La voiture communicante selon BMW

Retour en Europe sur ce blog pour évoquer le futur de la communication embarquée au sein du groupe BMW/Mini. je voudrais d'abord évoquer l'autoradio de demain chez Mini. Grâce à une liaison avec l'iPhone, le système audio sera capable de se connecter en mode Internet mobile (Mini Connected). Dès lors, le conducteur aura plus de choix pour écouter de la musique.



Il pourra par exemple écouter des web radios. L'avantage de ces radios, c'est qu'il n'y a pas de publicité et qu'elles sont cataloguées par thèmes (pop, rock, etc). Elles sont en général bien meilleures que les radios FM où il faut supporter des tunnels de pub, des animateurs pré-pubères et des auditeurs abrutis. Mais, on peut aussi écouter tout simplement sa radio favorite en streaming sur le web (du moins, tant qu'il y a du réseau 3G).




Chez BMW, on songe également à exploiter la connexion Internet à bord pour diffuser de la vidéo à la demande. Des tests sont en cours avec des programmes courts. L'idée serait de proposer des programmes d'information (ou pourquoi pas à terme des clips) pour les passagers à l'arrière. Le conducteur pourrait aussi à l'arrêt consulter l'essentiel de l'actualité sur un parking.





L'autre évolution majeure va concerner l'affichage du GPS.
L'objectif est de rendre l'information encore plus explicite et de donner toujours plus de détails, mais sans distraire pour autant le conducteur.



C'est pourquoi BMW songe à introduire le "Full Colour Head Up Display". Avec une restitution en couleur sur le pare-brise de l'itinéraire à suivre, le conducteur n'a plus à détourner le regard pour savoir quelle route suivre et quelle manoeuvre effectuer. Jusqu'à présent, l'affichage tête haute restait assez basique (tout en étant utile malgré tout). Il va être encore plus performant.














L'arrivée de la radio numérique et du protocole TPEG (Transportation Protocol Expert Group) va permettre l'accès à bord du véhicule d'informations en temps réel, vraiment utiles pour la conduite. Parmi elles : le trafic enrichi (plus de données qu'à la radio sur les temps de parcours et les causes de ralentissement), les places de parking disponibles, le prix des carburants, mais aussi l'emplacement des parcs-relais et le trafic pour les transports en commun. En cas de saturation en centre-ville, le conducteur pourra décider de se garer et de poursuivre son trajet avec un autre mode de transport.







Et, à plus long terme, BMW imagine une interaction entre le véhicule et l'infrastructure. Par exemple, les feux tricolores pourraient dialoguer avec le véhicule. Mais cela, ce n'est pas encore pour demain matin...

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Delphi et la voiture communicante à Francfort

Voici une application qui n'existe pas encore sur l'iPhone : le contrôle à distance de ce qui se passe dans votre voiture. L'équipementier Delphi va présenter au salon de Francfort tout un ensemble de solutions pour rendre le véhicule plus communicant. On peut citer entre autres la clé Bluetooth, la radio par satellite, un hub de communication pour télécharger les fichiers MP3 et lire les photos ou les vidéos sur carte mémoire, l'écran tactile à retour d'effort (personnalisé selon les menus), la vision tête haute personnalisée, l'écran à double affichage (dual view display) ou encore la communication de véhicule à véhicule.
Bienvenue dans l'univers du numérique sur quatre roues.

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Toyota et la voiture communicante en Chine

La navigation GPS progresse très vite en Chine... C'est donc l'occasion ou jamais pour les constucteurs de proposer des services autour de la voiture communicante. Toyota vient justement de brûler la politesse à GM et Nissan en lançant son service G-Book en Chine, à la fois sur les marques Lexus (RX450h) et Toyota (Camry). Le terminal intégré dans le véhicule fait office de navigateur GPS, mais il dispose également d'un module de téléphonie sans fil pour récupérer des infos telles que le trafic et la météo, tout en assurant de l'appel d'urgence, du diagnostic à distance et de la localisation en cas de vol. On peut aussi à tout moment contacter un opérateur d'une simple pression du doigt.
Pour le moment, il n'est pas question d'adapter pour la France ce service, existant depuis 2002 au Japon, et utilisé aussi par Mazda.

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Bienvenue

Bienvenue à tous.
Ce blog va passer en revue toute l'actualité liée à la voiture communicante : navigation GPS et services (trafic, cartes, points d'intérêt), téléphonie mains-libres, audio et vidéo.
Si vous vous intéressez à la télématique (mariage de l'informatique et de la téléphonie), ce blog est fait pour vous.

