BMW et le transfert de fichiers numériques

Parmi les sujets à l'étude chez BMW, il y a entre autres le transfert de fichiers de la maison vers la voiture. Qui n'a jamais rêvé par exemple de pouvoir commencer l'écoute d'un podcast sur son ordinateur et de pouvoir entendre la suite dans la voiture ? Ce sera bientôt possible avec le "seamless media access". L’objectif est de transposer à la voiture le confort dont le client bénéficie chez lui : les réglages personnalisés, comme les listes de lecture ou les informations sur les derniers contenus, sont automatiquement synchronisés entre le véhicule et la maison. Il est ainsi possible à l’avenir de mettre à disposition les contenus sur chacun des terminaux – y compris la voiture – et de continuer à en profiter sans rupture.

Seamless Media Access propose trois fonctionnalités particulières.
La première permet au conducteur à bord de sa voiture de chercher des contenus spécifiques dans la médiathèque à la maison. La recherche fonctionne même lorsque la voiture est sans connexion directe avec le serveur, c’est-à-dire «hors ligne». Dès que le conducteur a saisi une première lettre, l’écran lui affiche une liste agrégée des résultats sans tenir compte du contenu. Classés en fonction des médias (musique, livres audio, vidéos), tous les contenus de la médiathèque commençant par la lettre saisie sont affichés. La liste des résultats permet aussi de voir si le contenu affiché se trouve déjà dans la mémoire embarquée ou s’il faut encore le télécharger. Grâce à l’agrégation des contenus, cette fonction
La seconde est un historique intelligent de la lecture. L’utilisateur n’a donc pas besoin de retenir le chapitre du livre audio ou le morceau de l’album qu’il était en train d’écouter. Après avoir quitté son salon pour s’installer à bord de sa voiture, l’historique de lecture du serveur multimédia domestique apparaît sur l’écran embarqué et lui donne la possibilité de poursuivre l’écoute à l’endroit où elle avait été interrompue ou bien de reprendre la lecture depuis le début.
La troisième est une recherche aléatoire. Lorsque le conducteur ne sait pas trop ce qu’il aimerait bien écouter ou qu’il ne se rappelle pas du titre, la troisième fonction proposée par Seamless Media Access lui permet de fouiner la médiathèque sur le serveur domestique. À l’aide de cette fonction, l’utilisateur peut parcourir les catégories Musique, Livres audio, Vidéos et Listes de lecture, sélectionner des contenus et télécharger les contenus souhaités. Comme la recherche médias, cette fonction est aussi disponible en mode hors ligne. Pour le téléchargement, la voiture doit cependant être en ligne.

Quant à la meilleure voie de transmission des données demandées à la voiture, c'est sans aucun doute un réseau WLAN ou bien, à l’avenir, par LTE (la 4G) pour les gros fichiers, alors que les petits peuvent être transmis par 3G lorsqu’on est en route. Ainsi, il serait imaginable que la voiture se connecte dans la zone de proximité avec le réseau domestique via WLAN (à condition qu’un tel réseau soit installé chez le client) et transmette automatiquement les contenus sélectionnés ou bien que l’utilisateur alimente activement la mémoire depuis son ordinateur. Il est toutefois plus réaliste d'opter pour un opérateur chez qui on stocke les contenus sur un serveur (le fameux nuage ou cloud computing). Ainsi, tous les médias utilisés à la maison seraient disponibles à bord de la voiture, et il serait même possible de rendre accessibles des contenus qui n’appartiennent pas encore à l’utilisateur.

Read More

La reconnaissance vocale du futur selon Nuance

L‘arrivée au printemps prochain en Europe du système SYNC sur la Ford Focus sera un réel événement. Comme en Amérique, on va pouvoir bénéficier d’un système basé sur la reconnaissance vocale et qui permet de piloter le téléphone en mode mains-libres, ainsi que l’audio (recherche d’un titre sur un baladeur musical ou le CD, ou d’une station de radio) et d’autres fonctions encore. Mais ça, c’est déjà le présent. Nuance, qui fournit la reconnaissance vocale pour Ford et pour d’autres*, prépare l’étape d’après avec un système encore plus évolué.




Il s’agit en fait d’adapter à l’automobile le fameux logiciel Dragon. Pour ceux qui ne connaissent pas, c’est ce logiciel qui permet de dicter des courriers chez soi ou au bureau à l’aide d’un casque et d’un micro. Nuance avait des retours de la part de clients, qui disaient l’utiliser en auto, alors qu’à la base il n’est pas du tout prévu pour cela. Il s’agissait sans doute de cadres forcenés de travail qui dictaient des courriers dans les bouchons, avec le PC portable sur les genoux !



