Mes voeux pour 2011

Je vous souhaite, ainsi qu'à vos proches, mes meilleurs voeux pour l'année 2011. Je vous invite évidemment à être prudent sur la route, à passer le volant et/ou à dormir sur le lieu du réveillon si vous buvez un peu trop. Pour illustrer mes voeux, voici un sympathique dessin que j'ai trouvé sur Motorward où figurent marques américaines et autres. Que pouvons nous souhaiter à l'industrie automobile américaine pour l'année à venir? chez GM, pas le succès de la Camaro cabriolet qui semble acquis mais un lancement réussi pour la future Malibu, modèle très important en Amérique du Nord ainsi que la continuation du rebond des marques Buick et Cadillac. Chez Ford Motor Co, il faut espérer que le sacrifice de Mercury servira bien Lincoln et que la mayonnaise prendra pour les modèles globaux (C-MAX, Focus, Fiesta). Chrysler LLC vient de lancer de nombreux modèles restylés ou nouveaux, souhaitons leurs du succès. Chez les constructeurs "électriques", nous suivrons avec intérêt le développement du Model S chez Tesla ainsi que les débuts de la Fisker Karma (y compris en Chine) et de la Coda Sedan. Enfin un mot sur les préparateurs, bonne chance à Hennessey avec sa Venom GT et à SSC qui souhaite reprendre à Bugatti le titre de voiture la plus rapide au monde. Pour finir, je vais un peu m'éloigner du sujet de ce site pour vous inviter à signer la pétition contre la fermeture du circuit français Mas du Clos, un des plus beau du pays, victime de l'autophobie ambiante qui règne hélas dans l'hexagone. Voici le lien vers cette pétition : http://www.petitionpublique.fr/PeticaoAssinar.aspx?pi=MDC2010. Je serai absent deux bonnes journées pour cause de voyage en avion à l'autre bout du pays et de réveillon. Merci de votre fidélité,

François

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Coda est GOOD pour IBM

Coda Automotive fait partie des 40 sociétés ayant reçu la mention "GOOD" par The GOOD Company Project mis en place en collaboration avec IBM. L'objectif est de mettre en avant des entreprises qui ont entre 100 et 1000 salariés et qui apportent un plus tant au niveau économique que social. 6 critères ayant trait à ces deux points sont pris en compte et chaque société doit briller dans au moins deux d'entre eux.
Par ailleurs, Coda a commencé ses livraisons aux flottes le 17 mai dernier avec l'entreprise AEP Ohio, une compagnie de distribution d'électricité.

Via Coda

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Les tops et les flops 2011 selon votre serviteur

L'année 2011 s'achève, l'occasion de revenir sur ce qui me semble être les tops et les flops de l'année tant chez les Big Three que chez les autres. Les voici par groupe, je ne parle que de modèles déjà en vente et pas ceux à venir (Chevrolet Malibu, Ford Fusion ou Dodge Dart) sur lesquels de la communication a déjà été faite.

General Motors :
- Le top de l'année revient à la Chevrolet Cruze sans la moindre contestation possible. En tête  des ventes des berlines du segment C (un peu aidée par le séisme au Japon qui a gêné la production des marques japonaises il est vrai) durant 5 mois, la couronne sur l'ensemble de l'année devrait lui échapper de peu (la Toyota Corolla devrait la conserver) mais avec 215 057 unités vendues au 30 novembre, la Cruze a réussi à crédibiliser Chevrolet dans ce créneau et fait dore et déjà partie du paysage automobile américain.
- Le flop : le flop de l'année revient à la Chevrolet Volt pour deux raisons. La première est que l'objectif (déjà pas très ambitieux) de 10 000 ventes en 2011 ne sera pas atteint et de loin, la seconde est liée à un nombre non négligeable de polémiques à son sujet (coût pour le contribuable, problèmes de batteries, titre de Car of the Year, verditude quelques fois remise en cause, statu de VE, etc...), certaines fleurent bon la mauvaise foi, d'autres sont davantage justifiées.
- A surveiller : la Chevrolet Sonic semble faire un bon démarrage commercial avec 10 035 ventes au 30 novembre, soit en gros sur deux mois.

