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samedi 29 décembre 2012
GM va éliminer les freins qui crissent
mercredi 12 décembre 2012
GM met au point un bruiteur pour voiture électrique
Intéressante initiative que celle de General Motors. Avec l'aide de la fédération nationale US des aveugles, le groupe américain essaie d'identifier le niveau sonore suffisant pour avertir les passants, et en particulier les malvoyants, de la présence à proximité des voitures électriques. On n'y pense pas, mais l'énergie électrique se traduit aussi par une absence totale de bruit. Les constructeurs qui ont produit de tels véhicules par le passé (GM avec l'EV1, mais aussi Renault et PSA) savent bien qu'un bruiteur est nécessaire pour ne pas surprendre les piétons. La Chevrolet Volt, qui sort en 2010, sera bien sûr équipée d'un tel système. C'est d'autant plus nécessaire que la multiplication des véhicules hybrides - qui démarrent en mode électrique en général - représente une source de danger à terme. Les passants n'auront plus les mêmes repères.
Avec les aveugles, le bruiteur a été testé dans plusieurs configurations et à plusieurs allures.
Voir la vidéo :
Si vous voulez entendre ou télécharger le son du bruiteur de la Volt, voici le lien :
http://media.gm.com/content/Pages/news/us/en/2009/Nov/1125_GM_Volt/_jcr_content/rightpar/tabbedframe/par2/download/file.res/Volt%20Sound%20Alert.wav
Le bruiteur à bord des voitures électriques n'est pas une idée saugrenue. D'ailleurs, Lotus y pense très sérieusement. Il développe ce qu'on appelle l'ESS (Electronic Sound Synthesis), en liaison avec Harman Kardon. Ce système, qui mesure la vitesse de roulement, convertit les données en un son qui sera restitué aux autres usagers. On peut choisir entre Lotus, Lamborghini ou Ferrari.
Ce n'est pas très écolo, mais utile pour la sécurité.
mercredi 28 novembre 2012
Toyota au salon de Tokyo (seconde partie)
En extérieur, Toyota proposera une démonstration de conduite automatisée avec le système AVOS 2 (Automatic Vehicle Operation System) dans le cadre d’un essai routier mené à partir des places arrière, à bord d’une version de la Prius à conduite automatisée. Ce sera l'occasion de démontrer que le véhicule est capable de conduire son propriétaire à la demande, d’éviter les obstacles et de se garer.
mercredi 7 novembre 2012
GM veut transformer la chaleur des gaz d'échappement en énergie électrique
L'idée est dans l'air depuis une trentaine d'années. Récupérer la chaleur dégagée à l'échappement pour la transformer à son tour en énergie et alimenter ainsi en courant électrique les équipements du véhicule, ce serait l'idéal. Surtout à une époque où tous les constructeurs essaient de récupérer de l'énergie au freinage et de trouver d'autres moyens (par exemple l'énergie solaire) pour soulager la batterie principale. Depuis quelque temps, BMW communique sur ce sujet. Mais, un projet de recherche - financé par le Département d'Etat à l'Energie aux USA - relance la question chez General Motors. GM travaille avec des partenaires pour utiliser un alliage à mémoire de forme pouvant transformer la chaleur en énergie. En installant une pièce mécanique sur la ligne d'échappement, avec des fils utilisant cet alliage spécial (capables de se contracter quand ils sont chauffés puis de s'étirer à nouveau quand ils refroidissent), il serait possible par exemple de remplacer l'alternateur sur un véhicule conventionnel, sans avoir à solliciter le moteur pour récupérer de l'énergie en roulant. La solution étudiée par GM pourrait aussi trouver sa place sur des véhicules hybrides. La chaleur dégagée par le pot d'échappement pourrait servir à l'alimentation du système audio, des sièges électriques, ou encore de l'air conditionné.
