Ford est en pointe aux USA sur le thème de la voiture communicante. C'est la raison pour laquelle son PDG, Alan Mullaly, vient faire un speech depuis trois ans au CES de Las Vegas. Avec SYNC, la marque à l'ovale propose de la reconnaissance vocale, une connexion Bluetooth, de l'appel d'urgence, du guidage, du trafic, des infos on line (recherche d'adresses, news, sport, météo) et un diagnostic permanent du véhicule. Parmi les extras, on peut citer la lecture en mode vocal des SMS (comme cela existe déjà chez Fiat avec Blue & Me). Mais, depuis peu, il y aussi la possibilité de piloter à la voix les applications d'un Smartphone et de les afficher sur l'écran de la voiture. Le logiciel Appink est en téléchargement gratuit sur le site de SYNC aux USA et fonctionne à bord de la nouvelle Fiesta. Il permet de contrôler des applications de web radios (Pandora, Stitcher) sur Android et de tweets (OpenBeak) pour Blackberry. La grosse surprise est que l'iPhone d'Apple va aussi être compatible avec le software de Ford (alors que le constructeur est lié à Microsoft pour la voiture communicante).
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Selon une étude, 46 % des adultes qui ont un Smartphone ont des applications et la plupart les utilisent au volant. Le contrôle vocal permet de "limiter" les dégâts, même si le mieux serait de ne pas les utiliser du tout. Quoi qu'il en soit, Ford est en train d'illustrer le mariage entre l'automobile et le Smartphone. Une vision que Carlos Ghosn a exprimée pour Renault à la conférence LeWeb à Paris, mais que les américains font de manière concrète. Lien : http://www.ford.com/technology/sync/
Suite au lancement de la V3 de son application gratuite de navigation GPS pour smartphone, les "wazers" sont de plus en plus nombreux dans le monde (7 millions) et sur les routes de France (800 000). Pour animer cette communauté et la récompenser de sa fidélité, Waze a décidé d'organiser jusqu’au 2 février. L'enjeu ? 4 billets d’avion pour n’importe quelle destination du monde d’une valeur de 2 000 dollars (environ 1 500 €). Tout le monde peut y participer à condition d’aimer la page Facebook de Waze. Il suffit de s’inscrire sur l’application Facebook du concours « Waze vous fait voyager » et de créer un groupe de trois amis Facebook et de les inviter à participer. Lien : http://www.facebook.com/WazeApp
Lors du prochain CES, en janvier 2012. Delphi va présenter à bord d'un véhicule sa vision de l'interface homme machine. L'objectif est de présenter les informations de façon claire et attractive, mais sans perturber le conducteur qui doit rester concentré sur la route. La sécurité est vraiment l'exigence numéro un. Priorité est donc donnée aux infos qui ont un impact sur la conduite, comme par exemple les directions du système de navigation. La connectivité apportée par la 3G ou le Wi Fi vient enrichir le guidage du GPS, avec par exemple la météo, mais cet apport se limite par exemple à un symbole. Il n'est pas question d'afficher sur l'écran central ou le tableau de bord du texte, et encore moins toutes les applications qui se trouvent sur le smartphone. On retrouve bien l'univers de la téléphonie avec de la couleur et de l'image, mais dans une version limitée et adaptée à la conduite automobile. Delphi travaille par ailleurs sur des capteurs, capables de mesurer la concentration du conducteur, pour que l'électronique de bord puisse décider quels messages prioritaires afficher.
"Move in Pure" est un concept innovant de recharge pour les véhicules électriques, présenté par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône), une filiale du groupe GDF-Suez. Il associant du "smart grid" et de la communication embarquée. L’idée est d’utiliser les batteries des véhicules comme un média de stockage pour l'électricité générée par des énergies renouvelables (usines hydro-électriques, éoliennes). Pour cela, la filiale de GDF-Suez a conçu une "box", embarquée à bord de la voiture, qui utilise une puce GPRS et un contacteur pour se brancher sur le réseau électrique. Le dispositif peut aussi se piloter à distance via un Smartphone. Ainsi, la charge des batteries est optimisée en fonction des besoins de chaque conducteur (charge partielle ou complète), tout en contribuant à l’équilibre du réseau électrique et en garantissant une énergie verte.
