Hier, dans le cadre du Nokia World qui se tient à Londres, le géant du mobile finlandais a pris la parole pour évoquer sa stratégie. Il a dévoilé au passage son premier Windows Phone, le Lumia, symbole de son rapprochement avec Microsoft. On a eu droit à une démo de sa fonction navigation, qui a pour nom Nokia Drive, avec une cartographie 3D et un affichage en position paysage qui est adaptée à l'automobile. C'est une solution gratuite et avec un vrai guidage vocal.
Voir la vidéo :
Les autres nouveautés chez Nokia sont les infos sur le transport public, la fonction Nokia Pulse, qui permet de géolocaliser les photos et Live View qui permet d'avoir de la réalité augmentée pour obtenir le nom d'une rue en utilisant la caméra du smartphone.
Pour le lancement de son nouvel SUV, le constructeur japonais a mis en place une stratégie inédite. Il a décidé d'équiper une partie de ses concessionnaires américains (16 à travers le pays) du fameux système Kinect de Microsoft. Ce choix est apparu comme pertinent dans la mesure où le véhicule n'est pas encore dans les show rooms. La technologie de reconnaissance des gestes permet de découvrir de façon ludique ce véhicule et d'en explorer virtuellement les moindres détails. Le programme vient de débuter et va se poursuivre jusqu'a fin novembre. Voir la vidéo :
Ce n'est pas une première pour Nissan qui avait déjà utilisé la technologie de Microsoft lors de la présentation du Pathfinder aux salons de New York et de Chicago.
Selon une étude de Frost & Sullivan, la navigation hybride a un bel avenir, en particulier aux USA. Mais, au fait, de quoi s'agit-il ? La navigation hybride marie le Smartphone et l'écran embarqué du véhicule. Il s'agit en fait de pouvoir profiter à bord de l'ensemble des services offerts par la connexion (3G et au-delà) du téléphone mobile. Ford va par exemple proposer à ses clients, dès l'année prochaine sur la Fiesta, de retrouver à bord l'écoute de webradios (avec Pandora) et l'accès à Twitter dans le cadre de son offre AppLink aux USA. Toujours en Amérique, Nokia compte proposer le contenu d'Ovi Maps (navigation et POI, avec en prime les conseils de TripAdvisor). Blackberry utilise désormais le GPS avec "Locate Service" sur sa nouvelle plateforme. Par ailleurs, Microsoft compte concurrencer Google Street View avec son nouveau produit "Street Slide". Tout cela pour dire que le Smartphone va venir enrichir l'expérience de conduite, grâce à une intégration pensée en amont avec les constructeurs. Aux USA, bien sûr, mais également à terme en Europe...
Le géant de l'informatique a conçu un concept car qui préfigure la voiture connectée de demain. Répondant au nom de code "Project Detroit", il s'agit d'une Ford Mustang, revue par un designer spécialiste du tuning, et intégrant toutes les technos de Microsoft. On y trouve un Widows Phone, la Xbox avec une commande Kinect, le moteur de recherche Bing, la plateforme de cloud Windows Azure et même le nouveau logiciel Windows 8 sur une tablette et le tableau de bord. Bien entendu, le système SYNC - que l'éditeur de logiciels a conçu pour Ford - est également représenté dans le véhicule. Parmi les fonctions les plus innovantes, on peut relever la commande à distance du véhicule par le smartphone (qui permet aussi de voir avec des caméras ce qui se passe autour du véhicule), la connexion Wi Fi et 4 G, ainsi que la possibilité de projeter des infos géolocalisées sur le pare-brise (voire un jeu à l'arrêt) et d'afficher un message sur la vitre arrière pour demander aux automobilistes de ne pas trop coller.
Le géant de l'informatique a conçu un concept car qui préfigure la voiture connectée de demain. Répondant au nom de code "Project Detroit", il s'agit d'une Ford Mustang, revue par un designer spécialiste du tuning, et intégrant toutes les technos de Microsoft. On y trouve un Widows Phone, la Xbox avec une commande Kinect, le moteur de recherche Bing, la plateforme de cloud Windows Azure et même le nouveau logiciel Windows 8 sur une tablette et le tableau de bord. Bien entendu, le système SYNC - que l'éditeur de logiciels a conçu pour Ford - est également représenté dans le véhicule. Parmi les fonctions les plus innovantes, on peut relever la commande à distance du véhicule par le smartphone (qui permet aussi de voir avec des caméras ce qui se passe autour du véhicule), la connexion Wi Fi et 4 G, ainsi que la possibilité de projeter des infos géolocalisées sur le pare-brise (voire un jeu à l'arrêt) et d'afficher un message sur la vitre arrière pour demander aux automobilistes de ne pas trop coller.