On en saura plus dans deux ans sur cet axe de recherche, mais le nouveau GM n'a apparemment pas fini de nous surprendre.
mercredi 31 octobre 2012
Destination 2030 avec General Motors
General Motors va participer à l'Exposition Universelle de Shanghaï qui aura lieu du 1er mai au 31 octobre 2010. On attend 70 millions de visiteurs venant de 200 pays. Ce pavillon futuriste est celui où GM et SAIC (son partenaire chinois) présenteront leur vision du futur de l'automobile.
Comme cela est indiqué sur le site spécialement ouvert à cette occasion (www.gmexpo2010.com), GM dévoilera des innovations pour l'horizon 2030. Le nouveau GM est en pleine mutation (ouverture d'un labo scientifique en Chine, services télématiques On Star proposés désormais en Chine) et souhaite reprendre le leadership technique. Pas moins de 50 premières mondiales sont annoncées à l'occasion de ce rendez-vous. On en reparlera.
Pour en savoir plus, voir l'interview d'Alan Taub, Vice-Président pour la recherche et le développement.
Interview+with+Alan+Taub+at+%22GM+Drive+to+2030%22+Event+%7C+General+Motors+%28GM%29+Official+Website+For+Expo+2010+ShangHai
mardi 30 octobre 2012
Les 10 ans d'Asimo, le robot de Honda
Asimo fêtera ses 10 ans ce 31 octobre... Les recherches ont débuté il y a un 25 ans, mais ce n'est qu'en l'an 2000, le 31 octobre, que Honda a révélé au monde son robot humanoïde. Asimo, qui marche, court et joue même au foot (et ça, je l'ai vu il y a quelques années à Las Vegas). J'ai déjà croisé notre ami au Japon (salon de Tokyo, circuit de Motegi) et bien sûr à Paris. Et c'est toujours aussi étonnant. Le robot a été reçu par des chefs d'état et des têtes couronnées. Pour marquer cet anniversaire, Honda a décidé de diffuser de nouvelles photos, des vidéos, mais aussi une application iPhone et Android "Run with Asimo" (disponibles sous peu). Il y a aussi des widgets sur le site web et un jeu pour contrôler à distance le robot.
Hé oui, Asimo est une icône pour la marque. Mais, regardez plutôt ce film anniversaire.
Voir le clip :
Le constructeur estime que les robots pourront demain porter assistance aux êtres humains, à la maison comme dans la vie de tous les jours. Et, même si ça peut faire sourire les occidentaux, je peux vous garantir que Honda est très calé en robotique.
Accéder au site : http://asimo.honda.com/
D'ailleurs, de façon générale les japonais sont très doués. Chez Toyota, par exemple, des robots peuvent aussi jouer de la trompette.
Si si, je l'ai vu dans le hall chez Toyota à Nagoya, ainsi que lors de l'Exposition Universelle de 2005.
Voir la vidéo :
A quoi ça sert ?
Tout comme Honda (qui a développé par exemple une prothèse de hanche), Toyota estime que les robots pourront par exemple aider à marcher les personnes âgées ou à mobilité réduite.
Mais, n'oublions pas R2, le robot humanoïde conçu par General Motors et la NASA. Robonaut 2, dont la conception a débuté en 2007, dans le cadre d'un projet de recherche, part dans l'espace ce lundi 1er novembre pour une mission à bord de la station spatiale internationale.
Voir la vidéo :
Pas de doute, les robots seront bientôt parmi nous...