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La CNR fait le pari que les constructeurs, et au-delà les clients, souhaiteront être exemplaires "du puits à la roue". D’autre part, le mérite de la solution "Move in Pure" est de pouvoir fonctionner à partir d’une simple prise de courant, et pas forcément depuis une borne de recharge en voirie. La seule contrainte est de souscrire un contrat auprès de la société, en direct ou par l’intermédiaire d’un partenaire. Par la "box", le client serait reconnu et facturé en fonction de la consommation, exactement comme pour le roaming, quand vous appelez de l’étranger depuis un téléphone portable.
J’étais hier à Lyon pour la présentation de « Move in Pure », un concept innovant de recharge pour les véhicules électriques, présenté par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône), une filiale du groupe GDF-Suez. C’est plutôt enthousiasmant de voir que les avancées technologiques ne se limitent pas à EDF, et qu’il n’est pas nécessaire non plus d’attendre des subsides de l’Etat pour proposer des solutions qui vont dans l’intérêt du consommateur. La CNR est un opérateur privé, spécialiste des énergies renouvelables, et qui propose un concept de recharge associant du « smart grid » et de la communication embarquée.
Le concept est simple. Il consiste à mettre en adéquation l’offre et la demande. La CNR, qui exploite entre autres des centrales hydro-électriques sur le Rhône, mais aussi des éoliennes, a un savoir-faire en matière de gestion des énergies intermittentes. L’idée est d’utiliser les batteries des véhicules comme un média de stockage.
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Pour cela, la filiale de GDF-Suez a conçu une « box », embarquée à bord de la voiture, qui utilise une puce GPRS et un contacteur pour se brancher sur le réseau électrique. Le dispositif peut aussi se piloter à distance via un Smartphone. Ainsi, la charge des batteries est optimisée en fonction des besoins de chaque conducteur (charge partielle ou complète), tout en contribuant à l’équilibre du réseau électrique et en garantissant une énergie verte.
La CNR fait le pari que les constructeurs, et au-delà les clients, souhaiteront être exemplaires « du puits à la roue ». D’autre part, le mérite de la solution « Move in Pure » est de pouvoir fonctionner à partir d’une simple prise de courant, et pas forcément depuis une borne de recharge en voirie. La seule contrainte est de souscrire un contrat auprès de la société, en direct ou par l’intermédiaire d’un partenaire. Par la « box », le client serait reconnu et facturé en fonction de la consommation, exactement comme pour le roaming, quand vous appelez de l’étranger depuis un téléphone portable.
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La CNR espère pouvoir faire une démonstration grandeur nature de son concept de recharge, courant 2011 à Lyon. La suite dépendra largement de l’évolution du marché de la voiture électrique. Pour le moment, des contacts ont été pris auprès des constructeurs français, Renault et PSA Peugeot Citroën, qui se déclarent intéressés. Mais, la CNR vise également les collectivités et les gestionnaires de flottes. Les loueurs seraient sans doute également un bon relais. Et, si les voitures 100 % électriques ne rencontrent pas le succès attendu, « Move in Pure » pourrait quand même intéresser les constructeurs, du moins ceux qui proposeront des hybrides rechargeables.
A l'occasion d'ateliers, organisés à Paris, Mondial Assistance a fait le point sur les dernières technologies appliquées à l’assistance.
Le rôle des smartphones "Mon Assistance Mobile" est une application iPhone développée pour Allianz France. Les clients bénéficient gratuitement de plusieurs services d’assistance accessibles directement à partir d’un smartphone ou d’un simple téléphone portable, automatiquement chargé avec les références des contrats du client. Dans le domaine Auto-moto, les services comprennent le dépannage et la réparation du véhicule, la réparation de bris de glace, ou encore la recherche d’une station service ou d’un parking.
Suivi d'intervention en temps réel Les clients en attente de dépannage sont tenus au courant par SMS du déroulement de l’intervention (nom du prestataire, délai d’intervention, références…). 97% des personnes interrogées se sont déclarées très satisfaites de ce service et apprécient d’être informées tout au long de l’intervention. Ce dernier service est la conséquence des échanges électroniques en temps réel entre les prestataires (dépanneurs, remorqueurs, loueurs…) et Mondial Assistance.
