Opel Adam : la personnalisation poussée à l'extrême

En vedette sur le stand Opel, l'Adam ne se distingue pas seulement par son design, mais aussi par ses options de personnalisation quasi illimitées. Elle va plus loin que la DS3 et la Clio 4, grâce à un éventail très large de teintes extérieures, un grand choix de dessins de jantes auxquels s’ajoutent de nombreuses options pour les habillages intérieurs (bandeaux décors, packs d’éclairage d’ambiance et divers ciels de pavillon). Ce qui fait que quasiment aucune Adam ne ressemblera à une autre, rendant chaque voiture tout simplement unique.

Plutôt que de proposer de classiques niveaux de hiérarchie, le nouveau modèle d'Opel casse les codes avec trois harmonies intérieures, ou « ambiances ». Ainsi, l’Adam Jam est jeune et funky, destinée à une clientèle très concernée par la mode ; l’Adam Glam offre des harmonies plus élégantes et plus sophistiquées, visant une clientèle aux goûts plus éclectiques ; tandis que l’Adam Slam est plus masculine, décontractée et dynamique.
Ensuite, le client peut choisir entre trois packs d’options pour chacune des trois ambiances intérieures avec des Packs biton noir (« Black Pack ») et blanc (« White Pack »), le flamboyant « Color Pack » ou l’audacieux pack « Extreme ».

Pour l’extérieur, les clients peuvent déjà choisir entre 12 teintes de carrosserie et 3 couleurs de pavillon dont les noms parleront aux amateurs de cinéma et qui leur seront immédiatement familiers, tels que le noir « I’ll be Black », l’orange « Papa Don’t Peach », le pourpre « Purple Fiction », le jaune « James Blonde », le blanc « Saturday White Fever » ou le vert « Buzz Lightgreen ».

La teinte de carrosserie se retrouve aussi sur la clef de la voiture. Ainsi le propriétaire d ‘une Opel Adam a toujours avec lui un rappel de sa voiture. Valeo a développé pour l'occasion une technique de sérigraphie exclusive avec un effet 3D.

Le pavillon de l’Adam peut aussi adopter la même couleur que la carrosserie. Cependant, pour un effet plus contrasté, trois couleurs de toit à savoir le noir brillant « I’ll be Black », le crème « White my Fire » et le sombre et chaleureux brun « Men in Brown » peuvent être combinées avec n’importe quelle couleur de carrosserie. Il est encore possible d’aller plus loin dans la personnalisation grâce à trois Packs de décors adhésifs (Adam Jam « Encre Splash », Adam Glam « Feuilles » et Adam Slam « Zébrures Carbone »), qui vont s’appliquer sur les coques de rétroviseurs et d’autres parties de la voiture, par exemple les côtés et l’arrière.

Ce sont au total 31 jantes qui sont proposées sur l’Adam, en fonction de leur dessin, de leur coloris et de leurs tailles, et qui vont de 15 à 18 pouces. Même après la livraison, il est encore possible au client de personnaliser sa voiture, puisque certaines jantes de 18 pouces peuvent se doter de décors totalement nouveaux, et de couleur. Ainsi, différentes séries de clips colorés sont disponibles, qui viennent se positionner facilement sur les cinq rayons de la jante.

Dans l’habitacle, il existe aussi de multiples possibilités de personnalisation, à commencer par les bandeaux décors du tableau de bord et des portes qui peuvent être obtenus dans une douzaine de teintes de base différentes, avec 6 films de couleurs différents et 2 teintes de rétroéclairage. D’autres bandeaux décors de remplacement peuvent être commandés séparément pour que la voiture puisse être en permanence personnalisée et adaptée aux changements de goût du (ou des) propriétaire (s). Deux de ces bandeaux décors peuvent être rétroéclairés par LED, ce qui crée une ambiance luminescente tout en douceur absolument unique sur le marché de l’automobile. Cet accessoire de design exclusif est associé à un éclairage d’ambiance qui illumine les vide poche de portières, la console centrale et les caves à pieds. Grâce à ce kit d’éclairage intérieur, en appuyant sur une touche, il est possible de sélectionner l’une des 7 teintes différentes d’éclairage qui vont donner à chaque fois une atmosphère particulière à l’intérieur.

Le pavillon peut aussi être personnalisé pour s’adapter à tous les goûts : il va ainsi du vaste toit vitré (de série sur Adam Glam), permettant au véhicule d’être baigné de lumière naturelle, au pavillon « nuit étoilée » illuminé par plus de 60 LED donnant l’impression d’être sous la voûte céleste pendant la nuit. En outre, il est également possible d’obtenir un ciel de pavillon imprimé avec trois motifs différents : nuages, feuilles d’automne ou échiquier.

Et comme si tout cela ne suffisait pas, Opel a développé des packs créatifs. Ainsi, il existe encore 6 différents packs qui permettent de personnaliser l’Adam sur le plan des équipements ou de l’esthétique, avec par exemple un Pack OPC Line (boucliers et des spoilers plus agressifs), le Pack Visibilité (avec par exemple le système d’essuie-glace à capteur de pluie), ou le Pack Hiver (sièges avant chauffants et volant chauffant).
Impressionnant, mais les clients vont passer du temps au moment de choisir. Et ce ne sera pas facile non plus à gérer au moment de la production.