dimanche 28 octobre 2012
L'avenir est à la recharge par induction... dans la voiture
Dans une étude, IHS Global Insight pointe du doigt une tendance de fond : la recharge sans fil pour permettre aux passagers d'un véhicule de refaire le plein des batteries de leur smartphone ou de leur lecteur MP3. Tout le monde a déjà été confronté à la difficulté d'avoir le bon chargeur sur prise 12 volts ou le câble USB qui va bien pour remédier aux pannes d'iPhone et autres appareils électroniques. Il se trouve que plusieurs constructeurs ont pris le problème à bras le corps.Le plus actif est General Motors, qui a mis 5 millions de dollars aux USA dans Powermat, un acteur spécialisé dans la recharge par induction. Cet accord, initié par GM Ventures, va permettre d'inaugurer ce type de recharge dans plusieurs modèles de Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac à partir de mi-2012. Le premier modèle sera bien évidemment la... Volt. Question d'image.. Sous forme de concept, le groupe Volkswagen a déjà aussi étudié la question. Audi a déjà présenté une démo au CES de Las Vegas, avec Qualcomm et Peiker. La marque aux anneaux pourrait proposer un jour ce système en tant qu'accessoire pour recharger des smartphones et des PDA. En Californie, le centre de recherche électronique de VW dans la Silicon Valley planche sur un système logé dans la console qui pourrait non seulement recharger les appareils électroniques mais aussi alimenter les systèmes multimédia dans les siège arrière et l'éclairage d'ambiance à bord du véhicule. La techno utilisée serait la résonance électromagnétique à champ proche. Enfin, les chinois s'y mettent aussi. Geely et Chang'An ont déjà montré des applications dans ce domaine.
samedi 27 octobre 2012
L'avenir est à la recharge par induction... dans la voiture
Dans une étude, IHS Global Insight pointe du doigt une tendance de fond : la recharge sans fil pour permettre aux passagers d'un véhicule de refaire le plein des batteries de leur smartphone ou de leur lecteur MP3. Tout le monde a déjà été confronté à la difficulté d'avoir le bon chargeur sur prise 12 volts ou le câble USB qui va bien pour remédier aux pannes d'iPhone et autres appareils électroniques. Il se trouve que plusieurs constructeurs ont pris le problème à bras le corps.Le plus actif est General Motors, qui a mis 5 millions de dollars aux USA dans Powermat, un acteur spécialisé dans la recharge par induction. Cet accord, initié par GM Ventures, va permettre d'inaugurer ce type de recharge dans plusieurs modèles de Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac à partir de mi-2012. Le premier modèle sera bien évidemment la... Volt. Question d'image.. Sous forme de concept, le groupe Volkswagen a déjà aussi étudié la question. Audi a déjà présenté une démo au CES de Las Vegas, avec Qualcomm et Peiker. La marque aux anneaux pourrait proposer un jour ce système en tant qu'accessoire pour recharger des smartphones et des PDA. En Californie, le centre de recherche électronique de VW dans la Silicon Valley planche sur un système logé dans la console qui pourrait non seulement recharger les appareils électroniques mais aussi alimenter les systèmes multimédia dans les siège arrière et l'éclairage d'ambiance à bord du véhicule. La techno utilisée serait la résonance électromagnétique à champ proche. Enfin, les chinois s'y mettent aussi. Geely et Chang'An ont déjà montré des applications dans ce domaine.
mercredi 24 octobre 2012
Los Angeles dévoile les light cars du futur
Comme chaque année, le salon de Los Angeles organise un concours de design sur un thème bien précis. Pour cette édition 2010, qui aura lieu en novembre, il s'agit de la voiture "ultra light" (moins de 500 kg). Pour relever le défi, les studios de design de General Motors, Honda, Daimler (Maybach, Mercedes, Smart), Mazda, Nissan, Toyota et Volvo*, ont imaginé des matériaux composites (voire organiques) et des véhicules animés par une propulsion électrique ou par air comprimé. L'objectif était de conjuguer design et faible empreinte carbone.
Le bureau de style avancé de General Motors en Californie a imaginé la Cadillac Aera (Aero + Era). C'est un coupé 2+2 avec une autonomie de 1,000 miles (1600 km), qui est propulsé à l'air comprimé. GM évoque un Pneumatic Drive System (PDS). Aera est revêtue d'une structure de carrosserie en forme de polyèdre (forme géométrique en 3D avec des faces planes qui se croisent le long d'arêtes droites) et une fine peau en polymères. Le tout permet d'optimiser le poids, tout en privilégiant l'aérodynamisme et la sécurité. A l'intérieur, des cellules d'air sous pression protègent les occupants, un peu comme les airbags du Mars Rover Vehicle développé par la NASA.
