La France prépare les biocarburants de seconde génération

Voilà au moins un domaine où la France n'est pas en retard. Même si l'Allemagne est en avance sur nous, notre pays a la chance d'avoir à la fois de la matière première et de la matière grise pour faire avancer le dossier des agrocarburants (c'est un terme qui passe mieux que biocarburants auprès des écologistes). L'actualité vient du fait que le CEA (Commissariat à l'Energie Atomique) et ses partenaires, dont Air Liquide et Choren, viennent de lancer la première phase d'un projet visant à produire des biocarburants de seconde génération. Le site de Bure-Saudron, à la lisière de la Haute-Marne et de la Meuse, va produire à partir de 2011 ce qu'on appelle du BTL : Biomass To Liquids.
Ce site pilote va permettre de tester l'ensemble de la filière, depuis la collecte de biomasse jusqu'à la production de carburants (en passant par la gazéification et la conversion en carburant synthétique par le procédé Fischer-Tropsch). L'usine produira 23 000 tonnes de carburants, dont du biodiesel, du kérosène et du naphta. Précisons au passage que l'ajout d'hydrogène, pour l'amélioration du rendement lors de la conversion de la biomasse, constitue une première mondiale dans ce projet.




Il convient de rappeler que le projet Futurol, qui porte lui sur du bio-éthanol de seconde génération, avait été lancé fin 2008. Le projet est porté par le pôle de compétitivité IAR (Industrie et Agro-Ressources) en Champagne-Ardennes avec le concours notamment de l'INRA, de l'IFP et de Total. L'objectif est de passer du sucre de la betterave et de la graine des céréales à la plante entière pour fabriquer des carburants. On extrait la cellulose de la plante et on utilise des enzymes, d'où le nom d'éthanol ligno-cellulosique. A surface équivalente, on produira plus d'essence verte, sans impact sur l'alimentation. L'objectif est de produire 180 000 tonnes de bio-éthanol par an sur le site de Bazancourt (Marne) et de commercialiser ce produit en 2015, date à laquelle le marché sera prêt à absorber ce carburant.
La France, qui a devancé la directive européenne (5,75 % de biocarburants dans les carburants en 2010) et qui a décidé de porter ce chiffre à 7 %, a certes fait des erreurs (filière désastreuse de l'éthanol E85), mais elle est dans le bon wagon pour les biocarburants de seconde génération.

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L'Angleterre accélère sur la voiture propre

En quelques semaines, la Grande-Bretagne a fait un certain nombre d'annonces dans le domaine de la voiture propre. La plus récente remonte au 10 décembre et concerne un prix doté de 19 millions de £ (21 millions d'Euros) pour développer des véhicules à très faibles émissions de carbone. L'annonce a été faite par Lord Mandelson, le ministre de l'Economie. La compétition est organisée par le Technology Strategy Board et le bureau gouvernemental OLEV (Office for Low Emission Vehicles). C'est la 4ème compétition du genre et elle doit débuter en février 2010. Un peu plus tôt, la Grande-Bretagne, par son Département à l'Energie et au Changement Climatique, avait lancé un concours similaire et avec une dotation de 7,2 millions de £ (8 millions d'Euros) pour l'hydrogène et la pile à combustible.



Les 9 et 10 septembre derniers, un séminaire avait réuni des experts du monde entier pour lancer l'initiative Low Carbon Vehicles. Voir la vidéo :
http://www.lcv2009.co.uk/video/video.asp



Avec des projets et un budget de 400 millions de £ (443 millions d'Euros), dont 230 millions pour des subventions de 2000 à 5000 £ pour les véhicules électriques et hybrides et 30 millions pour les bornes de recharge, l'OLEV n'est pas ridicule comparé à la France et son plan pour les véhicules décarbonés. De plus, l'Angleterre dispose d'une plateforme d'innovation pour ces mêmes véhicules à faibles émissions de carbone, avec un budget de 120 millions de £ (133 millions d'Euros) pour développer et tester les véhicules de demain.
Des tests sont prévus avec 340 véhicules à partir de 2010 à Londres, Oxford, Glasgow, dans le Nord-Est, le Sud-Est et les West Midlands (où le test vient de débuter avec 110 voitures dont 40 Smart, 25 Mitsubishi i-MIEV, 25 Tata Indica EV, 10 Microcab Hydrogen, 5 Land Rover Range_es et 5 taxis électriques LTI).



