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dimanche 23 décembre 2012

General Motors lance à son tour une offensive sur l'hydrogène

Après Mercedes, qui va lancer son F Cell World Drive à partir du 29 janvier, c'est au tour de General Motors de lancer une offensive sur l'hydrogène. Le géant américain est impliqué dans un programme à Hawaï, qui a pour nom H2I (Hawaï Hydrogen Initiative). L'objectif est de bâtir une infrastructure avec 25 stations de remplissage d'ici 2015, réparties dans des endroits stratégiques. L'état d'Hawaï souhaite mettre en place une mobilité durable, avec un accès facilité à l'hydrogène pour un million d'habitants. La date n'est pas un hasard, car c'est l'objectif que vise GM (mais aussi Ford, Daimler,Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Honda et Toyota) pour démarrer la production des premiers véhicules à pile à combustible.

GM vient de livrer un premier exemplaire de la Chevrolet Equinox à hydrogène à la Marine américaine. La Navy et le premier des 11 partenaires (parmi lesquels des entreprises et des universités) à en disposer. Pendant ce temps, en Europe, la filiale Opel étend les tests de ses véhicules Hydrogen4. Après Berlin, où la marque au blitz est liée au consortium CEP (Clean Energy Partnership), elle va faire rouler ses voitures à pile à combustible à Düsseldorf, ainsi que dans la Rhénanie du Nord-Westphalie. Dans la capitale allemande, Opel teste au quotidien des véhicules Hydrogen4 auprès de partenaires tels que l'ADAC, Allianz, Axel Springer AG/Bild, Coca-Cola, Enertrag, Hilton, Ikea, Linde, Pace, Schindler, Total et Veolia. Et, à ce jour, General Motors totalise 2,2 millions de km parcourus et 17 000 pleins d'hydrogène sans avoir rencontré le moindre problème.

*Depuis 2004, le consortium CEP procède à des tests dans Berlin avec des partenaires comme BMW, Daimler, Ford, Toyota, VW.... Il prépare actuellement la phase de préparation du marché, sur la période 2012-2016.

jeudi 6 décembre 2012

Vous êtes prévenus! (aux concessionnaires et aux clients Opel)


Voyez l'avenir qui attend Opel !

Pour l'heure, face aux nouvelles pertes d'Opel, GM promet un nouveau tour de vis. GM a refusé de vendre Opel en 2009 et l'américain refusera encore de vendre Opel, même si les choses vont mal, sachez-le, et même et surtout si Opel a une chance de s'en sortir avec un grand groupe international comme Volkswagen.
GM est un tueur de marques , les siennes. Les gars de chez Opel ne sont pas sortis de l'auberge...
"Malheureusement, notre plan pour rendre Opel rentable cette année n'a pas fonctionné", reconnaît Steve Girsky, vice-président de GM  en charge de la stratégie au sein du groupe américain et membre du conseil de surveillance d'Opel, dans le journal Financial Times Deutschland de ce lundi rapport le journal La Tribune

Le journaliste de La Tribune poursuit :
Opel n'arrive pas à redresser sa part de marché, qui s'est effondrée notamment en Allemagne ces dernières années à cause des problèmes de qualité, d'une gamme peu innovante et d'un certain retard technologique, dans les diesels par exemple. Aujourd'hui, la fiabilité des Opel est redevenue très correcte. Mais l'image a énormément souffert.
Toute comparaison gardée, ça ne vous fait penser à personne là?!
Opel, qui ne vend quasiment qu'en Europe, souffre de la concurrence du label Chevrolet, lequel diffuse des véhicules moins chers.
Alors on peut pas dire qu'Opel ou Chevrolet concurrence les Saab, ça non! Par contre, on peut bien souligner en effet cette politique de GM de prix bas qui cherche vainement à supplanter un cruel manque de vision de l'automobile. Car c'est là le problème de GM : ce sont des financiers. Ils n'aiment pas les voitures et sont toujours incapables d'élaborer une stratégie multi-marques. On casse les prix en Chine aussi chez GM paraît-il. Et les bénéfices de GM cette année sont nettement en-dessous des attentes alors que son chiffre d'affaire est excellent. Si GM continue sa stratégie d'élimination des concurrents par les prix et... par le partage de licences à prix forts si forts qu'ils tuent leurs marques!

