Cadillac XTS, elle attaque le marché des limousines

Le départ à la retraite de la Lincoln Town Car laisse un vide sur le marché des limousines dans lequel Cadillac compte s'introduire pour prendre le leadership de ce segment.
Pour ce faire la marque va présenter une partie des XTS dédiées aux professionnels du secteur au Limousine, Charter and Tour (LCT) de Las Vegas du 13 au 15 février prochain. Elle remplacera la DTS.
 La version qui fera "moquette" lors de cet événement est baptisée W20 et comprend des équipements luxueux tels que les sièges chauffants et réfrigérants, une climatisation tri-zone, un système audio premium, une caméra de recul, le démarrage sans clé ou un GPS. Deux autres versions, absentes au salon, sont au programme et seront produites sous licence CMC (Cadillac Master Coachbuilder) : une version longue baptisée W30 et une vraie limousine étirée de 1,778 mètres et qui proposera un espace au jambes à l'arrière supérieur à 2,03 mètres par rapport à la W30.

Via Carscoop

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Cadillac CTS coupé, il aura finalement un descendant

Avec la commercialisation de la future Cadillac ATS, il était prévu de commercialiser la prochaine génération de CTS uniquement en berline, celle-ci en profitant pour s'agrandir. Ni break, ni coupé n'étaient au programme. Vous connaissez le proverbe "seuls les imbéciles ne changent pas d'avis", il semble que ce soit également le cas chez Cadillac. Face au succès de la CTS coupé actuelle, la direction a donné son feu vert pour la commercialisation d'une telle carrosserie en plus de la berline pour sa remplaçante. Sortie prévue pour 2014. Il se voudra plus haut de gamme et sera plus grand.

Via EgmCartech

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Super Bowl XLVI; la pub de la Cadillac ATS

Cadillac va profiter du Super Bowl XLVI et de ses probables 110 millions de téléspectateurs dimanche prochain pour présenter au grand public sa nouvelle ATS. Ce spot, qui s'appelle Green Hell, résume en gros la série "The Journey" que nous avons découvert l'automne dernier et qui raconte le développement de l'auto sur le circuit du Nûrburgring. Cible désignée par ce spot, la BMW Série 3.
L'ATS sera commercialisée à l'été prochain.

Via Cadillac, Youtube

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Cadillac ELR, sortie fin 2013

D'après une boulette de OnStar (qui confirme aussi une Chevrolet SS comme ça c'est dit) et des sources internes à GM Inside News qui disent la même chose, la Cadillac ELR sortira à l'occasion du millésime 2014 même si la production ne démarrera qu'à la fin de l'année 2013.
Autre point abordé par ces sources, la Cad' reprendra tel quel le système Voltec de la Chevrolet Volt mais celui-ci aura entre-temps bénéficier d'une mise à jour. Nous ignorons ce qui sera améliorer exactement mais l'autonomie en mode électrique (environ 50 à 65 km selon le style de conduite) devrait être meilleure.
L'ELR ne sera proposée qu'en une seule carrosserie coupé.

Via GMI

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2012 Cadillac Escalade, plus difficile à voler

J'en avais déjà parlé il y a quelques mois mais je complète les informations et je vous communique un schéma sur ce point, le 2012 Cadillac Escalade reçoit de nouveaux équipements qui visent à le rendre plus difficile à voler. Je rappelle que sur ce point, ce SUV arrive en tête du hit parade des véhicules les plus appréciés par les cambrioleurs aux USA. Outre ceux dont j'ai déjà mentionné la présence, l'Escalade reçoit une clé appelée PASS Key 3+ qui est équipée d'un système de cryptage qui rend quasi-impossible la possibilité de démarrer l'auto sans celle-ci.
Cadillac rappelle également que OnStar permet de localiser via la technologie GPS votre Cad' dans l'hypothèse où quelqu'un vous l'aurait emprunté sans vous en demander l'autorisation pour une durée indéterminée. GM se vante d'ailleurs que ce système ait permis de retrouver une 2006...Chrysler 300 récemment, OnStar étant disponible comme accessoire pour toutes les marques.