Parmi les projets concrets, on peut par exemple citer la T-27. Cette voiture électrique, conçue par Gordon Murray (ex-ingénieur de F1 qui a monté sa structure de design) et Zytek, sera ultra légère, plus petite qu'une Smart et pourtant plus spacieuse à l'intérieur. Le gouvernement britannique avance 4,5 millions de £ sur les 9 que va coûter le projet. Grâce à une approche originale de conception (méthode iStream), chaque partie du véhicule sera optimisée. Par exemple, le moteur, la transmission et l'électronique de puissance formeront un seul ensemble compact. Les émissions de CO2, sur l'ensemble du cycle de vie, seront inférieures de 63 % par rapport à une auto conventionnelle, et de 27 % par rapport à une voiture électrique "classique". Le projet, qui associe également Michelin, Continental et Enax, doit déboucher en 2011 sur l'élaboration de 4 prototypes.

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Le road pricing se prépare aux Pays-Bas

Vous avez sans doute déjà entendu parler de péage urbain avec Londres, Oslo, Stockholm ou encore Singapour. Hé bien, sachez que les Pays-Bas vont introduire une taxe au km, au moyen d'une "boîte noire" communicante avec localisation par GPS. Le dispositif sera appliqué à partir de 2011 pour les poids-lourds et 2016 pour les voitures. L'idée est de dissuader les automobilistes de prendre leur véhicule aux heures de pointe pour limiter la congestion et la pollution. Cette taxe remplacera la vignette et la taxe à l'achat du véhicule et son produit servira à entretenir les routes et améliorer le trafic.

L'équipementier néerlandais NXP Automotive (Philips) a élaboré une plateforme ATOP (Automotive Telematics On bord unit Platform) qui permet justement de réaliser ce projet des pouvoirs publics. Communicant avec un autocollant fixé au tableau de bord, le boîtier pourra être installé dans n'importe quel véhicule et transmettra en temps réel le nombre de km parcouru par les usagers. L'information sera traitée par une agence spécialisée du gouvernement. Si le GPS et le GSM sont les technos de base, la plateforme prévoit aussi du NFC (sans fil à courte portée), de la RFID et même un paiement par smartcard pour ceux qui voudraient rouler en prépayé. ATOP permet également de faire du "Pay as you drive" (montant de l'assurance ajusté en fonction du nombre de km et de l'usage) et de l'appel d'urgence. La puce pourrait même à terme être intégrée dans les Smartphones et les GPS nomades, voire en première monte dans les véhicules.

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Better Place fait son show à Copenhague

Better Place a fait le déplacement jusqu'à Copenhague. D'une part, ce nouvel opérateur de services autour du véhicule électrique (bornes de recharge, logiciel pour recharger les batteries de façon intelligente et avec le moins d'impact possible sur le réseau) est impliqué au Danemark avec un projet mené en collaboration avec Renault. D'autre part, il profite bien sûr de la caisse de résonance que constitue le COP15 pour présenter sa vision d'une infrastructure de recharge intelligente.
Ainsi, des tests seront réalisés avec Renault pour conduire la Fluence ZE. Better Place a en fait installé des bornes de recharge qu'utilisent également d'autres constructeurs pour faire des démos auprès des VIP.




L'opérateur a prévu aussi de participer à un certain nombre d'événements, officiels ou non, dont plusieurs conférences sur le thème du véhicule électrique et de l'économie à faible teneur de carbone.
On peut en savoir plus en visitant la page du site consacrée à Copenhague : http://www.betterplace.com/cop15.

Pour ceux qui ne connaitraient pas Better Place, voici une vidéo qui retrace la genèse de cette start up :



A ce jour, Better Place a conclu des accords pour se développer en Israël, au Danemark, en Australie, en Californie, au Canada (Ontario), à Hawaï et au Japon. Les deux projets les plus emblématiques sont Israël (premier pays concerné et patrie d'origine de Shaï Agassi, le fondateur de Better Place) et le Danemark.