Il est certain que si GM fait tout pour que Saab ne se relève pas de ses 20 années de tutelle, le même sort attend Opel, pourtant vénérable marque dans le giron américain depuis presque 100 ans... Ce n'est qu'une histoire de quelques années de vie encore pour Opel. Comme l'a dit le sympathique et très aimable porte-parole de GM, Jim Caïn, "nous devons défendre l'intérêt des actionnaires". Bye bye Opel!

Mais il y a une justice : Ford, le principal rival de GM, a fait état d'un résultat net au troisième trimestre quasiment aussi élevé que celui de GM, mais avec un chiffre d'affaires inférieur de 10%. Ford a vendu Saab (arf! lapsus!) Volvo au chinois Geely en 2009. Volvo se porte bien. Ford aussi.
Griffin up !


dimanche 25 novembre 2012

Nouveau système télématique à bord de l'Opel Corsa


La nouvelle Opel Corsa inaugure le système de navigation "Touch & Connect". Celui-ci se distingue par son écran tactile de cinq pouces, qui affiche les cartes en 2D et 3D, avec cartographie sur carte SD. Le système offre par ailleurs une nouvelle possibilité : choisir l’itinéraire le plus écologique, pour préserver l’environnement et économiser le carburant. Il est de plus possible de télécharger des points d’intérêt personnalisables.
L’appareil dispose aussi d’une fonction qui facilite les trajets : il se sert des informations TMC pour proposer des itinéraires alternatifs en cas d’embouteillage, même lorsque la navigation n’est pas en service. Cette fonction est particulièrement intéressante pour tous ceux qui ont l’habitude d’un itinéraire mais désirent être avertis automatiquement des embouteillages sur leur chemin.
La connectivité Bluetooth permet de téléphoner en mains libres – l’appareil affiche même le carnet d’adresses sur l’écran – et est compatible iPhone. Le système lit également les flux audio en streaming et affiche les titres des morceaux à l’écran. Il est possible de brancher un iPOD en conservant la possibilité de naviguer dans les morceaux et de le piloter sans câbles spécifiques. Les clefs USB sont également acceptées sur le nouveau système.
Ce système est en série sur la finition Cosmo et en option sur les finitions Edition, Design Edition et Color Edition au tarif de 690€

jeudi 15 novembre 2012

Opel ouvre un portail sur Smartphone sur les premiers secours


Dans les situations d’urgence, les secondes - et souvent, les centimètres - comptent. Afin de libérer les passagers blessés d’une épave de véhicule, les équipes d’intervention ont besoin d’informations précises le plus rapidement possible : où sont les déclencheurs des airbags, les zones renforcées de la carrosserie et où passent les canalisations de carburant? Où sont le réservoir et la batterie ? Quel est le meilleur endroit pour intervenir avec la pince de désincarcération ?
Les constructeurs automobiles communiquent ces informations aux services de secours depuis des années, mais l’accès à ces données est resté toujours assez lent. Les équipes doivent souvent chercher au milieu des centaines de pages d’une brochure ou rechercher l’information dans une boîte à gants.
Plus maintenant, car Opel met à disposition les informations concernant environ 60 modèles construits de 1991 à aujourd’hui sur un portail mobile qui peut être consulté à partir de n’importe quel Smartphone possédant un accès à l’Internet. Voici l'adresse de ce site : http://www.opel-rescuecard.com/.
Ce service mobile gratuit est disponible dans 10 langues européennes - dont le français - et permet aux services de premiers secours d’avoir accès immédiatement aux informations capitales. Une onzième langue, le turc, suivra sous peu.

mardi 16 octobre 2012

La nouvelle Opel Zafira 2012

L’Opel Zafira 2012 ou la 3éme génération tente de conquérir du terrain dans la gamme des monospaces ou certains constructeurs ont pris une certaine avance comme Renault, Peugeot et Ford.