Vous avez entendu parler des smart grids ? Si tel est le cas, vous pensiez sans doute que ce genre de projet ne pouvait avoir lieu qu'aux USA... Erreur. Le premier réseau de quartier intelligent en France, IssyGrid® sera créé au sein du quartier d’affaires Seine Ouest à Issy-les-Moulineaux. Il s’agit ainsi de construire un nouveau niveau d’optimisation énergétique à l’échelle du quartier, afin de couvrir les besoins de près de 10 000 personnes sur un périmètre de 160 000 m². Le réseau sera élargi à brève échéance à des bâtiments résidentiels, puis à terme à l'ensemble du territoire de la commune. Prévu sur 5 ans, ce projet ambitieux, qui réunit des ténors* de l'énergie et de l'informatique, aura un volet concernant la voiture électrique.
La recharge de véhicules zéro émission fait en effet partie des prestations attendues par ce réseau, tout comme l'éclairage public et bien sûr la distribution d'énergie électrique pour faire face aux besoins de consommation dans les logements, les bureaux et les commerces. Le projet consiste en fait à piloter la production d’énergies renouvelables (panneaux photovoltaïques, cogénération, micro-éolien…), le stockage (batteries, volants d'inertie…) et l’optimisation de l’ensemble.
Pour la partie qui nous intéresse sur la voiture électrique, l'acteur de référence sera ERDF. Le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité pilotera Issy Grid et tiendra compte de l'énergie nécessaire pour la recharge. Il s'appuiera sur ETDE, le pôle Energies et Services de Bouygues Construction, qui va réaliser l’ingénierie et l’installation des bornes de rechargement de véhicules électriques. Les bornes en question seront fournies par Schneider Electric, spécialiste bien connu dans ce domaine. Microsoft jouera également un rôle dans la programmation de la recharge, grâce à ses logiciels.
Pour l'anecdote, c'est Total qui sera impliqué dans la production d'énergie. Actif dans le solaire depuis 1983, le pétrolier a acquis une réelle expertise dans la chaîne photovoltaïque pour rendre cette technologie plus sûre, plus rationnelle et plus compétitive. Au sein d’IssyGrid®, Total concevra et mettra en œuvre des solutions photovoltaïques intégrées (panneaux solaires, systèmes) sur les bâtiments du quartier afin d’optimiser la production d’énergie solaire. Total développera aussi un système de communication innovant qui, relié au smartgrid, assurera une gestion intelligente de l’énergie produite.
En revanche, on ne peut que s'étonner de voir qu'aucun constructeur automobile, national ou importateur, soit associé à ce projet.
*Alstom, Bouygues Immobilier, Bouygues Telecom, ERDF, ETDE, Microsoft, Schneider Electric, Steria et Total Remerciements à David Benmussa (http://www.davidbenmussa.net/) pour les visuels.
Ford a organisé un concours, en partenariat avec l'Université du Michigan et Microsoft, pour inciter les étudiants américains à faire part de leurs idées pour la voiture communicante de demain. L'objectif était de renforcer ainsi l'offre des applications de SYNC - le programme télématique de la marque - sur l'exemple des développeurs qui travaillent sur l'App Store pour faire de l'iPhone un véritable couteau suisse. Le concours "Cloud Computing in the Commute" répondait toutefois à un cahier des charges bien précis : être pensé pour la voiture, jouer la carte des réseaux sociaux et reposer sur les données transmises en temps réel. L'expérience a duré 12 semaines. A l'issue de la compétition, le jury a retenu comme lauréat le groupe qui a conçu "Caravan Tracker". Cette application permet à des automobilistes qui voyagent ensemble où se trouvent les uns par rapport aux autres et de leur signaler éventuellement un problème lié au trafic ou à l'état de la route. Les gagnants vont pouvoir tester leur logiciel sur un véhicule de recherche de Ford, une Fiesta, qui sera équipée d'un PC sous Windows 7 et qui intègrera de la technologie Intel. Ils pourront partager en temps réel leurs impressions de voyage en 2.0, au cours d'un voyage d'une semaine entre l'Université du Michigan et le festival de Maker Faire dans la Silicon Valley. Ce road trip fait partie du programme "American Journey 2.0" parrainé par Microsoft et Intel. Les autres applications sont : Fuel Saver : une appli qui permet d'avoir des conseils d'éco conduite reposant sur l'expérience des conducteurs qui empruntent la route sur laquelle on roule Green Ride Challenge : une appli qui passe par Facebook pour faire du co-voiturage et qui tient compte de la destination entrée sur le GPS du conducteur Listen, speak, rate, share : appli qui diffuse des messages audio sur des points d'intérêt sur la route, en liaison avec les réseaux sociaux (Facebook, LinkedIn, Twitter) NostraMap : appli de cartographie collaborative où les utilisateurs postent des messages sur le trafic et les travaux pour prévenir les autres des désagréments Points of Interest : appli qui tient compte des préférences du conducteur (déterminées d'après un algorithme) pour recommander des points d'intérêt pendant le trajet On le voit, d'après les étudiants, l'avenir de la mobilité passe par les réseaux sociaux et l'information en temps réel. Ford a sans doute pris une longueur d'avance avec ce concours et se positionne habilement comme un pionnier dans le domaine de la voiture communicante.
