Continental sort un autoradio à écran plat

Vous connaissiez la TV à écran plat ? Voici à présent l'autoradio à écran plat par Continental.
Ce poste de radio a la particularité d'être tout numérique, ce qui permet de supprimer tout un tas de mécanismes. C'est la raison pour laquelle il ne pèse que 1,3 kg, avec une épaisseur de 4 cm, pour 18 cm de large et 10 cm de hauteur. Cet autoradio "flat panel" n'a pas de lecteur CD, mais des ports USB et SD, ainsi qu'une prise jack (pour lecteurs MP3) et une interface Bluetooth pour la musique et pour la téléphonie en mains-libres.
 Plus facile à intégrer au tableau de bord, ce nouveau modèle va arriver très prochainement chez les constructeurs automobiles. On appréciera au passage sa finition chromée.

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Bluetooth basse énergie

Vous connaissez tous Bluetooth et utilisez sans doute la technologie si vous avez un kit mains-libres. Depuis sa création en 1998, la technologie a donné naissance à près de 2 milliards de produits qui arrivent à communiquer sans fil. Le standard à évolué, à la fois en vitesse (transfert jusqu'à 1 Mbps aujourd'hui) et en robustesse.
La dernière version 4.0 marque une étape, car elle réduit sensiblement la consommation d'énergie. Elle ouvre la voie à de nouvelles applications dont la surveillance de la pression des pneus (avec des étiquettes radio reliées au téléphone) ou la protection antivol du véhicule (alerte en cas de mouvement des objets contenus à l'intérieur). La nouvelle version de Bluetooth va augmenter la portée (100 mètres à l'heure actuelle), augmenter à l'infini le nombre de connexions possibles avec d'autres appareils, tout en renforçant la sécurité.
Le consortium Bluetooh SIG imagine d'autres applications comme les montres Bluetooth recevant de l'info temps réel sur le transport (horaires de train ou d'avions, retards), ou encore une étiquette radio intelligente vous prévenant si vous avez laissé votre mobile quelque part dès que l'on franchit la zone de limite de portée. Dans la voiture, au bureau, pour le sport, la santé ou encore à domicile, nul doute que des acteurs vont trouver de nouvelles solutions.

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Tata Nano, low cost mais high tech

On peut être low cost (2500 $, soit 1500 €, mais elle en vaudra plus en Europe quand elle sera importée en 2011 en Europe), mais ne pas faire l'impasse pour autant sur le high tech.
Tata a en effet demandé à Visteon (ex filiale de Ford) de lui faire un autoradio avec des technologies modernes. Ainsi, la Nano aura non seulement la radio FM, mais aussi un lecteur CD, un port USB (clé USB, lecteur MP3) et même une connexion Bluetooth qui gèrera la téléphonie mains-libres et même l'audio en streaming à partir du téléphone mobile.
Pas mal, non ?, quand on pense que le prix de la Nano est parfois celui de l'option du système d'info divertissement pour des véhicules haut de gamme.

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Parrot aide à filtrer les appels en voiture

Alors que certaines associations demandent l'interdiction pure et dure du téléphone en voiture (et pourquoi pas celle de l'autoradio tant qu'on y est ?), voici une étude menée par Parrot qui met les points sur les i en matière de téléphonie mains-libres. L'équipementier spécialiste de la technologie Bluetooth a mené une étude avec l'aide d'IPSOS Vantis sur 246 automobilistes et leur entourage.




Le but de la manoeuvre était de tester auprès d'eux un système que Parrot applique déjà avec Renault en première monte, et qui a pour nom PRS (Parrot Responsible System). C'est en fait un dispositif qui, lorsqu'il est appliqué sur un kit mains-libres intégré, avertit votre interlocuteur par une voix de synthèse que vous êtes au volant et incite à être bref s'il parvient à vous joindre. A partir de là, la personne qui vous appelle peut choisir de vous rappeler ou de poursuivre l'appel. De son côté, le conducteur est prévenu qu'un discret signal sonore que quelqu'un essaie de le joindre et peut décider de prendre ou non l'appel.
L'étude montre que 60 % des appels sont filtrés par le système. Autres enseignements : les appels entrants sont très courts (45 % durent moins d'une minute, 60 % moins de deux minutes). Par ailleurs, les conducteurs qui appellent sur la route ne restent pas longtemps au téléphone (60 % des appels sortants durent moins d'une minute et 75 % moins de deux minutes). On est loin du cliché du VRP qui reste pendu à son mobile.
Pour en savoir plus, voici le site mis en place par Parrot à l'issue de cette étude : http://www.tousresponsables.com/



