Les bonnes raisons de mettre à jour sa cartographie selon Navteq

L'éditeur de cartes numériques avait établi une liste en dix points des avantages d'une cartographie à jour dans son GPS, en prévision de Noël. C'est surtout pour développer son business, mais certaines de ces raisons sont tout à fait valables. C'est pourquoi nous avons remanié la liste, avec des recommandations qui sont autant de résolutions à l'approche de la nouvelle année.
Voici donc les avantages :
1) Une conduite sereine : aidez vos proches à rester calme, à naviguer efficacement et à connaître la durée du voyage grâce aux informations importantes les plus récentes sur le réseau routier.
2)  Un geste respectueux de l’environnement : l’utilisation régulière d’un système de navigation permet de réduire les émissions de CO² de 25 % par rapport aux automobilistes ne disposant pas d’un tel système. Une mise à jour cartographique offre les informations les plus récentes sur le réseau routier, et permet ainsi de choisir l’itinéraire le plus précis.
3) Des économies de carburant : l'utilisation d'un système de navigation peut augmenter l’efficacité du carburant de 12 %, ce qui signifie que les utilisateurs qui en font un usage régulier économisent environ 600 euros par an. En outre, une mise à jour cartographique peut encore augmenter ces économies en proposant les itinéraires les plus à jour.
4) Parcourir moins de kilomètres et réduire les besoins d’entretien : l’utilisation régulière d’un système de navigation permet de réduire les distances annuelles parcourues de plus de 2 800 km par conducteur. Par ailleurs, elle limite l’usure des pneus, réduisant ainsi le nombre de mises au rebut.
5) Gain de temps : vos amis et votre famille sont-ils toujours en retard ? Veillez à ce qu’ils disposent des informations les plus récentes sur le réseau routier grâce à une mise à jour cartographique qui leur fera gagner du temps en leur indiquant les itinéraires les plus efficaces.
6) Remplacer le copilote : aidez un ami à manœuvrer sans les conseils prodigués par le passager arrière qui sait mieux que tout le monde, en lui fournissant les informations les plus récentes pour aller de A à B.
7) Rester en sécurité : aidez les autres à ne pas avoir peur de se perdre dans des endroits inconnus en veillant à ce qu’elles disposent des données cartographiques les plus récentes.
8) Soutien d’urgence : assurez-vous que vos amis trouvent la station-service la plus proche quand le réservoir de leur véhicule est presque vide, ou encore les postes de police, les hôpitaux et autres soutiens d’urgence.

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Be On Road : premier logiciel de navigation à tourner sur GPS et GLONASS

Aponia Software a choisi Navteq pour alimenter sa nouvelle architecture logicielle de navigation. La solution Be-on-road, qui se destine aux terminaux mobiles, s’utilise à la fois sur les systèmes GPS (américain) et GLONASS (russe). Une première qui s'explique par la nationalité tchèque de cet éditeur. Le rôle de Navteq est de fournir des cartes de toute l’Europe avec de la 3D (modèles urbains et points d'intérêt), des alertes de sécurité (virages serrés, côtes escarpées, limites de vitesse) et des données qui tiennent compte de la date et de l'heure (météorologie, heure de la journée, saison ou calendrier scolaire). Be-on-road utilise également les contenus d’Extended Lane et les images de Junction View afin de simplifier le guidage dans les carrefours complexes.

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Navigon et Navteq participent au projet NAPA

La navigation mobile a vu le jour il y a 10 ans lorsque le signal GPS a été rendu plus précis. Mais, le projet de recherche NAPA (Navigation Receiver Chipset for Personal Navigation with Applications and Increased Precision) va encore plus loin : à l’aide d’un récepteur spécial, les piétons seront bientôt en mesure de déterminer leur position au mètre près. Il sera ainsi possible de localiser de façon fiable un passage piéton grâce à une cartographie très détaillée, améliorant la sécurité des piétons dans la circulation. Ce récepteur devrait également permettre l’accès à des informations en temps réel concernant les points d’intérêts alentours.