Microsoft et Toyota ont passé un accord de partenariat. Les futurs systèmes de télématique embarquée des véhicules de la marque japonaise utiliseront la plateforme Windows Azure. Les deux compagnies ont décidé d'investir 12 millions de dollars dans Toyota Media Service Co.,une filiale du constructeur qui offrira des services au client de la marque. Les opérations débuteront dès 2012 sur le modèle électrique (IQ EV) et l'hybride plug in de la marque (Prius VHR). Lobjectif de Toyota est de proposer une plateforme sur le modèle du "cloud computing", capable de proposer des services à travers le monde. Le partenariat entre Toyota et Microsoft marque la convergence entre le smart grid (recharge intelligente) et les services à bord.
Tout comme BMW, Ford et Toyota, Hyundai joue à fond la carte de la voiture communicante. La marque coréenne a présenté en début d'année au CES de Las Vegas son système Blue Link®, qui offre une connectivité sans rupture entre le bureau, la maison, le smartphone et l'automobile. Connecté en Wi-Fi à un smartphone ou à un iPad, le GPS de bord offre le choix entre une trentaine de services, dont la recherche d'adresses, la météo, l'appel d'urgence, la lecture vocale de SMS et d'e-mails, le partage de la position GPS du véhicule sur les réseaux sociaux. Une application pour iPhone permet aussi de démarrer à distance le véhicule.
Blue Link est d'abord lancé aux Etats-Unis sur la Sonata et le Veloster. Il sera ensuite étendu à d'autres régions du monde. Mais, la marque coréenne ne va pas en rester là. Elle a montré à Las Vegas quelques technologies innovantes : un capteur de mouvement en forme de souris pour régler le son de la radio et activer le système de navigation, une interface tactile, un tableau de bord à LEDS dynamique avec plusieurs menus (navigation, éco conduite, sport) et configurable, un navigateur web adapté à la voiture et un système de vision à 360 degrés autour du véhicule. Ces technologies ont été développées à l'Automotive IT Innovation Center (AIIC), basé près de Seoul et partagé avec Microsoft et l'agence coréenne de promotion des nouvelles technologies.
Alors que le Mobile World Congress s'ouvre aujourd'hui à Barcelone, Nokia et Microsoft ont annoncé leur intention de former un partenariat stratégique étendu, s’appuyant sur leurs forces et leurs expertises complémentaires dans le but de bâtir un nouvel écosystème mobile mondial. Cette alliance aura des conséquences dans le domaine de l'automobile. Selon les termes de l'accord, Nokia Maps ferait partie intégrante des services de cartographie de Microsoft. Par exemple, le service Maps serait intégré au moteur de recherche Bing de Microsoft et à la plate-forme de publicité adCenter pour proposer une expérience de recherche et de publicité locale unique. Il faut rappeler que Nokia est le propriétaire de Navteq, le leader mondial de la cartographie numérique. Si l'accord prévoit avant tout pour Nokia d'adopter Windows Phone comme principale plate-forme pour ses smartphones, il aura sans doute des répercussions dans le domaine des applications. Les développeurs auraient accès à un éco système mondial, cumulant la force de frappe de Nokia et de Microsoft. Il ne faut pas oublier non plus que le géant du logiciel est impliqué dans l'automobile, tout comme Nokia, qui veut faciliter l'adoption du smartphone dans le véhicule. L'alliance entre les deux géants pourrait faire contrepoids à l'hégémonie d'Apple et les velléités de contrôle du marché par Google avec sa plateforme Android.