Réserver une voiture de location en 10 secondes La réservation de locations de voiture de remplacement par téléphone est une procédure longue et souvent inefficace en période de pointe. Pour pallier ce problème et permettre aux clients dont le véhicule est immobilisé de poursuivre leur déplacement, le système informatique de Mondial Assistance est connecté directement au réseau Res@car qui regroupe les plates-formes de réservation des plus importants loueurs de voitures en France. En une seule demande internet et, en moins de 10 secondes, les chargés d’assistance de Mondial Assistance vérifient les disponibilités des voitures de location dans une zone géographique donnée et réservent la voiture disponible la plus proche. Les détails de la réservation sont immédiatement communiqués par SMS au client bénéficiaire. Plus de 50% des 73 000 locations de voitures annuelles de Mondial Assistance passent désormais par cette connexion directe.
Les premiers retours d’expérience confortent l’entreprise dans ses choix en matière d’innovation et dans sa conviction de conserver l’homme comme maillon principal des services d’assistance.
Selon une étude menée par l'Atelier BNP Paribas et l'IFOP, les systèmes de géolocalisation concernent déjà une large cible au sein de la population française. C’est une tendance lourde, amorcée il y a environ 10 ans. Ainsi, 65 % des Français sont équipés d’un dispositif de positionnement, le GPS de voiture portable s’avérant l’outil le plus répandu au sein de la population (48%). Viennent ensuite le téléphone portable intégrant un GPS (19%) et le GPS intégré à la voiture (10%). Rappelons, pour comparaison, que 95 % de la population française accède à la téléphonie mobile et que 70 % des français accèdent à Internet, usages qui se développent respectivement depuis environ 25 et 15 ans. Sur Smartphone, les applications de géolocalisation sont déjà utilisées par près de 20 % de la population française. D'autre part, la dernière application de Facebook, Lieux/Places, citée par 21 % des Français, arrive de loin en tête des applications de géolocalisation les plus connues. Ces systèmes sont considérés comme utiles par une grande majorité de la population (82 %) et sont plébiscités par ceux qui les utilisent (92%), signes qu’ils délivrent une véritable valeur d’usage. Si le GPS séduit, l’usage du téléphone portable comme outil de géolocalisation s’installe petit à petit et séduit déjà près d’un Français sur cinq. Parmi ceux qui ont recours au téléphone, 23% déclarent l’employer pour connaître un itinéraire, 18% pour se localiser en voiture, 15% pour se repérer à pieds et 14% pour savoir le temps qu’il reste à parcourir avant d’arriver à destination. D’ici 5 à 10 ans, les systèmes de recherche numérique feront partie du quotidien du grand public pour accéder aux biens de consommation et aux services courants. Déjà, un tiers des possesseurs de système de géolocalisation l’emploie pour trouver des points de vente. En revanche, l’inquiétude des Français à l’égard de la géolocalisation est forte : 72 % des personnes interrogées estiment que la diffusion sur Internet de la localisation en temps réel comporte un risque. Lien pour lire l'intégralité de l'étude : http://www.atelier.net/fr/themas/marque-lespace-communiquer-geolocalisation
Les entreprises peuvent désormais, sans équipement spécifique, gérer et optimiser les déplacements de leurs équipes. L’application PromapMe de la start up mapMe, établie à Sophia-Antipolis, permet la géolocalisation en temps réel de leurs smartphones et la synchronisation des données de positionnement sur un site web. Le service PromapMe a été spécialement conçu pour les petites et moyennes entreprises ayant des employés mobiles, par exemple spécialisées dans le transport routier, le transport de personnes ou ayant des équipes de commerciaux ou techniciens sur le terrain. L'application permet à l'employeur de voir à distance si les employés ne dévient pas de leur chemin ou s'amusent avec des applications au lieu de travailler... UmapMe, jeune entreprise de Sophia Antipolis créée en 2010, est soutenue par l'incubateur TELECOM ParisTech. Lien vers le site : http://www.umapme.com/
Alors que le salon de Tokyo ouvre ses portes aujourd'hui pour les médias (du 3 au 11 décembre pour le public), Toyota va faire le show avec son concept Fun Vii (Vehicle Interactive Internet). Ce véhicule connecté, et qui préfigure une vision pas si lointaine dans le temps - avec une société de l'information à laquelle sont reliés le conducteur et l'automobile - reflète le slogan du salon. L'édition 2011 du salon de Tokyo a en effet choisi pour thème "la mobilité peut changer le monde". L'idée de Toyota est de pouvoir personnaliser son véhicule, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, comme pour le fond d'écran d'un téléphone portable.