La version 2012 se veut un changement pour ce modèle mais tout en gardons l’esthétique de la génération précédente. On notera tout de même quelques modifications dans les dimensions puisque l'Opel Zafira 2012 gagne 19cm en longueur pour un total de 4,66 m et 8cm en largeur sur un total de 1,88 m ce qui donne 710 litres d’espace en rabattant tous les sièges.


A l’intérieur de l’habitacle il y a aussi du changement puisque la finition est plutôt moderne et le confort est excellent. Le conducteur est à l’aise pendant la conduite et les commandes sont à porté de main. Sous le capot un moteur essence 1.6L 4cylindres d’une puissance de 115ch et un 1.8L 4cylindres de 140ch. Pour le diesel c’est un 2.0 CDTi de 165 ch. Les performances sont pas mal pour un monospace puisque le 80 à 120 km/h et atteint en 9,5s.

Pour le prix il varie entre 22.950 EUROS pour une 1.8 16v 115ch Selection  et 33.505 EUROS pour la 2.0 CDTi 165ch ecoFlex Innovation.

Galerie photo et wallpaper Opel Zafira 2012

Opel Zafira 2012
Opel Zafira 2012 interieur
Opel Zafira 2012 interieur
Opel Zafira 2012

lundi 8 octobre 2012

Opel Adam : la personnalisation poussée à l'extrême

En vedette sur le stand Opel, l'Adam ne se distingue pas seulement par son design, mais aussi par ses options de personnalisation quasi illimitées. Elle va plus loin que la DS3 et la Clio 4, grâce à un éventail très large de teintes extérieures, un grand choix de dessins de jantes auxquels s’ajoutent de nombreuses options pour les habillages intérieurs (bandeaux décors, packs d’éclairage d’ambiance et divers ciels de pavillon). Ce qui fait que quasiment aucune Adam ne ressemblera à une autre, rendant chaque voiture tout simplement unique.



Plutôt que de proposer de classiques niveaux de hiérarchie, le nouveau modèle d'Opel casse les codes avec trois harmonies intérieures, ou « ambiances ». Ainsi, l’Adam Jam est jeune et funky, destinée à une clientèle très concernée par la mode ; l’Adam Glam offre des harmonies plus élégantes et plus sophistiquées, visant une clientèle aux goûts plus éclectiques ; tandis que l’Adam Slam est plus masculine, décontractée et dynamique.
Ensuite, le client peut choisir entre trois packs d’options pour chacune des trois ambiances intérieures avec des Packs biton noir (« Black Pack ») et blanc (« White Pack »), le flamboyant « Color Pack » ou l’audacieux pack « Extreme ».


Pour l’extérieur, les clients peuvent déjà choisir entre 12 teintes de carrosserie et 3 couleurs de pavillon dont les noms parleront aux amateurs de cinéma et qui leur seront immédiatement familiers, tels que le noir « I’ll be Black », l’orange « Papa Don’t Peach », le pourpre « Purple Fiction », le jaune « James Blonde », le blanc « Saturday White Fever » ou le vert « Buzz Lightgreen ».


La teinte de carrosserie se retrouve aussi sur la clef de la voiture. Ainsi le propriétaire d ‘une Opel Adam a toujours avec lui un rappel de sa voiture. Valeo a développé pour l'occasion une technique de sérigraphie exclusive avec un effet 3D.


Le pavillon de l’Adam peut aussi adopter la même couleur que la carrosserie. Cependant, pour un effet plus contrasté, trois couleurs de toit à savoir le noir brillant « I’ll be Black », le crème « White my Fire » et le sombre et chaleureux brun « Men in Brown » peuvent être combinées avec n’importe quelle couleur de carrosserie. Il est encore possible d’aller plus loin dans la personnalisation grâce à trois Packs de décors adhésifs (Adam Jam « Encre Splash », Adam Glam « Feuilles » et Adam Slam « Zébrures Carbone »), qui vont s’appliquer sur les coques de rétroviseurs et d’autres parties de la voiture, par exemple les côtés et l’arrière.


