Via Youtube, Barrett-Jackson
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lundi 31 décembre 2012
L'hommage vidéo à Carroll Shelby de Barrett-Jackson
Via Youtube, Barrett-Jackson
Histoire des 60 ans de la Chevrolet Corvette, la C1 (1953 - 1962)
La Chevrolet Corvette fait donc ses débuts le 30 juin 1953. La production sera de 314 exemplaires et seulement 183 seront vendues. Le client n'avait guère la possibilité de personnaliser sa voiture, c'était peinture blanche (Polo White) et intérieur rouge vif pour tout le monde. Sous le capot se trouve un 6 cylindres en ligne de 3,9 litres "Blue Flame" développant à peine 150 chevauc et associé à une BVA2. Les options se résumaient au chauffage et à la radio AM. Motor Trend a chronométrée le 0-60 mph en 11,5 secondes seulement. La production a cessé à Flint le 24 décembre 1953 et délocalisé à Saint Louis dans le Missouri d'où vont sortir les modèles 1954.
Pour le millésime 1954, la Corvette est enfin disponible en plusieurs couleurs, les Pennant Blue, Sportsman Red et Black en plus du Polo White mais 80% d'entre elles sont blanches. La capote est proposée en beige. Au milieu de l'année, la puissance du V6 passe à 155 chevaux et les options du modèle 1953 sont désormais inclues dans la dotation standard. Chevrolet n'en produira que 3640 exemplaires.
1955 a bien failli être la dernière année pour la Corvette qui ne sera produite qu'à 700 exemplaires pour ce millésime, toujours à Saint Louis. Chevrolet voulait arrêter les frais mais un ingénieur d'origine russe Zora Arkus-Duntov a convaincu les pontes de GM de continuer l'aventure. Surtout, cette année est très importante puisque la Vette va troquer son 6 cylindres (moins de 10 exemplaires) contre un 4,3 litres V8 de 195 chevaux qui peut être associé en option à une BVM3. Le 0-60 mph passe à 8,7 secondes (contre 11 secondes pour le modèle 1954) et le 1/4 de mile à 24,7 secondes. Le V (comme V8) couleur or est la façon la plus simple de reconnaître ce millésime.
Le 4 novembre 1955, la production du millésime 1956 débute et avec elle le premier gros restylage, principalement sur les côtés et l'arrière, de la lignée qui s'accompagne de la possibilité d'opter pour un hardtop. C'est aussi cette année là que la voiture débute la compétition automobile grâce à l'impulsion de Ed Cole et Zora Arkus-Duntov. A Daytona John Fitch établit deux records, un au mile de 146,34 km/h et en vitesse maxi avec 234,23 km/h en classe Production Sports Car. Au printemps, un dentiste californien, Dick Thompson, arrive second à Peeble Beach au général et premier dans la catégorie Sports Car Road Race. La production bondit à 3467 exemplaires.
Pour 1957, rien de bien neuf niveau look mais la Vette propose une BVM4 optionnelle. Sous le capot, un V8 à injection cubant 4,6 litres (une évolution du précédent) propose une puissance en nette hausse de 283 chevaux. Trois autres niveaux de puissance sont proposées : 220 (carbu quadruple corps), 250 (injection) et 270 chevaux (deux carbus quadruple corps). En 283 chevaux, la sportive est capable d'un 0-60 mph en 5,7 secondes et d'un 1/4 de mile en 16,8 secondes. La vitesse maxi est de 212 km/h. Seules 1037 Corvette 1957 sont à injection (production totale : 6339 exemplaires). Le pack RPO 579E offre une admission d'air froid et un gros compte-tours, le pack RPO 684 est destiné à la course automobile.
Le 31 octobre 1957 sort le modèle 1958 dont la courbe de production continue de grimper (9168 exemplaires) et qui permet à GM d'enfin gagner de l'argent avec sa sportive. Quelques chromes supplémentaires et 4 barres verticales de moins sur la calandre différencient les Vette de ce millésime. De plus gros changements sont opérés dans l'habitacle avec des compteurs qui migrent tous face au conducteur. Toujours 4 niveaux de puissance : 220, 245, 270 et 290 chevaux sont au catalogue, cette dernière abat le 0-60 mph en 6,9 secondes. Des ceintures de sécurité apparaissent en option.
Le modèle 1959 n'évoluent quasiment pas, sauf quelques détails esthétiques, et est produit à 9670 exemplaires.