Les projets démarrent à partir de 2011 avec la mise en place d'une infrastructure de recharge. Le véhicule retenu est la Renault Fluence ZE, qui sera diffusée à 100 000 exemplaires sur l'ensemble des deux pays d'ici 2016.
Au Danemark, 103 millions d'Euros ont été investis dans l'infrastructure de recharge avec la compagnie d'énergie locale Dong (Danish Oil & Natural Gas), qui fournira du courant dans le réseau électrique à partir de turbines. Voilà qui devrait aider le pays à réduire de 21 % ses émissions de CO2 en 2012. Mais, encore faut-il que les consommateurs achètent les véhicules...

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Concours Photo Saab Tour de France : Palmarès et remerciements

Vous avez été bien plus nombreux que nous ne l'imaginions à participer directement par l'envoi de photos ou indirectement en venant soutenir les candidats au Concours Photo Saablog-in - Saab actu, organisé pour le Saab Tour de France du 12 au 22 novembre dernier. Merci à vous tous pour votre participation active.

Compte-tenu des évènements que nous savons, le Saab Tour de France a été, oui, un véritable marathon au cours duquel l'équipe de Saab France s'est organisée pour que chaque concessionnaire puisse tester les deux nouveaux modèles Saab 9-4X et 9-5 Estate.

Tous les témoignages qui nous ont été remontés sont unanimes :
- un moment fort où se sont rencontrés, localement, en concession, les clients, les afficionados, les distributeurs, les dirigeants et employés de Saab France.
- des voitures prometteuses qui redonnent du sens à notre passion pour la marque.

(...) Une super journée avec une ambiance chaleureuse, avec de nouvelles connaissances avec d’autres Saabistes ainsi que Fréderic et Damien de SAAB France (Välkommen)


Je vous fait parvenir ma photo de la SAAB 94X que j’ai pu voir ce jour à la concession SAAB RIVE GAUCHE dont je suis client. Cette photo, comme vous pouvez le constater, est un petit clin d’œil à votre marque et un témoignage de sympathie en espérant une issue heureuse pour vous tous. La petite voiture verte vient de chez vous, donc c’est une vraie SAAB et elle franchit la ligne d’arrivée en vainqueur! La souris n’était là que comme arbitre et témoin de cette victoire!! Bon vent à SAAB, et bravo pour ce modèle vraiment superbe! (Nicolas, Paris)


La photo que je retiens est celle du volant de la 9.5, volant que je souhaite pouvoir tenir un jour pour mes déplacements, surtout celui de la 9.5 Turbo6 que j'ai pu essayer au dernier salon de Paris... "un vrai bonheur"! (Dominique)


(...) le V de la victoire…V comme Victor aussi peut être.. (...)j’ai toujours ma commande de 9.3 griffin cabriolet depuis juillet qui court….(Frédéric)


(...) un grand plaisir pour moi de pouvoir conduire des voitures dont j’avais seulement vu une maquette grandeur nature à Trollhättan en juin 2010 pour le lancement de la nouvelle 9-5. Merci pour votre intérêt et surtout pour votre soutien à la marque SAAB. (Nicolas, Directeur de SELECT AUTO, Saab La Rochelle)


J'ai eu la chance de conduire ces véhicules sur Toulouse aujourd'hui. Le 9.4 X est vraiment une belle voiture. Une petite page d'espoir dans cette actualité morose. Croisons tous, tous les doigts ! (Phil-Tlse)


On a passé un super moment avec Stéphane et Boris de chez saab et l’équipe de la Concession d'Agen (Pierre, Christian….) . On est parti un bon moment pour essayer les voitures et surtout le 94X et là, franchement, une vraie surprise !!!! Une meilleure finition que sur ma 9-5, un super design et une ambiance intérieur au top avec le toit ouvrant…..Suis fan, j’ai essayé de m’arranger avec Stéphane mais il n’a rien voulu savoir !!!! J’ai dû la laisser partir….. Une super idée que ce Tour de France… (Xerox)

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Voici maintenant le résultat du vote mis en ligne sur le site dédié Saab Tour de France, sur Saablog-in et Saab actu

Quelques explications sont nécessaires. Le vote a été mis en ligne pendant 4 jours seulement. Tous n'ont pas pu prendre visiblement connaissance de l'information. Ensuite, certains ont osé en parler à leurs amis - on pense à Xerox et à Frédéric bien sûr qui nous ont confirmé la participation active d'une famille très élargie, tous saabiste ou futur saabiste, of course.