Des experts de différentes entreprises mèneront ensemble les recherches jusqu’à mi-2013. Parmi elles, la société IMST, coordinateur du projet, mais aussi Navigon, Navteq, ou encore l’Institut Fraunhofer. Le projet NAPA est soutenu par le Ministère fédéral de l'Éducation et de la Recherche d’Allemagne avec un budget de 3,1 million d’Euros.
En premier lieu, le projet se concentrera sur le développement d’un récepteur adapté, qui pourra capter le signal du futur système européen de localisation par satellite, Galileo. La combinaison des deux signaux permettra une plus grande fiabilité et une plus grande précision. Il sera possible, par exemple, de déterminer de quel côté du trottoir se situe un utilisateur. Ceci est la base d’un guidage réellement efficace pour les piétons. En outre, le récepteur pourra fournir également des informations en temps réel. Dans le voisinage immédiat d’un point d’intérêt, par exemple, les piétons auront accès à des informations actualisées comme les horaires d’ouverture ou les tarifs promotionnels.
En plus de développer un récepteur pour le signal, le projet NAPA a pour but également d’améliorer la cartographie et d’y intégrer des informations complémentaires concernant les rues et les trottoirs. L’affichage des passages piétons et des stations de métros sera la garantie d’une plus grande sécurité, particulièrement pour les personnes âgées ou handicapées.
Une fois mis au point, les composants seront assemblés un à un en modèles prototypes, qui seront testés en conditions réelles d’utilisation à Wurtzbourg et à Coblence.

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Navteq accélère sur la 3D

Navteq, le leader mondial des cartes, des informations routières et des données de géolocalisation, a acquis PixelActive. Cette acquisition s’inscrit dans le prolongement de la stratégie mise en œuvre par la firme pour accélérer le passage à la cartographie 3D.
PixelActive est spécialisée dans les outils et les technologies permettant de modéliser en 3D et de façon détaillée des réseaux routiers, des bâtiments et des terrains. Le produit Cityscape de l’entreprise a été utilisé par Navteq pour développer diverses offres de produits comme 3D Junction Objects (carrefours en 3D) et 3D City Models (modèles de ville en 3D). L’acquisition de PixelActive est destinée à étendre la capacité de Navteq à concevoir des produits de façon efficace dans un environnement 3D. Steve Rotenberg et Michael Kelley, les fondateurs de PixelActive, resteront dans l’entreprise et continueront à organiser les activités de recherche et de développement afin d’accompagner Navteq dans ses projets.

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Navteq accompagne Ford dans le lancement de SYNC en Europe

La filiale de Nokia a été choisie comme fournisseur de cartes exclusif pour le système Sync avec l’interface MyFord Touch. Ce système, qui doit être lancé sur plusieurs modèles du constructeur américain (dont la Focus en Europe), donne accès à des fonctions avancées, telles que la technologie vocale Navteq Voice, les informations sur les limites de vitesse, l’affichage des carrefours, des repères en 3D et Navteq Traffic Patterns pour anticiper les embouteillages en s'appuyant sur l'historique du trafic.

 Voir la démo de Navteq Voice :



Navteq va fournir les données cartographiques pour le système de navigation SYNC avec MyFord Touch à carte SD en Amérique du Nord, Amérique du Sud, Moyen-Orient, Russie et Europe. Le lancement est prévu à partir du début de l'année prochaine.

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Galileo Masters 2011 : une foule d'applications géolocalisées pour améliorer le quotidien

Le concours European Satellite Navigation Competition, qui était organisé autour de Galileo, a permis de faire émerger des technologies très intéressantes. En tout, 260 suggestions ont été envoyées, principalement par des pays émergents (Taiwan est en tête, la France n'est que 12ème). Le lauréat est toutefois une société américaine qui a inventé un système d'affichage tête haute en réalité augmentée dans le pare-brise. True 3D est un procédé développé par MVS* California, et qui permet de dessiner un trait de couleur rouge pour guider le conducteur jusqu'à son objectif, matérialisé par un logo ou un panneau routier. La technologie évite la distraction, car elle ne surcharge pas en informations.