Parrot en profite pour rappeler qu'il y a mains-libres et kit mains-libres. Partenaire des constructeurs automobiles et fabricant de produits pour l'aftermarket, la marque française fait aussi ressortir qu'un système mains-libres en voiture est considéré comme sécurisant (par 95 % des conducteurs qui ont fait le test et 90 % de leur entourage).
Et pour ceux qui se contentent encore en voiture de l'oreillette et des produits nomades, regardez plutôt cette campagne de marketing viral de Parrot sur You Tube :
http://www.youtube.com/user/parrotcorp#p/u/6/_je0zQ8zGdU

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Une nouvelle oreillette Bluetooth chez Jabra

Avec la Wave, une nouvelle oreillette Bluetooth à l’ergonomie améliorée, Jabra propose un produit qui joue à la fois la carte du design et du confort. Elle reprend entre autres la conception en tour d’oreille des produits vedettes Jabra EarWave Boom et BT250. 
La Jabra Wave offre également plusieurs nouvelles fonctionnalités comme la réduction de bruit du vent,  son système d’annonce vocale pour l’état de la connexion et de la batterie, la connexion MultiUse pour 2 appareils en même temps, et son bouton répondre/raccrocher, facilement accessible sur la mini-perche du microphone.
A pied comme en voiture, cet accessoire permet aux utilisateurs de communiquer plus librement et naturellement.

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Un terminal multimédia Navigon à bord de la Seat Mii

La Mii est la version de la Volkswagen Up chez Seat (et dont la famille comprend aussi la Skoda Citigo). Il s'agit d'une micro citadine, dont l'une des originalités est de proposer de la technologie de pointe à petit prix. Elle propose notamment un système Multimédia avec un écran de 5 pouces, parfaitement intégré au système électronique de la voiture et qui peut être retiré à tout moment pour être utilisée de manière autonome. Ce dispositif nomade combine un système de navigation, un kit mains-libres (Bluetooth) avec commande vocale et un ordinateur de bord qui offre au conducteur de nombreuses informations. Le système peut être raccordé à la radio intégrée et aux haut-parleurs de la voiture. Il est également possible d'écouter vos fichiers MP3 via le lecteur de cartes SD. Mis au point en collaboration avec le célèbre fabricant Navigon, le système nomade Seat Multimédia peut être mis à jour en ligne, sachant que des fonctions supplémentaires pourront être installées par l'intermédiaire d'applications personnalisées.

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La communication à bord de la nouvelle Série 5

J'ai déjà parlé sur ce blog des services "Connected Drive" et de l'accès à Internet à bord chez BMW. Aujourd'hui, on va donc se limiter aux fonctions audio, vidéo et navigation de la nouvelle Série 5. Précisons d'abord que des touches permettent directement de piloter les fonctions radio, CD, téléphone et navigation, sans avoir à manipuler le bouton de commande iDrive. Par ailleurs, 8 touches sur la console centrale permettent de mémoriser des stations de radio, des numéros de téléphone ou des destinations favorites pour le GPS.




Pour info, le système de navigation est à disque dur. La carte est stockée sur un espace de 80 Go. On peut aussi transférer au système des itinéraires que l'on a au préalable planifiés sur Internet, grâce à une clé USB ou au service BMW On Line. En option, on peut afficher les infos du navigateur sur le pare-brise.



Le disque dur permet aussi de stocker de la musique MP3. Une pré-installation Bluetooth permet de piloter les menus du téléphone via l'iDrive. Et, si vous avez un iPhone, il est possible d'accéder depuis les commandes de la voiture à la playlist et d'écouter sa musique favorite sur les haut-parleurs.



A l'arrière, les passagers peuvent s'en donner à coeur joie. Ils ont accès au DVD, à la télévision numérique terrestre (en option), à Internet et peuvent aussi connecter un baladeur numérique ou une console de jeu vidéo.
Si ça, ce n'est pas le bonheur...

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CUE : la communication embarquée du futur selon Cadillac

Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.