Pour offrir ce type de prestation, le constructeur japonais a conçu une carrosserie qui peut se transformer en un écran géant. En quelques secondes, elle peut afficher un message ou tout simplement l'image qui a été envoyée depuis le smartphone. C'est en fait la Fun Vii qui devient elle même un téléphone mobile à 4 roues.
A l'intérieur, la voiture innove également avec un habitacle qui reflète l'humeur de ses occupants. L'ambiance intérieure fait carrément "dance floor".
Relié en permanence à l'extérieur, et dialoguant aussi avec l'infrastructure et les autres véhicules, le concept Fun Vii propose un tas d'applications qui sont constamment remises à jour.
La vraie nouveauté selon moi est le service concierge, matérialisé par un hologramme et que le conducteur peut interroger par reconnaissance vocale. Bien sûr, avec la réalité augmentée et tous ces affichages, on pourrait se dire que ce n'est pas compatible avec la conduite. Mais, le concept de Toyota peut rouler en mode automatisé (la marque y travaille pour éviter les accidents) et l'électronique veille sur d'éventuels obstacles.
Voir la vidéo :
Au final, Toyota envoie là un certain nombre de messages. Il est vrai que le géant japonais a fait part de son intention d'être un leader de la voiture communicante, comme en témoignent les annonces de partenariat avec Microsoft et Intel.
Le concept Fun Vii est en tout cas sans aucun doute l'événement de ce salon de Tokyo. Un véhicule fun qui redonne le sourire à une capitale japonaise traumatisée par les événements de ces derniers mois.
Alors que le salon de Tokyo ouvre ses portes aujourd'hui pour les médias (du 3 au 11 décembre pour le public), Toyota va faire le show avec son concept Fun Vii (Vehicle Interactive Internet). Ce véhicule connecté, et qui préfigure une vision pas si lointaine dans le temps - avec une société de l'information à laquelle sont reliés le conducteur et l'automobile - reflète le slogan du salon. L'édition 2011 du salon de Tokyo a en effet choisi pour thème "la mobilité peut changer le monde". L'idée de Toyota est de pouvoir personnaliser son véhicule, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, comme pour le fond d'écran d'un téléphone portable.
Pour offrir ce type de prestation, le constructeur japonais a conçu une carrosserie qui peut se transformer en un écran géant. En quelques secondes, elle peut afficher un message ou tout simplement l'image qui a été envoyée depuis le smartphone. C'est en fait la Fun Vii qui devient elle même un téléphone mobile à 4 roues.
A l'intérieur, la voiture innove également avec un habitacle qui reflète l'humeur de ses occupants. L'ambiance intérieure fait carrément "dance floor".
Relié en permanence à l'extérieur, et dialoguant aussi avec l'infrastructure et les autres véhicules, le concept Fun Vii propose un tas d'applications qui sont constamment remises à jour.
La vraie nouveauté selon moi est le service concierge, matérialisé par un hologramme et que le conducteur peut interroger par reconnaissance vocale. Bien sûr, avec la réalité augmentée et tous ces affichages, on pourrait se dire que ce n'est pas compatible avec la conduite. Mais, le concept de Toyota peut rouler en mode automatisé (la marque y travaille pour éviter les accidents) et l'électronique veille sur d'éventuels obstacles.
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Au final, Toyota envoie là un certain nombre de messages. Il est vrai que le géant japonais a fait part de son intention d'être un leader de la voiture communicante, comme en témoignent les annonces de partenariat avec Microsoft et Intel.
Le concept Fun Vii est en tout cas sans aucun doute l'événement de ce salon de Tokyo. Un véhicule fun qui redonne le sourire à une capitale japonaise traumatisée par les événements de ces derniers mois.