Elle s'inspire de ce que fait la NASA pour guider les pilotes et agrège plusieurs données en provenance des signaux satellite, de la cartographie et des infos issues des points d'intérêt. L'innovation a aussi été primée par Navteq, l'éditeur de cartes numériques qui se trouve être l'un des partenaires de ce concours. MVS cherche maintenant à commercialiser son procédé, en particulier dans l'automobile.

*Making Virtual Solid

Dans la liste, j'ai aussi remarqué cette innovation, qui consiste à échanger des infos entre véhicules et à se signaler des dangers potentiels comme un gros nid de poule. Ce sont des allemands qui ont imaginé cette application. La voiture qui signale un obstacle le géolocalise (par EGNOS et Galileo) et renvoie les données par liaison DSRC, directement aux autres véhicules dans un périmètre donné.

iTrack 21 Dispatcher est un système imaginé au Proche-Orient. Il s'agit d'une application mobile, qui peut être proposée par un loueur pour repérer la voiture sur un parking (une fois qu'on a réglé la location) et qui permet aussi de la déverrouiller à distance. Une liaison sécurisée avec le back office du loueur permet de s'assurer que le client restitue le véhicule dans la zone prévue. En cas d'erreur ou de tentative de vol, le conducteur est prévenu par un message d'alerte et l'auto peut éventuellement être arrêtée à distance.

Imaginée par des estoniens, Renev est une application pour smartphone qui permet aux utilisateurs de véhicules électriques de calculer les itinéraires possibles en fonction de l'autonomie de la batterie. Elle permet aussi de localiser les bornes de recharge les plus proches, d'obtenir des infos sur le type de charge et surtout de les réserver on line.

Pour rendre les taxis disponibles plus rapidement, des taiwanais proposent d'utiliser des technologies déjà existantes (Wi Fi, DSRC, GNSS), en signalant la position du mobile. Ainsi, seuls les taxis se trouvant au plus près du client sont contactés pour répondre à ce besoin.

Des anglais ont pensé à une application (Accident Assessor) qui permet de remplir plus sereinement les constats en cas d'accident. L'application mobile combine les photos numériques et la géolocalisation, en guidant les conducteurs à chaque étape (relevé de la plaque, photos de la scène). L'information, qui est ensuite transmise à l'assureur, permet grâce aux numéros de plaques d'obtenir les données sur les véhicules et en fonction du lieu de corréler les infos à la météo et au trafic.

Lien : http://www.galileo-masters.eu/index.php?anzeige=home-winner11-1.html

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Les données historiques de trafic de Navteq font économiser du temps

Navteq n'est pas seulement un fournisseur de cartes numériques. Il a tendance à devenir un opérateur de trafic, depuis le rachat de Traffic.com aux USA et de T-Systems Traffic en Allemagne (ce qui lui permet d'ailleurs de proposer du trafic en temps réel dans 11 pays d'Europe). Cette nouvelle expertise a été mise à profit en intégrant des données historiques sur la circulation (Navteq Traffic Patterns), de façon à donner un temps de parcours réaliste en fonction du jour et de l'heure. Le GPS propose un itinéraire alternatif si la route habituelle est trop encombrée.
L'efficacité de ces données, que Tom Tom intègre pour sa part sous le nom IQ Routes avec Tele Atlas, a été mesurée dans 14 villes européennes et sur la base de 145 000 itinéraires. Résultat des courses : elles font économiser 42 heures de conduite par an (pratiquement deux jours), sur la base d'un trajet quotidien moyen de 60 km. A Paris, entre autres, l'historique du trafic permet d'éviter jusqu'à 50 % des retards imputés au trafic.

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Galileo Masters 2011 : une foule d'applications géolocalisées pour améliorer le quotidien

Le concours European Satellite Navigation Competition, qui était organisé autour de Galileo, a permis de faire émerger des technologies très intéressantes. En tout, 260 suggestions ont été envoyées, principalement par des pays émergents (Taiwan est en tête, la France n'est que 12ème). Le lauréat est toutefois une société américaine qui a inventé un système d'affichage tête haute en réalité augmentée dans le pare-brise. True 3D est un procédé développé par MVS* California, et qui permet de dessiner un trait de couleur rouge pour guider le conducteur jusqu'à son objectif, matérialisé par un logo ou un panneau routier. La technologie évite la distraction, car elle ne surcharge pas en informations.