Ce sont au total 31 jantes qui sont proposées sur l’Adam, en fonction de leur dessin, de leur coloris et de leurs tailles, et qui vont de 15 à 18 pouces. Même après la livraison, il est encore possible au client de personnaliser sa voiture, puisque certaines jantes de 18 pouces peuvent se doter de décors totalement nouveaux, et de couleur. Ainsi, différentes séries de clips colorés sont disponibles, qui viennent se positionner facilement sur les cinq rayons de la jante.


Dans l’habitacle, il existe aussi de multiples possibilités de personnalisation, à commencer par les bandeaux décors du tableau de bord et des portes qui peuvent être obtenus dans une douzaine de teintes de base différentes, avec 6 films de couleurs différents et 2 teintes de rétroéclairage. D’autres bandeaux décors de remplacement peuvent être commandés séparément pour que la voiture puisse être en permanence personnalisée et adaptée aux changements de goût du (ou des) propriétaire (s). Deux de ces bandeaux décors peuvent être rétroéclairés par LED, ce qui crée une ambiance luminescente tout en douceur absolument unique sur le marché de l’automobile. Cet accessoire de design exclusif est associé à un éclairage d’ambiance qui illumine les vide poche de portières, la console centrale et les caves à pieds. Grâce à ce kit d’éclairage intérieur, en appuyant sur une touche, il est possible de sélectionner l’une des 7 teintes différentes d’éclairage qui vont donner à chaque fois une atmosphère particulière à l’intérieur.


Le pavillon peut aussi être personnalisé pour s’adapter à tous les goûts : il va ainsi du vaste toit vitré (de série sur Adam Glam), permettant au véhicule d’être baigné de lumière naturelle, au pavillon « nuit étoilée » illuminé par plus de 60 LED donnant l’impression d’être sous la voûte céleste pendant la nuit. En outre, il est également possible d’obtenir un ciel de pavillon imprimé avec trois motifs différents : nuages, feuilles d’automne ou échiquier.


Et comme si tout cela ne suffisait pas, Opel a développé des packs créatifs. Ainsi, il existe encore 6 différents packs qui permettent de personnaliser l’Adam sur le plan des équipements ou de l’esthétique, avec par exemple un Pack OPC Line (boucliers et des spoilers plus agressifs), le Pack Visibilité (avec par exemple le système d’essuie-glace à capteur de pluie), ou le Pack Hiver (sièges avant chauffants et volant chauffant).
Impressionnant, mais les clients vont passer du temps au moment de choisir. Et ce ne sera pas facile non plus à gérer au moment de la production.

jeudi 4 octobre 2012

Opel étend la couverture de son portail smartphone pour les secours

Opel a été le premier constructeur automobile à mettre en ligne dès 2010 des fiches électroniques d’intervention sur smartphone. Grâce à cette application, les équipes de secours ont rapidement à disposition des informations directement sur le lieu de l’accident. Ce qui permet de savoir rapidement où sont implantés les organes importants de la voiture et d’avoir les informations essentielles sur la constitution de la carrosserie du véhicule.
Opel vient d’étoffer ce service de renseignements gratuit sur mobile en incorporant les modèles les plus récents, comme la nouvelle Ampera électrique. Les données de quelque 66 modèles de 1991 à nos jours sont désormais disponibles en ligne.
Le site Internet http://www.opel-rescuecard.com a enregistré plus de 150.000 connexions depuis la fin octobre 2010.