La marque japonaise va faire le show lors du salon de Tokyo, qui débutera le 30 novembre pour les médias (et le 3 décembre pour le public). Elle va y exposer pas moins de trois concepts électriques, dont la 3ème version de Pivo. Vous vous souvenez sans doute de cette curieuse auto en forme de bulle qui peut tourner sur elle-même. Hé bien, il s'agit d'une version plus civilisée, dont la ligne rappelle un peu l'ancienne Hypermini. Sous une carrosserie compacte de moins de trois mètres de long, Pivo 3 dispose de trois places. Ses pneus arrière étroits et ses moteurs intégrés aux roues IWM (in-wheel motors) lui confèrent un angle de braquage extrêmement court qui l'autorise à faire demi-tour sur une route n'excédant pas quatre mètres de large. C'est Michelin qui doit être content de voir que Nissan s'intéresse aux concepts proches de son Active Wheel. Et il est vrai que depuis quelque temps déjà, le constructeur japonais se penche sur ce type de solution et a testé les offres du marché. Très maniable, Pivo 3 offre une expérience de conduite totalement inédite grâce à sa position de conduite centrale. Le véhicule se distingue également par des commandes parfaitement intégrées à un intérieur haut de gamme.
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La réelle nouveauté est le système "Automated Valet Parking" (voiturier automatisé) qui permet de laisser la PIVO 3 trouver toute seule une place de stationnement et de s'y garer au sein d'infrastructures spécialement équipées et déjà à l'étude. Une fois garée sur cet emplacement, elle peut en profiter pour se recharger et revenir vers son conducteur sur simple appel depuis un smartphone.
Selon une étude réalisée par ABI Research, le nombre d'utilisateurs de navigation GPS sur mobile (logiciel ou application) a augmenté de 57 % en 2010 et devrait atteindre 44 millions d'ici la fin de l'année. Et c'est une croissance à deux chiffres qui est prévue (+ 33 %) jusqu'en 2015, date à laquelle la firme américaine prédit une communauté de 195 millions d'utilisateurs dans le monde entier. ABI Research explique ce phénomène par la généralisation des téléphones avec récepteur GPS (70 % de pénétration aux USA) et par la baisse des prix, enclenchée par les services gratuits de Nokia et Google. Les opérateurs mobiles devraient réagir en proposant des applications à valeur ajoutée, venant enrichir la navigation.
Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.
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Pour piloter le système audio, on passe par exemple de 20 boutons en moyenne à... 4. Le coeur du système est un écran couleur de 8 pouces, en haut de la console centrale, laquelle abrite un volet motorisé qui peut abriter un smartphone ou un lecteur MP3. L'écran fait défiler les fonctions d'un seul doigt, comme sur un iPhone ou un iPad. Mais le plus vient du capteur de mouvement, faisant apparaître les icônes quand on approche de l'écran, et le retour haptique qui confirme l'accès à une fonction sans que le conducteur ne soit obligé de détourner le regard. L'intégration des fonctions permet aussi de naviguer à travers un portail Cadillac, qui fait office de hub pour centraliser les applications.
Voir le diaporama :
Enfin, et ce n'est pas un mince avantage : le système d'exploitation est développé sous Linux, ce qui permet d'être 3,5 fois plus rapide que les systèmes de la concurrence (par exemple sous Windows).
Tous les constructeurs essaient de trouver la formule magique pour intégrer les smartphones, de façon à offrir les applications et l'accès à Internet, tout en simplifiant l'affichage et l'ergonomie. Et dans ce domaine, force est de constater que Cadillac a pris une sérieuse option avec son système CUE (Cadillac User Experience). On n'en a pas trop entendu parler, car le système avait été présenté dans le cadre de la conférence CTIA Wireless à San Diego. Mais, le salon de Los Angeles a permis de le mettre en évidence sur la XTS. Pour faire simple, CUE permet de relier jusqu'à 10 appareils Bluetooth à la voiture, accueille les périphériques USB, SD et MP3 et permet de les piloter à travers des commandes au volant, la reconnaissance vocale et un écran tactile. C'est à la fois très design et convivial.