Honda a aussi fait appel à son studio de design avancé californien pour la Air concept. Ce véhicule du futur est inspiré par les "roller coasters" (montagnes russes) et les tenues de saut en chute libre. Tout comme la Cadillac, l'Air Concept fait appel à de l'air comprimé et un système pneumatique, d'où le nom "The pow[air] of dreams". L'autonomie est de 100 miles (160 km) et c'est un véhicule amusant à conduire nous dit Honda.
Daimler a participé en force avec pas moins de trois marques à ce concours : Maybach, Mercedes et Smart. On ne s'attendait vraiment pas à voir Maybach, la griffe ultra haut de gamme, proposer un "rickshaw". Mais, le pousse-pousse aurait été inventé en fait par les japonais à Tokyo, en 1870. Développé au pays du soleil levant, le concept a pour nom DRS "Den-Riki-Sha", ce qui veut dire rickshaw électrique. Cet engin futuriste pour les villes en voie de développement dispose d'un système gyroscopique du type Segway, est piloté par ordinateur et se connecte à l'infrastructure des méga-cités. Une façon originale de se déplacer au coeur des mégalopoles de demain.
Mazda USA a répondu au concours avec la MX-0, un véhicule typé sport qui reprend d'ailleurs plusieurs éléments du MX-5. Champion de l'allègement, le constructeur japonais a conçu un engin ultra-léger qui vole plus qu'il ne roule. Propulsé par des moteurs électrique avec un couple élevé, la MX-0 (comme zéro émission bien sûr) accélère très fort et se montre très maniable.
Une équipe du studio de design avancé de Mercedes-Benz en Californie a développé la Biome. Comme le laisse supposer son nom, ce véhicule utilise des technologies en provenance de la nature pour être ultra léger et s'intégrer dans l'éco-système. Il fonctionne à l'énergie solaire. Chaque Biome naît dans une nurserie Mercedes-Benz, à partir de deux graines. L'une, avec l'ADN de la firme à l'étoile, est pour l'intérieur ; l'autre est pour l'extérieur. Les graines de la Biome sont conçues génétiquement pour répondre aux attentes des clients. Nous voilà bien si Mercos se lance dans les OGM.. De plus, la Biome stocke l'énergie reçue par le soleil sous une forme liquide, le BoNectar4534 qu'elle peut redonner aux arbres.
Nissan Design America nous propose l'iV. C'est un véhicule sportif ultra-léger qui utilise des matières organiques synthétiques. C'est un peu comme chez Mercedes, la marque japonaise cultive les composants de la voiture comme dans une ferme. Chaque pièce de la Nissan iV est renouvelable et ultra-légère. Le constructeur s'est inspiré du lierre et de la toile d'araignée pour élaborer une structure en bio-polymères, flexible et robuste. Nissan utilise un système de moteur dans les roues du type Active Wheel de Michelin avec la propulsion et la suspension.
Conçue en Allemagne, la Smart 454 est à mon goût la création la moins spectaculaire. Sa forme me rappelle un ancien concept Matra Automobile de la grande époque (la Zoom) et même la Zooop de Coqueline Courrèges. L'aspect le plus novateur concerne en fait la fabrication par des robots aussi attentionnés que des grands-mères qui tricoteraient un chandail. Les "Smart Granny Robots" sont capables de réaliser des formes complexes à partir de fibre de carbone.
Réalisée par l'équipe de design basée aux USA, la Toyota Nori porte le nom d'une algue dont on se sert pour entourer les Maki. Et pour cause, sa carrosserie est un mélange d'algues et de fibre de carbone. Le concept se distingue par une structure qui unit dans un même ensemble (Podular form) la carrosserie et le châssis, associant robustesse, légèreté et esthétique. La voiture est propulsée par des moteurs électriques dans chacun des roues et intègre des panneaux solaires.
Et pour finir, Volvo USA a développé l'Air Motion Concept. Ce concept utilise l'air comprimé, comme chez GM et Honda. Des turbines récupèrent l'énergie du vent et la convertissent en électricité pour comprimer l'air. Et il n'y a plus besoin de système de refroidissement. La Volvo Air Motion combine un design scandinave à un autre plaisir de conduire, éco responsable et plus "dans le vent"'...