L'Opel Adam adopte le système IntelliLink

L'Opel Adam, présentée au Mondial, est le premier véhicule de la gamme à intégrer le système IntelliLink, développé par GM et utilisé notamment par des modèles Buick et GMC aux USA. Compatibles avec les smartphones Android et Apple iOS, il permet de disposer du contenu du smartphone sur l’écran couleur tactile 7 pouces haute résolution de la voiture. La connectivité est assurée en USB ou en Bluetooth avec les périphériques de stockage comme les lecteurs MP3, iPod, iPad, etc.
Il est ainsi possible au conducteur d’une Adam de disposer de sa musique n’importe où et n’importe quand. Autre avantage : les appels téléphoniques peuvent être passés sans numéroter : le conducteur n’a qu’à sélectionner un nom dans le répertoire en mémoire, appuyer sur le bouton d’appel et envoyer l’appel sur les haut-parleurs du véhicule. Il est tout aussi facile de gérer ses playlists personnelles, ses galeries photo, son agenda téléphonique ou les autres médias stockés sur son smartphone. Il est même possible de lire des vidéos ou de voir des photos lorsque le véhicule est à l’arrêt.
A l'avenir, il sera possible de télécharger sur Internet des applications compatibles. Par exemple une appli de navigation sera disponible avec une cartographie de toute l’Europe. De même, IntelliLink donne accès à Stitcher : une web radio avec plus de 10.000 podcasts, que l'on peut piloter via l’écran tactile de l’Opel Adam.

mardi 2 octobre 2012

La nouvelle Opel Astra OPC 2012

Pour 2012 l’Opel Astra se métamorphose en l’Opel Astra OPC.


Opel Astra OPC pour Opel Performance Center, une version très sportif pour trouver sa place parmi les modèles sport de la concurrence comme les  Megane Rs, Audi S3…etc.
L’Opel Astra 2012 montre ses muscles avec des jupes latérales, des boucliers avant et arrière et enfin des appendices aérodynamiques,
Sous le capot de l’Opel Astra il y a aussi du changement avec ces 40 ch de gagné par rapport à l’ancien modèle. Grâce a son turbo à injection directe de 2.0 litres elle atteint aisément les 250 km/h.
Le design intérieur est purement sportif avec un volant à méplat en cuir et des sièges sports.
Pour le prix pas toujours communiquer officiellement il sera au alentour de 35.000€.


           Galerie photo Opel Astra OPC 2012
         

samedi 1 septembre 2012

Opel baisse le prix des mises à jour pour ses GPS

Voilà l'une des rares bonnes nouvelles de la rentrée. Pour inciter ses clients à changer les cartes de ses systèmes de navigation, la marque allemande a décidé de baisser les prix. Ainsi, la réduction atteint 30 euros sur des CD-ROM/DVD régionaux et européens. Le prix est de 109 euros pour un CD région, 199 € pour un pack europe 9 CD et 199 € pour un DVD Europe. Depuis la dernière mise à jour, près de 370 000 kilomètres de réseau routier et environ un million de points d’intérêt ont été ajoutés pour toute l’Europe. Changer de cartes permet d'améliorer le guidage et de trouver les itinéraires les plus pertinents, en évitant les km superflus. Les nouvelles cartes Navteq sont disponibles pour de nombreux modèles Opel, notamment : Astra, Astra Twintop, Combo, Corsa, Meriva, Signum, Tigra Twintop, Vectra , Vivaro et Zafira.

jeudi 23 août 2012

Opel passe au solaire pour ses usines

La grande mode chez les constructeurs est d'investir dans les panneaux solaires pour alimenter en énergie les usines. Opel ne déroge pas à la règle, puisqu'il vient de mettre en service en Allemagne l’une des plus importantes centrales solaires de toit en Europe, offrant une puissance de 8,15 mégawatts-crête. Cette quantité d’électricité, qui serait suffisante pour satisfaire les besoins annuels de 5.800 ménages, est utilisée pour le site de Rüsselsheim. Depuis 2010, l'usine avait déjà des panneaux solaires sur le toit, mais une rangée supplémentaire a été ajoutée et raccordée au réseau public.

