
Les automobiles seront vendues dans des points de vente exploités par Al-Futtaim. Ce distributeur a plus de 70 ans d'expérience derrière lui et possède dans son portefeuille de clients des marques de renommées mondiales comme Lexus, Volvo, Jeep, Toyota, Hino, Dodge, Honda et Chrysler.
L'arrivée de Fisker dans cette zone géographique commencera dans les pays du Golfe et d'abord aux Emirats Arabes Unis, à Dubaï Festival City plus précisément. L'Arabie Saoudite, Oman, le Qatar, Bahreïn et l'Egypte suivront rapidement grâce au réseau de revendeurs d'Al-Futtaim.
Via Fisker
Les nouveautés 2012
L'année 2011 est maintenant entamée et les nouveautés du millésime et de l'année 2012 vont commencer à apparaitre d'ici l'été, il est donc temps de voir ce que nous préparent les constructeurs américains pour cette année modèle. 
- Buick : la marque vient de présenter sa Verano au NAIAS qui a fermé ses portes hier. Ce modèle sortira dans un premier temps avec un 2,4 litres de 177 chevaux (0-60 mph en 8 secondes) qui sera rejoint par un 2 litres turbo plus tard. Buick a également présenté sa Lacrosse eAssist qui je le rappelle est un système d'hybridation light. Début 2012, un crossover compact, qui manque cruellement à la gamme, sera commercialisé. Il reprendra les moteurs de la Verano et pourrait proposer une version plug-in. 
- Cadillac : la marque premium de GM présentera la XTS, cette grande berline remplace les STS et DTS. V6, hybrides et V8 sont au programme, tout comme les 4 roues motrices. L'ATS pourrait également voir le jour fin 2012 mais sans doute comme millésime 2013. 
- Chevrolet : La Sonic sortira à l'automne en 4 et 5 portes avec deux moteurs de 1,8 litres (atmo et turbo) proches en puissance (135 et 138 chevaux). La citadine doit marquer de gros progrès niveau prestations par rapport à l'Aveo qu'elle remplace. Au programme également la Amp qui est un monospace compact reprenant le système Voltec de la Volt. Il remplace le HHR mais sans le look Hot Rod. Autre lancement sous haute surveillance, la Malibu qui sortira en fin d'année voire avant. Le style devrait être plus agressif et ce modèle n'aura que des 4 cylindres. Plus excitant est la Holden Commodore rebadgée Chevrolet, V8 et propulsion sont au programme. Toujours chez les sportives, la Camaro Z28 est pour le début 2012, un nouveau V6 devrait sortir cet été et la Chevrolet Cruze pourrait recevoir sa version SS début 2013.
- Chrysler : Chrysler vient de présenter (plus tôt que prévu à cause de fuites) sa 200 cabriolet qui reprend les moteurs de la berline. Il n'est pas impossible que la Lancia Delta rebadgée Chrysler arrive en Amérique mais rien de confirmer pour le moment. Annulée pour le millésime 2011, aurons-nous le droit à la 300 SRT8 pour 2012? souhaitons-le. 
- Coda : la berline initialement prévue pour la fin 2010 sortira à la fin de l'année...Normalement. 
- Dodge : la compacte basée sur la plateforme de l'Alfa Romeo Giulietta sort en janvier 2012, elle vise les 5,88 l/100 km sur autoroute. La future Viper sortira à l'été 2012 comme modèle 2013. Le V10 sera heureusement de la partie, reste à voir s'il y aura des moteurs moins "radicaux". La Dodge Charger SRT8 est annulée pour 2011, on verra ce qui se passe en 2012.
- Fisker : la production devait débuter en février, elle est une énième fois repoussée mais juste d'un mois. Peut être que la plug-in de luxe deviendra enfin réalité en mars. 
- Ford : offensive sur le segment des compacts avec la sortie du monospace C-MAX et de ses portes coulissantes, des portes latérales coulissantes qu'elle perdra si vous optez pour la version hybride. La Focus arrive en concession très bientôt, elle sera rejointe par sa version ST et son 2 litres de 250 chevaux en 2012 et par sa version électrique toujours en 2012 mais comme modèle 2013. Fin 2012 sortira la version de production du Ford Vertrek qui remplacera l'Escape. Enfin, une Ford Fiesta Ecoboost dotée d'un 1,6 litres turbo de plus de 150 chevaux pourrait prendre le chemin des showrooms, ça reste toutefois à confirmer. 
- GMC : le Sierra All Terrain HD vu à Detroit va t-il prendre le chemin de la production? c'est possible et ça ferait un joli concurrent au Ford F-150 SVT Raptor. 
- Jeep : un modèle citadin basé sur la plateforme de la Fiat Panda arrivera début 2013. Un pick-up pourrait également sortir, reste à savoir s'il sortira bien et sous quel logo (Jeep ou Ram en Amérique du Nord). Le V6 Pentastar intégrera le capot du Wrangler en 2012. 