Xerox a fait une pub d'enfer! Ses amis et collaborateurs ont joué le jeu et se sont passés le mot. En conséquence, le premier prix du Concours Saab Tour de France est celui de la photo la plus populaire. Et c'est  Xerox qui l'a emporté !



Concours Photo Saab Tour de France 2011
Le 1er prix - la photo la plus populaire - attribué à Xerox
 pour sa photo prise à la concession de Saab Agen



Cher Xerox, sache que pour Noël,

• Saab Automobile France t'offre une superbe Ursaab en bois en 1/20ème (23 cm env. de long tout de même). C'est donc le premier concept (Ur Saab) dénommé initialement "Saab 92001" (dans la suite des modèles d'avions de l'époque) qui ouvra l'histoire du design fonctionnel dans l'histoire du constructeur Saab Automobile

• Hirsch Performance, le préparateur officiel de Saab t'offre une superbe casquette de base-ball Hirsch et un très beau porte-clef que tu pourras attacher à la clef électronique de ta Saab 9-5 Turbo4 achetée l'an dernier

• Enfin RBM Performance, le célèbre fournisseur français de pièces détachées spécialisé Saab, t'offre un très beau tour de cou à l'effigie du préparateur Maptun Performance et un bon d'achat de 50€ sur sa boutique (à partir de 150€ de commande)

Félicitations à toi Xerox et à tes amis et collègues surtout!

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MAIS ce n'est pas fini pour les récompenses...

Les organisateurs de ce modeste concours, avec la bénédiction de nos sponsors (si si!), souhaitions aussi récompenser par un jury, plus impartial cette fois, une autre photo. Le choix a été très difficile mais les discussions ont abouti finalement ...
Le jury a choisi pour le 2ème prix du Concours photo du Saab Tour de France la photo la plus enthousiaste qui est celle-là :

Concours Photo Saab Tour de France 2011
Le 2ème prix - la photo la plus enthousiaste - attribué à Frédéric
Photo prise à Saab Saint-Etienne

Le "V" de la victoire comme tu l'as écrit. Et nous espérons que ce V aura le dernier mot pour continuer plus de 60 ans d'histoire de Saab Automobile. Vive Saab! Et Félicitations à toi Frédéric pour cette très belle photo prise devant la calandre de la nouvelle Saab 9-4X

Cher Frédéric, sache que pour Noël,

• Dimini, le site spécialiste de vente de miniatures, t'offre un modèle réduit au 1/43ème de la mythique Saab 900 Coupé Turbo16 de 1984, avec son avant caractéristique dit "flatnose". 

• Hirsch Performance, le préparateur officiel de Saab t'offre une superbe casquette de base-ball Hirsch et un très beau porte-clef que tu pourras attacher à la clef électronique de ta Saab 9-5 Turbo4 achetée l'an dernier

• Enfin RBM Performance, le célèbre fournisseur français de pièces détachées spécialisé Saab, t'offre un très beau tour de cou à l'effigie du préparateur Maptun Performance et un bon d'achat de 50€ sur sa boutique (à partir de 150€ de commande)

 Bravo Frédéric pour cette photo de circonstance et parfaitement saabiste!

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Nous avons eu des retours de plusieurs concessionnaires. Parmi eux, il y a eu le Directeur de Saab La Rochelle (SELECT AUTO) : Nicolas Bernard qui a pris sur sont temps de travail pour nous envoyer amicalement ses photos. Et celle qui a choisi pour le concours est sans aucun doute la plus belle photo des Saab 9-4X et 9-5 Estate de ce Tour de France.

Concours Photos Saab Tour de France 2011
Prix spécial de la plus belle photo des Saab 9-4X et 9-5 Estate
attribué à Nicolas B. SELECT AUTO, Saab la Rochelle

Superbe photo vraiment!

Nicolas, on va vous faire un mail pour votre récompense spéciale offerte par Hirsch Performance AG... Félicitations à vous et à votre concession qui ne démérite pas (et pour votre beau site internet au passage)

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A tous les participants, sachez que vous recevrez également une casquette de base ball Saab ou Hirsch Performance, un tour de cou Maptun Performance et un bon d'achat de 50€ offert par RBM Performance.