La démarche chez Nuance consiste donc à pouvoir offrir la possibilité de dicter des SMS ou des e-mails, ou encore des statuts sur les réseaux sociaux de type Facebook ou Twitter. Et tout cela dans un cadre sécurisé, prévu pour l’automobile. Contrairement aux systèmes actuels, la reconnaissance vocale ne serait pas intégrée dans la voiture, mais dans le « cloud » (autrement dit dans le nuage, sur des serveurs distants), via une connexion par Internet. De tels développements sont à l’étude et vont passer à la phase de tests sur fin 2012. La reconnaissance vocale du futur permettra aussi d’interroger des sites Internet ou des applications pour se renseigner sur la météo ou les places de parking.



Une autre idée est d’utiliser la voix pour l’identification du conducteur. Tout comme l’empreinte digitale, la voix est unique. Dire « c’est moi » pourrait par exemple faciliter l’accès à bord du véhicule et activer toutes les préférences (audio, réglages de confort).

*50 millions de voitures sont équipées dans le monde avec de la techno Nuance

Read More

La reconnaissance vocale du futur selon Nuance

L‘arrivée au printemps prochain en Europe du système SYNC sur la Ford Focus sera un réel événement. Comme en Amérique, on va pouvoir bénéficier d’un système basé sur la reconnaissance vocale et qui permet de piloter le téléphone en mode mains-libres, ainsi que l’audio (recherche d’un titre sur un baladeur musical ou le CD, ou d’une station de radio) et d’autres fonctions encore. Mais ça, c’est déjà le présent. Nuance, qui fournit la reconnaissance vocale pour Ford et pour d’autres*, prépare l’étape d’après avec un système encore plus évolué.




Il s’agit en fait d’adapter à l’automobile le fameux logiciel Dragon. Pour ceux qui ne connaissent pas, c’est ce logiciel qui permet de dicter des courriers chez soi ou au bureau à l’aide d’un casque et d’un micro. Nuance avait des retours de la part de clients, qui disaient l’utiliser en auto, alors qu’à la base il n’est pas du tout prévu pour cela. Il s’agissait sans doute de cadres forcenés de travail qui dictaient des courriers dans les bouchons, avec le PC portable sur les genoux !



La démarche chez Nuance consiste donc à pouvoir offrir la possibilité de dicter des SMS ou des e-mails, ou encore des statuts sur les réseaux sociaux de type Facebook ou Twitter. Et tout cela dans un cadre sécurisé, prévu pour l’automobile. Contrairement aux systèmes actuels, la reconnaissance vocale ne serait pas intégrée dans la voiture, mais dans le « cloud » (autrement dit dans le nuage, sur des serveurs distants), via une connexion par Internet. De tels développements sont à l’étude et vont passer à la phase de tests sur fin 2012. La reconnaissance vocale du futur permettra aussi d’interroger des sites Internet ou des applications pour se renseigner sur la météo ou les places de parking.



Une autre idée est d’utiliser la voix pour l’identification du conducteur. Tout comme l’empreinte digitale, la voix est unique. Dire « c’est moi » pourrait par exemple faciliter l’accès à bord du véhicule et activer toutes les préférences (audio, réglages de confort).

*50 millions de voitures sont équipées dans le monde avec de la techno Nuance

Read More

Ford Evos : une conduite plus interactive

Hier, je vous ai fait découvrir ce qui me paraissait le plus novateur à bord du concept car Evos de Ford, que l'on verra à Francfort, et qui est donc la connectivité par le "cloud computing". Mais, là n'est pas le seul intérêt de cette étude, qui préfigure le style et la technologie des futurs modèles Ford. Ainsi, le concept Evos explore différentes technologies adaptatives en vue de redéfinir l’expérience de conduite. Il est capable par exemple de reconnaître les habitudes et les aptitudes du conducteur. En analysant conjointement les données cartographiques des trajets mémorisés (et les prévisions météo, en se connectant aux serveurs par le web), la voiture pourrait par exemple utiliser ces informations pour régler le moteur, la direction, les suspensions et les freins afin de garantir un niveau d’agrément, de confort et de sécurité optimum.

L'intérêt d'une telle méthode ? Par exemple, si le conducteur doit emprunter un trajet qui passe par une zone où le moteur thermique serait temporairement interdit (ce qui est une éventualité dans le futur, lors de pics de pollution), l'Evos connectée pourrait alors activer en mode électrique le système hybride rechargeable (PHEV) avec batterie lithium-ion de nouvelle génération. La configuration hybride à dérivation de puissance permet au moteur électrique et au moteur thermique de fonctionner ensemble ou séparément, afin d'optimiser l'efficacité énergétique. Le moteur fonctionne normalement en mode tout électrique et passe en mode hybride de maintien de charge pour garantir en permanence le meilleur rendement.