- Lincoln : la marque devrait proposer des modèles sur le segment C, ce qui constituera une nouveauté. Nous devrions y trouver une berline concurrente de la Buick Verano et un SUV basé sur la plateforme du Ford Vertrek. Moteurs Ecoboost au programme.
- Ram : Le Dakota sera remplacé à l'été 2012, le 1500 pourrait recevoir un diesel pour le millésime 2013, Marchionne ne le confirme pas mais des prototypes roulent dans la région de Detroit.
- Tesla : le modèle S, berline électrique 5 places + 2 strapontins dans le coffre, sera commercialisée au premier semestre 2012 à moins de 50000 $, incitations fiscales fédérales déduites.
- Buick : la marque vient de présenter sa Verano au NAIAS qui a fermé ses portes hier. Ce modèle sortira dans un premier temps avec un 2,4 litres de 177 chevaux (0-60 mph en 8 secondes) qui sera rejoint par un 2 litres turbo plus tard. Buick a également présenté sa Lacrosse eAssist qui je le rappelle est un système d'hybridation light. Début 2012, un crossover compact, qui manque cruellement à la gamme, sera commercialisé. Il reprendra les moteurs de la Verano et pourrait proposer une version plug-in.- Cadillac : la marque premium de GM présentera la XTS, cette grande berline remplace les STS et DTS. V6, hybrides et V8 sont au programme, tout comme les 4 roues motrices. L'ATS pourrait également voir le jour fin 2012 mais sans doute comme millésime 2013.- Chevrolet : La Sonic sortira à l'automne en 4 et 5 portes avec deux moteurs de 1,8 litres (atmo et turbo) proches en puissance (135 et 138 chevaux). La citadine doit marquer de gros progrès niveau prestations par rapport à l'Aveo qu'elle remplace. Au programme également la Amp qui est un monospace compact reprenant le système Voltec de la Volt. Il remplace le HHR mais sans le look Hot Rod. Autre lancement sous haute surveillance, la Malibu qui sortira en fin d'année voire avant. Le style devrait être plus agressif et ce modèle n'aura que des 4 cylindres. Plus excitant est la Holden Commodore rebadgée Chevrolet, V8 et propulsion sont au programme. Toujours chez les sportives, la Camaro Z28 est pour le début 2012, un nouveau V6 devrait sortir cet été et la Chevrolet Cruze pourrait recevoir sa version SS début 2013.- Chrysler : Chrysler vient de présenter (plus tôt que prévu à cause de fuites) sa 200 cabriolet qui reprend les moteurs de la berline. Il n'est pas impossible que la Lancia Delta rebadgée Chrysler arrive en Amérique mais rien de confirmer pour le moment. Annulée pour le millésime 2011, aurons-nous le droit à la 300 SRT8 pour 2012? souhaitons-le.- Coda : la berline initialement prévue pour la fin 2010 sortira à la fin de l'année...Normalement.- Dodge : la compacte basée sur la plateforme de l'Alfa Romeo Giulietta sort en janvier 2012, elle vise les 5,88 l/100 km sur autoroute. La future Viper sortira à l'été 2012 comme modèle 2013. Le V10 sera heureusement de la partie, reste à voir s'il y aura des moteurs moins "radicaux". La Dodge Charger SRT8 est annulée pour 2011, on verra ce qui se passe en 2012.- Fisker : la production devait débuter en février, elle est une énième fois repoussée mais juste d'un mois. Peut être que la plug-in de luxe deviendra enfin réalité en mars.- Ford : offensive sur le segment des compacts avec la sortie du monospace C-MAX et de ses portes coulissantes, des portes latérales coulissantes qu'elle perdra si vous optez pour la version hybride. La Focus arrive en concession très bientôt, elle sera rejointe par sa version ST et son 2 litres de 250 chevaux en 2012 et par sa version électrique toujours en 2012 mais comme modèle 2013. Fin 2012 sortira la version de production du Ford Vertrek qui remplacera l'Escape. Enfin, une Ford Fiesta Ecoboost dotée d'un 1,6 litres turbo de plus de 150 chevaux pourrait prendre le chemin des showrooms, ça reste toutefois à confirmer.- GMC : le Sierra All Terrain HD vu à Detroit va t-il prendre le chemin de la production? c'est possible et ça ferait un joli concurrent au Ford F-150 SVT Raptor.- Jeep : un modèle citadin basé sur la plateforme de la Fiat Panda arrivera début 2013. Un pick-up pourrait également sortir, reste à savoir s'il sortira bien et sous quel logo (Jeep ou Ram en Amérique du Nord). Le V6 Pentastar intégrera le capot du Wrangler en 2012.- Lincoln : la marque devrait proposer des modèles sur le segment C, ce qui constituera une nouveauté. Nous devrions y trouver une berline concurrente de la Buick Verano et un SUV basé sur la plateforme du Ford Vertrek. Moteurs Ecoboost au programme.- Ram : Le Dakota sera remplacé à l'été 2012, le 1500 pourrait recevoir un diesel pour le millésime 2013, Marchionne ne le confirme pas mais des prototypes roulent dans la région de Detroit.- Tesla : le modèle S, berline électrique 5 places + 2 strapontins dans le coffre, sera commercialisée au premier semestre 2012 à moins de 50000 $, incitations fiscales fédérales déduites. Via Motor Trend
Fisker Karma, les tarifs
La Fisker karma sera enfin commercialisée au début de l'année 2011. Voici les tarifs qui seront en vigueur aux USA. Ceux-ci ne comprennent pas le crédit d'impôt Fédéral de 7500 $. Trois niveaux de finitions sont proposés :- Eco Standard : 95900 $
- Eco Sport : 103900 $
- Eco Chic : 108900 $
Les options sont :
- Intérieur cuir trois tons : 2200 $
- Peinture "Diamond Dust" (poussière de diamant) : 3000 $
- Peinture Spéciale : 3000 $
Le directeur de la communication de Fisker Russell Datz explique l'augmentation de 10% du prix de la Karma par rapport à celui annoncé en 2009 (87900 $) par une meilleure dotation niveau équipement, par exemple les panneaux solaires sur le toit non prévus à l'origine et dont le coût est estimé à 5000 $.