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La voiture communicante selon Continental

Vous venez de réaliser que vous avez oublié de fermer votre portière ou que la vitre est restée ouverte sur le parking de l'aéroport, alors que vous êtes sur le point d'embarquer... Que faire ? D'ci deux ou trois ans, il sera possible de remédier à ce problème en accédant aux données de votre auto à partir d'un téléphone mobile relié à Internet ou depuis un PC, fixe ou portable. L'équipementier Continental a développé une fonction qui a pour nom Autolinq, et qui combine le meilleur du hardware et du software.

Ainsi, il sera possible de consulter sur votre portable les niveaux de carburant et d'huile, l'état de la batterie et des ouvrants, la pression des pneus, etc.
Autolinq fonctionnera aussi dans la voiture. Grâce à la commande vocale, il sera possible par exemple d'afficher des images en webcam du trafic, de localiser ses amis sur une carte, de consulter votre agenda ou encore de télécharger des musiques pour les écouter sur le système audio.
Les services "on line" vont fortement se développer d'ici 2016, selon Gartner. Ils seront alors jugés très pertinents pour éviter les encombrements et économiser du carburant. Et pour les vacanciers, savoir que "titine" se trouve toujours au parking de l'aéroport et que les vitres n'ont pas été fracturées sera très rassurant...

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PSA lance en interne le challenge Connected Users

Pour doper l'innovation, le groupe français a choisi de lancer le challenge Connected Users. Axé sur le thème « Imaginons ensemble de nouvelles expériences utilisateurs avec nos objets électroniques et la voiture de demain ! », ce concours est ouvert à l’ensemble des collaborateurs de PSA Peugeot Citroën (en France comme à l'international), qui sont ainsi invités à partager les idées sur une plateforme d’échanges.

Chaque participant est invité lors de cette étape à proposer des idées sur le thème de la connectivité des véhicules, mais aussi à commenter, améliorer, faire avancer les idées des autres participants, notées de 1 à 5 étoiles. Celles qui atteignent le niveau "Hot" sont évaluées par des spécialistes qui peuvent inciter les candidats à aller plus loin. Les propositions doivent être en phase avec les valeurs des marques Peugeot et Citroën, ainsi qu'avec le plan stratégique (Total Cost Ownership, Qualité perçue, CO2, Distinction, Globalisation).
Les idées les plus plébiscitées sont assurées d'avoir une suite :
- une idée rapidement applicable sera utilisée pour réaliser un démonstrateur en 2012
- une autre idée, pour sa vision futuriste, sera utilisée pour mettre en scène l'expérience utilisateur sous forme de storyboard en 2012
- 10 autres idées continueront à être enrichies par une communauté d'experts
Un mois à peine après l’ouverture du challenge, PSA a recueilli plus de 1 000 idées, 3 000 commentaires, 4 500 notes et 123 idées « Hot ».

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Connected Users : un challenge chez PSA autour de la voiture communicante

Pour doper l'innovation, le groupe français a choisi de lancer le challenge Connected Users. Axé sur le thème « Imaginons ensemble de nouvelles expériences utilisateurs avec nos objets électroniques et la voiture de demain ! », ce concours est ouvert à l’ensemble des collaborateurs de PSA Peugeot Citroën (en France comme à l'international), qui est ainsi invité à partager ses idées sur une plateforme d’échanges.

Chaque participant est invité lors de cette étape à proposer des idées sur le thème de la connectivité des véhicules, mais aussi à commenter, améliorer, faire avancer les idées des autres participants, notées de 1 à 5 étoiles. Celles qui atteignent le niveau "Hot" sont évaluées par des spécialistes qui peuvent inciter les candidats à aller plus loin. Les propositions doivent être en phase avec les valeurs des marques Peugeot et Citroën, ainsi qu'avec le plan stratégique (Total Cost Ownership, Qualité perçue, CO2, Distinction, Globalisation).
Les idées les plus plébiscitées sont assurées d'avoir une suite :
- une idée rapidement applicable sera utilisée pour réaliser un démonstrateur en 2012
- une autre idée, pour sa vision futuriste, sera utilisée pour mettre en scène l'expérience utilisateur sous forme de storyboard en 2012
- 10 autres idées continueront à être enrichies par une communauté d'experts
Un mois à peine après l’ouverture du challenge, PSA a recueilli plus de 1 000 idées, 3 000 commentaires, 4 500 notes et 123 idées « Hot ».

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La voiture communicante va-t-elle saturer les réseaux mobiles ?