L'autre approche concerne le bien-être du conducteur, à l’instar du siège avec surveillance du rythme cardiaque et des habitacles certifiés anti-allergie. Par le biais d’une connexion transparente au nuage, le concept Ford Evos surveille la condition physique et la charge de travail du conducteur et adapte l’expérience de conduite en conséquence. Le concept Ford Evos est également équipé de capteurs de qualité de l’air et de systèmes de filtrage évolués destinés à faciliter la vie des personnes souffrant d’allergie. Connaissant parfaitement sa position dans l’espace, il est à même d’évaluer les données de qualité de l’air fournies par le nuage et de proposer au conducteur, pour rejoindre sa destination, un itinéraire de substitution meilleur pour la santé.

En conduite dynamique, le véhicule peut simplifier l'aspect du tableau de bord pour n’afficher que les informations des principaux instruments et régler le smartphone du conducteur en mode "ne pas déranger" pour lui permettre de rester concentré sur la route.

A noter enfin que les deux passagers arrière prennent place eux aussi dans des sièges sport réglables individuellement, et profitent d’une expérience tout aussi exclusive grâce à des écrans tactiles spécialement dédiés leur permettant d’interagir avec le véhicule.

Read More

Ford Evos : une voiture connectée au nuage

La marque américaine fait preuve actuellement d'une créativité surprenante. Le concept Evos, qui sera présenté au salon de Francfort, et qui annonce à la fois le nouveau style et les choix technologiques de Ford, constitue une bonne vitrine. Il y a beaucoup à dire sur son architecture hybride rechargeable et les équipements qui rendent la conduite plus confortable et sereine. Mais, je voulais mettre d'abord l'accent sur la connectivité, car Ford a dans ce domaine bien des choses à dire. La marque, qui a fait le pari de lancer SYNC aux Etats-Unis avec Microsoft - et qui va l'appliquer en Europe - franchit une nouvelle étape avec le "cloud computing". Cette approche consiste à transférer des données sur des serveurs distants, de façon à pouvoir y accéder n''importe où et n'importe quand. Grâce aux informations du nuage, le véhicule offre à ses occupants la même connexion qu'au domicile ou au bureau.

Voir la vidéo sur le cloud computing :



Par son intelligence embarquée, la voiture connaît le conducteur et adapte automatiquement sa tenue de route, sa direction et sa gestion moteur. Mais, ce n'est pas tout. Le concept Evos peut aller chercher dans le nuage des données telles que l’emploi du temps professionnel du conducteur et les conditions de circulation ou météorologiques.

Résultat : le véhicule pourrait ainsi sélectionner chaque jour le même programme musical ou d’information que celui que le conducteur a l'habitude d'écouter à son domicile. Il pourrait également réchauffer ou refroidir l’habitacle afin qu’il soit à température idéale avant que le conducteur s'installe à bord, sans même le prévenir, juste en se référant à l'heure de départ prévue à son agenda. En communiquant sans fil avec les appareils du domicile, il pourrait fermer la porte du garage et éteindre les lumières automatiquement lors du départ.

 Voir la vidéo sur la personnalisation :



Ca vous plaît ce type de futur ?

Voir le diaporama :

Read More

Ford Evos : la conduite électrique et intelligente

Hier, je vous ai fait découvrir ce qui me paraissait le plus novateur à bord du concept car Evos de Ford, que l'on verra à Francfort, et qui est donc la connectivité par le "cloud computing". Mais, là n'est pas le seul intérêt de cette étude, qui préfigure le style et la technologie des futurs modèles Ford. Ainsi, le concept Evos explore différentes technologies adaptatives en vue de redéfinir l’expérience de conduite. Il est capable par exemple de reconnaître les habitudes et les aptitudes du conducteur. En analysant conjointement les données cartographiques des trajets mémorisés (et les prévisions météo, en se connectant aux serveurs par le web), la voiture pourrait par exemple utiliser ces informations pour régler le moteur, la direction, les suspensions et les freins afin de garantir un niveau d’agrément, de confort et de sécurité optimum.

L'intérêt d'une telle méthode ? Par exemple, si le conducteur doit emprunter un trajet qui passe par une zone où le moteur thermique serait temporairement interdit (ce qui est une éventualité dans le futur, lors de pics de pollution), l'Evos connectée pourrait alors activer en mode électrique le système hybride rechargeable (PHEV) avec batterie lithium-ion de nouvelle génération. La configuration hybride à dérivation de puissance permet au moteur électrique et au moteur thermique de fonctionner ensemble ou séparément, afin d'optimiser l'efficacité énergétique. Le moteur fonctionne normalement en mode tout électrique et passe en mode hybride de maintien de charge pour garantir en permanence le meilleur rendement.