Aujourd'hui, les panneaux de la centrale solaire de Rüsselsheim couvrent une superficie de 225.000 mètres carrés. L'équivalent de la surface de 32 terrains de football. Grâce à cet équipement, l’usine de Rüsselsheim va générer environ 7,30 millions kilowattheures (kWh) à partir des rayons du soleil, ce qui permettra de réduire les émissions de CO2 d’environ 3.150 tonnes par an. L’électricité solaire est injectée dans le réseau qui alimente l’usine et est utilisée directement pour la production de véhicules. L’électricité inutilisée est renvoyée dans le réseau public, géré par le service municipal de l’énergie de Mayence.
Pour l'anecdote, la marque au blitz a également installé depuis septembre 2009, un mobile solaire devant le bâtiment Adam Opel à Rüsselsheim. Il s’agit d’un système photovoltaïque qui tourne autour de deux axes, ce qui lui permet de toujours s’orienter dans la direction du soleil et d’atteindre en conséquence un rendement maximum. L’énergie solaire générée à partir de ce système alimente le réseau électrique du bâtiment du Siège et sert aussi à alimenter les deux stations de charge électriques pour la flotte d’Ampera.
Opel a également installé des panneaux solaires dans ses usines de Kaiserslautern (Allemagne) et de Saragosse (Espagne). Au total, ce réseau européen d’usines parvient à produire chaque année 19,10 millions de kilowattheures d’électricité à partir du soleil. Soit, un gain de 8.200 tonnes de CO2. Le constructeur envisage également la construction de ce type de configuration pour les autres usines en Europe.

lundi 13 août 2012

Retour sur la communication entre véhicules en Allemagne

Il y a quelque temps de cela, le 19 juillet pour être précis, je vous ai parlé d'un projet (Sim TD) à Francfort qui concerne la communication entre véhicules. C'est la plus grande expérience du genre au monde avec 120 véhicules dialoguant entre eux et avec l'infrastructure. J'y reviens, car plusieurs constructeurs ont décidé de communiquer sur ce thème. Ford est présent (avec 20 S Max), tout comme Daimler* et Opel (avec 20 Insignia Sports Tourer). Précisons qu'Audi, BMW et VW font aussi partie du consortium.
Le projet simTD (Safe Intelligent Mobility – Test Field Germany) vise à tester notamment les technologies suivantes :
- Le feu stop électronique, qui transmet un message du véhicule de tête à un véhicule suiveur en cas de freinage d’urgence, même si l’incident se déroule hors de vue, en virage par exemple.
- L’avertisseur d’obstacle, qui permet à un véhicule d’informer les autres de la présence, de la position et de la nature d’obstacles potentiellement dangereux sur la route.
- L’aide à la signalisation, en contact permanent avec les PC routiers pour tenir le conducteur informé des limitations de vitesse variables, restrictions et déviations temporaires, fournit aussi des précisions sur les règles de circulation du trajet, les limitations de vitesse fixes ou les priorités par exemple.
- La gestion du trafic, qui indique des prévisions de circulation précises à partir de nombreuses informations. Elle analyse les différents scénarios probables et leur incidence sur le trajet avec une mise à jour en temps réel.
- L’accès internet embarqué, qui permet par exemple de réserver et de payer une place de stationnement en cours de route.

Lien : http://www.simtd.de/index.dhtml/635028f49e6d3550608s/-/enEN/-/CS/-/

*Daimler est aussi membre fondateur du Car2car, est impliqué dans le projet Drive C2X en Europe et mène également des activités dans ce domaine aux USA à Palo Alto.

dimanche 29 juillet 2012

TomTom LIVE fait école chez les constructeurs

Après avoir fait l'évènement chez Renault, avec Carminat TomTom, puis Carminat TomTom Live, le fabricant néerlandais a réussi à pousser ses pions chez d'autres constructeurs.
Ainsi, les services LIVE (HD Traffic, prix des carburants, météo, zones de danger, recherche locale par Google) ont été repris par le groupe Fiat (Blue & Me TomTom 2 LIVE sur la Lancia Ypsilon), Mazda (NVA-SD8110 EU LIVE), Opel (TomTom Connect pour la Corsa) et Lexus (CT MoveOn Navi sur la CT200h).
Selon les marques, l'abonnement est offert pendant 3 mois ou un an.
Et ce n'est pas tout, car TomTom annonce avoir signé un accord mondial avec PSA ! Le groupe français va adopter les GPS connectés à partir de 2015.

mercredi 18 juillet 2012

Opel AGR

Avec l’été, sont revenues les fortes températures qui touchent la plus grande partie de l’Europe. Et dans ces moments, le passe-temps collectif devient : trouver le moyen de se rafraichir un peu.

vendredi 13 juillet 2012

Opel Adam sera disponible en 2013

A un peu plus de deux mois du mondial de l'Automobile de Paris, où elle sera exposée en avant-première mondiale, Opel présente Adam, sa première citadine connectée et personnalisable. Sa commercialisation est prévue pour 2013.