Voir la vidéo :



Pour piloter le système audio, on passe par exemple de 20 boutons en moyenne à... 4. Le coeur du système est un écran couleur de 8 pouces, en haut de la console centrale, laquelle abrite un volet motorisé qui peut abriter un smartphone ou un lecteur MP3. L'écran fait défiler les fonctions d'un seul doigt, comme sur un iPhone ou un iPad. Mais le plus vient du capteur de mouvement, faisant apparaître les icônes quand on approche de l'écran, et le retour haptique qui confirme l'accès à une fonction sans que le conducteur ne soit obligé de détourner le regard. L'intégration des fonctions permet aussi de naviguer à travers un portail Cadillac, qui fait office de hub pour centraliser les applications.

Voir le diaporama :



Enfin, et ce n'est pas un mince avantage : le système d'exploitation est développé sous Linux, ce qui permet d'être 3,5 fois plus rapide que les systèmes de la concurrence (par exemple sous Windows).

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CUE : la communication embarquée du futur selon Cadillac

Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.


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Pour piloter le système audio, on passe par exemple de 20 boutons en moyenne à... 4. Le coeur du système est un écran couleur de 8 pouces, en haut de la console centrale, laquelle abrite un volet motorisé qui peut abriter un smartphone ou un lecteur MP3. L'écran fait défiler les fonctions d'un seul doigt, comme sur un iPhone ou un iPad. Mais le plus vient du capteur de mouvement, faisant apparaître les icônes quand on approche de l'écran, et le retour haptique qui confirme l'accès à une fonction sans que le conducteur ne soit obligé de détourner le regard. L'intégration des fonctions permet aussi de naviguer à travers un portail Cadillac, qui fait office de hub pour centraliser les applications.

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Enfin, et ce n'est pas un mince avantage : le système d'exploitation est développé sous Linux, ce qui permet d'être 3,5 fois plus rapide que les systèmes de la concurrence (par exemple sous Windows).

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Pioneer rend accessible l'autoradio avec Bluetooth intégré

Pour moins de 150 euros, il est possible de bénéficier de la qualité Pioneer pour le son et de l'efficacité du kit mains-libres Parrot. C'est l'avantage de l'autoradio DEH-4400BT. Intégrant la connexion Bluetooth, il permet de communiquer en gardant les mains sur le volant, avec en prime la synchronisation automatique du répertoire. L'autoradio offre en outre des commandes au volant.
Au-delà de l'ergonomie, ce produit joue la carte de la connectivité totale (IPhone, iPod, clé USB, disque dur ou CD). Et, pour mieux apprécier la musique sur la route, grâce à l’ASR (Advanced Sound Retreiver) le DEH-4400BT restaure automatiquement la qualité d’écoute perdue pendant le processus de compression. En effet en ajustant la réponse de fréquence et la pression sonore, particulièrement dans les plages de fréquences hautes et basses, vous retrouvez le niveau de l’enregistrement original.
A noter que l'on peut écouter aussi des webradios, via l'App Mode.

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Ford Ranger : le pick up high tech

La marque à l'ovale présente la dernière génération du Ranger, un pick up taillé pour les grands espaces mais qui n'oublie pas pour autant la technologie, surtout dans le domaine de la communication embarquée. Ainsi, la boîte à gants est par exemple dimensionnée pour accueillir un ordinateur portable de 16’’. La console centrale intègre également un vaste compartiment, idéal pour y déposer téléphones portables et autres petits objets, qui restent ainsi à portée de main.
Mais surtout, le nouveau Ranger reçoit une foule de technologies, dont la connexion Bluetooth® ainsi que les prises USB et iPod® de série, à partir de la finition XLT Sport. Il faut aussi mentionner parmi les équipements le système de commande vocale pour l’autoradio, le lecteur CD et la navigation GPS avec écran couleur en fonction du degré de finition.

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Ford empêche les jeunes de téléphoner au volant pour se concentrer sur la conduite

Voilà une fonction qui va plaire aux parents, et dans une certaine mesure aux militants de la sécurité routière. Dans le cadre de son système de contrôle parental MyKey qui, comme son nom l'indique, repose sur une clé programmable, le constructeur vient d'ajouter une nouvelle fonction "Ne pas déranger" (Do not disturb). Elle permet de bloquer les appels téléphoniques entrants par liaison Bluetooth et les SMS pendant la conduite. Techniquement, les appels sont alors redirigés vers la messagerie vocale et les SMS ne s'affichent qu'une fois le trajet terminé. En conséquence, les jeunes conducteurs n'ont plus l'oeil rivé sur leur portable et peuvent passer à autre chose : regarder la route par exemple.