Un dernier mot pour dire un grand merci à tous nos sponsors qui ont réagi au quart de tour et avec générosité. Il se trouve que le post sur le vote des photos a battu le record de visites par post (sur Saab actu). Ce modeste concours rapidement improvisé a été l'occasion de parler du Saab Tour dans de nombreuses chaumières saabistes et c'était évidemment notre intention. Jeff de Saablog-in et Rémi de Saab actu vous remercions pour votre fidélité et vous disons à bientôt!

Vive Saab, vive Saab France, vivent les Saab 9-4Xet 9-5 Estate.
Et à l'année prochaine pour le STDF2012! 

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L'assistance au freinage d'urgence va se généraliser

Depuis le 24 novembre, tout nouveau modèle d'auto ou d'utilitaire vendu en Europe doit comporter un système d'assistance au freinage d'urgence. Le dispositif s'appliquera ensuite à tous les véhicules neufs au plus tard le 24 février 2011. L'assistance au freinage d'urgence, qu'on appelle AFU en français et BAS en anglais (Brake Assist System), permet de maintenir la pédale de frein enfoncée en cas d'urgence, même si entre temps le conducteur relâche la pression sous l'effet de la panique. La Commission Européenne estime que l'on pourrait sauver 1100 piétons par an, grâce à un tel système.

L'assistance au freinage d'urgence n'est qu'un élément dans la panoplie des équipements servant à assurer la protection des piétons. On peut citer également les capteurs radar et vidéo, qui aident à détecter toute source potentielle d'obstacle. Il faut savoir également que l'assistance au freinage d'urgence peut limiter les risques de suraccident, en queue de bouchon.
Dès l'année prochaine, la plupart des marques vont intégrer ce système, déjà bien connu en France. Audi s'apprête notamment à le décliner en grande série.

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Un championnat européen pour les voitures automatisées en 2011

Il y a quelques jours, je me désolais sur ce blog de l'absence en Europe d'un Grand Prix de cybercars, à l'image de ce qui existait aux Etats-Unis, avec le DARPA Challenge (initié par le Pentagone), puis plus récemment l'Urban Challenge qui a eu lieu en 2007 en Californie. Mais, on m'a informé de l'existence du Grand Cooperative Driving Challenge, plus connu sous le nom de GCDC. On peut en savoir plus en consultant ce site : http://www.gcdc.net/.





Le projet a été créé par des néerlandais de High Tech Automotive Systems (un pôle d'innovation qui travaille avec l'industrie et les pouvoirs publics) et le TNO, qui est un organisme de recherche sur les transports. Une première réunion a eu lieu en mai dernier et une autre doit se tenir les 8 et 9 décembre à Helmond (Pays-Bas).
L'objectif est de faire une première démonstration en mars 2010 lors d'une expo sur les véhicules intelligents à Amsterdam. Ce sera le coup d'envoi d'une série de tests qui déboucheront sur une finale du 21 au 26 septembre 2011, organisée sur une portion d'autoroute spécialement aménagée : l'A270 entre Eindhoven et Helmond.



Au-delà de l'aspect challenge, avec 500 000 euros de récompense, c'est aussi l'occasion d'échanger pour définir des normes communes en ce qui concerne les futurs véhicules automatisés. Pour le moment, les participants proviennent d'Allemagne, d'Australie, de Chine, d'Espagne, de France (Ecole des Mines, INRIA, LCPC-INRETS, Université de Valenciennes), de Grèce, de Hollande, du Japon, de République Tchèque et des USA. Les véhicules feront appel à de la communication sans fil (pour communiquer entre eux ou avec l'infrastructure) et des capteurs radar et vidéo, reliés au réseau électronique de bord.



Parmi les épreuves, il y aura du "platooning" : c'est ce qu'on appelle en français la circulation en convoi. Ce thème revient très fort dans l'actualité en ce moment.



Comme à l'Urban Challenge des USA, les véhicules devront respecter les feux tricolores et s'arrêter au rouge.



Une autre épreuve, basée intersection, mettre à l'épreuve la capacité des véhicules à gérer des situations complexes de croisement.

Pour avoir un avant-goût de ce futur championnat, rien de tel qu'un petit retour en arrière avec ces images de l'Urban Challenge aux USA...