Voir le diaporama :
*Mais pas les français, bien sûr...
lundi 10 septembre 2012
Un appel en faveur de l'hydrogène pour 2015
Voilà une info qui va tordre le cou à tous ceux qui pensent, disent et parfois écrivent que l'hydrogène, c'est fini, et que l'avenir c'est la voiture électrique. Plusieurs constructeurs, et pas les moindres, se sont regroupés pour signer une lettre d'intention et s'engager en faveur de la pile à combustible. Parmi les signataires, on retrouve Daimler (Mercedes), mais aussi Ford, GM/Opel, Honda, Hyundai, Kia, l'alliance Renault-Nissan et Toyota.
Toutes ces sociétés ont développé des véhicules à l'hydrogène et ont accumulé un certain savoir-faire, surtout Mercedes et Ford, qui sont devenus d'ailleurs les actionnaires majoritaires de Ballard (leader de la pile à combustible). Elles savent donc que la technologie fonctionne et donne de bons résultats. Des millions de km ont été parcourus à titre d'essais.
L'idée est aujourd'hui de favoriser l'introduction de véhicules de série. A partir de 2015, le marché pourrait démarrer avec plusieurs centaines de milliers de véhicules dans le monde. Mais, encore faut-il qu'une infrastructure se développe pour que l'on puisse ravitailler ces voitures avec de l'hydrogène à la pompe. Les constructeurs lancent donc un appel pour que ces pompes puissent voir le jour dans les grandes villes. L'Allemagne pourrait être le point de départ en Europe, avec des relais aux USA, au Japon et en Corée.
Cette lettre d'intention est un geste symbolique, surtout à quelques jours du salon de Francfort où on ne parlera que de véhicules électriques à batteries lithium et d'hybrides. On remarquera toutefois l'absence de BMW (qui explore plutôt la piste de l'hydrogène en tant que carburant dans un moteur conventionnel).
vendredi 31 août 2012
Les forums de GM dessinent l'avenir à Shanghaï
Depuis le début de l'Exposition Universelle de Shanghaï, et comme ce blog l'a déjà dit, General Motors organise des forums pour discuter de l'avenir de la mobilité. Après la mobilité durable, les autoroutes de l'information et le véhicule électrique, la 4ème session - qui a eu lieu à la mi-août - a porté sur le design. Elle s'est tenue comme les précédentes sur le pavillon GM-SAIC, là même où le constructeur expose ses solutions pour l'horizon 2030. La conférence a rassemblé de grands spécialistes des universités locales, des organismes internationaux de design renommés ainsi que General Motors pour parler de la force d’innovation du design.
Le but du forum était d’identifier des solutions de design capables d’améliorer la mobilité et les modes de vie individuels, en répondant aux problèmes soulevés par les transports, comme les embouteillages ou les difficultés à se garer, qui sont le résultat d’une urbanisation galopante. Les participants ont discuté de la nécessité de mettre en place une coopération pour faire émerger un design automobile tourné vers l’avenir, du design industriel, du design conceptuel et du design architectural. Les voitures de demain devront être plus petites, plus intelligentes, plus sûres et plus branchées
Selon Ed Welburn, Vice-président GM du Design international, les trois concept-cars EN-V que GM a dévoilés à Shanghai en mars représentent un pas important pour répondre aux futurs besoins d’un monde de plus en plus urbanisé. Chaque EN-V ne pèse qu’un peu plus de 400 kg et a une longueur d’environ 1.5 mètre, alors qu’une automobile traditionnelle pèse plus de 1.500 kg et est trois fois plus longue. Selon Welburn, l’EN-V permet d’envisager non seulement "une consommation nulle d’essence et des émissions zéro" grâce à l’électrification, mais aussi d’analyser les conditions de circulation en temps réel, de sélectionner automatiquement les meilleurs itinéraires pour un parcours et de détecter les conditions de circulation grâce à ses équipements embarqués, qui lui permettront de parvenir à "zéro embouteillage et zéro accident". Avec sa faible empreinte au sol, l’EN-V peut considérablement améliorer l’utilisation de l’espace, ce qui facilitera le stationnement. Les matières originales employées dans l’EN-V peuvent également réduire l’impact environnemental direct de l’automobile.