C'est un véritable cas d'école. En quelques années, Ford est devenu le constructeur le plus high tech aux USA, en ce qui concerne l'intégration des technologies de communication embarquées. En s'associant avec Microsoft pour intégrer Windows à bord et en lançant le service SYNC à grande échelle, la marque à l'ovale avait tenté un pari : séduire les jeunes en leur permettant de retrouver en voiture leur univers numérique. Trois ans après, Ford atteint le cap du million de véhicules équipés. En 2011, on est à plus de trois millions. C'est la pénétration la plus rapide jamais constatée en matière d'infotainment, autrement dit le multimédia embarqué. SYNC n'existe pour le moment qu'aux USA, mais il va arriver bientôt en Europe. Pour avoir un aperçu, il suffit de regarder ce spot de pub pour la Fusion.
Voir la pub Ford Fusion :
Ce n'est qu'une partie des fonctions. Car, si la voiture réagit effectivement à la commande vocale pour passer un appel sur votre téléphone, chercher dans le répertoire ou jouer un morceau de musique stocké dans votre smartphone, il y a bien d'autres fonctions. SYNC intègre également la navigation GPS, le trafic, les news (dont la météo) et l'appel d'urgence entre autres choses. Sans oublier bien sûr la connectivité USB et Bluetooth.
Voir le diaporama :
L'évolution se poursuit avec le wi-fi à bord (par prise USB), l'intégration des smartphones et surtout celle de leurs applications. Toujours par reconnaissance vocale, on peut piloter des applis adaptées à la voiture. Et pour permettre de profiter de la connectivité à bord, sans nuire à la concentration du conducteur, Ford a conçu l'interface MyFord Touch.
Voir la vidéo My Ford Touch :
Dernier élément qui témoigne d'une certaine capacité d'innovation chez Ford : la mise à jour du système SYNC, directement par liaison Wi Fi sur les lignes de production.
Voir la mise à jour par Wi Fi sur la ligne de production :
En résumé, voici un cas de partenariat qui a porté ses fruits. On peut penser ce qu'on veut de Microsoft et préférer Apple (qui ne se donne pas la peine d'aller à la rencontre de l'industrie automobile, tout le monde vient les voir), mais la firme dirigée par Steve Ballmer a fait la preuve de l'efficacité de sa plateforme Windows en voiture. Lien : http://www.ford.com/technology/sync/
Qui l'eût cru ? Le futur de la voiture communicante risque de se jouer entre Microsoft et Google. Entre Windows et Android. Pendant longtemps, la firme de Bill Gates a été considérée comme un épouvantail et certains se souviennent peut être des débuts laborieux d'Auto PC (qui était pourtant en avance sur son époque) sur la Citroën Xsara. C'est en fait Fiat qui a donné sa chance à Microsoft et à Windows dans l'automobile, en intégrant ses solutions pour son offre "Blue & Me", lancée à partir de 2006. Puis, Ford a embrayé et a lancé SYNC aux Etats-Unis. Tous les deux ont produit plus d'un million de voitures communicantes, avec des solutions "Windows inside".
Le principe à la base est de proposer une connectivité Bluetooth (pour la téléphonie mains-libres) et USB, afin de pouvoir brancher un lecteur MP3 ou une clé USB, le tout en association avec de la reconnaissance vocale et des commandes au volant. Chez Fiat, en Europe, l'offre s'est enrichie avec la navigation (cartographie sur clé USB ou GPS portable relié au véhicule), puis l'éco-conduite (calcul des émissions de CO2, désormais lié au GPS Tom Tom sur la Punto EVO). Aux Etats-Unis, Ford est allé plus loin avec des applications à télécharger pour la voiture, dans le cadre de son offre SYNC. Il y a notamment l'écoute de radios sur Internet et les news sur Twitter. On a vu plus récemment avec la Kia "UVO" une solution innovante à base de reconnaissance vocale (on peut demander qui-est ce ?, quand une chanson passe) et d'un widget qui permet de récupérer "on line" des infos sur Facebook et Twitter.