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Pour piloter le système audio, on passe par exemple de 20 boutons en moyenne à... 4. Le coeur du système est un écran couleur de 8 pouces, en haut de la console centrale, laquelle abrite un volet motorisé qui peut abriter un smartphone ou un lecteur MP3. L'écran fait défiler les fonctions d'un seul doigt, comme sur un iPhone ou un iPad. Mais le plus vient du capteur de mouvement, faisant apparaître les icônes quand on approche de l'écran, et le retour haptique qui confirme l'accès à une fonction sans que le conducteur ne soit obligé de détourner le regard. L'intégration des fonctions permet aussi de naviguer à travers un portail Cadillac, qui fait office de hub pour centraliser les applications.
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Enfin, et ce n'est pas un mince avantage : le système d'exploitation est développé sous Linux, ce qui permet d'être 3,5 fois plus rapide que les systèmes de la concurrence (par exemple sous Windows).
On vous a déjà parlé sur ce blog du siège SMartFit qui, avec l'aide d'un smartphone et d'une application dédiée, permet de régler idéalement un siège auto en fonction de sa morphologie. L'équipementier français a travaillé un peu plus ce concept, en y ajoutant la fonction GPS. Le résultat de ces travaux est visible actuellement dans le cadre du salon de Los Angeles. La nouvelle application GPSFit exploite les données du GPS du véhicule pour réajuster la position des sièges en anticipant la configuration de la route et les conditions de conduite. L'assise est modifiée en fonction du profil de la route, du trafic et même de la météo.
TomTom Business Solutions propose Webfleet Mobile, une application pour smartphone conçue pour fournir aux gestionnaires de flottes l’essentiel des informations émanant de leur parc de véhicules pour un meilleur suivi, directement sur leur mobile. La solution est disponibles sur les plateformes Android et iPhone. Webfleet Mobile inclut une carte détaillée de l’état du trafic en temps réel grâce à TomTom HD Traffic. Cette application mobile permet aux gestionnaires de flottes d'identifier rapidement l'emplacement des véhicules de leur flotte, d’obtenir des informations sur la destination de chaque véhicule et d’estimer leur heure d'arrivée. D’autres informations telles que le nombre de kilomètres parcourus, ou encore le temps de travail des conducteurs, sont également disponibles.
Orange participe au congrès Mobilis, qui se déroule à Strasbourg, et qui traite de mobilité urbaine. L'événement, organisé par le pôle de compétitivité Véhicule du Futur, est l'occasion pour l'opérateur de présenter ses solutions. Ainsi, Orange a tenu à montrer en Alsace le concept car Speed'R - conçu avec l'école de design Sbarro établie en Franche-Comté - et doté de plusieurs équipements, dont un kit iPhone (avec autoradio), une tablette tactile Tabbee et une caméra de reconnaissance des panneaux routiers. Orange a aussi présenté son offre en matière de trafic en temps réel et de gestion de flottes. L'opérateur a aussi pris la parole sur le thème des Smartphones pour défendre l'idée que les mobiles reliés à Internet pouvaient, grâce à leurs applications, faciliter la vie des automobilistes en leur fournissant des informations utiles (trafic, cartes, places de stationnement disponibles) et en temps réel.
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Orange a par ailleurs communiqué sur les applications.
Ainsi, Jacques Garcin, l'homme de l'automobile chez Orange, a évoqué un enrichissement des applications à partir de la boutique en ligne d'Orange, l'App Shop. La volonté est d'offrir des services innovants liés au guidage avec des points d'intérêt personnalisables et l'aide à l'éco conduite Ecogyzer.
Dans le cadre du congrès Mobilis, qui se tenait à Belfort, j'ai animé une table ronde fort instructive sur le thème de l'intégration du smartphone en voiture. Une conférence qui a porté à la fois sur la sécurité (restriction de certaines fonctions, priorité des informations essentielles pour la conduite), les applications et les réseaux du futur (4 G). Se sont ainsi exprimés Delphi, ESG, Orange et TomTom. Ce que je retiens, c'est qu'il est nécessaire de se coordonner, entre constructeurs, équipementiers et pouvoirs publics - avec évidemment l'implication de l'opérateur télécom et des fabricants de téléphones - afin que l'on donne un cadre à l'utilisation des applications en voiture. L'idéal serait de filtrer les fonctions en fonction de la situation, de telle sorte par exemple que l'on n'aie pas à lire des mails en roulant, et encore moins de mettre à jour son profil Facebook. Techniquement, beaucoup de choses sont possibles. Grâce à la 4 G, on aura encore plus de contenu et de données. La reconnaissance vocale, accessible par le cloud computing, va également beaucoup contribuer à simplifier certaines opérations. Et surtout, l'apport des réseaux permet de porter à la connaissance du conducteur des infos pertinentes et même indispensables (trafic, alertes météo, etc...). Mais, le point clé c'est avant tout la sécurité. Si rien n'est fait, pour éviter à des inconscients d'écrire des SMS au volant et de regarder des vidéos en roulant, alors la réponse des pouvoirs publics sera brutale. Et le smartphone sera définitivement banni en voiture. Ce qui sera une solution satisfaisante pour personne.