Via GM

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V8 Northstar, histoire en bref

La disparition de la Cadillac DTS marque un tournant dans l'histoire de GM, celle de la fin de la lignée des Deville chez Cad' mais auissi la fin du V8 Northstar dont la carrière aura duré près de 20 ans. Le V8 Northstar avait pour mission de remplacer la ligne de V8 existants chez GM et qui commençaient sérieusement à se faire vieille. Ce V8 reçoit un double arbre à came en tête, le bloc et les pistons sont en aluminium et les cylindres ont chacuns 4 soupapes. Ce moteur est ouvert à 90 . Sa compacité fait qu'il est compatible avec la traction avant même s'il finira par équiper des propulsions. Les débuts du Northstar vont se faire sous le capot de la Cadillac Allanté pour le millésime 1993, un choix étrange car ce cabriolet entamait la dernière année de son existence, 4670 exemplaires seront construits chez Pininfarina en Italie (carrosserie) et à Detroit.

Cette mécanique va ensuite intégrer la gamme des Seville, les STS et SLS. Sous le capot de celles-ci, il développe 295 chevaux et 373 nm de couple, il a remplacé avantageusement le vieux 4,9 litres de 200 chevaux.

Oldsmobile va adopter le Northstar avec son Aurora dans une version de 4 litres (4,6 litres chez Cadillac) de 250 chevaux et même 650 chevaux dans les versions pour Indycar. Oldsmobile va sortir une extrapolation V6, le Shortstar, cher à fabriquer et à peine plus petit que le V8, il disparaîtra très vite en 2002.

L'arrivée de Bob Lutz chez GM va coïncider avec la disparition programmée d'Oldsmobile, il va donc donner le Northstar à Pontiac (2004 Bonneville GXP de 275 chevaux) puis à Buick avec sa Lucerne CXS (Super plus tard).

Bien entendu, Cadillac continue d'utiliser cette mécanique et installera celle-ci en position longitudinale sur les SRX, XLR et sur la troisième génération de STS.

Les XLR-V et STS-V reçoivent une version survitaminée de 4,4 litres et 469 chevaux de 2006 à 2009.

Pour le millésime 2010, seules les Cadillac DTS et STS ainsi que la Buick Lucerne proposent ce V8. La production du moteur a cessé à l'été 2010 et ces trois modèles viennent d'être stoppés ce printemps à Detroit-Hamtramck qui fabrique dorénavant la Chevrolet Volt et bientôt la 2013 Malibu et ses 4 cylindres, une page est tournée.

Via Left Lane

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Cadillac veut doubler Lexus

Maintenant que GM a repris sa place de numéro 1 mondial à Toyota, du moins pour le moment, la nouvelle ambition pour le groupe de prendre la quatrième place du segment premium actuellement détenue par Lexus avec Cadillac d'ici 10 ans.
L'objectif est au minimum de doubler les ventes de la marque au niveau mondial. Pour y arriver, il faut lancer les bons modèles c'est à dire ceux qui permettront d'abaisser l'âge moyen de l'acheteur de Cadillac qui était l'an dernier de 63 ans d'après J.D. Power and Associates. Ces nouveaux modèles pourraient bien être constitués d'une grande berline au dessus de la XTS, d'un SUV d'une taille en dessous du SRX (il est trop gros pour beaucoup de marchés) et du remplaçant de l'Escalade qui serait basé sur la plateforme Lambda du populaire Buick Enclave (ça permettrait 19% d'économie d'essence) d'après Mark Reuss, le boss de GM en Amérique du Nord. Il s'agit d'anticiper les changements des goûts des consommateurs dans la décennie qui vient.
Si Cadillac refuse de communiquer officiellement des objectifs de ventes précis, celles-ci sont de 199 000 unités en 2011 dont 152 000 aux USA. La marque pointe à la sixième ou la septième place du segment premium d'après IHS Automotive, derrière Volvo et peut-être Land Rover. La meilleure année pour Cadillac fût 1978 avec 350 000 clients.
Les CTS et SRX ont permis d'améliorer les ventes de Cadillac. La XTS arrive bientôt pour remplacer le binôme DTS / STS. L'ATS sera commercialisée cet été et élargira l'offre du constructeur, l'ELR viendra en 2013. Bien entendu, il faudra aussi crédibiliser l'image de marque de Cadillac hors Amérique du Nord. Mark Reuss insiste toutefois sur le fait que GM fera attention à ne pas lancer trop de modèles non plus.