Elle s'inspire de ce que fait la NASA pour guider les pilotes et agrège plusieurs données en provenance des signaux satellite, de la cartographie et des infos issues des points d'intérêt. L'innovation a aussi été primée par Navteq, l'éditeur de cartes numériques qui se trouve être l'un des partenaires de ce concours. MVS cherche maintenant à commercialiser son procédé, en particulier dans l'automobile.

*Making Virtual Solid

Dans la liste, j'ai aussi remarqué cette innovation, qui consiste à échanger des infos entre véhicules et à se signaler des dangers potentiels comme un gros nid de poule. Ce sont des allemands qui ont imaginé cette application. La voiture qui signale un obstacle le géolocalise (par EGNOS et Galileo) et renvoie les données par liaison DSRC, directement aux autres véhicules dans un périmètre donné.

iTrack 21 Dispatcher est un système imaginé au Proche-Orient. Il s'agit d'une application mobile, qui peut être proposée par un loueur pour repérer la voiture sur un parking (une fois qu'on a réglé la location) et qui permet aussi de la déverrouiller à distance. Une liaison sécurisée avec le back office du loueur permet de s'assurer que le client restitue le véhicule dans la zone prévue. En cas d'erreur ou de tentative de vol, le conducteur est prévenu par un message d'alerte et l'auto peut éventuellement être arrêtée à distance.

Imaginée par des estoniens, Renev est une application pour smartphone qui permet aux utilisateurs de véhicules électriques de calculer les itinéraires possibles en fonction de l'autonomie de la batterie. Elle permet aussi de localiser les bornes de recharge les plus proches, d'obtenir des infos sur le type de charge et surtout de les réserver on line.

Pour rendre les taxis disponibles plus rapidement, des taiwanais proposent d'utiliser des technologies déjà existantes (Wi Fi, DSRC, GNSS), en signalant la position du mobile. Ainsi, seuls les taxis se trouvant au plus près du client sont contactés pour répondre à ce besoin.

Des anglais ont pensé à une application (Accident Assessor) qui permet de remplir plus sereinement les constats en cas d'accident. L'application mobile combine les photos numériques et la géolocalisation, en guidant les conducteurs à chaque étape (relevé de la plaque, photos de la scène). L'information, qui est ensuite transmise à l'assureur, permet grâce aux numéros de plaques d'obtenir les données sur les véhicules et en fonction du lieu de corréler les infos à la météo et au trafic.

Lien : http://www.galileo-masters.eu/index.php?anzeige=home-winner11-1.html

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Nokia accélère dans le domaine de la navigation

Ce matin, Nokia World a ouvert ses portes et pour deux jours à Londres. Le géant du mobile finlandais a pris la parole pour évoquer sa stratégie, en dévoilant au passage son premier Windows Phone, le Lumia, symbole de son rapprochement avec Microsoft. On a eu droit à une démo de sa fonction navigation, qui a pour nom Nokia Drive, avec une cartographie 3D et un affichage en position paysage qui est adapté à l'automobile. C'est une solution gratuite et avec un vrai guidage vocal.

Voir la vidéo :


Les autres nouveautés sont les infos sur le transport public, la fonction Nokia Pulse, qui permet de géolocaliser les photos et Live View qui permet d'avoir de la réalité augmentée pour obtenir le nom d'une rue en utilisant la caméra du smartphone.
Au-delà de ces annonces, cet événement est également l'occasion pour Nokia de confirmer l'intégration de sa filiale Navteq. Le leader de la cartographie numérique, qui fait partie de la division "location and commerce" du fabricant de téléphones, va se rapprocher des développeurs télécoms qui travaillent déjà sur la navigation connectée (Nokia Maps) et qui ont, de l'avis des experts, une certaine avance dans ce domaine.

Voir la vidéo Nokia Maps en 3D :



Quoi qu'il en soit, Nokia s'intéresse beaucoup à l'automobile. On attend aujourd'hui à Londres des représentants de Ford et de BMW pour évoquer les services géolocalisés de demain, dans le cadre d'une table ronde. Ils discuteront aussi avec des représentants de Microsoft, Foursquare et Groupon.

