Qui n'a pas rêvé un jour de pouvoir laisser sa voiture se garer toute seule ? Je ne parle pas ici des systèmes - comme celui de Valeo, le par4U par exemple - qui tournent le volant à votre place, pendant que vous gardez les pieds sur l'accélérateur et le frein, pour réussir le créneau parfait... Non, là j'aimerais vous présenter un système innovant dont BMW a fait la démonstration cette semaine à Munich, dans le cadre de journées de l'innovation. Il s'agit d'une fonction de contrôle à distance du parking automatique. En appuyant sur la télécommande, de l'extérieur, il devient possible de laisser la voiture avancer toute seule et se garer sur une place de parking. Une fonction pratique pour se garer dans un emplacement où il n'y a pas la place pour ouvrir les portières par exemple.
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Je me souviens avoir déjà vu une vidéo de ce concept il y a 4 ans. Mais, c'est la première fois que je vois ce système en vrai. La voiture utilise en fait les capteurs à ultrasons du système classique d'aide à la conduite PDC (Parking Distance Control). Techniquement, cela fonctionne. La voiture avance toute seule pour se garer et elle recule pour sortir de la place. Mais, la législation ne permet pas encore de garer un véhicule sans un conducteur derrière le volant. Il faudra donc attendre encore un peu...
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Ce désir de pouvoir prendre le contrôle à distance du véhicule se concrétise également par une nouvelle application iPhone. Elle a pour nom "My BMW Remote" et constitue un prolongement sur Smartphone des services "Connected Drive" de la marque à l'hélice. Il faut d'ailleurs au préalable être abonné à ce service pour tirer parti des fonctions de l'iPhone.
Concrètement, il devient possible de verrouiller ou d'ouvrir les portes, d'allumer les phares et le klaxon (pour repérer l'auto sur un parking), ou encore de mettre la climatisation quelques minutes avant de monter à bord. L'application permet également de localiser sur une carte où est garé le véhicule, grâce au GPS. Elle prévoit également la recherche locale d'adresses par Google, qu'on peut ensuite envoyer sur le GPS de la BMW.
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Une vidéo a été tournée pour les BMW Blogs au Mondial de l'Automobile. La démo est assurée (en anglais) par le Dr. Eckhard Steinmeier, responsable chez BMW du programme ConnectedDrive.
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L'application iPhone pourrait à terme permettre de localiser le véhicule quand il est en mouvement. C'est en tout cas un service innovant et une première chez un constructeur. Alors, qu'en dîtes-vous ? Seriez-vous prêt à prendre le contrôle à distance de votre véhicule par la télécommande de la clé ou un Smartphone ?
Ces images ont déjà fait le tour du monde. L'équipementier français a fait sensation au salon de Francfort avec son application Park4U Remote. Si plus personne ne s'étonne aujourd'hui de voir une voiture qui se gare en mode automatique, avec le volant qui tourne tout seul, ce n'est quand même pas tous les jours qu'on voit une auto se garer avec personne derrière le volant. Et c'est encore plus bluffant quand on s'aperçoit que la manip' est contrôlée à distance par le conducteur, qui se contente de laisser le doigt appuyé sur l'écran de son smartphone. Techniquement, le système "AutoPark4U Remote" ne fait que reprendre les caractéristiques de "Park4U", le système de stationnement automatique que proposent déjà plusieurs constructeurs, dont Volkswagen. Mais, Valeo a ajouté une caméra placée sur la voiture, qui donne une image en 360 degrés de ce qui entoure la voiture. Et en opérant simplement le lien avec le téléphone mobile, via une application, le conducteur peut donc superviser la manœuvre, en garder le contrôle des opérations.
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L’avantage de cette technologie, c’est qu’il n’y a rien à ajouter sur la voiture, puisque c’est du matériel existant. Il faut cependant 16 capteurs ultrasons au total et une direction électrique. Sans surcoût, le système pourrait être proposé sur un futur véhicule. Les constructeurs semblent déjà très intéressés par ce type d'application qui fait le lien entre la voiture et le smartphone.