Via Bloomberg

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Cadillac souhaite un nouveau SUV 7 places

Il y a quelques années, Cadillac avait songé de remplacer son Escalade par un SUV à 7 places basé sur la plateforme Lambda. La banqueroute de GM aura eu raison de ce projet. Aujourd'hui, la santé financière du groupe est bien meilleure et Cadillac voudrait faire coup double : remplacer son Escalade et sortir au autre SUV doté de trois rangées de sièges. Sachant que le SRX démarre à 34430 $ (il n'est disponible qu'en 5 places, contrairement à son prédecesseur) et que l'Escalade s'offre à partir de 63160 $, il y a de la place pour un véhicule aux alentours des 50000 $ en entrée de gamme. Ce SUV serait toujours basé sur la plateforme Lambda ce qui signifie qu'il serait soit traction avant, soit 4X4. 4 cylindres turbo et V6 représenteraient l'offre mécanique. Un mot sur la plateforme Lambda, elle constitue le soubassement des Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Buick Enclave.

Via Motor Authority

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Cadillac, un cabriolet entre ATS et CTS dans les cartons

Cadillac souhaite revenir sur le segment des cabriolets mais avec une approche différente des deux dernières fois. Revenons un instant sur celles-ci, Allante et XLR ont tenté de s'imposer dans le club des cabriolets de prestige (et à toit en dur pour le XLR), sans succès ni pour l'un, ni pour l'autre. Du coup, Cadillac va revenir sur ce marché mais avec un modèle moins élitiste qui se situera entre la future ATS et la CTS. Ce cabriolet, à capote souple, reposera sur la plateforme Alpha de l'ATS mais ne sera pas une simple version découverte de celle-ci, il sera comparable à l'A5 dans la gamme Audi. L'offre moteurs sera constituée de V6 et de V8. La commercialisation de ce modèle interviendra fin 2013 comme millésime 2014.

Via Car and Driver

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2014 Cadillac ATS, en vidéo

Voici la première vidéo de la future Cadillac ATS dont l'objectif est de chasser sur les terres de la BMW Série 3. Le modèle filmé reste lourdement camouflé mais nous devrions retrouver le design "Art and Science" cher à la marque. Un 2 litres turbo, un 3,6 litres V6 et un 6,2 litres V8 (ATS-V) pour ce dernier) pourraient constituer l'offre mécanique de la Baby Cad'. Cette ATS sortira en 2013 comme modèle 2014. Sa venue permettra à la future CTS de prendre quelques centimètres pour mieux concurrencer les BMWSérie 5 et Mercedes Classe E.



Via Carscoop, ATS Forum, Youtube

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Cadillac SRX plu-in, annulé!

GM annule le développement et la commercialisation de la version plug-in de la Cadillac SRX en raison des coûts extrêmement élevés. Toutefois, le remplaçant de ce SUV devrait bénéficier d'une telle version.

Via Left Lane

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Cadillac XTS, un siège conducteur vibrant pour avertir de l'imminence d'un accident

La Cadillac XTS sera la première voiture au monde à être équipée d'un siège conducteur vibrant pour avertir ce dernier d'un risque imminent d'accident, tant en roulant que stationné. Les vibrations se font au niveau du bas du dos sous forme d'impulsions du côté gauche et / ou droit.
Ce système s'enclenche dans des situations diverses comme le franchissement involontaire de ligne, en cas de collisions avant, arrière ou même en stationnement. Bien entendu, des alertes visuelles complètent l'information communiquée afin que le conducteur réagisse le plus vite possible. Des capteurs et des caméras assurent le bon fonctionnement du dispositif.
Cet équipement de sécurité sera aussi proposé sur l'ATS et le SRX.