Opel Adam : première citadine


Chaque client pourra choisir entre trois ambiances personnalisées : Jam privilégie les couleurs vives, Glam se veut plus sophistiquée et Slam sportive. Ces trois univers ouvrent la voie à différentes possibilités de personnalisation, à travers une vaste palette de teintes extérieures, de couleurs de toit, d'harmonies intérieures, etc.

Adam est surtout la première voiture disposant du nouveau système très évolué d'info-divertissement Opel, qui permet d'utiliser les fonctions du smartphone du propriétaire (sous iOS ou Android) telles que des applications de navigation reliées à internet. Celles-ci s'affichent alors sur l'écran couleurs tactile de 7 pouces.

Ecran couleurs tactile 7 pouces

Ce nouveau modèle inaugure en outre plusieurs équipements innovants haut de gamme sur le segment des petites citadines, comme par exemple une nouvelle génération d'aide au stationnement (APA II), associée à un détecteur d'angle mort utilisant des capteurs à ultrasons, ainsi que le volant chauffant.


Pouvant accueillir quatre personnes dans son habitacle, l'Opel Adam s'inscrit clairement dans la lignée de la Mini, de la Volkswagen Up! ou encore de la Fiat 500. Lors de son lancement, elle sera proposée avec trois moteurs essence, de 70 ch à 100 ch, associés à une boîte manuelle à cinq vitesses.

Boite manuelle à 5 vitesses

Les commandes de l'Opel Adam seront prises après sa première présentation officielle, lors du Mondial de l'Automobile de Paris, du 29 septembre au 14 octobre. Elle devrait être disponible en concession au mois de mars 2013.

Opel Adam : disponible en 2013



Opel Adam : première vidéo officielle


Source : aufaitmaroc.com

samedi 16 juin 2012

Des technologies d'avant-garde sur la nouvelle Opel Astra GTC

Présentée en première mondiale, lors du prochain salon de Francfort, l'Opel Astra GTC va innover par ses systèmes d'aide à la conduite. Elle étrennera entre autres la seconde génération du système de caméra frontale Opel Eye, lequel bénéficiera de fonctions améliorées et étendues. Ainsi, la fonction de reconnaissance des panneaux de signalisation Traffic Sign Recognition (TSR) permettra identifier plus de panneaux qu’auparavant et les informations que la caméra fournira seront complétées par les données du système de navigation. En plus de l’alerte de dérive Lane Departure Warning (LDW), la caméra offrira aussi une nouvelle fonction, le Following Distance Indication (FDI) qui informe visuellement le conducteur de la distance le séparant du véhicule qui le précède.



Et ce n'est pas tout. L'Astra GTC proposera également la quatrième génération d’éclairage adaptatif Advanced Forward Lighting Bi-Xenon (AFL 4). En plus des neuf fonctions de l’AFL+ – dont un assistant de passage automatique en pleins phares assisté par caméra (High Beam Assist), il peut recevoir l’appoint du système de réglage de faisceau automatique Intelligent Light Ranging (ILR), qui utilise la caméra frontale Opel Eye pour mesurer la distance avec le véhicule qui précède et régler ainsi la forme du faisceau des feux de croisement. Le système optimise ainsi en permanence l’éclairage de la chaussée sans aveugler les autres usagers. Avec ces dix fonctions, l’Opel Astra GTC propose un éclairage évolutif qui améliore sensiblement la sécurité et le confort.

mercredi 23 mai 2012

L'électrification selon Opel : de la batterie à la pile à combustible en passant par le prolongateur d'autonomie