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Bons bouchons de Russie avec Alpine

Vendu en seconde monte, le modèle INA-W910R est le premier système embarqué de Russie à offrir le service Navteq Traffic. L'éditeur de cartes, qui met l'accent au niveau mondial sur l'information routière, fournit des informations actualisées à la minute qui reflètent avec précision les conditions de circulation réelles sur les autoroutes, ainsi que sur les axes principaux et secondaires de Russie. Au pays de Vladimir Poutine, où l'automobile se développe très vite, ce produit couvre environ 18 500 kilomètres du réseau routier dans les grandes métropoles comme Moscou, Saint-Pétersbourg, Ekaterinbourg et leur périphérie.

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Nokia au Mondial de l'Automobile

Le géant de la téléphonie est sur le salon. Normal, puisque sa filiale Navteq (devenue Nokia Location & Commerce) est l'un des principaux fournisseurs des systèmes de navigation. Ce que l'on voit ici est d'ailleurs le système de navigation de l'Audi A3 Sportback, l'une des stars du Mondial. La molette Touch Wheel de l'interface MMI permet de dessiner des lettres pour entrer la destination.
Pour reprendre l'avantage technique, Nokia met en avant la précision de ses cartes et surtout l'effet 3D qui est donné à partir des instruments de mesure (Navteq True). Et c'est vrai que c'est impressionnant.

Voir la vidéo :

 

Nokia a aménagé son stand avec des panneaux indiquant des destinations parisiennes. C'est assez amusant, car on se croirait un peu à Las Vegas (à l'hôtel Paris justement).

Du côté des applications, on trouve de la navigation (comme ici le système O'Car qui passe par l'iPhone) ou de l'avertisseur de zones de danger.

L'éditeur de cartes intègre également la recharge des véhicules électriques. Il permet de localiser les bornes comme sur la plateforme Plug & Move.

Mais, le plus impressionnant est la démo de la fonction City Lens sur les mobiles Lumia. Voir les adresses en réalité augmentée sur l'écran du smartphone est assez magique.

J'ai eu droit en prime à une autre démo. Comme Nokia intègre la technologie sans contact NFC dans ses smartphones, on peut imaginer une application comme ici avec Michelin, où en passant devant un restaurant on peut récupérer la carte du jour et les promos (apéritif offert).

Voici le diaporama du stand Nokia : http://s.joomeo.com/507048335d2fa

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Une offre de GPS Garmin dans le réseau Renault

En partenariat avec Navteq, Garmin renouvelle son partenariat avec Renault avec une offre de GPS portables au catalogue d'accessoires au niveau européen. L'appareil retenu est le nüvi 2240, qui comprend de nouvelles fonctionnalités telles que l’annonce vocale des noms de rues, des alertes sur les zones de dangers, les informations sur la vitesse. Un kit de transport en cuir est aussi fourni. Ce pack bénéficie de l’offre nüMaps Guarantee™ qui permet de mettre à jour gratuitement les dernières cartes Navteq dans un délai de 90 jours après la première mise en service. De plus, le pack intègre les toutes dernières technologies dont l’affichage des panneaux routiers (PhotoRealTM), le calcul d’itinéraire le plus pertinent en fonction de la période de la journée (technologie nüRouteTM) et la fonction mémo-parking pour retrouver facilement son véhicule. Ce GPS permet d'équiper les modèles de la gamme pour lesquels une offre de navigation n'est pas prévue.