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Le contrôle parental Ford MyKey permet également en programmant la clé de limiter la vitesse maximale et le volume de la radio. Il incite aussi au port de la ceinture de sécurité, anticipe l'alerte de niveau de carburant bas et peut déclencher des alarmes sonores à différentes vitesse entre 70 et 100 km/h. Ce système de contrôle parental sera disponible à partir de 2012 sur la Fiesta, puis sera ensuite étendu au reste de la gamme Ford.

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Nouvel autoradio Bluetooth chez Takara

Takara vient de sortir un nouvel autoradio Bluetooth. Le CDB 1155 permet de relier sans fil son téléphone mobile pour communiquer en mains-libres. Il suffit d'appuyer sur une touche (décrocher-raccrocher) pour prendre l'appel. Il est possible également de programmer la fonction réponse automatique. En façade, un clavier à 10 chiffres permet de composer un numéro. On peut aussi consulter le menu des appels sur l'écran de l'autoradio.
Pour la partie musicale, Bluetooth sert également à transférer sans fil ses fichiers MP3 depuis le téléphone (profil A2DP ou Bluetooth Stéréo) sur l'autoradio. Il y aussi la radio FM et les fichiers que l'on peut charger à partir d'une prise USB et d'une carte SD. Le dernier autoradio Bluetooth de Takara est à 79 €.

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Gamme kits Bluetooth Seecode

Importés en France par Hama, un spécialiste des accessoires autour du GPS et de l'audio en voiture, les kits Bluetooth de marque Seecode sont surtout connus pour le modèle qui se fixe autour du volant. Voici la nouvelle gamme de produits.





La version V2 du Seecode Wheel se fixe donc de manière universelle sur tous les volants (sur la partie supérieure). Ce kit Bluetooth 2.0 intègre des enceintes puissantes (technologie twin speaker) et se distingue par son écran LCD. On peut mémoriser 600 numéros (dont 3 en numérotation rapide). L'autonomie est de 100 h en veile et de 10 h en temps de parole. Le prix est de 129,90 €.



Le Vossor est un rétroviseur Bluetooth. Son écran LCD rétro éclairé affiche les numéros et les noms. Il y a un haut-parleur intégré. Ce produit offre un certain confort avec son grand miroir et on peut connecter jusqu'à trois téléphones en simultané. L'autonomie est de 500 h en veille et de 25 h en communication. Le prix est de 129,90 €.



Enfin, le Tube est un produit qui se fixe au pare-soleil. Il a un écran pivotant et un écran LCD. On peut y connecter 2 téléphones en simultané. Ce kit a une fonction text to speech (lecture en synthèse vocale) et transmet la musique en mode Bluetooth (profil A2DP ou Bluetooth Stéréo). L'autonomie est de 200 h en veille et de 10 h en communication pour un prix de 99,90 €.

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Parrot, acteur global de la voiture communicante

Cet été, la société française a fait l'acquisition de DiBcom, un leader sur le marché des composants dédiés à la réception de la radio et de la TNT dans les automobiles. Voilà qui permet au spécialiste de la communication sans fil - et en particulier du Bluetooth - d'ajouter la radio numérique et même la TV à son offre. Pas mal pour une PME qui a débuté dans les années 90 par des assistants personnels à commande vocale pour les aveugles et qui a su prendre le virage des kits mains-libres. Parrot, aujourd'hui, c'est non seulement des kits mains-libres et à reconnaissance vocale, en après-vente comme en première monte chez les constructeurs, mais aussi une expertise dans l'audio (autoradio ASTEROID sous Android avec services connectés via la 3 G, streaming par Bluetooth, connexion iPod et iPhone par USB) et les réseaux sans fil (Wi Fi et futurs réseaux tels que l'UWB), avec des clients qui vont d'Aston Martin à Volkswagen.




Parrot va pouvoir ainsi fournir des puces aux constructeurs et des solutions gérant toute la communication, jusqu'à la réception de la radio et de la télévision numériques. Sa filiale DiBcom a misé sur le système de diffusion de radio numérique par satellite (DVB-SH), qui est 6 fois moins cher qu'une diffusion par voie hertzienne. C'est le standard qui permet de recevoir des programmes numériques sur des téléphones mobiles. Il y a donc une logique dans la stratégie automobile de Parrot, car son activité est axée autour des portables et des smartphones. Je suis un peu plus réservé par rapport au AR drone piloté en Wi Fi par iPhone (qui apporte pourtant beaucoup en termes d'images et dans la com' grand public). Mais là encore, on n'est pas à l'abri d'une surprise. Parrot vient de racheter la société Varioptic SA à Lyon, un spécialiste des optiques miniatures, et dont les technologies pourraient à terme venir enrichir les produits automobiles, même si la priorité reste avant tout d'améliorer les performances de son quadricoptère.