La convergence de l’électrification et de la connectivité a offert à l’équipe de design GM de nouvelles libertés, en supprimant les contraintes de design d’une voiture traditionnelle. Ce qui permet d’envisager une conduite plus ludique et plus branchée qu’auparavant.
Et qu'est-ce qu'ont dit les autres ? Pour Hartmut Esslinger (ici en photo), fondateur du studio de design européen renommé Frog, la frontière entre le design automobile et le design industriel devient plus ténue et beaucoup plus stimulante dans cette ère nouvelle de la convergence analogue-virtuelle. "Les concepteurs de produits et les designers doivent repenser leurs modes de pensée actuels et être capables de se projeter un futur où la technologie et le design seront au service des gens", a-t-il dit. "Comme nous atteignons une époque où « l’intelligence » sera partagée entre utilisateurs et appareils, ou voitures, sur lesquels elle opère, le design va devenir universel. Son objectif global sera de créer un environnement humaniste". Selon Esslinger, la voiture de tourisme deviendra un lien, comme d’autres concepts industriels, permettant une vie urbaine bien meilleure.
"De bons films ou jeux vidéo peuvent stimuler l’imagination des gens et les éveiller à la mobilité future", a assuré Feng Zhu, fondateur du studio de création Feng Zhu Design. Zhu a précisé qu’il existe des opportunités pour fusionner le monde de divertissement avec l’industrie de transport : il est possible d’améliorer ainsi l’abord d’une technologie et la prise en main. Par exemple, a-t-il dit, "les designs virtuels du show-biz peuvent influencer et inspirer le design automobile, ce qui permettrait de rendre la conduite aussi amusante que d’aller voir un film".
Selon Zheng Shiling, un membre de l’Académie des Sciences chinoise et Directeur de l’Institut pour la Recherche architecturale et l’espace urbain de l’Université de Tongji, le design architectural est un grand atout pour créer la mobilité urbaine, et l’on ne devrait pas le négliger. Il a affirmé que l’architecture faisait tout à la fois partie de la vie sociale et d’une sorte d’expérience de groupe, qu’elle était à a fois art et technique, et modeleur du paysage urbain. Zheng a exprimé la conviction qu’un système architectural sain et un agencement raisonnable de l’espace urbain pouvaient produire un écosystème équilibré disposant d’un système de transport durable.
Voici le lien pour retrouver les débats : http://www.gmexpo2010.com/forum/en
lundi 27 août 2012
GM teste la détection de piétons par Wi Fi
Voir la vidéo :
Dans sa vision, GM prévoit de développer une application pour smartphone que pourraient télécharger les cyclistes et les ouvriers qui font des travaux sur les routes, afin d'être encore mieux identifiés. Le constructeur fait remarquer au passage que le Wi-Fi Direct permettrait également de télécharger des contenus numériques à haut débit entre la maison et la voiture.
L'histoire ne dit pas si l'automobiliste et le piéton pourraient profiter de leur connexion en Wi-Fi pour se partager des fichiers musicaux.
mercredi 22 août 2012
On Star et la navigation aux USA
Le mois de juillet a permis d'établir un nouveau record chez On Star, le service télématique de General Motors aux USA. Les conseillers ont reçu plus de deux millions de demandes d'itinéraires. Il faut savoir que le service On Star, qui n'est pas nécessairement relié à un système de navigation, mais qui est basé tout de même sur la réception GPS, permet d'obtenir un itinéraire en cas de besoin. Le conducteur appelle par le téléphone de bord un conseiller qui va chercher pour lui l'adresse et va télécharger directement dans le véhicule la route à suivre. Les instructions sont alors délivrées par la voix, sur les haut-parleurs. Par ailleurs, le service On Star eNav permet de préparer son itinéraire sur Google Map ou Mapquest et de télécharger l'itinéraire dans le véhicule. Là aussi, on retrouve directement les instructions à la voix.