L'autre approche concerne le bien-être du conducteur, à l’instar du siège avec surveillance du rythme cardiaque et des habitacles certifiés anti-allergie. Par le biais d’une connexion transparente au nuage, le concept Ford Evos surveille la condition physique et la charge de travail du conducteur et adapte l’expérience de conduite en conséquence. Le concept Ford Evos est également équipé de capteurs de qualité de l’air et de systèmes de filtrage évolués destinés à faciliter la vie des personnes souffrant d’allergie. Connaissant parfaitement sa position dans l’espace, il est à même d’évaluer les données de qualité de l’air fournies par le nuage et de proposer au conducteur, pour rejoindre sa destination, un itinéraire de substitution meilleur pour la santé.

En conduite dynamique, le véhicule peut simplifier l'aspect du tableau de bord pour n’afficher que les informations des principaux instruments et régler le smartphone du conducteur en mode "ne pas déranger" pour lui permettre de rester concentré sur la route.

A noter enfin que les deux passagers arrière prennent place eux aussi dans des sièges sport réglables individuellement, et profitent d’une expérience tout aussi exclusive grâce à des écrans tactiles spécialement dédiés leur permettant d’interagir avec le véhicule.

Read More

Ford Evos : une voiture connectée au nuage

La marque américaine fait preuve actuellement d'une créativité surprenante. Le concept Evos, qui sera présenté au salon de Francfort, et qui annonce à la fois le nouveau style et les choix technologiques de Ford, constitue une bonne vitrine. Il y a beaucoup à dire sur son architecture hybride rechargeable et les équipements qui rendent la conduite plus confortable et sereine. J'y reviendrai d'ailleurs demain. Mais, je voulais mettre l'accent sur la connectivité, car Ford a dans ce domaine bien des choses à dire. La marque, qui a fait le pari de lancer SYNC aux Etats-Unis avec Microsoft - et qui va l'appliquer en Europe - franchit une nouvelle étape avec le "cloud computing". Cette approche consiste à transférer des données sur des serveurs distants, de façon à pouvoir y accéder n''importe où et n'importe quand. Grâce aux informations du nuage, le véhicule offre à ses occupants la même connexion qu'au domicile ou au bureau.


Voir la vidéo sur le cloud computing :



Par son intelligence embarquée, la voiture connaît le conducteur et adapte automatiquement sa tenue de route, sa direction et sa gestion moteur. Mais, ce n'est pas tout. Le concept Evos peut aller chercher dans le nuage des données telles que l’emploi du temps professionnel du conducteur et les conditions de circulation ou météorologiques.

Résultat : le véhicule pourrait ainsi sélectionner chaque jour le même programme musical ou d’information que celui que le conducteur a l'habitude d'écouter à son domicile. Il pourrait également réchauffer ou refroidir l’habitacle afin qu’il soit à température idéale avant que le conducteur s'installe à bord, sans même le prévenir, juste en se référant à l'heure de départ prévue à son agenda. En communiquant sans fil avec les appareils du domicile, il pourrait fermer la porte du garage et éteindre les lumières automatiquement lors du départ.

 Voir la vidéo sur la personnalisation :



Ca vous plaît ce type de futur ?

Voir le diaporama :

Read More

La relation client de demain dans l'automobile

La prochaine édition du salon Equip Auto, qui aura lieu en octobre prochain à Paris Nord Villepinte, sera l'occasion de parler des évolutions de la relation client. Ce thème sera abordé sous l'angle des DMS (Dealer Management System, les logiciels de gestion chez les distributeurs) et des applications sur Internet et les smartphones. Il se trouve que le secteur de l'automobile n'a pas son pareil pour s'emparer des nouvelles technologies. C'est la raison pour laquelle on voit de plus en plus des iPad dans les salons et parfois en concession. Il existe aussi des applications pour planifier l'entretien de son auto, trouver le concessionnaire le plus proche et même faire une demande de rendez-vous en ligne.

Tous ces outils existent déjà. Le tout est de les faire coexister, avec des logiciels qui dialoguent de façon harmonieuse entre le distributeur et le constructeur. L'idée ? C'est de donner aux professionnels les moyens de répondre aux clients qui arrivent à la pointe de l'information et qui viennent généralement chercher un prix. La tablette à la main, le concessionnaire peut donc idéalement s'assurer on line - et sans vous quitter d'une semelle - des délais de livraison ou des stocks. Appliquée à l'atelier, la technologie permet par exemple de faire le tour du véhicule, de noter ce qu'il y a à faire et de sortir avec schémas à l'appui des devis pour la réparation. Et quand le véhicule est prêt ? Le système vous envoie un SMS pour vous dire de passer.

