Vous connaissez la Fisker Karma ? Il s'agit de ce véhicule hybride "plug in", conçu aux USA par l'ancien designer d'Aston Martin. Il se trouve que l'équipementier italien MTA équipe ce modèle d'une console de commandes tactile innovante, élégante et intuitive. Elle fait office d'interface avec les systèmes audio, de télécommunication, de climatisation, de navigation et d'info-divertissement. L'avantage de cette console, c'est qu'elle permet la suppression des touches et rend les commandes plus intuitives et plus faciles. L'écran tactile TFT de 10,2", inédit dans le monde de l'automobile, est doté en prime d'un cristal piézoélectrique qui permet un signal haptique. Qu'est-ce que cela signifie ? Lorsque le conducteur appuie sur une icône, il déclenche une vibration, dont il aura préalablement configuré l'intensité et la durée. Ce signal lui permet de comprendre si la fonction demandée est activée en lui évitant toute distraction. Le dispositif peut être complété par un signal sonore.
Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.
Voir la vidéo :
Pour piloter le système audio, on passe par exemple de 20 boutons en moyenne à... 4. Le coeur du système est un écran couleur de 8 pouces, en haut de la console centrale, laquelle abrite un volet motorisé qui peut abriter un smartphone ou un lecteur MP3. L'écran fait défiler les fonctions d'un seul doigt, comme sur un iPhone ou un iPad. Mais le plus vient du capteur de mouvement, faisant apparaître les icônes quand on approche de l'écran, et le retour haptique qui confirme l'accès à une fonction sans que le conducteur ne soit obligé de détourner le regard. L'intégration des fonctions permet aussi de naviguer à travers un portail Cadillac, qui fait office de hub pour centraliser les applications.
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Enfin, et ce n'est pas un mince avantage : le système d'exploitation est développé sous Linux, ce qui permet d'être 3,5 fois plus rapide que les systèmes de la concurrence (par exemple sous Windows).
Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.
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Pour piloter le système audio, on passe par exemple de 20 boutons en moyenne à... 4. Le coeur du système est un écran couleur de 8 pouces, en haut de la console centrale, laquelle abrite un volet motorisé qui peut abriter un smartphone ou un lecteur MP3. L'écran fait défiler les fonctions d'un seul doigt, comme sur un iPhone ou un iPad. Mais le plus vient du capteur de mouvement, faisant apparaître les icônes quand on approche de l'écran, et le retour haptique qui confirme l'accès à une fonction sans que le conducteur ne soit obligé de détourner le regard. L'intégration des fonctions permet aussi de naviguer à travers un portail Cadillac, qui fait office de hub pour centraliser les applications.
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Enfin, et ce n'est pas un mince avantage : le système d'exploitation est développé sous Linux, ce qui permet d'être 3,5 fois plus rapide que les systèmes de la concurrence (par exemple sous Windows).
La marque au lion vient de dévoiler les photos de sa future 208, qui sera lancée au printemps 2012. Parmi les changements, on note la présence d'un poste de conduite entièrement repensé. Il se structure autour d’un volant de taille réduite, d’un combiné tête haute, et d’un grand écran tactile. Peugeot, qui avait déjà inauguré le système "Head-Up display" sur la 3008 (puis sur la 5008) avec des informations projetées sur une lame, a décidé de reprendre l'idée sur la 208. Un affichage virtuel dans le pare-brise est donc prévu dans le champ visuel du conducteur.
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Les cadrans sont aussi plus visibles sur le tableau de bord, en raison de la réduction de la taille du volant. Le partage d'informations entre le combiné d'instruments, l'affichage tête haute et l'écran central contribue à la sécurité et au design intérieur.
Peugeot prévoit aussi la connectivité Bluetooth, le GPS mais aussi la 3 G.