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Navteq se renforce chez Mercedes en Europe

L'éditeur de cartes numériques alimente désormais Mercedes en contenus et en données cartographiques pour la Classe E et le coupé CLS. En conséquence, presque toutes les plates-formes de navigation européennes des voitures particulières de Daimler sont désormais fournies par Navteq. En plus de la couverture cartographique de l’Europe, l'éditeur propose un large choix de contenus de haut niveau dont Navteq Traffic Patterns™, une base de données qui rassemble les vitesses de circulation moyennes et prévoit où et quand les embouteillages se produiront en fonction de leur fréquence habituelle. Grâce à ces données sur les conditions de circulation, les systèmes de navigation peuvent calculer des itinéraires permettant de contourner les axes traditionnellement embouteillés certains jours ou certaines heures de la semaine. Par ailleurs, les produits 3D Landmarks et 3D City Models de Navteq aident à s’orienter dans les lieux peu familiers. Les alertes pour le conducteur, l’affichage des jonctions autoroutières, les limites de vitesse, l’aide au choix de la voie et la modélisation numérique du paysage font partie des fonctionnalités qui contribuent à un guidage plus efficace sur le réseau routier.

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Navteq et la 3D de nouvelle génération

Navteq propose désormais pour l'Europe une fonction de guidage en 3D très utile pour les autoroutes ou les noeuds de communication complexes, comme le périphérique à Paris par exemple. Baptisée "Motorway junction object", elle a été développée initialement en Australie.
L'animation permet de prendre la bonne voie, sans risque de se tromper. Le guidage devient très visuel, avec un surlignage intuitif, du début à la fin de la manoeuvre. Il y a trois niveaux de détail. Cette nouvelle fonction de croisements en 3D peut être personnalisée par les fabricants de navigateurs GPS pour offrir encore plus de convivialité.




La solution est actuellement lancée dans 10 pays d'Europe, où quelque 6000 croisements complexes ont été enregistrés dans la base de données. Cette fonction vient s'ajouter à la représentation des panneaux routiers et à la représentation en 3D dans les monuments.

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Opel baisse le prix des mises à jour pour ses GPS

Voilà l'une des rares bonnes nouvelles de la rentrée. Pour inciter ses clients à changer les cartes de ses systèmes de navigation, la marque allemande a décidé de baisser les prix. Ainsi, la réduction atteint 30 euros sur des CD-ROM/DVD régionaux et européens. Le prix est de 109 euros pour un CD région, 199 € pour un pack europe 9 CD et 199 € pour un DVD Europe. Depuis la dernière mise à jour, près de 370 000 kilomètres de réseau routier et environ un million de points d’intérêt ont été ajoutés pour toute l’Europe. Changer de cartes permet d'améliorer le guidage et de trouver les itinéraires les plus pertinents, en évitant les km superflus. Les nouvelles cartes Navteq sont disponibles pour de nombreux modèles Opel, notamment : Astra, Astra Twintop, Combo, Corsa, Meriva, Signum, Tigra Twintop, Vectra , Vivaro et Zafira.

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4 jours de gagnés par an en évitant les bouchons grâce au GPS

Le GPS fait gagner du temps, ça tout le monde le sait. plusieurs études (celles de Tom Tom et de Navteq plus récemment) ont mis en avant un gain de 12 % sur un temps de parcours. Mais, pour la première fois, ce gain a été calculé sur un système de navigation lié au trafic*. Et là, le gain est spectaculaire : les automobilistes gagnent jusqu'à 18 % sur un itinéraire. Soit, un gain de 4 jours par an (en équivalence de temps), en évitant les bouchons et les travaux. Si les précédentes études avaient pour but de souligner l'apport du GPS par rapport à une situation où le conducteur cherche son chemin, cette étude de NuStats mesure quant à elle les gains au quotidien. Pour obtenir ces résultats, les chercheurs ont passé au crible 2100 trajets, plus de 20 000 km et 500 heures de conduite.

*L'étude, réalisée en Allemagne à Düsseldorf et à Münich, a été menée avec des automobilistes sans GPS, avec d'autres utilisant un GPS basique, et d'autres encore avec un GPS lié à l'info trafic.

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Navteq croit à la pub localisée sur mobile

J'ai déjà eu l'occasion sur ce blog de vous parler de la pub localisée sur mobile. Avec la diffusion massive de Smartphones avec récepteur GPS intégré, il devient plus facile aux annonceurs de proposer du contenu adapté à l'endroit où on se trouve. Mais, encore faut-il que le client soit d'accord... Selon Navteq, le spécialiste des cartes numériques, une étude réalisée par Marketing Research Services indique que 78 % des utilisateurs approuvent le principe de la pub, surtout s'il y a un intérêt économique derrière (offres promotionnelles, réduction du coût de l'info trafic). L'étude montre par exemple que 31 % des utilisateurs cliquaient sur la pub gélocalisée et que 9 % en profitaient pour visiter une enseigne ou un magasin pour la première fois. Voilà des résultats qui vont encourager pas mal d'acteurs.