Pour Valeo, la clé de demain sera communicante. Présentée au salon de Francfort, la Key Bridge est une clé qui permet de connecter le véhicule à un smartphone. Ainsi, lorsque le conducteur quitte son véhicule, il peut à tout moment consulter les informations du véhicule répliquées sur la clé en ouvrant une application préalablement téléchargée sur son téléphone ou une tablette. Le conducteur pourra obtenir toute fonction prédéfinie par le constructeur telle que la position GPS du véhicule, le kilométrage, le niveau de carburant. A l’inverse, le téléphone permet d’activer des commandes à distance, comme la pré-ventilation de l’habitacle ou le verrouillage du véhicule. En outre, lorsque le véhicule se trouve à portée de la télécommande, il est possible d’actualiser les données stockées sur la clé afin d’obtenir certaines informations en temps réel comme la température de l’habitacle ou le niveau de charge d’un véhicule électrique. L’objectif de Valeo consiste à relier de manière sécurisée et évolutive le véhicule à son propriétaire. Le lien se fait par la technologie Bluetooth entre la clé et le mobile.
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Le système de clé compatible smartphone utilise Bluetooth en mode basse énergie afin de réduire la consommation de la clé. Par ailleurs, la technologie RF (Radio Fréquence) entre la clé et le véhicule ne requiert pas davantage d’installation particulière. La conception modulaire du système permet aux constructeurs de configurer différents niveaux de fonctionnalités selon leur choix.
Mais, Valeo a encore mieux dans ses cartons. Il sait techniquement remplacer le volant par un... iPad. En fait, les ingénieurs du centre de Bobigny ont fait une démo dans le cadre du projet AROS*. Cela s'est passé cette semaine dans les locaux de l'INRIA Paris-Rocquencourt (Yvelines). Dans cette appli, Valeo a contribué à déporter sur un iPad 3G la commande à distance du véhicule. En tenant la tablette sur ses genoux, et en sortant même du véhicule, il devient possible de manoeuvrer le véhicule à basse vitesse sans tenir le volant. L'iPad est directement relié au centre de commande du véhicule par une liaison Internet (IPV6) sécurisée "Cables", fruit du projet AROS. Tout cela n'est que du concept, mais c'est aussi bluffant que la démo avec le smartphone à Francfort. Le projet "iPad steer" n'était initialement pas prévu dans le cadre de cette réunion. Il faut dire que l'application a été développée en seulement 15 jours, avec l'aide de Mines ParisTech. Le rôle de Valeo a été plus précisément de fournir le véhicule, avec un système permettant de prendre la main sur la direction à distance. Le choix de l'iPad comme interface est plus un choix de Mines Paris Tech dans le cadre du projet Aros. En revanche, les ingénieurs de Valeo utilisent aussi l'iPad (au lieu d'un PC portable) pour leurs tests de développement, tout comme ceux de l'INRIA.
*Automotive Robust Operating Services. Soutenu par l'ANR (Agence Nationale de la Recherche), ce projet est coordonné par Mines ParisTech et associe l'Inria, Intempora et Valeo. Il a développé des outils pour accélérer les développements de systèmes distribués et coopératifs, en particulier dans l'automobile.
L'équipementier français a fait sensation au salon de Francfort avec son application Park4U Remote. Si plus personne ne s'étonne aujourd'hui de voir une voiture qui se gare en mode automatique, avec le volant qui tourne tout seul, ce n'est quand même pas tous les jours qu'on voit une auto se garer avec personne derrière le volant. Et c'est encore plus bluffant quand on s'aperçoit que la manip' est contrôlée à distance par le conducteur, qui se contente de laisser le doigt appuyé sur l'écran de son smartphone. Techniquement, le système "AutoPark4U Remote" ne fait que reprendre les caractéristiques de "Park4U", le système de stationnement automatique que proposent déjà plusieurs constructeurs, dont Volkswagen. Mais, Valeo a ajouté une caméra placée sur la voiture, qui donne une image en 360 degrés de ce qui entoure la voiture. Et en opérant simplement le lien avec le téléphone mobile, via une application, le conducteur peut donc superviser la manœuvre, en garder le contrôle des opérations. Voir la vidéo :
L’avantage de cette technologie, c’est qu’il n’y a rien à ajouter sur la voiture, puisque c’est du matériel existant. Il faut cependant 16 capteurs ultrasons au total et une direction électrique. Sans surcoût, le système pourrait être proposé sur un futur véhicule. Les constructeurs semblent déjà très intéressés par ce type d'application qui fait le lien entre la voiture et le smartphone.
A l'occasion d'un roadshow en région parisienne, nous avons pu découvrir quelques unes des nouveautés de Bosch. L'une d'elles concerne les pros, avec une application qui permet de contrôler à distance les données concernant le véhicule. On imagine l'intérêt pour les loueurs, notamment. Grâce à un boîtier embarqué, relié par Wi Fi ou en 3 G à un iPad, il est par exemple possible de relever le kilométrage et de contrôler l'état des organes.