Ford Motor Co :
- Le top de l'année revient à l'Explorer dont les ventes ont explosé de 141% en 2011 (au 30 novembre) par rapport à la même période en 2010 pour redépasser largement les 100 000 unités. L'ovale bleue a pris le risque de lâcher sa rustique plateforme propulsion avec essieu arrière rigide, une technologie qui plait à ceux qui habitent des régions au climat rude, et la clientèle a adhéré. Notons aussi la belle fin de carrière de l'Escape qui réalise tout simplement sa meilleure année.
- Le flop : la disparition de Mercury a t-elle poussée la clientèle vers Lincoln? en 2010 la défunte marque a vendu entre janvier et novembre 84 802 autos contre 77 768 pour Lincoln. Jusqu'ici le blason premium de l'ovale bleue fait un petit - 0,7%, autant dire que ce sacrifice ne porte pas ses fruits à ce niveau.
- A surveiller : d'après Ford, ce sont des soucis de sous-traitance qui ont gêné le démarrage commercial de la Focus qui fait à peine mieux que la précédente génération, nous verrons ce qu'il en est en 2012.

Chrysler LLC :
- Le top de l'année revient à la gamme Jeep dans son ensemble. Sur les 11 premiers mois de l'année, tous les modèles sont dans le vert d'au moins 29% (Wrangler) et jusqu'à 180 % (Compass), la marque a vendu 375 772 unités contre 260 228 su la même période en 2010.
- Le flop de l'année revient au Chrysler Town & Country qui a d'ore et déjà perdu sa couronne de minivan le plus vendu acquis en 2010 et qui voit ses ventes plonger de 17%. Cette situation est inquiétante car Marchionne a choisi de conserver celui-ci aux USA et de sacrifier le Dodge Grand Caravan (ce sera l'inverse au Canada) lors du remplacement de ce modèle, un Dodge qui progresse pourtant lui de 11% et qui pourrait récupérer le titre de son frère en 2011.
- A surveiller : le binôme Chrysler 300 / Dodge Charger qui ont connu des débuts difficiles mais dont les ventes se redressent depuis cet automne. Feu de paille ou tendance lourde? nous verrons!

Les autres :
Après de nombreux reports, la Fisker Karma commence enfin à être livrée, il faudra surveiller la courbe des ventes en 2012. La Coda Sedan arrive dans les show-rooms (Californiens en majorité) après un report de son lancement de 1 an fin 2010. 2011 est l'année de l'arrêt du Roadster Tesla, un modèle qui a coûté davantage qu'il n'a rapporté à la marque mais également un modèle qui a remis les VE sous les feux des projecteurs. Chez Hennessey, c'est la Venom GT que je retiens avec une mention particulière pour le châssis numéro 4 (la jaune) vue au Festival of Speed de Goodwood l'été dernier.

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Coda retire sa demande de prêt fédéral

Coda a annoncé aujourd'hui qu'il a retiré sa demande de prêt de 334 millions de dollars auprès du Department of Energy (DOE) après avoir attendu deux ans une réponse de ce dernier.
Le constructeur de voitures électriques, qui a commencé ses livraisons le mois dernier, comptait ériger une usine de fabrication de batteries à Columbus, Ohio, et créer 1000 à 2000 emplois d'après Forrest Beanum qui est vice-président en charge des affaires avec le gouvernement de Coda.
Il semblerait que le dossier était coincé quelque part dans un circuit que seule une administration peut comprendre, la société a donc retiré sa demande en mars. Notons que plus de 300 millions de dollars d'origine privée ont été levés.
Du coup ce qui était produit en Chine le restera, les composants majeurs et la batterie, ce qui ne devrait pas gêner outre mesure le business plan de la compagnie rassure Beanum.
Coda rejoint la liste des "rejetés" partiels (qui n'ont eu qu'une partie de l'argent) ou totaux (qui n'ont pas eu un sou) du DOE qui comprend des gros comme Chrysler (qui a lâché l'affaire en février), des petits plus où moins mal comme Carbon Motors ou Fisker et des disparus comme Aptera ou Bright Automotive.