Voilà une initiative pas banale. Une start up française a mis en place un bouquet de services interactifs spécialement adapté à cette nouvelle journée de grève. Tiki’Surf apporte gratuitement un vrai bouquet d’informations à tous les citoyens, grévistes ou non... On peut bien sûr avoir des infos sur les transports pour savoir comment se déplacer, mais aussi consulter tout ce qui se rapporte à la réforme des retraites (texte de loi, réactions...). Et tout cela, grâce à six canaux qui favorisent la navigation par écran tactile. Le menu est le suivant : 1. Réforme : s’informer, de manière impartiale, sur la reforme des retraites, en renvoyant sur des sites neutres, pro et anti réforme. 2. Revendications : s’informer sur les demandes des principaux groupes de pression « anti » 3. Presse : suivre la couverture médiatique du mouvement en direct, à travers 6 medias 4. Twitter/En Direct : suivre le fil d’informations des citoyens en direct 5. Transports : pouvoir se déplacer pendant la grève (perturbations, heure, lieu…) 6. Réactions : pouvoir donner son avis sur le mouvement … Pour passer d’une touche à l’autre, et donc d’une information à l’autre, un simple glissement de doigt suffit ! Véritable révolution tactile, Tiki’Surf rend possible une visualisation instantanée des informations pratiques sur la grève grâce à un simple balayage du doigt qui permet de les passer en revue sans délai de téléchargement. Face à la grève, Tiki’Surf vient en aide à tous ceux qui souhaitent s’informer rapidement sur les évènements de la journée, et se déplacer en toute sérénité. Accéder au lien : http://tikisurf.mobi/
La marque britannique présente au salon de Francfort un concept de sportive qui marie l'intelligence et l'environnement. Ce coupé hybride, avec un surplus de puissance à la demande, inaugure également un nouveau type d'écran tactile. Il ajoute de part et d’autre de l’affichage central deux rangées de touches « Home », offrant des raccourcis pour accéder aux fonctions des menus principaux. D’autres commandes de l'habitacle s’inspirent directement d'appareils tels que les smartphones et les tablettes électroniques et garantissent une fonctionnalité multimodale. Ainsi, l’accoudoir de la console centrale abrite le système « Connect and View » de Jaguar. Développé en collaboration avec Blackberry™, ce système permet de connecter la plupart des smartphones du marché dans le casier en aluminium usiné implanté entre les sièges avant, l’écran tactile central se reconfigurant alors pour simuler l’affichage du téléphone concerné. Ce système communiquera avec la majorité des fonctions du smartphone. Ainsi, il signalera au conducteur ses rendez-vous, lui fournira des instructions de navigation, lira ses courriels et ses messages et bien évidemment lui permettra de passer et de recevoir des appels.
Suite et fin de notre tour d'horizon avec la télématique. Volkswagen a entièrement repensé la nouvelle génération des systèmes de radio et de radionavigation proposés sur la Golf. C'est simple : tous les systèmes sont désormais équipés d’un écran tactile de série (avec trois tailles différentes : 5 pouces, 5,8 pouces et 8 pouces). Et ce n'est pas tout, car la marque utilise pour la première fois des écrans dotés de capteurs de proximité. Dès que le conducteur ou le passager avant approche la main de l’écran tactile, le système passe automatiquement du mode affichage au mode commande. Le mode affichage se caractérise par une présentation limitée à l’essentiel. En mode commande, en revanche, les éléments activables via l’écran tactile sont mis en évidence pour rendre l’interface d’utilisation encore plus intuitive. D’autre part, les écrans disposent d’une fonction permettant de faire défiler les listes ou de consulter les couvertures de CD de la médiathèque par simple balayage des doigts, comme sur un smartphone. Selon les versions, les radios intègrent la commande vocale, Bluetooth, ainsi que l'interface USB (compatible iPod-/iPhone). En ce qui concerne le GPS, la mise à jour gratuite des données de navigation en Europe pour trois ans est incluse dans le prix. Le système de radionavigation haut de gamme « Discover Pro » (8 pouces) intègre un lecteur de DVD, un module de téléphonie UMTS (en option), ou encore la base de données Compact Disc Database de Gracenote qui permet en plus de lire et de gérer les médias conformément aux dernières évolutions de la technologie. Enfin, ce modèle Discover Pro peut être aussi utilisé comme une borne d’accès à Internet en mode Wi-Fi pour les appareils compatibles (smartphones ou tablettes).
Volkswagen a entièrement repensé la nouvelle génération des systèmes de radio et de radionavigation proposés sur la Golf. C'est simple : tous les systèmes sont désormais équipés d’un écran tactile de série (avec trois tailles différentes : 5 pouces, 5,8 pouces et 8 pouces). Et ce n'est pas tout, car la marque utilise pour la première fois des écrans dotés de capteurs de proximité. Dès que le conducteur ou le passager avant approche la main de l’écran tactile, le système passe automatiquement du mode affichage au mode commande. Le mode affichage se caractérise par une présentation limitée à l’essentiel. En mode commande, en revanche, les éléments activables via l’écran tactile sont mis en évidence pour rendre l’interface d’utilisation encore plus intuitive. D’autre part, les écrans disposent d’une fonction permettant de faire défiler les listes ou de consulter les couvertures de CD de la médiathèque par simple balayage des doigts, comme sur un smartphone. Selon les versions, les radios intègrent la commande vocale, Bluetooth, ainsi que l'interface USB (compatible iPod-/iPhone). En ce qui concerne le GPS, la mise à jour gratuite des données de navigation en Europe pour trois ans est incluse dans le prix. Le système de radionavigation haut de gamme « Discover Pro » (8 pouces) intègre un lecteur de DVD, un module de téléphonie UMTS (en option), ou encore la base de données Compact Disc Database de Gracenote qui permet en plus de lire et de gérer les médias conformément aux dernières évolutions de la technologie. Enfin, ce modèle Discover Pro peut être aussi utilisé comme une borne d’accès à Internet en mode Wi-Fi pour les appareils compatibles (smartphones ou tablettes).