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Jabra lance le Cruiser 2, un kit Bluetooth nomade

Spécialiste des solutions mains-libres pour l'automobile, Jabra renforce sa position de numéro 1 sur le marché avec un nouveau modèle nomade : le Cruiser 2. Ce modèle se fixe sur le pare-soleil et de permet de communiquer en gardant les mains sur le volant. Un produit qui permet de respecter la loi, alors que selon une enquête du même Jabra, seul un faible pourcentage (32 %) des personnes interrogées déclare utiliser un appareil mains-libres.

Parmi les fonctionnalités du Cruiser 2, il y a par exemple l’identité de l’appelant (l’appareil télécharge automatiquement le répertoire de votre téléphone, et prononcera alors les noms de vos contacts lorsqu’ils vous appellent (par exemple « Appel de Maman » ou « Appel de Martin –Bureau »). Autre atout, le guidage vocal pour guider les utilisateurs tout au long du processus de configuration et indiquer vocalement l’état de connectivité et lorsque le niveau de la batterie est faible. Le Jabra Cruiser 2 intègre en outre la technologie Advanced Multiuse™ qui permet aux utilisateurs de connecter simultanément deux périphériques Bluetooth au kit mains-libres. Le transmetteur FM donne la possibilité de transmettre et lire des morceaux MP3 d’un appareil mobile sur le système stéréo de la voiture via le kit mains-libres.
Enfin, la technologie Noise Blackout™ réduit les bruits ambiants sans compromettre la qualité de la voix, et le système de double microphone, judicieusement implanté pour permettre la distinction entre le bruit de fond et la voix de l’appelant, garantissent des conversations d’une qualité audio optimale sans bruit gênant des autres passagers et de la circulation.

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Ford empêche les jeunes de téléphoner au volant pour se concentrer sur la conduite

Voilà une fonction qui va plaire aux parents, et dans une certaine mesure aux militants de la sécurité routière. Dans le cadre de son système de contrôle parental MyKey qui, comme son nom l'indique, repose sur une clé programmable, le constructeur vient d'ajouter une nouvelle fonction "Ne pas déranger" (Do not disturb). Elle permet de bloquer les appels téléphoniques entrants par liaison Bluetooth et les SMS pendant la conduite. Techniquement, les appels sont alors redirigés vers la messagerie vocale et les SMS ne s'affichent qu'une fois le trajet terminé. En conséquence, les jeunes conducteurs n'ont plus l'oeil rivé sur leur portable et peuvent passer à autre chose : regarder la route par exemple.

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Le contrôle parental Ford MyKey permet également en programmant la clé de limiter la vitesse maximale et le volume de la radio. Il incite aussi au port de la ceinture de sécurité, anticipe l'alerte de niveau de carburant bas et peut déclencher des alarmes sonores à différentes vitesse entre 70 et 100 km/h. Ce système de contrôle parental sera disponible à partir de 2012 sur la Fiesta, puis sera ensuite étendu au reste de la gamme Ford.

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Bluetooth prend ses quartiers sur la Côte d'Azur

Sophia Antipolis, le grand parc technologique européen, a accueilli cette semaine la première Conférence Méditerranéenne sur la technologie Bluetooth. Le Bluetooth SIG a choisi ce site, en raison de l'importance de la région en tant que pôle européen des technologies liées à la connectivité et à la mobilité.
La conférence sur la technologie Bluetooth était l'occasion de s’informer sur les dernières réalisations, avec des interventions d’acteurs mondiaux tels que Qualcomm, STMicroelectronics ou Texas Instruments. Tout en explorant les aspects généraux et les avantages de la technologie Bluetooth et ses différentes spécifications (Bluetooth 4.0), la conférence a porté plus spécifiquement sur le Bluetooth à faible consommation d’énergie. Les scénarios actuels autour des dispositifs tels que les téléphones mobiles, les montres et ordinateurs sont améliorés en intégrant des dispositifs de type capteurs à très faible puissance. Ces capteurs petits, discrets et sans fil peuvent être considérés comme un moteur de la révolution technique dans l'électronique grand public, la santé, l'automobile, et l'automatisation.
Technopole française leader en recherche et développement, Sophia Antipolis soutient l'innovation et les progrès générés par les grandes sociétés internationales ainsi que par les jeunes startups innovantes. Cet événement coïncide par ailleurs avec le cinquième anniversaire du bureau de développement de CSR (Cambridge Silicon Radio), l'un des fournisseurs de référence dans l'automobile, à Sophia Antipolis.