J'ai eu l'occasion de rencontrer Emmanuel Pasquet, de l'éditeur Sage. Ce responsable marketing produit et services pour les activités auto m'a donné sa vision du DMS de demain. Il imagine un outil logiciel basé sur le web et le cloud computing, capable d'aller chercher les données chez les constructeurs et de les restituer sur plusieurs plateformes (ordinateur, smartphone, tablette PC). Il y aura peut être même un lien avec les réseaux sociaux, certains concessionnaires animant des pages sur Facebook. Mais, une chose est sûre : la volonté est de retrouver chez le distributeur la promesse que le constructeur véhicule sur le Net (vidéos, infos, applications) et qu'on ne retrouve pas forcément sur le terrain.

Read More

Clarion lance Smart Access : un service de cloud computing

Lancé depuis le mois de juin en Amérique du Nord et au Japon, puis destiné à être déployé progressivement dans d'autres pays, Smart Access est un service de télématique dans le Cloud. Il illustre au passage le nouveau positionnement de Clarion qui passe d'un fabricant d'équipements embarqués à celui de fournisseur de solutions d'informations embarquées. Ce service de cloud computing a d'ailleurs été élaboré en partenariat avec Hitachi.

En passant par la liaison Internet du smartphone, et grâce à une interface dédiée sur les nouveaux systèmes de navigation Clarion, Smart Access permet d'utiliser de nombreuses applications dans le véhicule et en temps réel, provenant de différentes sources, à l'aide d'une architecture de service télématique dans le Cloud.
L'intérêt est aussi de faire du VRM (la gestion de la relation véhicule), avec une gestion de la maintenance, en lien avec les informations des capteurs, ainsi que du CRM (gestion de la relation client). Le service fournit en permanence au client des informations utiles et peut gérer aussi des fonctions annexes comme l'appel d'urgence par Internet. La mise à jour et l'ajout de nouveaux contenus pourront être réalisés par l'intermédiaire de Smart Access.
En ce qui concerne les constructeurs automobiles, l'interface Open Source permettra de connecter leur propre équipement embarqué, mais également celui d'autres fabricants.

Read More

Clarion lance Smart Access : un service de cloud computing

Lancé depuis le mois de juin en Amérique du Nord et au Japon, puis destiné à être déployé progressivement dans d'autres pays, Smart Access est un service de télématique dans le Cloud. Il illustre au passage le nouveau positionnement de Clarion qui passe d'un fabricant d'équipements embarqués à celui de fournisseur de solutions d'informations embarquées. Ce service de cloud computing a d'ailleurs été élaboré en partenariat avec Hitachi.

En passant par la liaison Internet du smartphone, et grâce à une interface dédiée sur les nouveaux systèmes de navigation Clarion, Smart Access permet d'utiliser de nombreuses applications dans le véhicule et en temps réel, provenant de différentes sources, à l'aide d'une architecture de service télématique dans le Cloud.
L'intérêt est aussi de faire du VRM (la gestion de la relation véhicule), avec une gestion de la maintenance, en lien avec les informations des capteurs, ainsi que du CRM (gestion de la relation client). Le service fournit en permanence au client des informations utiles et peut gérer aussi des fonctions annexes comme l'appel d'urgence par Internet. La mise à jour et l'ajout de nouveaux contenus pourront être réalisés par l'intermédiaire de Smart Access.
En ce qui concerne les constructeurs automobiles, l'interface Open Source permettra de connecter leur propre équipement embarqué, mais également celui d'autres fabricants.

Read More

Delphi veut faciliter le contrôle à distance du véhicule avec Windows Azure

L'équipementier américain a développé une plateforme basée sur le cloud computing pour offrir l'accès à distance aux équipements électroniques du véhicule. Elle s'appuie sur Windows Azure de Microsoft.
Ce choix technique permet d'avoir partout dans le monde une offre pour dialoguer avec sa voiture, en utilisant Internet. Depuis leur domicile, les clients (des modèles qui utiliseraient un tel système) pourront ainsi personnaliser l’affichage des instruments de bord de leur véhicule, personnaliser les fonctions et même faire un diagnostic du véhicule.

Demain, il sera par exemple naturel de consulter à distance des infos comme la pression des pneus, les performances du moteur, l'usure des freins, le tout depuis une tablette PC ou un smartphone.

Un exemple d'application rendue possible : la détection d'un intrus dans le véhicule en vidéo, grâce à une webcam intérieure reliée au mobile par le "cloud". Le conducteur, ainsi prévenu, peut directement appeler la police avec la position géolocalisée du véhicule.

Read More

Delphi veut faciliter le contrôle à distance du véhicule avec Windows Azure

L'équipementier américain a développé une plateforme basée sur le cloud computing pour offrir l'accès à distance aux équipements électroniques du véhicule. Elle s'appuie sur Windows Azure de Microsoft.
Ce choix technique permet d'avoir partout dans le monde une offre pour dialoguer avec sa voiture, en utilisant Internet. Depuis leur domicile, les clients (des modèles qui utiliseraient un tel système) pourront ainsi personnaliser l’affichage des instruments de bord de leur véhicule, personnaliser les fonctions et même faire un diagnostic du véhicule.