Grâce à une liaison avec le réseau CAN de la voiture, on peut savoir comment elle a été utilisée. L'historique est facile à tracer pour le régime moteur et la température d'huile, par exemple. Il faut toutefois préciser que Bosch a pu le faire pour les besoins de la démo, car il fournit les capteurs qui délivrent ces infos. Après, tout dépend de la volonté du constructeur de partager ou pas les infos transitant par les réseaux de communication embarqués. Mais, cela donne une idée.
Plus anecdotique, mais assez spectaculaire : on peut piloter à distance certaines fonctions du véhicule. Il est par exemple possible de remonter les vitres si elles étaient restées ouvertes.
L'équipementier américain a développé une plateforme basée sur le cloud computing pour offrir l'accès à distance aux équipements électroniques du véhicule. Elle s'appuie sur Windows Azure de Microsoft. Ce choix technique permet d'avoir partout dans le monde une offre pour dialoguer avec sa voiture, en utilisant Internet. Depuis leur domicile, les clients (des modèles qui utiliseraient un tel système) pourront ainsi personnaliser l’affichage des instruments de bord de leur véhicule, personnaliser les fonctions et même faire un diagnostic du véhicule.
Demain, il sera par exemple naturel de consulter à distance des infos comme la pression des pneus, les performances du moteur, l'usure des freins, le tout depuis une tablette PC ou un smartphone.
Un exemple d'application rendue possible : la détection d'un intrus dans le véhicule en vidéo, grâce à une webcam intérieure reliée au mobile par le "cloud". Le conducteur, ainsi prévenu, peut directement appeler la police avec la position géolocalisée du véhicule.
L'équipementier américain a développé une plateforme basée sur le cloud computing pour offrir l'accès à distance aux équipements électroniques du véhicule. Elle s'appuie sur Windows Azure de Microsoft. Ce choix technique permet d'avoir partout dans le monde une offre pour dialoguer avec sa voiture, en utilisant Internet. Depuis leur domicile, les clients (des modèles qui utiliseraient un tel système) pourront ainsi personnaliser l’affichage des instruments de bord de leur véhicule, personnaliser les fonctions et même faire un diagnostic du véhicule.
Demain, il sera par exemple naturel de consulter à distance des infos comme la pression des pneus, les performances du moteur, l'usure des freins, le tout depuis une tablette PC ou un smartphone.
Un exemple d'application rendue possible : la détection d'un intrus dans le véhicule en vidéo, grâce à une webcam intérieure reliée au mobile par le "cloud". Le conducteur, ainsi prévenu, peut directement appeler la police avec la position géolocalisée du véhicule.
La filiale de General Motors, qui apporte des services aux automobilistes aux USA, au Canada et depuis quelques années en Chine, est le plus gros opérateur télématique de la planète. Depuis 1996, On Star a enregistré 439 millions de connexions avec ses clients équipés d'un boîtier communicant. Parmi les chiffres marquants : - 2,9 millions d'appels de dépannage sur le bord de la route - un million d'interventions d'urgence (appels de secours) - 191 000 appels d'urgence automatiques (liés à un déclenchement d'airbag) - 581 000 appels de bons samaritains (témoins d'un accident) - 59 000 appels pour localiser des voitures volées Ca, c'est pour la partie la plus essentielle. Mais, On Star a permis également de déverrouiller à distance 5,8 millions de véhicules où des conducteurs étourdis avaient oublié les clés à l'intérieur, de délivrer 94 millions d'itinéraires par téléphone, de faire acheter 7 millions de minutes en communication mains-libres et d'envoyer 213 millions (!) de diagnostic à distance du véhicule par e-mail. La prestation la plus récente, l'application Remote Link Mobile App (contrôle à distance* du véhicule depuis un smartphone), a déjà généré 8,5 millions de connexions.
*Infos sur les niveaux de carburant et d'huile, la pression des pneus, l'intervalle jusqu'à la prochaine révision et activation des clignotants et du klaxon pour localiser le véhicule.
La filiale de General Motors, qui apporte des services aux automobilistes aux USA, au Canada et depuis quelques années en Chine, est le plus gros opérateur télématique de la planète. Depuis 1996, On Star a enregistré 439 millions de connexions avec ses clients équipés d'un boîtier communicant. Parmi les chiffres marquants : - 2,9 millions d'appels de dépannage sur le bord de la route - un million d'interventions d'urgence (appels de secours) - 191 000 appels d'urgence d'urgence automatiques (liés à un déclenchement d'airbag) - 581 000 appels de bons samaritains (témoins d'un accident) - 59 000 appels pour localiser des voitures volées Ca, c'est pour la partie la plus essentielle. Mais, On Star a permis également de déverrouiller à distance 5,8 millions de véhicules où des conducteurs étourdis avaient oublié les clés à l'intérieur, de délivrer 94 millions d'itinéraires par téléphone, de faire acheter 7 millions de minutes en communication mains-libres et d'envoyer 213 millions (!) de diagnostic à distance du véhicule par e-mail. La prestation la plus récente, l'application Remote Link Mobile App (contrôle à distance* du véhicule depuis un smartphone), a déjà généré 8,5 millions de connexions.