Pour sa part, l'équipementier Continental travaille sur la plateforme Windows ainsi que sur Android. Les deux technologies ont été présentées lors du dernier CES à Las Vegas. En se basant sur la technologie Google, Conti permet d'avoir une liaison constante avec l'extérieur ("Always on", le slogan de sa solution Auto Linq), en mariant le mobile avec l'auto. Par exemple, le conducteur peut se servir de son Smartphone pour consulter l'état du véhicule (fermeture des portes, état de la batterie) ou le localiser sur un parking. A la maison, il est possible aussi de consulter des infos sur la voiture à distance, à partir d'un PC relié à Internet. Et, sur la route, la connexion Internet (3G et plus) donne accès à de la navigation enrichie (prix des carburants, trafic, météo) et aux réseaux sociaux. Selon Gartner, le standard Android aura une part de marché de 18 % en 2012 sur les Smartphones vendus dans le monde et adressera une communauté de près de 100 millions d'utilisateurs. On comprend l'intérêt que portent les constructeurs, notamment à travers le consortium GENIVI (dont Continental fait partie), à l'univers "plug & play" de Google.
Google est déjà présent sur les GPS nomades avec la recherche locale. Il arrive aussi sur les GPS embarqués, avec d'une part BMW qui l'utilise déjà, et son arrivée annoncée sur la nouvelle A8 chez Audi, dotée d'une liaison 3G et Wi-Fi. Il y aura à la fois la recherche locale Google et Google Earth. Mais, Google pourrait aussi semer la zizanie avec sa solution "Google Maps Navigation", adaptée aux mobiles et proposée gratuitement sur les mobiles Android. C'est une solution très efficace, qui utilise toute la puissance du "cloud computing" pour traiter la reconnaissance vocale et aller chercher les infos géolocalisées sur Internet. De plus, elle intègre les images satellite et celles de Google Street View.
Voir la vidéo sur You Tube :
J'ai en tête une citation de Xavier Niel, le fondateur de Free (qui est plutôt visionnaire) : "dans 10 ans, les GPS seront remplacés par Google Maps". Si tel était le cas, c'est tout un éco-système qui s'effondrerait. Certains partenaires des constructeurs, dont Navteq et Tom Tom, seraient les premières victimes de la navigation gratuite. Alors, Windows ou Android ? Le match ne fait que commencer.
Qui l'eût cru ? Le futur de la voiture communicante risque de se jouer entre Microsoft et Google. Entre Windows et Android. Pendant longtemps, la firme de Bill Gates a été considérée comme un épouvantail et certains se souviennent peut être des débuts laborieux d'Auto PC (qui était pourtant en avance sur son époque) sur la Citroën Xsara. C'est en fait Fiat qui a donné sa chance à Microsoft et à Windows dans l'automobile, en intégrant ses solutions pour son offre "Blue & Me", lancée à partir de 2006. Puis, Ford a embrayé et a lancé SYNC aux Etats-Unis. Tous les deux ont produit plus d'un million de voitures communicantes, avec des solutions "Windows inside".
Le principe à la base est de proposer une connectivité Bluetooth (pour la téléphonie mains-libres) et USB, afin de pouvoir brancher un lecteur MP3 ou une clé USB, le tout en association avec de la reconnaissance vocale et des commandes au volant. Chez Fiat, en Europe, l'offre s'est enrichie avec la navigation (cartographie sur clé USB ou GPS portable relié au véhicule), puis l'éco-conduite (calcul des émissions de CO2, désormais lié au GPS Tom Tom sur la Punto EVO). Aux Etats-Unis, Ford est allé plus loin avec des applications à télécharger pour la voiture, dans le cadre de son offre SYNC. Il y a notamment l'écoute de radios sur Internet et les news sur Twitter. On a vu plus récemment avec la Kia "UVO" une solution innovante à base de reconnaissance vocale (on peut demander qui-est ce ?, quand une chanson passe) et d'un widget qui permet de récupérer "on line" des infos sur Facebook et Twitter.
Pour sa part, l'équipementier Continental travaille sur la plateforme Windows ainsi que sur Android. Les deux technologies ont été présentées lors du dernier CES à Las Vegas. En se basant sur la technologie Google, Conti permet d'avoir une liaison constante avec l'extérieur ("Always on", le slogan de sa solution Auto Linq), en mariant le mobile avec l'auto. Par exemple, le conducteur peut se servir de son Smartphone pour consulter l'état du véhicule (fermeture des portes, état de la batterie) ou le localiser sur un parking. A la maison, il est possible aussi de consulter des infos sur la voiture à distance, à partir d'un PC relié à Internet. Et, sur la route, la connexion Internet (3G et plus) donne accès à de la navigation enrichie (prix des carburants, trafic, météo) et aux réseaux sociaux. Selon Gartner, le standard Android aura une part de marché de 18 % en 2012 sur les Smartphones vendus dans le monde et adressera une communauté de près de 100 millions d'utilisateurs. On comprend l'intérêt que portent les constructeurs, notamment à travers le consortium GENIVI (dont Continental fait partie), à l'univers "plug & play" de Google.