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Parrot utilise Bluetooth et Android pour offrir Internet à bord

Depuis des années, les constructeurs ont cherché à faire de la connectivité en voiture une réalité. On trouve aujourd'hui plusieurs solutions sur le marché, comme celle de Ford aux USA, baptisée Sync, et celle d’Audi, basée sur la technologie Google. Mais, il faut compter aussi sur Parrot, qui propose une solution offrant une connexion data par l'intermédiaire de sa passerelle Wifi/3G+. Ce module de nouvelle génération FC6100 offre des niveaux d'intégration plus élevés à des prix inférieurs. Parrot, qui a déjà la capacité de proposer une connectivité avec le Bluetooth, les périphériques USB, l'iPod, l'iPhone, le Wifi, étend désormais son offre à la connexion Internet en 3G+.

La passerelle Wifi/3G+ permet au module d'accéder à Internet en 3G et de redistribuer la connexion aux occupants de la voiture en Wifi. Ils peuvent donc connecter leurs divers appareils électroniques à Internet via la passerelle, ce qui facilite ainsi une utilisation par plusieurs passagers d'un même véhicule via leurs ordinateurs portables, téléphones cellulaires, tablettes et autres. Elle tourne sous Android. On retrouve évidemment à bord de cette plateforme les fonctions habituelles de Parrot, telles que la téléphonie mains libres, la reconnaissance vocale multilocuteurs, la gestion de médias et l'acoustique, ainsi que les services de cartographie et POI, les Pages Jaunes, les bases de données de radars et la navigation.
L'interface FC6100 est compatible Bluetooth 3.0, ce qui autorise un débit augmenté. Du coup, il devient possible de faire plusieurs choses en même temps. Par exemple : l'accès à des services en ligne sur l’interface du véhicule par l'intermédiaire du téléphone, tout en passant un appel ; ou le passage d’un appel mains libres tandis que les passagers arrières écoutent de la musique depuis le téléphone du conducteur via leur casque sans fil.

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La voiture du futur s'affiche à Villepinte

A partir d'aujourd'hui et pendant trois jours, vous pourrez découvrir des applications innovantes dans l'automobile si vous vous rendez au parc des Expositions de Villepinte, où se déroulent plusieurs salons en même temps (Forum de l'électronique, Forum Radiocoms, Mesure Expo, Opto, Vision Show, RF & Hyper Europe, Espace Laser Paris).





Par exemple, ce démonstrateur "Plug & Drive" intègre des technologies sans fil telles que Zigbee, Bluetooth, Wi Fi et la 3G. Il a été réalisé avec la société Pecan Technologies (spécialisée dans les liaisons au sol) et Beanair (systèmes de mesure sans fil). Cette Mégane intègre par exemple un capteur de température sans fil, un capteur de pression sans fil et un accéléromètre sans fil.



Le "wireless" est une tendance dans l'automobile. Il faut voir ce véhicule comme un laboratoire pour l'intégration de capteurs, de plateformes et de logiciels de supervision, le tout fonctionnant sans fil. Cela permet de limiter le câblage (poids, risque de pannes) et les systèmes utilisés sont à la fois high tech (capteurs MEMs pour l'accéléromètre et le gyroscope) et "verts" (ultra basse consommation, diagnostic intégré).



L'autre tendance est l'optique. On peut par exemple découvrir l'application "eye tracking" qui consiste à surveiller le regard du conducteur pour déterminer son degré d'attention et son comportement au volant. La société Pertech, établie en Alsace à Mulhouse, présente des applications pour l'automobile. On appelle cela l'oculométrie (et ce n'est pas un gros mot).
Voir la vidéo ci-dessous :
http://www.dailymotion.com/video/x549p5_eye-tracking-analyse-du-comportemen_tech?from=rssundefined

Le Pôle Véhicule du Futur organise, avec le Pôle Optique et Photonique Rhenaphotonics Alsace , toute une série de démos autour de l'imagerie. Il y a l'Eye tracking, mais aussi la vision de nuit (éclairage laser et caméra intensifiée) et des applications autour de la mesure (fibre optique) et de la micro-imagerie (gestion pour les moteurs hybrides sans à-coups).
L'innovation vient aussi (et surtout) des PME et des labos.

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