Via GM

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Cadillac DTS : c'est la fin, le dernier exemplaire part chez Nicola Bulgari

Nicola Bulgari, vice-président de la aison du même nom, est un collectionneur automobile passionné. Quand celui-ci a appris que Cadillac allait arrêter la DTS, il a souhaité se porter acquéreur du dernier modèle qui sortirait des chaînes de production de Detroit Hamtramck. Le dit modèle a été produit cette semaine et rejoint d'autres illustres Cadillac de Monsieur Bulgari dont voici une liste non exhaustive : 1932 Cadillac 355B V-12 Fleetwood Limousine, 1934 Cadillac Model 355B Series 20 Sedan, 1934 LaSalle Coupe 1940 LaSalle Convertible Coupé, 1940 Cadillac Series 62 Convertible Sedan, 1941 Cadillac Series 61 Sedanette, 1947 Cadillac Model 7533 Limousine, 1949 Cadillac Model 7533 Limousine 4-62 Fleetwood Sedan et 1970 Cadillac Coupe DeVille. La Cadillac DTS est sortie à l'occasion du millésime 2006, elle a remplacé la DeVille. La fin de la DTS, alliée à celle programmée de la Lincoln Town Car de toute façon plus au catalogue pour les particuliers, signe la fin d'une certaine idée du luxe américain.

Via GM

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GM investit 331 millions de $ dans l'usine d'Arlington

GM annonce qu'il va investir 331 millions de dollars et créer 110 emplois dans son usine d'Arlington au Texas. L'argent servira à l'achat de nouvelles machines, de nouveaux outillages et de nouveaux équipements. Le site produit les Chevrolet Tahoe et Suburban, le GMC Yukon et le Cadillac Escalade et l'investissement servira pour leurs remplaçants.

Via GM

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Cadillac, la rumeur d'une grande berline de luxe prend forme

Cadillac semble bien développer une grande berline d'après des sources internes au constructeur. Je ne parle pas ici de la XTS qui doit remplacer les DTS et STS mais d'un modèle d'une gamme au dessus. Celui-ci ira en découdre avec les BMW Série 7 ou Mercedes Classe E. Il s'agira d'une propulsion mais contrairement aux rumeurs de l'automne dernier, la plateforme ne serait pas la Zeta mais une plateforme propulsion dédiée à ce modèle appelée Omega. La Cad' offrira bien entendu la possibilité d'avoir 4 roues motrices. Les moteurs seronnt des V6 et V8 mais suivront une version hybride et un...Diesel pour s'imposer en Europe. Bien entendu, l'habitacle sera très luxueux. Commercialisation en 2014 ou en 2015 avec un ticket d'entrée à 80000 $. Autre rumeur toutefois très improbable, la plateforme Omega pourrait servir pour une berline encore plus luxueuse qui viendrait concurrencer Rolls Royce, Bentley ou Maybach.

Via Car and Driver

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Cadillac XTS, spyshots

Voici les premiers spyshots du futur haut de gamme de Cadillac qui remplacera les STS et DTS. L'auto a été photographiée au centre d'essais de GM. La XTS sera basée sur la plateforme Epsilon II (Buick Lacrosse) conçue en Allemagne par Opel, elle sera donc une traction avant mais des versions 4X4 seront proposées. Pour les moteurs : V6, hybride et V8 sont au programme. Sortie en 2012.

Via Autoblog

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2013 Cadillac SRX Plug-In Hybrid, spyshots

Cadillac profitera du millésime 2013 pour pour retoucher son SRX (clapets actifs, écran de la console centrale plus grand, etc...) mais la marque en profitera également pour commercialiser la version plug-in de ce modèle. Le système sera une évolution de celui qu'aurait dû avoir la Saturn Vue en 2008, la disparition de cette marque ayant scellé le sort de celui-ci à l'époque. Toutefois, le 3,6 litres V6 qui était prévu sur la Saturn sera remplacé par un plus petit V6 voire par un 4 cylindres. Comment sait-on sur ces spyshots qu'il s'agit de la version plug-in? au deuxième ( et faux) bouchon de réservoir à l'arrière gauche du véhicule et à l'ordinateur Dell à l'intérieur badgé avec un logo des hybrides de GM.