Google est déjà présent sur les GPS nomades avec la recherche locale. Il arrive aussi sur les GPS embarqués, avec d'une part BMW qui l'utilise déjà, et son arrivée annoncée sur la nouvelle A8 chez Audi, dotée d'une liaison 3G et Wi-Fi. Il y aura à la fois la recherche locale Google et Google Earth. Mais, Google pourrait aussi semer la zizanie avec sa solution "Google Maps Navigation", adaptée aux mobiles et proposée gratuitement sur les mobiles Android. C'est une solution très efficace, qui utilise toute la puissance du "cloud computing" pour traiter la reconnaissance vocale et aller chercher les infos géolocalisées sur Internet. De plus, elle intègre les images satellite et celles de Google Street View.
Voir la vidéo sur You Tube :
J'ai en tête une citation de Xavier Niel, le fondateur de Free (qui est plutôt visionnaire) : "dans 10 ans, les GPS seront remplacés par Google Maps". Si tel était le cas, c'est tout un éco-système qui s'effondrerait. Certains partenaires des constructeurs, dont Navteq et Tom Tom, seraient les premières victimes de la navigation gratuite. Alors, Windows ou Android ? Le match ne fait que commencer.
Quelques mois après Ford, c'est au tour de Fiat de franchir le cap du million de voitures connectées avec du "Windows Inside". La marque italienne, qui a été la première à engager un partenariat de grande ampleur avec Microsoft, a très largement diffusé en Europe sa solution "Blue & Me". Rappelons que le principe est de proposer à bord des modèles du groupe (Alfa, Fiat et Lancia), depuis 2006, une connectivité Bluetooth et USB, en liaison avec de la reconnaissance vocale et des commandes au volant. Il est très facile de brancher à bord un lecteur MP3 (ou un iPod) ou une prise USB, à partir du port USB. Ensuite, la palette s'est élargie avec Blue & Me Nav (navigation GPS avec cartographie sur clé USB), Blue & Me Map (avec en option un GPS portable qui vient se connecter avec le véhicule sur la planche de bord) et plus récemment la fonction Eco Drive qui permet de calculer ses émissions de CO2. La Fiat Punto Evo a inauguré pour la première fois ce système avec un GPS Tom Tom.
Dans la cacophonie qui caractérise la communication autour de la voiture électrique, voici quelques infos concrètes. Elles arrivent du salon de Detroit où, à défaut de présenter des nouveautés, l'édition 2010 a le mérite de réserver quelques surprises au niveau des annonces. Ainsi, Ford a pris l'engagement d'investir 450 millions de $ de plus pour les véhicules électriques et hybrides. C'est ce que Ford - dont on voit sur la photo le PDG William Clay Ford Jr, avec le gouverneur du Michigan, Jennifer Granholm - appelle un "plan agressif pour le véhicule électrique". L'usine de Wayne, dans le Michigan, va accueillir la production de la Focus électrique en 2011 et l'année suivante de la prochaine génération d'hybrides et d'un hybride "plug in", sur la base de la nouvelle plateforme C de la Focus. Ce site fabriquait auparavant des SUV. Par ailleurs, Ford travaille avec Microsoft pour promouvoir la solution Microsoft Hohm de recharge à domicile.
Voir la vidéo :
Ford, qui a décroché au passage le titre de "Car of the year" pour la Fusion hybride et de "Truck of the year" pour le Transit Connect, va justement commercialiser dès cette année une version électrique de cet utilitaire. Le véhicule sera conçu en partenariat avec Azure Dynamics (http://www.azuredynamics.com/), un spécialiste de la transformation en véhicules électriques. L'autonomie sera limitée à 130 km (80 miles).
Voir la vidéo :
Autre annonce très symbolique : chez Tesla, on a atteint le cap du 1000ème roaster électrique produit. Je connais des fabricants français d'engins de voirie et de voitures de golf électriques qui aimeraient réaliser de tels volumes. L'exemplaire "VIN 1000" est exposé à Detroit et sera vendu 175 000 $. Le montant de la vente sera reversé à des oeuvres caritatives. Le modèle S, censé être plus abordable (sous la barre des 50 000 $) et familial, est aussi sur le salon. C'est celui qu'on voit sur la photo. Mais, il n'arrivera qu'en 2012.