Demain, il sera par exemple naturel de consulter à distance des infos comme la pression des pneus, les performances du moteur, l'usure des freins, le tout depuis une tablette PC ou un smartphone.

Un exemple d'application rendue possible : la détection d'un intrus dans le véhicule en vidéo, grâce à une webcam intérieure reliée au mobile par le "cloud". Le conducteur, ainsi prévenu, peut directement appeler la police avec la position géolocalisée du véhicule.

Read More

Ford va s'appuyer sur les cartes de Nokia pour les services connectés du futur

Comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire sur ce blog, les cartes Navteq ne constituent plus qu'une simple division de l'entité Nokia Location & Commerce. Les données de ce qu'il convient d'appeler désormais la plateforme Nokia vont être utilisées par les chercheurs de Ford, afin de développer les services connectés de demain.
La marque à l'ovale, qui s'investit beaucoup dans la communication embarquée avec SYNC, avait présenté avec le concept Evos à l'automne dernier (lors du salon de Francfort) sa vision d'un véhicule connecté grâce au cloud computing et capable d'adapter son fonctionnement en fonction des circonstances. Par exemple, il peut rouler en mode électrique dans les "zones vertes" (par exemple des Low Emission Zones ou futures zones ZAPA en France). On peut imaginer aussi qu'il pourrait tenir compte d'informations on line comme une alerte à la pollution et intégrer aussi des points d'intérêt réactualisés en temps réel (places de parking, bornes de recharge).
Navteq (pardon, Nokia) se félicite de participer avec Ford à l'avènement d'une nouvelle ère, dans la navigation avec des informations dynamiques

Read More

Ford demande à des étudiants d'imaginer les applications de la voiture communicante de demain

Ford a organisé un concours, en partenariat avec l'Université du Michigan et Microsoft, pour inciter les étudiants américains à faire part de leurs idées pour la voiture communicante de demain. L'objectif était de renforcer ainsi l'offre des applications de SYNC - le programme télématique de la marque - sur l'exemple des développeurs qui travaillent sur l'App Store pour faire de l'iPhone un véritable couteau suisse. Le concours "Cloud Computing in the Commute" répondait toutefois à un cahier des charges bien précis : être pensé pour la voiture, jouer la carte des réseaux sociaux et reposer sur les données transmises en temps réel. L'expérience a duré 12 semaines.
A l'issue de la compétition, le jury a retenu comme lauréat le groupe qui a conçu "Caravan Tracker". Cette application permet à des automobilistes qui voyagent ensemble où se trouvent les uns par rapport aux autres et de leur signaler éventuellement un problème lié au trafic ou à l'état de la route. Les gagnants vont pouvoir tester leur logiciel sur un véhicule de recherche de Ford, une Fiesta, qui sera équipée d'un PC sous Windows 7 et qui intègrera de la technologie Intel. Ils pourront partager en temps réel leurs impressions de voyage en 2.0, au cours d'un voyage d'une semaine entre l'Université du Michigan et le festival de Maker Faire dans la Silicon Valley. Ce road trip fait partie du programme "American Journey 2.0" parrainé par Microsoft et Intel.

Les autres applications sont :
Fuel Saver : une appli qui permet d'avoir des conseils d'éco conduite reposant sur l'expérience des conducteurs qui empruntent la route sur laquelle on roule
Green Ride Challenge : une appli qui passe par Facebook pour faire du co-voiturage et qui tient compte de la destination entrée sur le GPS du conducteur
Listen, speak, rate, share : appli qui diffuse des messages audio sur des points d'intérêt sur la route, en liaison avec les réseaux sociaux (Facebook, LinkedIn, Twitter)
NostraMap : appli de cartographie collaborative où les utilisateurs postent des messages sur le trafic et les travaux pour prévenir les autres des désagréments
Points of Interest : appli qui tient compte des préférences du conducteur (déterminées d'après un algorithme) pour recommander des points d'intérêt pendant le trajet
On le voit, d'après les étudiants, l'avenir de la mobilité passe par les réseaux sociaux et l'information en temps réel. Ford a sans doute pris une longueur d'avance avec ce concours et se positionne habilement comme un pionnier dans le domaine de la voiture communicante.

Voir le diaporama :

Read More

Honda propose d'anticiper sur les bouchons en temps réel

Le constructeur japonais a mis au point avec l'université de Tokyo une technologie qui permet de réduire les encombrements, en demandant au conducteur d'adapter son comportement au volant. Le principe est somme toute logique. Il consiste à analyser l'accélération et les décélérations du véhicule. L'ordinateur calcule ensuite, par rapport aux statistiques connues sur le trafic*, si ces actions sont de nature à influer sur la vitesse moyenne. Si le conducteur a une conduite saccadée, le tableau de bord lui envoie alors des signaux par des codes couleur, et l'encourage à avoir un comportement plus coulé. Si tout le monde fait pareil, une conduite plus apaisée en file peut alors contribuer à augmenter de 23 % la vitesse moyenne et à réduire de 8 % la consommation.