Via Motorward
Sous le feu des critiques, Fisker veut rembourser le prêt du DOE au plus vite
Face à ce flot de critiques, le constructeur a réagi sur plusieurs points.
Tout d'abord Henrik Fisker rappelle en préambule qu'il fait des voitures, pas de la politique et un porte parole Roger Ormisher ajoute qu'aucun cadre dirigeant n'a donné un dollar à un quelconque parti politique.
Ensuite si la Karma est produite en Finlande, un point qui a moyennement plu ici mais la production de la version restylée devrait être rapatriée aux USA, Ormisher affirme que Fisker a créé créé plus de 2000 emplois aux USA (ingénierie, distribution, etc...). La future Nina sera elle produite dans le Delaware.
Enfin, pour couper court à la polémique, Fisker va rembourser son prêt le plus vite possible. Pour le moment, 225 Karma sont chez les revendeurs et 1200 autres sont dans les tuyaux, nous sommes loin des 3000 livraisons prévues en 2011 reconnaissons-le. La société compte augmenter la production par rapports aux objectifs initiaux, le COO Bernhard Koehler, numéro 2 de Fisker, avait parlé de 15000 ventes au niveau global à Genève l'année dernière mais il n'y a plus d'objectifs chiffrés aujourd'hui. Une chose est sûre, ce modèle voit son prix 2012 augmenter.
J'en profite pour vous informer que le fournisseur de batteries de la Karma A123 System parle de risque de fuite du liquide refroidissement qui pourrait entraîner surchauffe voire incendie ce celle-ci. Attendons-nous à voir le premier rappel de Fisker assez vite.
Via Automotive News
PS : je vous souhaite à toutes et à tous un joyeux Noël, amusez-vous bien et soyez prudents sur la route.
dimanche 23 décembre 2012
Fisker Karma, elle perd des clients
Même si j'imagine que lancer son premier modèle est une gageure pour un constructeur automobile, il n'en reste pas moins que lorsque le client signe un chèque de 100 K$ il a le droit d'être exigeant, même sur les délais.
samedi 22 décembre 2012
2011 Fisker Karma, la production débute
Après un nombre de reports que je ne vais même pas compter, cette fois ci c'est la bonne : la production de la Fisker Karma vient de débuter en Finlande. Les premiers clients américains seront livrés en avril. Après ce lancement sont attendues une version coupé de cette Karma (présentation à Francfort l'automne prochain ou du moins avant la fin 2011) et une berline de taille moyenne, la Nina, qui sortira des chaînes de Wilmington, Delaware, en 2012.Via Motor Authority
Fisker : du neuf à New York, sans doute sur la Nina
Via Fisker
vendredi 21 décembre 2012
2012 Fisker Karma, elle devient réalité
Elle se sera faite attendre cette Fisker Karma, voiture plug-in de luxe, mais la voici enfin en essai (et à la vente aux USA cet été). L'auto semble aboutie (heureusement vu le tarif, entre 96850 $ et 109850 $) et à titre personnel, je la trouve réussie. Je vous renvoie à mes articles précédents pour la technique mais voici les quelques chiffres estimés par Motor Trend : 0-60 mph en 7,9 secondes ou 5,9 secondes selon que vous êtes en mode électrique seul ou avec l'appui du moteur thermique. La consommation tourne autour de 67 mpg soit 3,51 L/100 km. Souhaitons-lui de faire son "trou" chez les stars d'Hollywood et chez les écologistes fortunés.Via Motor Trend, Youtube