*Infos sur les niveaux de carburant et d'huile, la pression des pneus, l'intervalle jusqu'à la prochaine révision et activation des clignotants et du klaxon pour localiser le véhicule.
Une information en provenance des Etats-Unis suscite quelque émoi. Et il y a de quoi. Après deux ans d'efforts, une équipe de chercheurs américains a réussi à prendre le contrôle à distance d'une voiture grâce à un smartphone. Ces experts des universités de Washington et de San Diego n'en sont pas à leur premier coup d'essai. Ils avaient déjà réussi à s'introduire dans le "cerveau" d'un véhicule, en se connectant physiquement au réseau électronique. Cette fois, ils ont simplement réussi à ouvrir les portes d'un véhicule en glissant une chanson MP3 "infectée" par un code malveillant, via une connexion Bluetooth sur l'autoradio. Ce qu'ils ont réussi à faire avec un simple smartphone n'est évidemment pas à la portée du premier "hacker" venu. Mais, cela pourrait donner des idées à un voleur. Ce genre de test montre les limites de l'ouverture aux outils numériques, comme les clés USB et les appareils Bluetooth, potentiellement porteurs de virus, mais aussi des applications sur smartphone du type iPhone qui permettent par exemple comme chez BMW ou au sein du groupe GM de verrouiller ou d'ouvrir les portes, d'allumer les phares et le klaxon (pour repérer l'auto sur un parking), ou encore de mettre la climatisation quelques minutes avant de monter à bord. Si un petit malin venait à pirater vos codes, vous seriez de beaux draps. Mais, encore une fois, ce n'est pas demain qu'un plaisantin pourrait s'amuser à faire démarrer la voiture toute seule sur un parking. Le smartphone ne peut pas tout faire et on peut imaginer que les constructeurs, qui verrouillent leurs réseaux de bord, vont redoubler d'efforts pour éviter ce genre de faille. C'est en tout cas le conseils que donnent les chercheurs aux constructeurs qui mettent l'accent sur la voiture communicante, comme par exemple Ford avec SYNC ou General Motors avec OnStar.
Une information en provenance des Etats-Unis suscite quelque émoi. Et il y a de quoi. Après deux ans d'efforts, une équipe de chercheurs américains a réussi à prendre le contrôle à distance d'une voiture grâce à un smartphone. Ces experts des universités de Washington et de San Diego n'en sont pas à leur premier coup d'essai. Ils avaient déjà réussi à s'introduire dans le "cerveau" d'un véhicule, en se connectant physiquement au réseau électronique. Cette fois, ils ont simplement réussi à ouvrir les portes d'un véhicule en glissant une chanson MP3 "infectée" par un code malveillant, via une connexion Bluetooth sur l'autoradio. Ce qu'ils ont réussi à faire avec un simple smartphone n'est évidemment pas à la portée du premier "hacker" venu. Mais, cela pourrait donner des idées à un voleur. Ce genre de test montre les limites de l'ouverture aux outils numériques, comme les clés USB et les appareils Bluetooth, potentiellement porteurs de virus, mais aussi des applications sur smartphone du type iPhone qui permettent par exemple comme chez BMW ou au sein du groupe GM de verrouiller ou d'ouvrir les portes, d'allumer les phares et le klaxon (pour repérer l'auto sur un parking), ou encore de mettre la climatisation quelques minutes avant de monter à bord. Si un petit malin venait à pirater vos codes, vous seriez de beaux draps. Mais, encore une fois, ce n'est pas demain qu'un plaisantin pourrait s'amuser à faire démarrer la voiture toute seule sur un parking. Le smartphone ne peut pas tout faire et on peut imaginer que les constructeurs, qui verrouillent leurs réseaux de bord, vont redoubler d'efforts pour éviter ce genre de faille. C'est en tout cas le conseils que donnent les chercheurs aux constructeurs qui mettent l'accent sur la voiture communicante, comme par exemple Ford avec SYNC ou General Motors avec OnStar.