J'ai été invité hier par l'équipementier TRW à découvrir quelques unes des innovations que l'on retrouvera chez des constructeurs dans un futur plus ou moins proche. Le fonds de commerce de cette société d'origine américaine est la sécurité, avec des fonctions liées à la direction, le châssis et les airbags. TRW est aussi un acteur clé dans le domaine de la détection des obstacles, avec les radars (dont la technologie est d'origine française, avec des développements en Bretagne) et les caméras. J'ai vu hier des concepts qui méritent le détour dans la sécurité active et passive, ainsi que dans le multimédia. Tout cela est prévu pour 2013.
Voir la vidéo :
Ainsi, l'airbag de toit ("bag in the roof") est une vraie innovation de rupture. Explication : au lieu d'intégrer un coussin gonflable de sécurité dans la planche de bord, on l'installe dans le pavillon de toit, en haut du pare-brise. L'airbag offre les mêmes caractéristiques de protection. Il tombe du toit et vient tout aussi efficacement atténuer les chocs. La différence vient du fait qu'il n'est plus nécessaire de développer des planches de bord avec airbag, ce qui va laisser plus de marge aux designers. On nous promet du coup des intérieurs révolutionnaires.
Voir le diaporama sécurité passive :
L'autre source de progrès provient de la combinaison du radar et de la caméra. On connaît l'intérêt du radar ACC, que l'on surnomme également le régulateur de vitesse intelligent. Il permet de maintenir les distances sur l'autoroute et de ralentir le véhicule, en cas de ralentissement, jusqu'à l'arrêt complet. Il gère également ce qu'on appelle le "Stop & Go", avec un redémarrage et un freinage gérés automatiquement dans les embouteillages. Mais en couplant ce radar avec une caméra qui assure l'alerte de franchissement de ligne et la détection des piétons, on arrive à optimiser encore plus la sécurité. Résultat : la vitesse est réduite de 30 km/h au moment de l'impact (si l'accident est inévitable) et le régulateur de vitesse intelligent fonctionne mieux (rendement amélioré par 3,5), grâce à la vidéo.
Voir le diaporama détection radars et caméra :
Autre innovation : la commande tactile. Inspirée de l'iPhone, elle permet de remplacer les boutons traditionnels par une surface que l'on effleure au tableau de bord. C'est plus intuitif.
Voir le diaporama écran tactile :
Les constructeurs automobiles, et en particulier les français, s'intéressent à la technologie NFC. Le Near Field Communication est une liaison sans fil à courte portée qui est portée par la téléphonie mobile, avec entre autres Nokia en chef de file. Ce standard est adapté au paiement et fait l'objet d'expérimentations, notamment à Nice avec le projet Cityzi où il est possible de payer avec son mobile dans les transports et chez les commerçants. Appliqué à l'automobile, le NFC permettrait par exemple d'ouvrir les portières et de récupérer des infos sur le véhicule. Autant d'applications que l'équipementier TRW se propose d'adapter à l'univers des constructeurs. Il suffit de passer le mobile à la norme NFC contre un capteur (un carré au logo NFC sur la vitre) pour s'identifier et déverrouiller le véhicule. Ce serait très utile pour les loueurs, en particulier pour les nouveaux besoins liés à l'auto-partage. Le téléphone mobile NFC devient alors une clé virtuelle. Il permet également de mémoriser des profils (réglages des sièges, de la radio et de la clim'), ou encore de faciliter l'appairage du portable avec le système mains-libres (alors que c'est plus fastidieux avec Bluetooth, où il faut entrer un code lors de la première connexion). Protocole sécurisé et considéré comme mûr, le standard NFC pourrait faire son apparition en 2013 chez les constructeurs automobiles.