Via Automotive News

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Coda a de nouveau un vrai boss + quelques news

Phil Murtaugh, qui a travaillé pour GM et Chrysler en Asie, devient le nouveau CEO de Coda Automotive, il a également un siège au conseil d'administration. Murtaugh succède à Steven Heller qui assurait l'interim après le départ du CEO "historique" de l'entreprise Kevin Czinger en novembre dernier. Le lancement de la Coda Sedan a été retardé de quelques mois, elle devait sortir en décembre 2010 et ce sera finalement pour le second semestre 2011 (si Murtaugh ne change pas les plans). Le nouveau CEO profite de son intronisation pour donner quelques infos. La Coda sera vendue par le biais de revendeurs indépendants et non par des franchisés. Le client pourra essayer les autos via les revendeurs et / ou la configurer en ligne (je viens de regarder, le configurateur n'est pas encore disponible). La production devrait démarrer au mois de mai, le Département américain aux transports mène actuellement des crash tests.

Via 4wheelsnews

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Coda annonce la venue de John Anderson

Coda vient d'annoncer que John Anderson rejoignait la direction de l'entreprise en qualité de vice-président du service après-ventes et de la satisfaction clientèle.
Anderson a plus de 30 ans d'expérience dans ce domaine. Il a occupé de nombreux postes chez Saab, souhaitons à Coda de ne pas finir dans la même situation, au siège social du constructeur en Suède, le dernier étant lié aux opérations d'après-ventes aux USA et au Canada. Anderson a également travaillé chez General Motors pour les marques Chevrolet et Opel en plus de Saab.

Via Coda

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Les nouveautés 2012

L'année 2011 est maintenant entamée et les nouveautés du millésime et de l'année 2012 vont commencer à apparaitre d'ici l'été, il est donc temps de voir ce que nous préparent les constructeurs américains pour cette année modèle.

- Buick : la marque vient de présenter sa Verano au NAIAS qui a fermé ses portes hier. Ce modèle sortira dans un premier temps avec un 2,4 litres de 177 chevaux (0-60 mph en 8 secondes) qui sera rejoint par un 2 litres turbo plus tard. Buick a également présenté sa Lacrosse eAssist qui je le rappelle est un système d'hybridation light. Début 2012, un crossover compact, qui manque cruellement à la gamme, sera commercialisé. Il reprendra les moteurs de la Verano et pourrait proposer une version plug-in.

- Cadillac : la marque premium de GM présentera la XTS, cette grande berline remplace les STS et DTS. V6, hybrides et V8 sont au programme, tout comme les 4 roues motrices. L'ATS pourrait également voir le jour fin 2012 mais sans doute comme millésime 2013.

- Chevrolet : La Sonic sortira à l'automne en 4 et 5 portes avec deux moteurs de 1,8 litres (atmo et turbo) proches en puissance (135 et 138 chevaux). La citadine doit marquer de gros progrès niveau prestations par rapport à l'Aveo qu'elle remplace. Au programme également la Amp qui est un monospace compact reprenant le système Voltec de la Volt. Il remplace le HHR mais sans le look Hot Rod. Autre lancement sous haute surveillance, la Malibu qui sortira en fin d'année voire avant. Le style devrait être plus agressif et ce modèle n'aura que des 4 cylindres. Plus excitant est la Holden Commodore rebadgée Chevrolet, V8 et propulsion sont au programme. Toujours chez les sportives, la Camaro Z28 est pour le début 2012, un nouveau V6 devrait sortir cet été et la Chevrolet Cruze pourrait recevoir sa version SS début 2013.

- Chrysler : Chrysler vient de présenter (plus tôt que prévu à cause de fuites) sa 200 cabriolet qui reprend les moteurs de la berline. Il n'est pas impossible que la Lancia Delta rebadgée Chrysler arrive en Amérique mais rien de confirmer pour le moment. Annulée pour le millésime 2011, aurons-nous le droit à la 300 SRT8 pour 2012? souhaitons-le.