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Navv Traveler : un logiciel de guidage pour iPad

Proposé par le néerlandais Wazado Mobile, éditeur du logiciel de guidage Navv, le Navv Traveler est un produit adapté à l'iPad. Que ce soit en vacances ou à l'occasion d'un voyage d'affaires, il permet d'afficher des cartes ainsi que des informations (points d'intérêt) en rapport à la destination. L'intérêt de Navv Traveler vient du fait que le produit est "on board". On peut donc consulter les cartes sans forcément se connecter (même si c'est possible par ailleurs pour la météo en ligne ou pour partager sa position GPS sur Facebook). Il exploite par ailleurs toutes les qualités de l'iPad, dont l'affichage en haute résolution et la gestion multi-tâches. Ce produit utilise la technologie de NDrive pour le guidage avec des cartes et du trafic d'origine Navteq. Un mode aventure permet aussi d'explorer l'inconnu.

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Nokia fait de la pub géolocalisée avec Navteq en Allemagne

Nokia a fait un test de pub géolocalisée avec son logiciel de cartographie Ovi Maps. Lors de cette campagne de géolocalisation - la première de ce type en Allemagne - qui a duré un mois, des publicités Best Western ont été envoyées directement sur les téléphones Nokia, lorsqu'ils étaient repérés à proximité de l’un des 180 établissements allemands de Best Western. Les publicités attiraient les consommateurs avec une remise de 30 % en cas de réservation rapide auprès d’un établissement de l'enseigne. Selon Forrester Research, la campagne a généré un taux de clics de 1,44 %, soit plus de sept fois le taux moyen de 0,19 enregistré pour les bannières publicitaires en ligne. Quinze pour cent de l’ensemble des consommateurs ayant cliqué sur la publicité initiale ont demandé à recevoir les informations routières pour accéder à l’établissement Best Western le plus proche. Navteq, le numéro un de la cartographie numérique (qui appartient à Nokia), a pu démontrer ainsi la capacité de son offre "Navteq LocationPoint Advertising" à convertir les clics des clients en paiements.

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Navteq améliore l'info trafic dans ses cartes

Navteq, le leader mondial de la cartographie numérique, annonce une amélioration majeure des données de géolocalisation permettant de signaler les embouteillages. La fonction "Traffic Patterns" (équivalent au Tom Tom IQ Routes) couvre désormais 18 pays européens, soit une augmentation de 1 200 % de sa couverture en l'espace d'un an. Cette augmentation est d'autant plus significative pour les automobilistes qu'elle leur permettra d'anticiper et d'éviter les embouteillages et donc d'atteindre leur destination plus rapidement.

Navteq Traffic Patterns est une base de données fournissant des informations sur la vitesse de trafic moyenne enregistrée sur des routes et des portions de route spécifiques. Elle exploite des données historiques agrégées et vérifiées, émanant de sources nationales et internationales, de sondes GPS et de capteurs de données, soit au total plus de trois milliards de points privés et commerciaux par mois dans le monde entier. Ces données retraçant les conditions de circulation types permettent aux systèmes de navigation de calculer des itinéraires évitant les routes généralement embouteillées, tel jour de la semaine ou entre telle et telle heure (journée découpée en 24 h, par tranches de 15 mn).

Grâce à l’extension de la couverture du réseau routier, il est désormais possible de tenir compte de l'impact du trafic réel lors du calcul d'itinéraires, que ce soit dans les rues, au niveau local, ou sur autoroute. Le gain de temps est sensible. Après 145 000 essais sur route dans 14 villes européennes, l'étude réalisée par Navteq a conclu qu'en évitant jusqu'à 50 % des embouteillages, les automobilistes parcourant en moyenne 60 kilomètres par jour pouvaient gagner 42 heures par an.

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