Dans les situations d’urgence, les secondes - et souvent, les centimètres - comptent. Afin de libérer les passagers blessés d’une épave de véhicule, les équipes d’intervention ont besoin d’informations précises le plus rapidement possible : où sont les déclencheurs des airbags, les zones renforcées de la carrosserie et où passent les canalisations de carburant? Où sont le réservoir et la batterie ? Quel est le meilleur endroit pour intervenir avec la pince de désincarcération ? Les constructeurs automobiles communiquent ces informations aux services de secours depuis des années, mais l’accès à ces données est resté toujours assez lent. Les équipes doivent souvent chercher au milieu des centaines de pages d’une brochure ou rechercher l’information dans une boîte à gants. Plus maintenant, car Opel met à disposition les informations concernant environ 60 modèles construits de 1991 à aujourd’hui sur un portail mobile qui peut être consulté à partir de n’importe quel Smartphone possédant un accès à l’Internet. Voici l'adresse de ce site : http://www.opel-rescuecard.com/. Ce service mobile gratuit est disponible dans 10 langues européennes - dont le français - et permet aux services de premiers secours d’avoir accès immédiatement aux informations capitales. Une onzième langue, le turc, suivra sous peu.
BlueDash® est une technologie, actuellement testée par un certain nombre de constructeurs (2 et 4 roues), qui permet de dupliquer les infos du tableau de bord et de façon personnalisée sur un Smartphone. Aujourd'hui, beaucoup de conducteurs ont un iPhone, un Blackberry ou autre type de téléphone intelligent (Windows, Android, Nokia...). On peut en profiter pour beaucoup d'usages. Grâce aux échanges sans fil, on peut penser à de très nombreuses applications. Non seulement l'affichage traditionnel des données sur le tableau de bord (odomètre, compte-tours, témoins, etc. ; mais également, entre autres, les consommations et les émissions, avec des détails concernant les coûts, l'impact écologique du véhicule, ou encore des conseils pour améliorer la conduite et la rendre plus "verte". Des détails impossibles à voir jusqu'à maintenant, concernant les performances du véhicule, étalonnées en fonction du type de conduite, deviennent accessibles grâce au BlueDash®. Voir la vidéo :
Dans le même temps, on peut programmer l'entretien et les révisions, qui peuvent être indiqués sur l'agenda du téléphone puis sur celui de l'ordinateur. De plus, le dispositif s'ouvre au monde des transports professionnels, avec des solutions ad hoc pour la gestion des flottes. Le Podcasting peut cohabiter avec les informations de bord du véhicule, jusqu'à fournir le bouquet de contenus le plus adapté au voyage de chacun et à sa durée. Et, bien entendu, le tableau de bord affiché sur le portable est personnalisable : le style dans lequel les données sont affichées peut suivre les préférences de chacun. En intégrant son téléphone avec le véhicule et son réseau électronique, BlueDash® permet au monde de l'automobile d'évoluer au rythme des nouvelles technologies de communication et de son large horizon d'applications. Il peut être inclus dans la gamme de produits d'un constructeur dès la phase d'équipement du véhicule, ou en alternative, comme solution d'après-vente dans le réseau constructeur. Ce projet est le fruit de la collaboration entre MTA, un fabricant majeur de composants électriques et électroniques destinés au marché automobile, et RE:Lab, une jeune entreprise leader dans le domaine de la recherche et de l'ingénierie des interfaces utilisateur pour l'automobile. Accéder au site : http://www.bluedash.it/
