Coup d'envoi du projet SAVE dans les Yvelines

L'Alliance Renault-Nissan a donné le coup d'envoi le 30 juin du projet SAVE (Seine Aval Véhicules Electriques) dans les Yvelines. C'est la première opération grandeur nature sur le territoire français. Avec du retard sur le calendrier, qui prévoyait initialement un démarrage à l'automne, Renault va faire rouler 80 voitures (des Fluence ZE et des Kangoo ZE) et Nissan 20 autos (des Leaf) de janvier 2011 à juillet 2012, en partenariat avec EDF et Schneider Electric. Le projet est porté par la région Ile de France, le Conseil Général des Yvelines et l'EPAMSA (Etablissement Public d'Aménagement du Mantois Seine Aval), avec un financement de l'Ademe de 6,5 millions d'Euros sur un total de 23 millions.




Le projet va permettre de tester des véhicules électriques en milieu urbain et périurbain, ainsi qu'une infrastructure de 300 points de charge. Ceux-ci seront implantés chez des particuliers, ainsi que dans les parkings d'entreprises, des parkings privés de commerces et des stations-service. Par ailleurs, les villes de Mantes-la-Jolie, Les Mureaux, Conflans-sainte-Honorine et Poissy accueilleront des bornes sur la voirie.



Lors de la conférence de présentation, aux Mureaux, il se trouve que j'étais à peu près le seul journaliste. Je me suis aperçu qu'il manquait un nom sur la liste des partenaires, celui de Better Place. J'ai donc posé la question à l'issue de la table ronde (qui ne prévoyait pas d'échange avec la salle, initialement). C'est Jean-Louis Legrand, le coordinateur interministériel pour les véhicules décarbonés, le "Monsieur voiture électrique du gouvernement" qui m'a répondu, en expliquant qu'une discussion était en cours pour associer l'opérateur israélien à ce projet, mais d'une autre manière. Ainsi, l'opérateur israélien devrait tester ses stations d'échange de batteries sur des sites à plus fort volume, sans doute à Paris avec des taxis. En attendant, il est remplacé par... Total, qui va installer des prises sur quelques stations-service. En fait, l'attachée de presse de Better Place, Caroline Langlais, du cabinet Hill Knowlton, m'a confirmé que Better Place s'était retiré du projet, d'un commun accord avec Renault. Le coût des stations d'échange de batteries (2 étaient prévues à l'origine) aurait impacté sévèrement le budget de l'opération SAVE.



Le projet SAVE va mettre à contribution des professionnels (EDF, La Poste) et des "particuliers", qui se trouvent être en fait des salariés des sociétés et collectivités partenaires du projet. L'objectif est de tester les véhicules en conditions réelles et surtout de valider auprès du "public" les offres de recharge, avec des prix en ligne avec ce que veulent proposer Renault-Nissan et EDF aux futurs clients. Ce projet pilote va aussi servir à alimenter le "livre vert", rédigé dans le cadre du plan Borloo et qui servira de "bible" pour la mise en place d'une infrastructure de recharge.

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IssyGrid : le premier réseau électrique intelligent de France

Vous avez entendu parler des smart grids ? Si tel est le cas, vous pensiez sans doute que ce genre de projet ne pouvait avoir lieu qu'aux USA... Erreur. Le premier réseau de quartier intelligent en France, IssyGrid® sera créé au sein du quartier d’affaires Seine Ouest à Issy-les-Moulineaux. Il s’agit ainsi de construire un nouveau niveau d’optimisation énergétique à l’échelle du quartier, afin de couvrir les besoins de près de 10 000 personnes sur un périmètre de 160 000 m². Le réseau sera élargi à brève échéance à des bâtiments résidentiels, puis à terme à l'ensemble du territoire de la commune. Prévu sur 5 ans, ce projet ambitieux, qui réunit des ténors* de l'énergie et de l'informatique, aura un volet concernant la voiture électrique.