Avec l'arrivée de la connexion Internet à bord (Audi, BMW, Citroën, Mercedes, Mini, Peugeot, Toyota...), qui s'ajoute aux GPS communicants et aux smartphones utilisés à bord, la conduite devient de plus en plus interactive. On peut accéder à Google Maps, localiser les radars (mais pour combien de temps ?) et les embouteillages. De même, il est possible dès aujourd'hui d'indiquer automatiquement le garage ou le service d'urgence le plus proche en cas de panne.
Seulement, la hausse du trafic de données épuise les capacités existantes.

Même si un pourcentage minime de ces véhicules est connecté au Web à l'heure actuelle, on devrait observer bientôt un nombre croissant de véhicules et d'objets du quotidien communiquer automatiquement entre eux, ainsi qu'avec des serveurs centralisés. L'un des corollaires de cette tendance est que plus les véhicules échangent de données, plus ils pèsent sur les réseaux gérant le trafic.
L'automobile, en tant que terminal supplémentaire envoyant et recevant des données, nécessite une infrastructure optimisée et flexible, capable de fournir la bande passante nécessaire pour gérer le débit accru de données. C'est ici qu'intervient Ciena, un spécialiste des réseaux. Il propose de déployer un réseau Ethernet très automatisé, disponible et fiable. Ce choix technique permettrait aux opérateurs mobiles, déjà confrontés au développement de la 3G, de bénéficier d'un réseau capable d'absorber un grand flux de données.

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La voiture communicante va-t-elle saturer les réseaux mobiles ?

Avec l'arrivée de la connexion Internet à bord (Audi, BMW, Citroën, Mercedes, Mini, Peugeot, Toyota...), qui s'ajoute aux GPS communicants et aux smartphones utilisés à bord, la conduite devient de plus en plus interactive. On peut accéder à Google Maps, localiser les radars (mais pour combien de temps ?) et les embouteillages. De même, il est possible dès aujourd'hui d'indiquer automatiquement le garage ou le service d'urgence le plus proche en cas de panne.
Seulement, la hausse du trafic de données épuise les capacités existantes. Même si un pourcentage minime de ces véhicules est connecté au Web à l'heure actuelle, on devrait observer bientôt un nombre croissant de véhicules et d'objets du quotidien communiquer automatiquement entre eux, ainsi qu'avec des serveurs centralisés. L'un des corollaires de cette tendance est que plus les véhicules échangent de données, plus ils pèsent sur les réseaux gérant le trafic.
L'automobile, en tant que terminal supplémentaire envoyant et recevant des données, nécessite une infrastructure optimisée et flexible, capable de fournir la bande passante nécessaire pour gérer le débit accru de données. C'est ici qu'intervient Ciena, un spécialiste des réseaux. Il propose de déployer un réseau Ethernet très automatisé, disponible et fiable. Ce choix technique permettrait aux opérateurs mobiles, déjà confrontés au développement de la 3G, de bénéficier d'un réseau capable d'absorber un grand flux de données.

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Toyota et Microsoft s'allient autour de la voiture électrique et communicante

Microsoft et Toyota ont passé un accord de partenariat. Les futurs systèmes de télématique embarquée des véhicules de la marque japonaise utiliseront la plateforme Windows Azure. Les deux compagnies ont décidé d'investir 12 millions de dollars dans Toyota Media Service Co.,une filiale du constructeur qui offrira des services au client de la marque. Les opérations débuteront dès 2012 sur le modèle électrique (IQ EV) et l'hybride plug in de la marque (Prius VHR). Lobjectif de Toyota est de proposer une plateforme sur le modèle du "cloud computing", capable de proposer des services à travers le monde.
Le partenariat entre Toyota et Microsoft marque la convergence entre le smart grid (recharge intelligente) et les services à bord.

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Pick up communicant chez Ford

Le véhicule communicant devient une réalité aux Etats-Unis. La filiale Ford Work Solutions, en charge des pick up et des "light trucks" pour les pros a passé un accord avec l'opérateur télécom US Sprint. L'objectif ? Offrir une connexion Internet aux travailleurs qui passent leur temps sur les routes (chantiers, livraisons). Les véhicules sont équipés d'un PC embarqué sous Windows avec GPS, connexion Bluetooth, accès Internet, clavier sans fil et connectivité multimédia (SD, USB). Ainsi, les itinérants peuvent imprimer des devis, envoyer et traiter des commandes... Le tout sans bouger de leur pick up. Le débit est de 3,1 Mb par seconde en réception et 1,8 Mb en émission. Pas de quoi envoyer des vidéos et des tonnes de fichier... Mais, c'est quand même très utile car cela évite à ces personnels nomades de faire un détour par leur bureau et de consommer ainsi du carburant pour établir des factures. En France, il n'existe pas encore d'équivalent. Mais, nul doute que cela va donner des idées du côté des constructeurs d'utilitaires.

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