Et si en plus, le véhicule est équipé d'un régulateur de vitesse intelligent (ACC, mesurant automatiquement la distance avec le véhicule qui précède et adaptant la vitesse en fonction) et qu'il peut communiquer avec des serveurs en temps réel (par cloud computing), on améliore encore de 16 % la vitesse moyenne et on réduit de 5 % encore la consommation de carburant. La technologie va être testée en Italie en mai et en Indonésie en juillet.
La proposition de Honda rejoint l'idée de Ford qui veut connecter tous les véhicules de la terre. En se servant de ces données en temps réel, on pourrait obtenir un hyper Bison Futé et aider les conducteurs à mieux gérer leur vitesse. Ce qui permettrait de résorber en partie la congestion, sans construire de nouvelles routes.

*Ce qu'on appelle en anglais Traffic patterns. C'est le principe par exemple du système IQ Routes de TomTom qui se base sur un historique pour déterminer à quel moment le trafic est le plus chargé en fonction du jour et de l'heure.

Read More

Honda propose d'anticiper sur les bouchons en temps réel

Le constructeur japonais a mis au point avec l'université de Tokyo une technologie qui permet de réduire les encombrements, en demandant au conducteur d'adapter son comportement au volant. Le principe est somme toute logique. Il consiste à analyser l'accélération et les décélérations du véhicule. L'ordinateur calcule ensuite, par rapport aux statistiques connues sur le trafic*, si ces actions sont de nature à influer sur la vitesse moyenne. Si le conducteur a une conduite saccadée, le tableau de bord lui envoie alors des signaux par des codes couleur, et l'encourage à avoir un comportement plus coulé. Si tout le monde fait pareil, une conduite plus apaisée en file peut alors contribuer à augmenter de 23 % la vitesse moyenne et à réduire de 8 % la consommation.

Et si en plus, le véhicule est équipé d'un régulateur de vitesse intelligent (ACC, mesurant automatiquement la distance avec le véhicule qui précède et adaptant la vitesse en fonction) et qu'il peut communiquer avec des serveurs en temps réel (par cloud computing), on améliore encore de 16 % la vitesse moyenne et on réduit de 5 % encore la consommation de carburant. La technologie va être testée en Italie en mai et en Indonésie en juillet.
La proposition de Honda rejoint l'idée de Ford qui veut connecter tous les véhicules de la terre. En se servant de ces données en temps réel, on pourrait obtenir un hyper Bison Futé et aider les conducteurs à mieux gérer leur vitesse. Ce qui permettrait de résorber en partie la congestion, sans construire de nouvelles routes.

*Ce qu'on appelle en anglais Traffic patterns. C'est le principe par exemple du système IQ Routes de TomTom qui se base sur un historique pour déterminer à quel moment le trafic est le plus chargé en fonction du jour et de l'heure.

Read More

La Delphi Sbarro va faire le show au salon de Genève

En collaboration avec le designer italien Franco Sbarro, Delphi Automotive, le spécialiste des systèmes d’intégration et de l’électronique automobile, va présenter un concept de voiture de sport à 3 places, dérivé de la F1. Une voiture qui fait rimer vitesse avec connectivité à haut débit. La F1 for 3 de Delphi Sbarro va illustrer au salon ce qui attend prochainement les automobilistes avec les nouvelles technologies d’information et de divertissement. Au cœur du véhicule se trouve notamment la capacité de diffuser des programmes TV et du contenu provenant d’internet directement sur les équipements électroniques portables des occupants, tels que leurs smartphones et tablettes.

Delphi fournit à bord des systèmes de réception sophistiqués pour la radio, la TV, la téléphonie GSM et le GPS, des services tels que l’eCall (système européen d’appel d’urgence embarqué), le Car-2-Car (communication entre véhicules) ou bien encore la vérification de la pression des pneus et l’ouverture du véhicule sans clé. L'équipementier américain a également équipé la F1 for 3 de la 4G pour assurer un accès internet haut débit stable, directement sur les équipements électroniques des occupants. Le système de réception de la monoplace est partie intégrante du module de toit ultra mince qui se fond totalement dans la conception du véhicule et constitue en outre un emplacement idéal pour les capteurs d’alarme, les caméras, le routeur WLAN ainsi que pour l’éclairage de l’habitacle.