La recharge de véhicules zéro émission fait en effet partie des prestations attendues par ce réseau, tout comme l'éclairage public et bien sûr la distribution d'énergie électrique pour faire face aux besoins de consommation dans les logements, les bureaux et les commerces. Le projet consiste en fait à piloter la production d’énergies renouvelables (panneaux photovoltaïques, cogénération, micro-éolien…), le stockage (batteries, volants d'inertie…) et l’optimisation de l’ensemble.

Pour la partie qui nous intéresse sur la voiture électrique, l'acteur de référence sera ERDF. Le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité pilotera Issy Grid et tiendra compte de l'énergie nécessaire pour la recharge. Il s'appuiera sur ETDE, le pôle Energies et Services de Bouygues Construction, qui va réaliser l’ingénierie et l’installation des bornes de rechargement de véhicules électriques. Les bornes en question seront fournies par Schneider Electric, spécialiste bien connu dans ce domaine. Microsoft jouera également un rôle dans la programmation de la recharge, grâce à ses logiciels.

Pour l'anecdote, c'est Total qui sera impliqué dans la production d'énergie. Actif dans le solaire depuis 1983, le pétrolier a acquis une réelle expertise dans la chaîne photovoltaïque pour rendre cette technologie plus sûre, plus rationnelle et plus compétitive. Au sein d’IssyGrid®, Total concevra et mettra en œuvre des solutions photovoltaïques intégrées (panneaux solaires, systèmes) sur les bâtiments du quartier afin d’optimiser la production d’énergie solaire. Total développera aussi un système de communication innovant qui, relié au smartgrid, assurera une gestion intelligente de l’énergie produite.

En revanche, on ne peut que s'étonner de voir qu'aucun constructeur automobile, national ou importateur, soit associé à ce projet.

*Alstom, Bouygues Immobilier, Bouygues Telecom, ERDF, ETDE, Microsoft, Schneider Electric, Steria et Total
Remerciements à David Benmussa (http://www.davidbenmussa.net/) pour les visuels.

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EV Plug Alliance : une initiative franco-italienne pour l'infrastructure des véhicules électriques

En écho aux japonais de Chademo, dont je parlais il y a quelques jours et qui proposent de recharger le véhicule le temps de prendre un thé, d'autres acteurs essaient de se positionner sur le marché émergent (et encore virtuel) de la voiture électrique. C'est ainsi que deux spécialistes français de l'électricité, Schneider Electric et Legrand, et l'italien Scame, ont annoncé la naissance de la EV Plug Alliance. Comme son nom l'indique, l'association a pour objectif de développer une solution de branchement sécurisée pour les futurs véhicules électriques et hybrides rechargeables.

L’adoption rapide d’un standard européen pour les branchements destinés à l’infrastructure du véhicule électrique constitue un facteur clé. Or, pour le moment, rien n'est calé. Les allemands veulent des prises à forte puissance, alors que les français penchent plutôt pour des prises à puissance normale. Le problème, c'est que les équipements associés doivent répondre aux critères déjà existants de sécurité pour les installations résidentielle et tertiaire, à un coût optimisé. L’Alliance EV Plug entend donc proposer un label garantissant la conformité avec le standard Type 3 de l’IEC, en cours d’élaboration pour les prises et branchements. Le type de branchement soutenu par l’Alliance assurera la comptabilité entre les produits des différents fournisseurs. En acceptant une puissance de charge allant jusqu’à 24 kW, sur des installations mono ou triphasées, ce branchement assurera la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. La prise offrira le plus haut niveau de sécurité, grâce à des obturateurs empêchant tout contact accidentel avec des parties sous tension.

L’EV Plug Alliance est ouverte à tout nouveau membre, et le premier objectif consiste à réunir un maximum d’acteurs concernés. Ainsi, il sera plus facile de mettre en place un écosystème avec une norme reconnue, et de développer des solutions et des applications concrètes pour l’infrastructure de charge électrique.
Les premiers produits labellisés par l’EV Plug Alliance sont prévus à la fin du premier semestre 2010.

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