DARPA_highlight_preview3
par LM_Turbo

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PSA et les matériaux verts

Pas de doute, la voiture du futur sera "bio". Mais, bio ne veut pas dire forcément électrique... PSA Peugeot Citroën souhaite par exemple porter à 20 % la part des matériaux verts dans ses véhicules à l'horizon 2011. Cet objectif concerne tous les véhicules du groupe et trois familles de matériaux : les fibres naturelles (chanvre, lin), les matériaux recyclés non métalliques et les biomatériaux (issus de matières renouvelables et non du pétrole).

Il faut savoir qu'aujourd'hui, un véhicule est constitué à 70 % de métaux (bien recyclés pour la plupart), de 5 % de matériaux divers (dont le verre), de 5 % de fluides et le reste de matières plastiques (dont les polymères). Si 85 % de l'ensemble peut être recyclé ou réutilisé, 10 % supplémentaires peuvent être valorisés sous forme d'énergie.
L'éco conception vise à faciliter l'emploi de matériaux recyclés. On peut ainsi prolonger la durée de vie d'une matière. Par exemple, les bouteilles d'eau minérale sont réutilisées dans les essuie-glaces arrière ! On utilise aussi des matériaux naturels comme les fibres (coton, lin, chanvre) pour remplacer les fibres synthétiques ou les fibres de verre. On les trouve dans les tablettes arrière, les supports de haut-parleurs ou encore les panneaux de portes. Par ailleurs, des mousses de sièges et des appuie-tête sont réalisés à partir d'huile de ricin ou d'huile de soja.
L'objectif est non seulement de recourir à de la matière bio, mais aussi d'alléger les véhicules pour consommer moins. Ainsi, le projet MATORIA mené avec des pôles de compétitivité (Mov'eo, Axelera, Plastipolis) vise à réduire de 50 kg le poids du véhicule à travers 18 applications.

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Photoshop SAAB 9-3 2011

Je pense que les modifications seront moins importantes que sur ce shop...

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Précision Saab 9-3 2011 (restylage)

Nouvelles informations...

La 9-3 va avoir droit à nouveau restylage pour le millésime 2011 (commercialisation en octobre 2010) en attendant son remplacement en 2012 par une toute nouvelle génération.

Les premières informations indiquent que le restylage rapprochera un peu esthétiquement la 9-3 de la 9-5.

La 9-3 reliftée sera présentée à la fin du mois d'Aout et les premiers exemplaires seront livrées en Octobre. 

Nouvelles Couleurs: Javabrown, Silver Diamond et silver Snow

Nouvelles jantes: Les jantes Turbine de la 9-5 seront disponibles par exemple... 

Extérieur: Il y a une nouvelle face avant, inspiré par le design de la 9-5. Deux versions seront disponible "Vector Griffin" et "Griffin Aero". Les parechocs seront légrement différent à l'avant. Les blocs optiques seront inspirés par le design "ice block" de la 9-5 et un chrome soulignera "la crosse de hockey" sur la base des fenêtres comme sur la 9-5.

Il y aura deux moteurs disponible. Le 2.0T qui adopte l'injection direct développant 163ch ou 220ch pour l'essence. En diesel , le 1.9TID troque sa place pour le 2.0TID et TTID en 130, 160 et 180ch rejetant 119gr de co2.

L'intérieur va être quelque peu modifié avec le remplacement de la couleur "argent" par du gris foncé" et les matériaux seront de meilleur qualité.

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9-3 2011

Je viens d'avoir quelques infos sur la 9-2 2011.  La 9-3 adopte le nouveau 2.0TID/TTID en 130, 160 et 180ch qui ne rejettera que 119gr de co2

Le 2.0T adopte l'injection direct et sa puissance sera de 163ch et 220ch.

L'avant aura droit à un très léger lifting, l'arrière ne sera pas modifié. C'est surtout l'intérieur qui va avoir droit à de nouveaux matériaux et quelques légers changement. Il s'agit d'une mise à jour. La mise commercialisation serait pour Novembre à ce que j'ai compris...