Le grand écran tactile de la 208 a reçu le prix "Comfort Innovation of the Year" par un jury international de journalistes automobiles, remis à Stuttgart à l’occasion du salon Automotive Interiors Expo. Cet écran tactile de 7 pouces est série dès le second niveau de finition (Active). Il s'agit d'une interface unique qui regroupe des fonctions jusque alors séparées : radio, musique, navigation, ordinateur de bord, paramétrage des fonctions véhicule telles que l’éclairage d’ambiance, l’essuie-vitre arrière à l’enclenchement de la marche arrière, etc. Elle offre à l’utilisateur une continuité entre son véhicule et son univers numérique, perso ou pro. Avec les prises jack, USB ou par Bluetooth, il est possible de relier un appareil mobile (téléphone, tablette, lecteur multimédia) pour y naviguer à partir de l’écran ou des commandes au volant, diffuser la musique ou afficher les images, qui y sont contenues, recevoir ou émettre des appels. En outre, le téléphone mobile partage avec la navigation les détails des contacts, permettant le guidage vers les adresses enregistrées. Ce prix récompense également la nouvelle génération de services connectés Peugeot Connect Apps, dont les applications ont été développées pour faciliter la vie quotidienne de l’automobiliste. Celui-ci a désormais accès à des informations très utiles et à jour : prix des carburants, disponibilité des places de parking, état du trafic, météo, etc.
C'est une page qui se tourne. Peiker va arrêter la fabrication au 1er juin prochain du Bluetouch, un kit mains-libres multimédia qui était vraiment en avance sur son temps. Avec son écran tactile, sa compatibilité avec l'iPod et l'iPhone, la connexion Bluetooth (dont le streaming audio) et USB, ainsi que la reconnaissance vocale, c'était vraiment le couteau suisse de la communication embarquée. Je me souviens d'avoir contribué à son lancement en France, en réalisant notamment le film de promo.
Après Genève, c'est au tour de Pékin d'accueillir le concept de SUV de la filiale du groupe Volkswagen. On en sait un peu plus sur les détails techniques. Ainsi, le futur tout terrain Bentley aura un tableau de bord numérique très high tech et un écran tactile sur la console centrale. Ce dernier pourra afficher, selon le mode de conduite (confort, sport et tout terrain) le GPS, un compas et même l'image d'une caméra pour aborder les ornières. Par ailleurs, l'écran tactile présentera des menus séparés selon que l'on soit conducteur ou passager avant. Les passagers seront choyés avec un accès Internet à l'arrière, via un iPad ou une tablette. Ils pourront aussi regarder des films sur un écran aménagé et piloter plusieurs fonctions liées au confort.
Le Coyote nouveau est arrivé. Ce produit n'est pas seulement un nouvel avertisseur de zones dangereuses. C'est un véritable assistant à la conduite, dans l'esprit de la nouvelle réglementation et surtout dans la lignée des innovations que le fabricant français a introduites jusqu'à présent. Le nouveau Coyote est le premier modèle de la gamme à étrenner un système de prévention de la somnolence (il se base sur un certain nombre de paramètres, dont l'heure et la vitesse, pour en déduire une baisse de vigilance). Il est garanti plus précis au niveau des alertes, des limitations de vitesse en vigueur et aussi pour la durée des bouchons (grâce aux remontées de la communauté). Un accéléromètre permet également de pallier la perte de connexion dans les tunnels et de continuer à avoir de l'info. On note également la présence d'un écran tactile de 8 cm de diagonale, d'une liaison Bluetooth et d'un mode de reconnaissance vocale. Le design est également plus soigné avec à l'arrière une plaque en aluminium brossé. Ce produit sera vendu 199 € avec un mois d'abonnement offert (puis 12 € par mois ou 144 € par an).
L'équipementier Continental a développé un nouveau concept de console centrale dont le point fort est le design, l'affichage high tech et une utilisation intuitive par un écran tactile et des touches virtuelles. Plutôt que de multiplier à l'infini le nombre de boutons ou un système de menus et de sous-menus qui oblige à lire, les ingénieurs allemands ont eu l'idée de la console centrale incurvée, dans le style de ce que l'on trouve chez Volvo. Mais, ce n'est pas que du design. Cette console centrale intègre un écran de 8 pouces avec la technologie "black panel" pour faciliter la transition entre les différentes informations. Pour faire simple, la console affiche avec un éclairage dédié - dont la couleur peut être personnalisée - les infos dont a besoin le conducteur à un instant T, et seulement les infos désirées. S'il veut régler la climatisation, il va y accéder par une commande séparée. Du bout des doigts, il pourra alors faire apparaître les fonctions annexes comme le réglage de la température, le niveau du ventilateur... Autant de fonctions qui, en temps normal, ne viennent pas encombrer l'attention du conducteur. Les couleurs viennent guider le conducteur (plus chaud, plus froid). Autre point fort : tout est sous contrôle dans une même zone tactile. En jouant la carte de la simplicité, avec des menus simples et des codes couleur, Continental pense pouvoir rendre l'expérience de conduite plus ludique. L'équipementier utilise des LEDS RGB et blanches pour le rétro-éclairage. Ce concept intéresse déjà des constructeurs, qui l'ont intégré dans des avant-projets. La console centrale rétro-éclairée peut par exemple adapter ses couleurs en fonction de l'identité de la marque.