Et, devinez quelles sont les destinations privilégiées par les automobilistes américains ? Ils voulaient avant tout se rendre au Wal Mart (l'équivalent de Carrefour) le plus proche. Parmi les destinations les plus demandées, on trouvait également les hôtels Holiday Inn et Marriott, les McDonald's ou encore les Starbucks. Tout cela peut nous faire sourire, car nous avons en général un GPS (embarqué, nomade ou sur Smartphone) et nous arrivons très bien à nous en sortir seuls. Mais, en Amérique, le service au volant est un véritable culte. Et GM revendique 5,7 millions d'abonnés à On Star.
lundi 20 août 2012
GM teste la détection de piétons par Wi Fi
Voir la vidéo :
Dans sa vision, GM prévoit de développer une application pour smartphone que pourraient télécharger les cyclistes et les ouvriers qui font des travaux sur les routes, afin d'être encore mieux identifiés. Le constructeur fait remarquer au passage que le Wi-Fi Direct permettrait également de télécharger des contenus numériques à haut débit entre la maison et la voiture.
L'histoire ne dit pas si l'automobiliste et le piéton pourraient profiter de leur connexion en Wi-Fi pour se partager des fichiers musicaux.
GM prépare les batteries du futur en Chine
Les chercheurs testent toutes les étapes menant à la fabrication des batteries. L'un des points clés concerne les matériaux, dont le profil conditionne le coût, la durée et la fiabilité. Implanté en Chine de longue date, et acteur reconnu sur le marché (plus de 2,5 millions de véhicules vendus en 2011), GM anticipe sur les objectifs ambitieux du gouvernement qui souhaite avoir 5 millions de véhicules électrifiés sur les routes en 2020. Le constructeur fait donc en sorte de développer des modèles plug in abordables.
mercredi 15 août 2012
The Lab : un laboratoire pour partager les idées chez GM
General Motors a beaucoup changé. Le groupe américain, revitalisé et transformé par la volonté de la Maison Blanche, se met enfin à concevoir des véhicules plus verts et low cost. D'ici 2011, 25 nouveaux modèles sont prévus au sein des 4 marques (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), dont la fameuse Chevrolet Volt (électrique en ville, à petit moteur thermique sur route).
Mais, le plus intéressant est la mise en place de plusieurs sites Internet pour avoir un dialogue en temps réel avec les clients. GM avait déjà lancé "GM Next" et "Facts & Fiction" pour s'expliquer sur sa stratégie et son évolution. Plus récemment, il a donné naissance à "GM Re-invention" pour mieux détailler sa métamorphose.
C'est par le biais de ses blogs "GM Fast Lane" que le groupe a annoncé une initiative encore plus novatrice. "The Lab" est une plateforme participative qui permet d'échanger en direct avec les designers. Des projets, qui sont bien entendu brevetés (en l'occurrence des "Eco concepts"), sont présentés sur le site et peuvent donner lieu à des commentaires. Ainsi, les ingénieurs et les designers peuvent avoir un retour rapide sur leurs idées et corriger certains détails avant d'aller plus loin.
GM avait déjà, dans un passé récent, lancé une consultation sur de petits véhicules urbains (avec Chevrolet sur Internet). Avec "The Lab", voici un outil de plus pour défricher les tendances et dialoguer avec les futurs clients. Cela reste toutefois un peu trop américain à mon goût.
samedi 21 juillet 2012
Voiture volée arrêtée à distance
Bon, d'accord : cela n'arrive qu'aux Etats-Unis, où une voiture est volée toutes les 3 secondes en moyenne... Mais, quand même... Il existe aujourd'hui un moyen de mettre fin aux incroyables courses-poursuites qui passionnent les américains, au point de les retransmettre en direct à la télévision. Grâce au système On Star, qui a été introduit à la base par General Motors pour porter assistance en cas d'accident (par une liaison GPS et par téléphone), un opérateur peut en effet prendre le contrôle à distance de la voiture. Ainsi, On Star peut agir sur l'injection et ralentir le véhicule. Le voleur se retrouve bloqué et ne peut plus échapper aux forces de l'ordre. Quelque 600 cas sont traités de la sorte chaque mois aux Etats-Unis.