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La 9-3 Griffin : eco-performance, nouveau look, équipement riche

Avec ce lifting attendu, SAAB nous offre bien plus qu'un simple "toilettage" de circonstance. Tout le monde n'aura pas la chance d'avoir sa 9-3 cab Edition spéciale Indépendance mais, avec cette 9-3 édition Griffin, beaucoup d'amateurs de berline de sport vont pouvoir profiter des bénéfices de cette première année d'indépendance pour Saab Automobile. 



9-3 2003

  

9-3 2008



9-3 Griffin 2011



En effet, la 9-3 Griffin n'est pas qu'une simple mise à jour esthétique mais aussi un gain de puissance et réduction des émissions.

Commençons par le commencement, c'est à dire la partie visible de l'iceberg, le restylage extérieur et intérieur!



"Successeur des actuels modèles Sport Sedan, Sport Hatch, Cabriolet et 9-3X, la gamme 9-3 Griffin se distingue par un nouveau bouclier avant, des phares taillés en “blocs de glace” – caractéristiques de l’identité Saab – et un emblème de griffon sur les ailes avant. À l’intérieur, le tableau de bord, l’habillage et la sellerie adoptent une fraîcheur nouvelle. Deux finitions sont proposées au choix : standard et Aero."

Pour être plus précis, les phares obtiennent l'effet bleuté de ceux de leur grande soeur, la 9-5. Le bouclier avant, s'inspire lui aussi de sa grande soeur avec des entourages d' antibrouillards assez similaires dans le dessin.

Pour une fois, les deux finition "standard" et "aero" ne sont pas trop éloignés niveau design l'une de l'autre et la différence à l'avant se situe principalement sur la finition Aero avec l'adoption de chromes et d'une entrée d'air en nid d'abeille.

Extérieurement, la gamme 9-3 Griffin reprend les optiques de phares façon “blocs de glace” inaugurées sur la nouvelle 9-5 Berline : directement inspirées du concept Aero X, elles arborent une teinte bleu-vert à la lumière du jour. 

La calandre se démarque en outre par une barre centrale plus marquée en forme d’aile et portant le mot-symbole SAAB, là encore comme sur la 9-5 Berline.
Le bouclier avant reprofilé dispose d’une profonde entrée d’air trapézoïdale ornée de barres noires striées ou, sur la finition Aero, d’un insert grillagé. Les phares antibrouillard sont présents de série et un blason à tête de griffon, emprunté à l’héraldique Saab, apparaît sur les ailes avant.

À l’arrière, le libellé SAAB se substitue au logo de la baguette chromée, et les deux finitions en Sport Sedan reçoivent un aileron de coffre. Les jantes alliage de 17 pouces sont de série (18 pouces sur les variantes Aero). En outre, des jantes de 17 et 18 pouces à motifs inédits sont proposées en option.

Si l'extérieur est mis à jour pour une meilleur cohérence stylistique avec le reste de la gamme, l'intérieur n'est pas en reste.

Pour sa part, l’habitacle s’offre un subtil relookage : un décor façon titane habille le tableau de bord, levier de vitesses, portes et boîte à gants et, en option, encadre les cadrans. Sur la finition Aero, tous ces éléments se déclinent façon graphite, y compris la planche de bord. Enfin, un nouvel aspect métal brossé est proposé en option sur les finitions standard et Aero.
Des renforts d’assise en tissu gris foncé s’ajoutent maintenant au cuir noir ou beige des sièges, tandis que la sellerie Aero inaugure un cuir à stries irrégulières et surpiqûres contrastées, inspiré lui aussi du concept Aero X.

Dans les deux finitions, les dossiers des sièges avant sont équipés sur le côté d’une poche de rangement bien pratique estampillée “Griffin”, pouvant recevoir de menus objets. Les sièges du Cabriolet lui étant spécifiques, ils ne portent que le libellé Griffin.

Enfin, si le design évolue, c'est aussi sous le capot que d'importants changements apparaissent.

Sous le capot, les nouveaux moteurs essence 2,0 litres développant respectivement 163 et 220 ch disposent de l’injection directe, de la distribution variable et d'un turbocompresseur à double entrée. 

La consommation et les émissions de CO2 en cycle mixte diminuent en moyenne de 4 % sur l’ensemble de la gamme.