- Coda : la berline initialement prévue pour la fin 2010 sortira à la fin de l'année...Normalement.

- Dodge : la compacte basée sur la plateforme de l'Alfa Romeo Giulietta sort en janvier 2012, elle vise les 5,88 l/100 km sur autoroute. La future Viper sortira à l'été 2012 comme modèle 2013. Le V10 sera heureusement de la partie, reste à voir s'il y aura des moteurs moins "radicaux". La Dodge Charger SRT8 est annulée pour 2011, on verra ce qui se passe en 2012.

- Fisker : la production devait débuter en février, elle est une énième fois repoussée mais juste d'un mois. Peut être que la plug-in de luxe deviendra enfin réalité en mars.

- Ford : offensive sur le segment des compacts avec la sortie du monospace C-MAX et de ses portes coulissantes, des portes latérales coulissantes qu'elle perdra si vous optez pour la version hybride. La Focus arrive en concession très bientôt, elle sera rejointe par sa version ST et son 2 litres de 250 chevaux en 2012 et par sa version électrique toujours en 2012 mais comme modèle 2013. Fin 2012 sortira la version de production du Ford Vertrek qui remplacera l'Escape. Enfin, une Ford Fiesta Ecoboost dotée d'un 1,6 litres turbo de plus de 150 chevaux pourrait prendre le chemin des showrooms, ça reste toutefois à confirmer.

- GMC : le Sierra All Terrain HD vu à Detroit va t-il prendre le chemin de la production? c'est possible et ça ferait un joli concurrent au Ford F-150 SVT Raptor.

- Jeep : un modèle citadin basé sur la plateforme de la Fiat Panda arrivera début 2013. Un pick-up pourrait également sortir, reste à savoir s'il sortira bien et sous quel logo (Jeep ou Ram en Amérique du Nord). Le V6 Pentastar intégrera le capot du Wrangler en 2012.

- Lincoln : la marque devrait proposer des modèles sur le segment C, ce qui constituera une nouveauté. Nous devrions y trouver une berline concurrente de la Buick Verano et un SUV basé sur la plateforme du Ford Vertrek. Moteurs Ecoboost au programme.

- Ram : Le Dakota sera remplacé à l'été 2012, le 1500 pourrait recevoir un diesel pour le millésime 2013, Marchionne ne le confirme pas mais des prototypes roulent dans la région de Detroit.
- Tesla : le modèle S, berline électrique 5 places + 2 strapontins dans le coffre, sera commercialisée au premier semestre 2012 à moins de 50000 $, incitations fiscales fédérales déduites.

Via Motor Trend

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Coda et Great Wall vont sortir une voiture électrique abordable en 2014

Faisant suite à leur partenariat d'août dernier, Coda et le Chinois Great Wall viennent de signer un accord en vue de développer et commercialiser une voiture électrique au niveau mondial, Amérique du Nord, Europe et Chine, en 2014. Celle-ci sera la moins chère des autos de ce type promettent les deux constructeurs avec un prix comparable à des modèles "classiques" en entrée de gamme.
Coda doit apporter son expertise sur les VE et plus particulièrement sur les packs de batterie, Great Wall ses capacités de production (500000 unités en 2011).
La fameuse auto (une Great Wall électrifiée par Coda?) sera développée conjointement en Californie et à Baoding, Chine, elle sera pré-assemblée dans les usines chinoises, l'assemblage final se faisant chez Coda.

