Avec Telenor Connexion, les conducteurs de Nissan Leaf pourront vérifier, via leur téléphone portable ou leur ordinateur, le niveau de batterie et l'autonomie de leur voiture, et même aussi mettre la climatisation en marche, alors que leur véhicule sera stationné et totalement à l'arrêt. C'est une première : la connectivité va devenir la norme en matière de véhicule électrique. L'opérateur suédois Telenor Connexion a été choisi comme fournisseur européen de connectivité pour le système de navigation intelligent Carwings dont la Nissan Leaf est dotée, permettant ainsi de connecter le dispositif embarqué installé sur la voiture électrique et le centre de données de Nissan.
Voir le clip sur Telenor :
Grâce à Telenor Connexion, les conducteurs de Nissan Leaf pourront accéder, à tout moment, depuis l'intérieur comme depuis l'extérieur de leur véhicule, à toutes les informations dont ils ont besoin. Ils gagneront ainsi en aisance et en confort, tout en ayant l'esprit plus tranquille.
Voir la vidéo sur l'intérieur de la Leaf :
Le système Nissan Carwings comprend en effet un contrôle du niveau de batterie de la voiture et un contrôle à distance de la climatisation.
Ces connexions inédites sont rendues possibles grâce à une communication continue entre le véhicule et les conducteurs, via les réseaux cellulaires et Internet. Lien : http://www.telenorconnexion.com/
Enfin... J'ai pu en avant-première* prendre le volant de la première Nissan électrique au Portugal, à quelques mois de son lancement. La Leaf répond aux attentes et se montre à la fois performante et douce à conduire. Mais pourquoi donc le Portugal ? Parce que c’est le premier pays où la Leaf sera lancée en janvier 2011. C’est aussi une nation où le gouvernement a beaucoup investi sur l’électrique avec 1500 prises, dont 50 en recharge rapide dans le cadre du projet Mobi E. En guise de clin d'oeil, le constructeur japonais a choisi de faire le lancement au musée de l'électricité de Lisbonne. La capitale portugaise a donc été le théâtre de notre essai. Je vais vous en parler en deux fois, avec mes premières impressions aujourd'hui et la stratégie de Nissan en ce qui concerne la voiture électrique demain. Voir la vidéo de la Leaf à Lisbonne :
Comme sur toute voiture électrique, il ne se passe rien quand on appuie sur le bouton start. Mais, par la suite non plus… Le silence est encore plus religieux qu’à bord d’une Infiniti et c’est à peine si on entend le sifflement du moteur électrique. Le seul bruit qu’on entend, de l’extérieur, est celui d’un petit bruiteur qui s’active à faible allure dans le trafic et en marche arrière. Vous voulez voir à quoi ressemble l'intérieur ?
Voici la vidéo :
Au volant, la Leaf se montre étonnamment maniable. On se croirait dans une Clio, alors que c’est une auto de 4,45 m, de la taille d’un SUV du type BMW X1. Avec un couple équivalent à un moteur V6 essence (280 Nm), la Leaf a des reprises très franches. Pas de souci pour s’insérer dans le trafic et même pour faire un trajet (court) sur l’autoroute, qu’autorise sa vitesse maxi de 140 km/h. Mais, il vaut mieux l’utiliser en ville et jouer le jeu de l’éco conduite. Plus vous êtes doux sur la pédale d’accélérateur, plus vous faîtes pousser d’arbres sur le tableau de bord. Et ça se voit au niveau de l’autonomie. Un ordinateur recalcule en fonction de la conduite l’état de la charge et le convertit en km et en temps. Le GPS tient compte également de l’autonomie pour proposer des itinéraires et affiche la liste des bornes de recharge. Au Portugal, où on en trouve déjà, nous avons pu voir que cela fonctionne. Le système est mis à jour en temps réel par liaison satellite, grâce à la technologie issue de Carwings (le service télématique de Nissan au Japon).
Voir le diaporama de l'essai :
A ce propos, comment se déroule la recharge ?
Voir la vidéo :
Verdict donc : une Leaf qui tient ses promesses. On peut toujours discuter le design, mais Nissan a soigné l’aérodynamisme et il n’y a rien à redire en ce qui concerne le comportement routier. Alors, que dire côté défauts ? Outre l’autonomie qui sera toujours insuffisante pour certains, le parti pris de l’allègement se traduit par une finition plus « cheap ». Comme toujours, la version de série déçoit toujours un peu par rapport au concept cars et aux salons. Ma co-équipière (Maria, une journaliste autrichienne) a trouvé que le câble de recharge n'était pas évident à utiliser. Il faut le replier après usage dans une petite housse dans le coffre. On verra à l'usage combien auront la patience de le faire. La suite demain de mes impressions...
*Je suis en effet le premier journaliste français à venir sur les essais internationaux à Lisbonne, une semaine avant les autres. Mais, quelques confrères qui font partie du jury de la Voiture de l'Année (COTY : Car Of The Year) ont pu faire un bout d'essai, dont Le Figaro qui a été agréablement surpris.
A quelques mois du lancement de la Leaf en Europe, Nissan a levé le voile sur les caractéristiques et les fonctions intelligentes de son premier modèle électrique. La compacte 5 portes "zéro émission" est un concept décidément bien abouti, avec des services qui seront associés. Par exemple, une application Smartphone (et pas seulement iPhone) est prévue dès le lancement pour contrôler à distance l'état de la recharge, mais aussi pour activer le chauffage ou la clim. Les infos seront aussi accessibles via un ordinateur. Nissan va également appliquer en Europe son système Carwings de communication embarquée. Par satellite, il sera possible de localiser les bornes de recharge, avec une liste toujours à jour et les infos sur la disponibilité de ces prises. Le GPS sera aussi capable de calculer un itinéraire en fonction de la charge, et pas au-delà. Autre spécificité : on pourra comparer son score en matière d'éco conduite à ceux de la communauté qui utilise la Leaf, grâce à la centralisation de données recueillies de façon anonyme et en temps réel sur la voiture. Carwings sera payant, mais l'abonnement sera a priori offert pour quelques mois au lancement de la Leaf.
Voir le diaporama :
Last but not least : les concessionnaires sélectionnés pour le lancement de la voiture seront a priori équipés d'iPad pour renseigner les clients de façon plus conviviale.
A l'occasion du salon de New York, le constructeur japonais a annoncé l'arrivée de services connectés à bord de sa gamme US. Ainsi, l'Altima permettra l'été prochain d'accéder à de la recherche locale avec Google (plus la fonction send to car sur le GPS) et à des web radios avec le service Pandora, très populaire aux Etats Unis. La connectivité sera assurée via le mobile du client, en mode Bluetooth. Nissan envisage d'apporter d'autres services, basés sur le cloud computing, et qui ne distrairont pas le conducteur. Par ailleurs, la marque japonaise a lancé une coopération avec Intel. C'est ainsi que plusieurs modèles de la gamme bénéficieront bientôt de la puce Atom dans le tableau de bord, ce qui permettra d'afficher des contenus numériques, à la fois pour le conducteur et le passager. La Leaf électrique va également bénéficier d'améliorations. Son système embarqué Carwings, qui fonctionne sur abonnement, permettra de mieux affiner l'autonomie restante en fonction du trajet et pourra indiquer si les bornes de recharge les plus proches sont disponibles.