La F1 for 3 est également équipée de produits et technologies provenant de la gamme de solutions d’infodivertissement MyFi de Delphi. Servant de véritable plaque tournante pour les options de divertissement et de communication, ces systèmes utilisent une plateforme à architecture ouverte afin d'offrir une large palette de fonctions telles que le Bluetooth, le WiFi, la connectivité via le téléphone portable, la reconnaissance vocale, l'utilisation du système en mode mains libres et la fonction audio en streaming. Les solutions de connectivité prémium MyFi peuvent même exploiter, dans des zones plus ou moins proches du véhicule, les réseaux disponibles pour les smartphones, les serveurs distants et les services de « cloud computing ».
Enfin, l'auto accueille une console centrale au design très tendance (« black panel ») permet de contrôler les options d’infodivertissement et de confort grâce aux surfaces tactiles multifonctions.

Read More

La Delphi Sbarro va faire le show au salon de Genève

En collaboration avec le designer italien Franco Sbarro, Delphi Automotive, le spécialiste des systèmes d’intégration et de l’électronique automobile, va présenter un concept de voiture de sport à 3 places, dérivé de la F1. Une voiture qui fait rimer vitesse avec connectivité à haut débit. La F1 for 3 de Delphi Sbarro va illustrer au salon ce qui attend prochainement les automobilistes avec les nouvelles technologies d’information et de divertissement. Au cœur du véhicule se trouve notamment la capacité de diffuser des programmes TV et du contenu provenant d’internet directement sur les équipements électroniques portables des occupants, tels que leurs smartphones et tablettes.

Delphi fournit à bord des systèmes de réception sophistiqués pour la radio, la TV, la téléphonie GSM et le GPS, des services tels que l’eCall (système européen d’appel d’urgence embarqué), le Car-2-Car (communication entre véhicules) ou bien encore la vérification de la pression des pneus et l’ouverture du véhicule sans clé. L'équipementier américain a également équipé la F1 for 3 de la 4G pour assurer un accès internet haut débit stable, directement sur les équipements électroniques des occupants. Le système de réception de la monoplace est partie intégrante du module de toit ultra mince qui se fond totalement dans la conception du véhicule et constitue en outre un emplacement idéal pour les capteurs d’alarme, les caméras, le routeur WLAN ainsi que pour l’éclairage de l’habitacle.

La F1 for 3 est également équipée de produits et technologies provenant de la gamme de solutions d’infodivertissement MyFi de Delphi. Servant de véritable plaque tournante pour les options de divertissement et de communication, ces systèmes utilisent une plateforme à architecture ouverte afin d'offrir une large palette de fonctions telles que le Bluetooth, le WiFi, la connectivité via le téléphone portable, la reconnaissance vocale, l'utilisation du système en mode mains libres et la fonction audio en streaming. Les solutions de connectivité prémium MyFi peuvent même exploiter, dans des zones plus ou moins proches du véhicule, les réseaux disponibles pour les smartphones, les serveurs distants et les services de « cloud computing ».
Enfin, l'auto accueille une console centrale au design très tendance (« black panel ») permet de contrôler les options d’infodivertissement et de confort grâce aux surfaces tactiles multifonctions.

Read More

Ford fera le voyage au Mobile World Congress

Le président exécutif de Ford, Bill Ford, prononcera un discours le 27 février, à l'occasion de ce salon mondial sur les télécoms qui se déroule à Barcelone, en Espagne. Premier dirigeant automobile à s'exprimer au Mobile World Congress, il y présentera la vision d'avenir de sa compagnie en matière de transports intelligents. Bill Ford expliquera comment la technologie et l'innovation peuvent favoriser la liberté et la mobilité individuelle malgré la hausse du trafic automobile et de l'urbanisation.
Dans ses projets de développement futur de véhicules connectés, Ford travaille activement sur les communications entre voitures et sur les systèmes informatiques basés sur le principe du cloud.


Voir à ce propos la vidéo présentée au salon de Detroit :

 

Lors de ce congrès, Ford exposera son concept-car EVOS. Il présente une expérience technologique d'avant-garde, qui consiste à connecter de manière totalement transparente la voiture et son conducteur à son "nuage personnel" d'informations. A partir des informations météorologiques et du trafic, de l'historique des habitudes du conducteur, de ses déplacements, voire de son emploi du temps, le concept EVOS optimise ses paramètres pour favoriser les économies de carburant, la sécurité, la rapidité du trajet et même le plaisir de conduite.
Ford présentera également SYNC, un système novateur de communication de bord développé avec Microsoft. Déjà commercialisé aux Etats-Unis, ce système sera lancé en Europe dans le courant de l'année 2012.
Le Mobile World Congress est le rendez-vous le plus important de l'industrie mondiale des communications mobiles. Il réunit les principaux innovateurs et fournisseurs de service du secteur. En 2011, l'événement a rassemblé plus de 60 000 participants.

Read More