Voir aussi Histoire des 60 ans de la Chevrolet Corvette, la genèse
Via ClassicCarsGlobal, CorvettesAbout
dimanche 30 décembre 2012
Kissimmee, Floride, les belles enchères
Voici les résultats des plus belles ventes aux enchères organisées par Mecum auction à Kissimmee, Floride, qui se sont terminées aujourd'hui.- 1963 Shelby Cobra DragonSnake Costilow/Larson, CSX2093 : vendue 875000 $, il s'agit d'une des huit Cobra recevant le pack Dragonsnake de Shelby. Le moteur est un 4,8 litres V8 accouplé à une transmission 4 rapports. L'auto est certifiée par l'Antique Automobile Club of America (AACA).
- 1966 Shelby Cobra 427 RoadsterCSX3301 vendue 550000 $. Une des rares parmi la série 427. V8 de 7 litres. Seulement 10872 km au compteur.
- 1957 Ford Thunderbird Df Phase 1 vendue 250000 $. la dernière des 15 produites pour la course. 5,1 litres V8 carburateur quadruple corps avec compresseur Paxton associé à une transmission manuelle.
- 1969 Pontiac GTO Judge ConvertibleRam Air III vendue 225000 $. V8 de 366 chevaux. Direction assistée, radio et clim. Freins avant à disques. Documentation par Pontiac Historical Society.
- 1940 Packard Darrin Convertible282 CI vendue 205000 $. Un des 3 modèles de "transition" préparé par Dutch Darrin à Hollywood. 4,6 lites V8 avec carburateur Stromberg.
- 2007 Chevrolet Budweiser #8 Race Car vendue 200000 $. Châssis numéro 38. Conduite par Dale Earnhardt Jr.
- 1932 Ford Hi Boy Roadster The Three Crown vendue 180000 $. 6,4 litres V8 Hemi d'origine Chrysler de 450 chevaux. Freins à disques.
- 1964 Mercury A/FX Comet Countdown 3 vendue 175000 $. Moteur 7 litres associé à une transmission en aluminium 4 rapports. Voiture de course sans chauffage ou radio mais avec éléments en fibre de verre.
Via Mecum Auction
1936 Stout Scarab, vidéo
La Stout Scarab est l'automobile qui mettra Renault et Chrysler d'accord sur la paternité du concept, c'est lui le premier monospace de l'histoire. Le premier prototype sort en effet en 1932 et montre une conception très moderne. Châssis et la carrosserie sont en aluminium et le moteur V8 Ford est placé à l'arrière pour libérer un maximum d'espace à bord. Un autre prototype sera fabriqué en fibre de verre, une première dans l'automobile. Vous trouverez un historique complet via ce lien http://www.culturepopulaire.be/?p=128 donc j'éviterais de paraphraser et voici une vidéo de la bête en mouvement.Via Automobile History USA, CulturePopulaire.be, Youtube
Muscle cars légendaires, 1965 Buick Skylark Gran Sport
Dès que GM autorisa les moteurs de plus de 400 cid (6,56 litres) sur les modèles de taille intermédiaire, Buick se lança à son tour dans le segment des muscle cars et le résultat va donner la 1965 Skylark Gran Sport (GS pour les intimes). Au programme, 6,57 litres ou 401 cid V8, doté d'un radiateur renforcé et associé à une double ligne d'échappement, de 325 chevaux et 603 nm de couple comme les gros modèles de la marque. Disponible en coupé et cabriolet, ce dernier bénéficie d'un châissis, de suspensions et d'un freinage renforcés ou encore d'une barre anti-roulis plus épaisse à l'avant. La transmission est assuré par une BVM3, une BVM4 ou d'une BVA2 "Super Turbine 300". Les sièges bacquets étaient une option obligatoire (sic!) de 72 $ de l'époque. Motor Trend a relevé une consommation urbaine de 12,3 mpg soit 19,12 L/100 km, un chiffre raisonnable (si, si!) pour l'époque. Les acheteurs ont salué pour leur part la souplesse, l'agrément de conduite et la fiabilité de cette Buick dont le millésime 1965 sera fabriqué à 69367 unités. Pour les chronos, comptez un 0-60 mph en 7,8 secondes et un 1/4 de mile de 16,6 secondes à la vitesse de 138,4 km/h.
Via Auto Editors of Consumer Guide, photos via Mecum Auction, Barrett-Jackson