Via Car and Driver

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2014 Cadillac Escalade, confirmé par David Caldwell

Ce qui pouvait laisser encore un peu de doutes sur la nouvelle mercredi dernier, l'absence d'une source non anonyme, est balayé aujourd'hui : le directeur de la communication et porte parole de Cadillac David Caldwell confirme bien la venue d'un nouvel Escalade mais aussi qu'il conservera son patronyme. La raison avancée est simple, il s'agit d'un nom emblématique apprécié par les dirigeants de la marque comme des clients.
Le gros SUV restera donc une exception dans les appellations de Cadillac, les autres modèles seront baptisés par 3 lettres a annoncé le constructeur au moment de la confirmation de la commercialisation de l'ELR.
Point intéressant à souligner, Lincoln suit exactement la même stratégie : 3 lettres, dont les deux premières sont MK, sauf pour le Navigator qui est le concurrent direct de l'Escalade.

Via USA Today

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Bilan de l'année 2010, mes choix personnels

Voici mes coups de coeur pour l'année 2010 chez GM, Ford Motor Co et Chrysler LLC. Vous y trouverez pour chaque constructeur mon choix "raisonnable" et mon choix qui ne l'est pas du tout.

- Chez GM mon choix raisonnable est pour la Chevrolet Cruze. Pourquoi pas la Volt comme beaucoup de médias? car elle coûte 10 K$ de trop, difficile donc de parler de choix de raison. Si le 1,8 litres de base n'est pas une réussite, en revanche le 1,4 litres turbo de même puissance (138 chevaux) est relativement performant et sobre, surtout dans la version "Cruze Eco" (5,88 L/100 km surt autoroute). Sinon, cette Chevy propose 10 airbags de série, une bonne finition, des boites de vitesse 6 rapports, de l'espace et une garantie de 5 ans ou 100000 miles (environ 160000 km) que seule la Hyundai Elantra bat (10 ans ou même distance). Un peu plus chère que ses rivales, 1500 $ en moyenne, elle peut néanmoins se négocier à plus bas prix.

Je serai moins original pour mon choix déraisonnable et je vote pour la Cadillac CTS-V coupé. D'abord il est superbe, ensuite le 6,2 litres V8 de 556 chevaux et 747 nm de couple est monstrueux, enfin parce que cette Cadillac reste bien moins chère que ses rivales allemandes pour des prestations équivalentes. Pour les pères de famille, optez pour la CTS-V Wagon, c'est pareil!

- Chez Ford je choisis le nouvel Explorer comme choix raisonnable. Même si ce critère reste subjectif, le le trouve très beau, tant de l'extérieur que de l'intérieur qui fait aussi HDG que celui d'une Lincoln. Ensuite, son nouveau 3,5 litres V6 est puissant (290 chevaux et 346 nm de couple), il est plus sobre que ses concurrents avec une consommation de 25 mpg sur autoroute soit 9,41 L/100 km et remorque jusqu'à 5000 pounds (2273 kg). En outre, ce SUV conserve de bonnes capacités en tout terrain grace à un système "Terrain Management". Enfin, il reste abordable et adapté aux familles avec ses 7 places.

Comme choix déraisonnable je prends le 2011 SVT Raptor SuperCrew pour son gros 6,2 litres V8 de 411 chevaux et 588 nm de couple et les capacités de l'engin à courir dans le désert. Enfin je prends la version SuperCrew pour le sport en famille et parce que "Big is better".

- Chez Chrysler mon choix de raison se porte sur le 2011 Dodge Durango que je préfère au Jeep Grand Cherokee car il est disponible en 7 places. Ce Durango est proposé avec le nouveau 3,6 litres V6 Pentastar dans une version de 290 chevaux et 352 nm de couple. Si ça ne vous suffit pas, optez pour le 5,7 litres V8 Hemi de 360 chevaux et 528 nm de couple. Je salue également les gros progrès en qualité perçue. Enfin il faut souligner que la plateforme est très moderne, il s'agit de celle du Mercedes Classe M.

Mon choix déraisonnable est toutefois logique, il s'agit de la 2011 Dodge Challenger SRT8. Chez Dodge, on a pas encore entendu parlé de la notion de downsizing et dans un sens ça fait plaisir. Jugez plutôt : 6,4 litres V8 de 470 chevaux et 637 nm de couple. Ajoutez des suspensions et une direction revues ainsi qu'un tarif de 42555 $ qui n'augmente pas et vous obtenez un cocktail bien séduisant.

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