Et GM dans tout ? Le groupe n'a pas de grosses nouveautés à montrer, mais ça avance du côté de la Volt. L'usine de Brownstown, dans le Michigan, a entamé la production de batteries. Le groupe américain a investi 43 millions de $ dans ce site, qui assemble des packs de batteries avec 200 cellules pour la future Chevrolet électrique à prolongateur d'autonomie. Personne ne le sait vraiment, mais General Motors a sorti la grosse artillerie du côté des batteries avec par exemple le labo le plus sophistiqué des Etats-Unis.
Je voudrais terminer ce tour d'horizon électrique (pas la peine de parler de l'hybride, qui commence à être bien connu aux USA), par une citation de... Michelin. Patrick Oliva, le responsable du groupe pour le développement durable que je connais bien, et qui parlé du futur du pneumatique, a évoqué l'actualité du véhicule électrique. Il est convaincu que cette énergie va se développer, mais sous toutes ses formes (électrique à batterie, hybride classique et hybride rechargeable). Il a aussi cité le directeur technique de Nissan, selon qui le moteur électrique dans les roues est la condition essentielle pour que le marché du véhicule électrique décolle. C'est tout bon pour Michelin, qui affirme avoir plusieurs projets avec des constructeurs. Mais, c'est surprenant de la part de Nissan dont aucun véhicule attendu n'est prévu avec cette technologie (pas plus que Renault d'ailleurs). Affaire à suivre donc.
Kia est présent au CES de Las Vegas, où il vient de présenter une série d'innovations. Sous le nom générique UVO (Your Voice en abrégé), la marque coréenne adopte en fait les technologies vocales de Windows Auto, celles-là même que Ford applique déjà avec son offre SYNC. On peut donc piloter à la voix son téléphone (numéro, carnet d'adresses) ainsi que les plages musicales (CD, USB, iPod). Le système intègre une synthèse vocale pour confirmer chaque commande et lire les SMS. Kia a engagé un partenariat sur le long terme avec Microsoft depuis 2008.
Voici une vidéo ci-dessous :
Mais, ce n'est pas tout.
Le système comprend en fait un écran de 4,3 pouces avec juke box intégré (1 Gb de mémoire pour copier des MP3 et des CD). Le système est compatible avec la HD Radio ou la radio par satellite. Le plus fort, c'est qu'on peut demander à la voiture qui est-ce ?, quand on entend une chanson qu'on aime bien. Et, elle répond (grâce à une fonction de "tagging") ! A noter que l'écran sert également à afficher l'image de la caméra de recul.
Et en plus de la voix, on peut accéder aux menus du système UVO par l'écran tactile. Kia a appliqué une technologie Field Effect ASIC qui offre beaucoup de possibilités aux designers.
Toujours au chapitre tactile, Kia a intégré un mode de commande au volant. On peut régler la clim ou l'audio sans avoir à lâcher le manche, et tout en gardant un oeil sur la route, grâce à une commande qui se manipule du bout du pouce. L'écran LCD affiche la fonction désirée.
L'originalité, c'est qu'en confirmation, le conducteur reçoit en mode haptique une vibration (7 niveaux différents) pour naviguer plus facilement dans les menus.
Par la liaison Bluetooth du téléphone, on peut accéder à des services "on line". Mais, le plus intéressant, c'est qu'on peut mettre à jour plein d'infos grâce à un widget pour la voiture (comme ces fils d'infos qu'on peut avoir à l'écran sur un ordinateur). Dès qu'on monte dans l'auto, les infos s'affichent (Facebook, LinkedIn, Twitter) sur l'écran de bord. Evidemment, ça ne marche qu'à l'arrêt.
Enfin, de façon "plus classique", on peut aussi regarder la TV à l'arrière grâce à un système d'antennes. Pas de doute, Kia est un acteur avec qui il faudra compter dans le futur. Leur slogan n'est-il pas : le pouvoir de surprendre ?
Kia est présent au CES de Las Vegas, où il vient de présenter une série d'innovations. Sous le nom générique UVO (Your Voice en abrégé), la marque coréenne adopte en fait les technologies vocales de Windows Auto, celles-là même que Ford applique déjà avec son offre SYNC. On peut donc piloter à la voix son téléphone (numéro, carnet d'adresses) ainsi que les plages musicales (CD, USB, iPod). Le système intègre une synthèse vocale pour confirmer chaque commande et lire les SMS. Kia a engagé un partenariat sur le long terme avec Microsoft depuis 2008.