Présent au Challenge Bibendum qui se tenait à Berlin jusqu'à hier, le constructeur allemand a montré les différentes voies pour arriver au véhicule électrique. Actualité oblige, c'est l'Ampera qui était au centre du stand de la marque au blitz. Opel a fait le choix d'une berline compacte qui peut accueillir 4 personnes (pas 5, car le tunnel central abrite les batteries), et qui sert aussi bien dans le trafic urbain que sur route. Tout comme la Chevrolet Volt, avec lequel elle partage des composants, elle dispose d'une batterie lithium-ion. D'une capacité de 16 kwh, celle-ci permet de rouler en mode zéro émission pendant 60 km. Et après ? Une fois la batterie déchargée, c'est un générateur qui prend le relais. Ce dernier est alimenté par un petit moteur à essence qui vient alimenter le moteur électrique de 111 kW et prolonger l'autonomie jusqu'à 500 km. C’est la technologie E-REV (Electric Range Exender Vehicle) de GM - un système dénommé Voltec - qui a été choisie pour équiper l’Opel Ampera. Un réservoir de 30 litres a été prévu pour alimenter ce petit bloc thermique. Quand le moteur prend le relais, l'Ampera n'est plus totalement une voiture électrique. Elle consomme alors 1,6 L/100 km et rejette 40 g de CO2 par km (selon le cycle européen). Mais, c'est le moteur électrique qui continue à propulser le véhicule, et qui va au passage faire bénéficier à la batterie de la récupération d'énergie au freinage.



Avec un couple de 370 Nm et une vitesse maxi de 160 km/h, l'Ampera peut s'engager sur l'autoroute. Et elle peut y rester sur plusieurs centaines de km, contrairement aux autres voitures électriques. Mais, le prolongateur d'autonomie ne règle pas tout. Il faut tout de même recharger la batterie lithium-ion, en 3 h sur du 230 v, ou en 6 h sur du 110 v. Opel proposera d'ailleurs un chargeur à domicile. Une application iPhone est également prévue pour contrôler à distance l'état de la recharge.


L'autre nouveauté était la Meriva électrique. Cette version 100 % électrique s'inscrit dans le cadre du projet MeRegioMobil, qui associe le producteur d'énergie enBW, l'institut Fraunhofer et l'université technique de Karlsruhe. Il s'agit là de tester non pas la voiture, mais la recharge du futur. Dans le cadre de ce projet, la Meriva électrique se recharge via du courant à 230 v à domicile, ou en recharge rapide à 400 volts. Avec ses partenaires, Opel teste en fait la recharge intelligente, avec un système qui permet à la voiture de capter de l'électricité en provenance d'énergies renouvelables (éolien, solaire) et de redistribuer de l'énergie dans le réseau (smart grid) à domicile quand elle ne roule pas, pour peu que la maison soit intelligente. Au centre de ce projet, une application iPhone permet de piloter les échanges pour stocker l'énergie de la façon la plus appropriée.


Toujours dans le domaine de l'électrique pur, Opel a montré aussi son concept de mobilité personnelle EN-V (Electric Networked Vehicle). C'est la version européenne des navettes conçues pour l'Exposition Universelle de Shanghaï, l'an dernier, par GM et son partenaire chinois SAIC. Ce moyen de transport pour deux personnes, qui petu rouler en mode automatisé, nous projette à l'horizon 2030.


Enfin, Opel communiquait aussi sur la pile à combustible avec son concept Hydrogen4. La marque est impliquée dans le consortium CEP (Clean Energy Partnership) à Berlin, qui teste en conditions réelles ce type de véhicule. On retrouve dans ce club les constructeurs les plus avancés* dans le domaine de l'hydrogène. Opel travaille sur un système de nouvelle génération qui abaisse le poids à 130 kg (au lieu de 240), et dont la durée de fonctionnement passe de 1500 à 5500 h. Par ailleurs, la pile à combustible contiendra moins de 30 g de platine (contre 80 à ce jour) et fonctionnera à plus haute température (95 C au lieu de 86). Contrairement à une idée reçue, l'hydrogène n'est pas à l'arrêt. Il y a même une accélération, particulièrement en Allemagne, où les pouvoirs publics privilégient plusieurs formes d'électro mobilité.

Voir le diaporama :



*BMW, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Opel, Toyota, Volkswagen et désormais Honda