Via Coda

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2012 Coda Sedan, en mouvement

Voici une vidéo de la 2012 Coda Sedan en vente officiellement depuis la semaine dernière chez quelques concessionnaires californiens. Le contenu technologique est sans doute plus intéressant que le style de la voiture. L'EPA a rendu son verdict la semaine dernière pour la version dotée de la batterie à 31 KwH. Celle-ci est vendue 38 145 dollars frais d'acheminement inclus. Pour l'instant, la "puissante" version à 36 KwH n'est pas commercialisée et le constructeur n'en parle plus (est-elle passée aux oubliettes?). Notons pour une utilisation courante que la Coda possède 5 places, son coffre est de 400 litres, la banquette arrière est rabattable selon la configuration 60/40, l'empattement est de 2,60 mètres et la longueur totale de 4,48 mètres.
L'équipement standard comprend l'ABS, 6 airbags, l'ESP, les jantes alu de 17 pouces, des feux à LED, un système audio Alpine, un GPS, un écran tactile 7 pouces et la climatisation.
Le moteur électrique développe 134 chevaux et un couple de 300 nm, la boite de vitesse ne compte qu'un rapport. La voiture se recharge en 6 heures, une charge de deux heures vous permet de rouler sur 50 miles (80 km).

Via Coda, Youtube

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Coda nous souhaite de joyeuses fêtes de fin d'année

Le jeune constructeur de voitures électriques Coda est le premier à dégainer et à nous souhaiter de joyeuses fêtes de fin d'année. Je joins à ce court article la carte de voeux numérique qui accompagne le message, elle se veut pédagogique et retrace en douze points l'histoire des VE, les caractéristiques de la Sedan et pourquoi nous devons passer à l'énergie électrique.
Je serais un menteur si je vous disais être tombé amoureux de la berline Coda mais je souhaite quand même de mon côté tous mes voeux de succès à la marque, le chemin sera sans doute semé d'embûches.

Via Coda

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Coda présente sa berline en une courte vidéo

Coda Automotive présente sa berline qui arrivera au second semestre de cette année, sauf rebondissements comme en novembre dernier, en vidéo. Pas grand chose à dire de plus sur cette auto que je vous ai déjà présenté mais une petite piqure de rappel ne fait jamais de mal.



Via Youtube, Coda Automotive

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Coda trouve un nouvel investisseur saoudien

Coda compte déjà dans ses rangs quelques investisseurs de renom et le CEO de la marque Phil Murtaugh en a annoncé un nouveau vendredi dernier  lors des premières livraisons de la voiture électrique de la marque à la clientèle de particuliers. Pensez-vous qu'il soit possible d'être originaire d'un pays gros producteur de pétrole et s'intéresser à la voiture électrique et son avenir? la réponse est visiblement oui puisque c'est le Saoudien Al-Dhowayan Group qui a décidé de mettre des billes dans la société.
Les termes de son implication n'ont pas encore été dévoilés, ce devrait être fait bientôt, mais une chose est claire, Coda est une entreprise très multiculturelle alors qu'elle ne vend (pour le moment) qu'en Californie : la plateforme de la Sedan est d'origine Mitsubishi, l'auto est principalement produite en Chine, pays de son partenaire industriel pour le futur, ses investisseurs sont américains et désormais saoudiens.

Via Automotive News

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Coda embauche Dennis G. Dougherty

Coda annonce que Dennis G. Dougherty rejoint l'entreprise en qualité de vice-président senior des opérations.
Dougherty a passé 39 ans de sa carrière professionnelle chez General Motors a différents postes d'encadrement et de management. Il a été entre autre directeur de la production de GM en Chine, vice-président toujours de la production chez Saturn ou encore a pris la direction de l'Américain au Mexique.
Coda compte sur son expérience pour que le lancement de la 2012 Sedan soit un succès et Dougherty est fier d'être aux avant-postes de l'industrie propre selon ses termes.

Via Coda

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Coda Sedan, on commence les livraisons

Avec un peu plus d'un an de retard, et quelques jours après la certification EPA, les livraisons de la Coda Sedan viennent enfin de débuter et le premier client a même sorti sa voiture au bout de la chaîne d'assemblage. Je rappelle à ce sujet que l'auto est produite en Chine et l'assemblage final se fait à Benicia en Californie.