Voici une vidéo ci-dessous :
Mais, ce n'est pas tout.
Le système comprend en fait un écran de 4,3 pouces avec juke box intégré (1 Gb de mémoire pour copier des MP3 et des CD). Le système est compatible avec la HD Radio ou la radio par satellite. Le plus fort, c'est qu'on peut demander à la voiture qui est-ce ?, quand on entend une chanson qu'on aime bien. Et, elle répond (grâce à une fonction de "tagging") ! A noter que l'écran sert également à afficher l'image de la caméra de recul.
Et en plus de la voix, on peut accéder aux menus du système UVO par l'écran tactile. Kia a appliqué une technologie Field Effect ASIC qui offre beaucoup de possibilités aux designers.
Toujours au chapitre tactile, Kia a intégré un mode de commande au volant. On peut régler la clim ou l'audio sans avoir à lâcher le manche, et tout en gardant un oeil sur la route, grâce à une commande qui se manipule du bout du pouce. L'écran LCD affiche la fonction désirée.
L'originalité, c'est qu'en confirmation, le conducteur reçoit en mode haptique une vibration (7 niveaux différents) pour naviguer plus facilement dans les menus.
Par la liaison Bluetooth du téléphone, on peut accéder à des services "on line". Mais, le plus intéressant, c'est qu'on peut mettre à jour plein d'infos grâce à un widget pour la voiture (comme ces fils d'infos qu'on peut avoir à l'écran sur un ordinateur). Dès qu'on monte dans l'auto, les infos s'affichent (Facebook, LinkedIn, Twitter) sur l'écran de bord. Evidemment, ça ne marche qu'à l'arrêt.
Enfin, de façon "plus classique", on peut aussi regarder la TV à l'arrière grâce à un système d'antennes. Pas de doute, Kia est un acteur avec qui il faudra compter dans le futur. Leur slogan n'est-il pas : le pouvoir de surprendre ?
L'équipementier Continental est présent à Las Vegas, où se déroule en ce moment le CES (Consumer Electronics Show), le plus grand show du monde en matière d'électronique grand public. Il partage en fait le stand de Microsoft (dont il est partenaire pour promouvoir les solutions de connectivité dans l'automobile) pour montrer comment la plateforme Windows peut aider à mieux communiquer à bord. Sur son système MMP (Multi Media Platform), Continental a un équipement embarqué qui associe la radio, la navigation, le lecteur CD/DVD et qui peut se connecter avec de multiples périphériques comme les Smartphones et les lecteurs MP3. En entrée de gamme, le système propose le mains-libres en Bluetooth, la web radio et la connexion USB et SD. Une version plus élaborée intègre au GPS le moteur de recherche Bing sur Internet pour de la recherche locale, avec en prime de l'information trafic en temps réel par Navteq. La solution Continental-Microsoft pourrait être rapidement appliquée, et sur plusieurs segments de véhicules.
Initiée en 2007, la collaboration entre Fiat et Microsoft pour la communication embarquée a fait bien du chemin. Juste avant les fêtes, le constructeur italien a célébré le deux millionième véhicule équipé de cette solution. Le véhicule en question est une 500 1,2 L de 69 ch. Rappelons que le système Blue & Me, basé sur l'OS Windows Mobile for Automotive de Microsoft et élaboré par Magneti Marelli, intègre une connexion Bluetooth, de la reconnaissance vocale, un port USB et une sortie auxiliaire, ainsi que la lecture vocale des SMS. Ca, c'est pour la version de base (qui comprend quand même les commandes au volant). Dans la nouvelle version Blue & Me TomTom2 Live, il y a donc en plus un GPS TomTom avec les services LIVE (Google, prix des carburants, HD Traffic...) et les cartes de 45 pays.
Hier, dans le cadre du Nokia World qui se tient à Londres, le géant du mobile finlandais a pris la parole pour évoquer sa stratégie. Il a dévoilé au passage son premier Windows Phone, le Lumia, symbole de son rapprochement avec Microsoft. On a eu droit à une démo de sa fonction navigation, qui a pour nom Nokia Drive, avec une cartographie 3D et un affichage en position paysage qui est adaptée à l'automobile. C'est une solution gratuite et avec un vrai guidage vocal. 