La 208 va étrenner des services connectés sur écran tactile. Une grande première chez un constructeur français. Quelques mois avant Renault et sa Zoé, qui aura pour pour sa part une tablette intégrée R-Link, la marque au lion va proposer des applications dédiées à la conduite. Mais, avant de détailler tout cela, parlons un peu de l'écran tactile. Destiné à équiper 80 % des 208 qui seront vendues, cet écran à 7 pouces proposera déjà bon nombre de fonctions. Voir la vidéo :
En supplément, pour moins de 350 euros la première année, et pour 150 euros par an les années suivantes, Peugeot propose d'avoir des services connectés à bord. Comment ça marche ? Très simple. Le constructeur français propose une clé 3G avec un logiciel intégré qui donne accès à une dizaine d'applications (trafic, météo, points d'intérêt, places de parking disponibles, prix des carburants...).
Voir la vidéo :
Le souhait de Peugeot est d'augmenter le nombre de services connectés. Pour cela, la marque souhaite s'ouvrir à des développeurs et gérer à terme un store où les clients pourraient choisir leurs services préférés.
La 208 va étrenner des services connectés sur écran tactile. Une grande première chez un constructeur français. Quelques mois avant Renault et sa Zoé, qui aura pour pour sa part une tablette intégrée R-Link, la marque au lion va proposer des applications dédiées à la conduite. Mais, avant de détailler tout cela, parlons un peu de l'écran tactile. Destiné à équiper 80 % des 208 qui seront vendues, cet écran à 7 pouces proposera déjà bon nombre de fonctions. Voir la vidéo :
En supplément, pour moins de 350 euros la première année, et pour 150 euros par an les années suivantes, Peugeot propose d'avoir des services connectés à bord. Comment ça marche ? Très simple. Le constructeur français propose une clé 3G avec un logiciel intégré qui donne accès à une dizaine d'applications (trafic, météo, points d'intérêt, places de parking disponibles, prix des carburants...).
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Le souhait de Peugeot est d'augmenter le nombre de services connectés. Pour cela, la marque souhaite s'ouvrir à des développeurs et gérer à terme un store où les clients pourraient choisir leurs services préférés.
Spécialiste de l’équipement électronique et audio embarqué, Clarion renforce sa position sur le marché de la navigation avec l’arrivée de deux nouveaux modèles : le NZ501E (1 DIN) et le NX501E (2 DIN). Ces stations sont de vraies unités multimédia de pointe qui raviront les passagers pour les longs trajets. Lorsqu’il est en fonctionnement, le NX501E laisse apparaître un écran entièrement tactile de 6,2’. Dans sa version 1 DIN, le NZ501E, dispose quant à lui d’un écran tactile motorisé de 7’ à angle ajustable pour une visibilité optimisée. Leur technologie W-VGA et la résolution de 800x480 en font des écrans haute-définition aux qualités visuelles incontestables. Dotés d’une interface utilisateur nouvelle génération intuitive, ces stations se pilotent d’un simple glissement du doigt sur l’écran tactile. La fonction « Icône Active » offre une interactivité totale. Les icônes du menu prennent vie telle une mosaïque de vignettes, reproduisant en miniature le contenu de la fonction.
Ces deux stations multimédia permettent de naviguer à travers 44 pays européens. C'est une carte microSD de 8Go qui héberge toutes les données cartographiques comme les éventuels ajouts de POI et de carte des radars. Aucun périphérique supplémentaire n’est donc à prévoir. Pour plus de réactivité, le processeur, d’une puissance de 600 MHz, permet de suivre parfaitement les déplacements de la voiture sur la route lorsque le mode Navigation est choisi. Véritables compagnons de route, le NX501E et le NZ501E offrent une cartographie en 3D, affichent en détails les intersections et les voies à emprunter, et mettent automatiquement en surbrillance les panneaux indicatifs à suivre au cours de votre trajet. Plus encore, une « route verte » est systématiquement proposée, en fonction de la consommation en carburant et des contraintes du trajet.