Ces moteurs inédits rejoignent l’actuel turbodiesel 1.9 TTiD de 130/160/180 ch, qui affiche un CO2 très compétitif de 119 g/km sur la Sport Sedan– le meilleur taux par cheval-vapeur de la catégorie pour la version 180 ch. Sur le break Sport Hatch, l’optimisation des réglages moteur permet d’atteindre désormais un remarquable 119 gr/km, parallèlement à une sobriété tout aussi impressionnante de 4,5l/100 km en cycle mixte.

Les deux groupes essence se déclinent aussi en variantes Saab BioPower (pouvant rouler au bioéthanol E85), et tous les moteurs sont accouplés de série à une boîte six vitesses.

Les prix débutent à 29 990€ pour la berline 1.9TTID 130ch griffin.

Source: SAAB

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La Saab 9-3 Cabriolet Edition Limitée pour célébrer la 1ère année d’indépendance

Conduire un cabriolet a toujours été une forme d’affirmation et de liberté. Oublier les conventions, ressentir le vent dans vos cheveux, le soleil sur votre visage… Autant de sensations grisantes qu’offre la conduite à ciel ouvert. Quoi de plus naturel alors que de concevoir une édition spéciale de notre emblématique cabriolet pour célébrer notre première année en tant qu’entreprise indépendante.

Le 23 février, cela fera un an jour pour jour que nous avons débuté ce nouveau voyage. Afin de marquer cette nouvelle étape, nous sommes fiers de présenter la Saab 9‑3 Cabriolet Independence Edition. Avec de nombreux détails exclusifs et une superbe peinture Orange ambré, ce cabriolet est le symbole du positionnement de Saab en ce jour historique. Un symbole de liberté disponible en seulement 366 exemplaires à travers le monde !

Voir la présentation sur Saab-i News

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Le communiqué de presse Saab Automobile

Trollhättan, le 23 février 2011

Saab 9-3 Cabriolet Edition Limitée pour célébrer la 1^ère année d’indépendance

• Saab célèbre sa 1ère année d'indépendance avec le lancement d’une série limitée et numérotée
• Saab 9-3 Cabriolet Edition Indépendance basé sur la spécification Aero
• Couleur unique et intérieur spécifique
• Choix de trois moteurs turbo : diesel, essence et BioPower

Saab fête le premier anniversaire de son indépendance en lançant une édition exclusive de son Cabriolet Saab 9-3. Seulement 366 exemples seront produits, un pour chaque jour de la première année d’indépendance plus un pour le début de la deuxième année.

Dévoilée à l'usine dans le hall de montage de Saab à Trollhättan, lors de la journée de célébration, l'édition Indépendance comporte une unique finition métallisée Orange Ambrée. Il est basé sur le modèle Griffin Aero et comporte un numéro d'édition limitée gravé sur les vitres latérales arrière.

L'édition indépendance se distingue en outre par :

• Des jantes en alliage de 18 pouces, cinq branches, avec finition satinée noire
• Des sièges sport en cuir et boîte à gants de couleur beige orangé
• Le tableau de bord, le frein à main, le soufflet du levier de vitesses et les poignées de porte en cuir couleur carbone
• Un message de bienvenue sur l’écran digital et un indicateur de pression de suralimentation spéficifiques
• Des surpiqures orange pour le volant sport et les sièges en cuir et des surpiqures grise pour les tapis de sol.

La gamme des moteurs proposée sur l’Edition Indépendance comprend un Turbo diesel de 1,9 litres de cylindrée et 180 ch, un 2,0 litres turbo essence à injection directe et calage variable des soupapes de 220 ch disponible également en version Biopower capable de fonctionner sur n'importe quelle combinaison d'essence ou E85. Tous les moteurs reçoivent une boîte de vitesse à six rapports, automatique ou manuelle.

Cette Edition Indépendance est dans la tradition des cabriolets Saab spécifiques lancés au printemps de chaque année. Cette année marque également le 25e anniversaire du début des ventes du premier Cabriolet Saab.

Tarifs France Saab 9-3 Cabriolet Edition Indépendance (23 février 2011)
Seulement 15 Cabriolets Indépendance seront disponibles pour le marché français.
1,9 l TiD / 180 ch : 52500 €
2,0T BioPower / 220 ch : 51500 €
Option Boîte automatique : 1950 €
Contactez un distributeur sur SAAB.FR, site officiel.

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