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Audi A2 Concept : un show car lumineux

Audi va profiter du salon de Francfort pour présenter une étude de style, annonçant les lignes de la future A2. Selon le constructeur, il s'agit d'une voiture à propulsion électrique, ce qui n'a rien d'étonnant dans la mesure où une version e-tron et bien prévue pour concurrencer notamment BMW et sa i3. Mais, ce n'est pas ce qui m'intéresse le plus sur cette voiture. En fait, l'A2 Concept est une vitrine technologique dans le domaine de l'éclairage. Ainsi, elle innove avec une technologie LED appelée "matrix beam". Les diodes sont associées à des microréflecteurs qui génèrent une lumière à haute résolution et à longue portée, sans pour autant éblouir ceux qui viennent d'en face. Les feux de jour prennent la forme de fibres qui encadrent les feux de croisement. À l'arrière, les LED adaptent leur luminosité aux conditions de visibilité. Comme cela est déjà le cas sur certains modèles, les feux stop s'allument avec une intensité variable selon la force exercée sur la pédale de frein. Mais, le plus surprenant est la fonction liée au brouillard. Dans les zones à faible visibilité, la voiture projette un triangle rouge, sur la route derrière elle, pour mieux avertir les autres véhicules.

Un éclairage dynamique original court sur les flancs, de l'avant à l'arrière. Il crée une bande rouge lorsque la voiture est en mouvement. Cela fait partie de la signature du véhicule, un peu comme chez Volvo. C'est sans doute très joli et utile. Si le clignotant est activé, tout l'ensemble de la caisse est parcouru par des impulsions lumineuses. Cette espèce de bande lumineuse intègre au passage des capteurs de déverrouillant l'accès au propriétaire du véhicule. L'identification est basée sur la reconnaissance des gestes. L'habitacle a également droit à un éclairage dynamique. Mais, gardons le meilleur pour la fin. D'une pression sur un bouton, le conducteur peut choisir de rendre le toit vitré transparent ou plus foncé pour préserver son intimité...

Voir le diaporama :

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Un éclairage à LED sans contact pour l'habitacle chez Federal Mogul

L’équipementier a développé un éclairage d’habitacle à LED ultra-performant, qui se commande d’un simple geste de la main. La première application concerne le plafonnier. Grâce à un capteur capacitif, qui détecte l’entrée de la main dans le champ (réglable entre 0 et 8 cm), la console de pavillon s’éclaire comme par magie. Le contact se déclenche à la suite d’une variation de capacité, provoquée par la conductivité du fer présent dans le sang du conducteur.
A la différence de technologies concurrentes comme les capteurs de proximité à infrarouge, ce dispositif de Federal-Mogul fonctionne même si l’utilisateur porte des gants.

Cette technologie innovante, qui élimine les contraintes posées à la conception par les contacteurs mécaniques, se distingue par une longévité accrue et une moindre consommation d’énergie. La fiabilité du sans contact est également supérieure à celles des contacteurs mécaniques conventionnels. L’éclairage sans contact à source lumineuse à l’état solide de Federal-Mogul enrichit les fonctions d’éclairage et supprime les tâtonnements pour trouver le bon bouton. Le système sans contact peut également être programmé pour offrir des fonctions et des options de personnalisation supplémentaires. Il est par exemple possible de commander des modifications d’intensité et de couleur en effleurant le capteur ou en tapotant dessus avec le doigt.

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La voiture électrique va accélérer le déploiement de l'éclairage à LED

Les LEDs sont de plus en plus présentes dans l'automobile. Ces diodes luminescentes ont d'abord fait leur apparition sur les feux arrière, puis sur les feux de jour*, où elles participent au design des nouveaux modèles. Cela est vrai pour Audi, comme pour les modèles du groupe PSA (DS3, 308, 508 RXH), où la technologie joue le rôle d'une signature lumineuse. Mais, le meilleur reste à venir avec l'éclairage à LEDs à l'avant. Jusqu'à présent réservés aux modèles haut de gamme (Lexus, Audi), ces feux high tech vont débarquer sur des modèles beaucoup plus courants, en particulier sur les voitures électriques.

La révolution est déjà en marche, puisque la Nissan Leaf propose déjà ce type d'éclairage, fourni par Valeo et son partenaire Ichikoh. 2 LEDs dans chaque phare offrent, pour une consommation totale de 50 watts, un flux lumineux de plus de 500 lumens, soit l'équivalent de l'halogène ou du xénon. Ce n'est pas un hasard, ou une coquetterie. D'une part, les phares sont très profilés pour des raisons liées à l'aérodynamisme. D'autre part, et c'est une conséquence du premier choix, il n'y avait pas la place dans le projecteur pour y mettre un éclairage classique. Selon toute vraisemblance, Renault va aussi opter pour les LEDs sur la Zoé. La technologie contribue à renforcer le design, qui est précisément l'un des points forts de ce modèle.

Au-delà du fait que c'est joli et que l'on peut ainsi modifier la forme des projecteurs, l'éclairage à LEDs se distingue aussi par sa durée de vie supérieure et surtout une bien moindre consommation d'énergie (deux fois moins, soit l'équivalent de 1 g de CO2 par km pour un modèle thermique). Or, il est vital sur un véhicule électrique de préserver au maximum la batterie pour aller plus loin. La technologie a par ailleurs d'autres qualités comme une répartition plus ciblée de la lumière et l'ajout de nouvelles fonctions.
Le véhicule électrique n'est pas le seul vecteur pour les LEDs. Mais, il est clair que son arrivée contribue à accélérer leur déploiement.

*obligatoires depuis 2011 en Europe sur les nouveaux modèles

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