En Europe, certaines marques protègent leurs modèles par un système de protection faisant appel au GPS. Il existe également des acteurs, dont Cobra (système Cobra Connex) qui peuvent équiper votre véhicule d'un traceur, de façon à le localiser et l'immobiliser en cas de vol. La législation interdit de couper le moteur quand le véhicule roule, mais le dispositif empêche en revanche le redémarrage. Ce sont après les forces de l'ordre qui, une fois le véhicule repéré, se chargeront de le récupérer.
C'est aussi bien que dans "Les Experts", non ?
mercredi 16 mai 2012
Projet Driveway
Je reviens sur la voiture à hydrogène aux Etats-Unis. General Motors vient de poster cette vidéo sur le projet "Driveway". Il s'agit d'une initiative assez unique qui consiste à faire rouler une centaine de Chevrolet Equinox à pile à combustible. Les véhicules roulent sur route ouverte, tous les jours, à New York, Washington et dans le sud de la Californie. Le projet a été lancé en fait en 2008. General Motors est l'un des pionniers dans le domaine de l'hydrogène. Bien que non disponible à la vente, la Chevrolet Equinox FC a été distinguée par le Green Car Vision Award : un prix qu'elle a remporté devant la Honda FCX-Clarity et la Toyota Prius "plug in".
dimanche 6 mai 2012
On Star : 439 millions de connexions en 16 ans d'existence
- 2,9 millions d'appels de dépannage sur le bord de la route
- un million d'interventions d'urgence (appels de secours)
- 191 000 appels d'urgence automatiques (liés à un déclenchement d'airbag)
- 581 000 appels de bons samaritains (témoins d'un accident)
- 59 000 appels pour localiser des voitures volées
Ca, c'est pour la partie la plus essentielle. Mais, On Star a permis également de déverrouiller à distance 5,8 millions de véhicules où des conducteurs étourdis avaient oublié les clés à l'intérieur, de délivrer 94 millions d'itinéraires par téléphone, de faire acheter 7 millions de minutes en communication mains-libres et d'envoyer 213 millions (!) de diagnostic à distance du véhicule par e-mail. La prestation la plus récente, l'application Remote Link Mobile App (contrôle à distance* du véhicule depuis un smartphone), a déjà généré 8,5 millions de connexions.
*Infos sur les niveaux de carburant et d'huile, la pression des pneus, l'intervalle jusqu'à la prochaine révision et activation des clignotants et du klaxon pour localiser le véhicule.
On Star : 439 millions de connexions en 16 ans d'existence
- 2,9 millions d'appels de dépannage sur le bord de la route
- un million d'interventions d'urgence (appels de secours)
- 191 000 appels d'urgence d'urgence automatiques (liés à un déclenchement d'airbag)
- 581 000 appels de bons samaritains (témoins d'un accident)
- 59 000 appels pour localiser des voitures volées
Ca, c'est pour la partie la plus essentielle. Mais, On Star a permis également de déverrouiller à distance 5,8 millions de véhicules où des conducteurs étourdis avaient oublié les clés à l'intérieur, de délivrer 94 millions d'itinéraires par téléphone, de faire acheter 7 millions de minutes en communication mains-libres et d'envoyer 213 millions (!) de diagnostic à distance du véhicule par e-mail. La prestation la plus récente, l'application Remote Link Mobile App (contrôle à distance* du véhicule depuis un smartphone), a déjà généré 8,5 millions de connexions.
*Infos sur les niveaux de carburant et d'huile, la pression des pneus, l'intervalle jusqu'à la prochaine révision et activation des clignotants et du klaxon pour localiser le véhicule.