Vous pouvez retrouver les caractéristiques de la version classique ici et celles de la version "premier prix" là.
Dans la vidéo les habitués aux moteurs thermiques, c'est à dire pratiquement tout le monde, seront marqués par le silence de la voiture.

 

Via Coda, Youtube

MàJ à 18 heures 40 : voici quelques photos marquant cet événement, les huiles locales étaient présentes.

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Detroit 2012, une Coda Sedan plus abordable

Un des principaux freins à l'achat d'une auto électrique est son prix et ce, malgré les incitations fiscales diverses. Coda propose donc une deuxième version de sa Sedan dont le prix de vente passe de 39900 dollars à 37250 dollars. En soustrayant le crédit fédéral de 7500 dollars, le ticket se situe sous la barre des 30 k$, 29750 dollars pour être précis.
Le changement pour cette entrée de gamme est au niveau de la batterie, elle passe de 36 KwH à 31 KwH. Conséquence, l'autonomie maxi chute de 241 km à 201 km.
Pour le reste, cette nouvelle offre propose les mêmes caractéristiques que le modèle à 39900 $. Vous pouvez les retrouver ici.

Via Coda

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Coda Sedan, les chiffres officiels EPA

Voici les chiffres de consommation et d'autonomie de la Coda Sedan communiqués par l'EPA. Le modèle alterne le bon et le moins bon.
Commençons par l'autonomie qui est le gros atout de l'auto face à la Nissan Leaf et la Ford Focus Electric, le chiffre est de 88 miles soit 142 km contre 117 et 121 km pour ses deux rivales. A vrai dire, seul Tesla fait mieux chez les VE "pures" mais pour plus cher.
En revanche, la consommation en équivalent MPG est plus médiocre que ses deux rivales avec les chiffres suivants :
- 68 MPGe sur autoroute (3,46 l/100 km).
- 77 MPGe en ville (3,05 l/100 km).
- 73 MPGe en combiné (3,22 l/100 km).
La Coda Sedan commence à être livrée aux revendeurs californiens, son marché initial.

Via Autoblog Green

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Coda Sedan, on refait les présentations

Il y a un an, je vous avais mis en ligne une vidéo qui expliquait le fonctionnement de la Coda Sedan, elle a été depuis supprimée...Et vient d'être remplacée par une nouvelle assez proche mais qui fait les mises à jours nécessaires.
Dans le même genre, la vidéo explicative du fonctionnement de la batterie est elle aussi réadaptée au modèle finalement mis en vente. Néanmoins, l'ancienne est encore en ligne au moment où j'écris si vous voulez comparer. Au départ, celle-ci était de 34 KwH, elle est passée à 36 KwH fin 2011, puis Coda a voulu faire cohabiter cette dernière avec une version moins puissante de 31 KwH qui aurait constitué l'entrée de gamme et à l'arrivée, c'est cette dernière uniquement qui est commercialisée.
Soyons cléments car Coda est un débutant dans le cruel monde automobile, qu'il soit électrique où pas :)

Via Coda, Youtube

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Coda reconfirme le lancement de sa berline au second semestre 2011

Le nouveau CEO de Coda Automotive Philip Murtaugh vient de confirmer à nouveau le lancement de la berline électrique Coda pour le second semestre 2011 en Californie à l'occasion d'un briefing à Pékin. Le constructeur a repoussé le lancement de ce modèle après la démission du premier CEO Kevin Czinger en novembre 2010. Cet EV a une autonomie de 193 km et se recharge en 6 heures d'après Coda. Le groupe est très ambitieux puisqu'il prévoit de vendre 50000 autos par an à l'horizon 2015, principalement aux Etats-Unis. Un pari risqué à l'heure où les "gros" lancent des automobiles électriques (GM aujourd'hui, Ford demain pour rester chez les américains). Coda peut toutefois compter sur le soutien financier du milliardaire Philip Falcone, de l'ancien Secrétaire au Trésor du Président George W. Bush Henry Paulson, de l'ancien chef de cabinet du Président Bill Clinton Thomas McLarty ou du co-fondateur de la société Miles Rubin.

Via Automotive News

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