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mardi 18 décembre 2012
Nouvelle Mercedes classe C (restylage)
dimanche 5 août 2012
mercredi 1 août 2012
Précision Saab 9-3 2011 (restylage)
Nouvelles informations...
La 9-3 va avoir droit à nouveau restylage pour le millésime 2011 (commercialisation en octobre 2010) en attendant son remplacement en 2012 par une toute nouvelle génération.
Les premières informations indiquent que le restylage rapprochera un peu esthétiquement la 9-3 de la 9-5.
La 9-3 reliftée sera présentée à la fin du mois d'Aout et les premiers exemplaires seront livrées en Octobre.
Nouvelles Couleurs: Javabrown, Silver Diamond et silver Snow
Nouvelles jantes: Les jantes Turbine de la 9-5 seront disponibles par exemple...
Extérieur: Il y a une nouvelle face avant, inspiré par le design de la 9-5. Deux versions seront disponible "Vector Griffin" et "Griffin Aero". Les parechocs seront légrement différent à l'avant. Les blocs optiques seront inspirés par le design "ice block" de la 9-5 et un chrome soulignera "la crosse de hockey" sur la base des fenêtres comme sur la 9-5.
Il y aura deux moteurs disponible. Le 2.0T qui adopte l'injection direct développant 163ch ou 220ch pour l'essence. En diesel , le 1.9TID troque sa place pour le 2.0TID et TTID en 130, 160 et 180ch rejetant 119gr de co2.
L'intérieur va être quelque peu modifié avec le remplacement de la couleur "argent" par du gris foncé" et les matériaux seront de meilleur qualité.
La 9-3 va avoir droit à nouveau restylage pour le millésime 2011 (commercialisation en octobre 2010) en attendant son remplacement en 2012 par une toute nouvelle génération.
Les premières informations indiquent que le restylage rapprochera un peu esthétiquement la 9-3 de la 9-5.
La 9-3 reliftée sera présentée à la fin du mois d'Aout et les premiers exemplaires seront livrées en Octobre.
Nouvelles Couleurs: Javabrown, Silver Diamond et silver Snow
Nouvelles jantes: Les jantes Turbine de la 9-5 seront disponibles par exemple...
Extérieur: Il y a une nouvelle face avant, inspiré par le design de la 9-5. Deux versions seront disponible "Vector Griffin" et "Griffin Aero". Les parechocs seront légrement différent à l'avant. Les blocs optiques seront inspirés par le design "ice block" de la 9-5 et un chrome soulignera "la crosse de hockey" sur la base des fenêtres comme sur la 9-5.
Il y aura deux moteurs disponible. Le 2.0T qui adopte l'injection direct développant 163ch ou 220ch pour l'essence. En diesel , le 1.9TID troque sa place pour le 2.0TID et TTID en 130, 160 et 180ch rejetant 119gr de co2.
L'intérieur va être quelque peu modifié avec le remplacement de la couleur "argent" par du gris foncé" et les matériaux seront de meilleur qualité.
9-3 2011
Je viens d'avoir quelques infos sur la 9-2 2011. La 9-3 adopte le nouveau 2.0TID/TTID en 130, 160 et 180ch qui ne rejettera que 119gr de co2
Le 2.0T adopte l'injection direct et sa puissance sera de 163ch et 220ch.
L'avant aura droit à un très léger lifting, l'arrière ne sera pas modifié. C'est surtout l'intérieur qui va avoir droit à de nouveaux matériaux et quelques légers changement. Il s'agit d'une mise à jour. La mise commercialisation serait pour Novembre à ce que j'ai compris...
Le 2.0T adopte l'injection direct et sa puissance sera de 163ch et 220ch.
L'avant aura droit à un très léger lifting, l'arrière ne sera pas modifié. C'est surtout l'intérieur qui va avoir droit à de nouveaux matériaux et quelques légers changement. Il s'agit d'une mise à jour. La mise commercialisation serait pour Novembre à ce que j'ai compris...
mardi 31 juillet 2012
Premières photos de la nouvelle Twingo 2012 facelift
La firme automobile française a publié quelque photo unique de la Twingo restylée prévue de faire sa première apparition publique au salon de Francfort en Septembre prochain.
Le changement le plus radical se voit surtout sur la face avant avec deux gros feux en plus et une grosse bouche béante. Les deux bloc optiques rappelle ceux du Nissan Juke.
Quand à l’arrière de cette nouvelle Twingo le feux est légèrement modifié dans sa découpe avec le parechoc. On verra surtout cette ligne du bas qui chute et qui se prolonge jusqu'au coffre pour intégrer de nouveau feux de recule. Un changement certes mineur mais l'ajout d'un optique supplémentaire est un rappelle de celui ajouté à l'avant.
La Renault Twingo est le premier vehicule inspiré par la nouvelle identité de la marque déja vu sur les concepts récents comme le van Frendzy et le monospace R-espace.
lundi 30 juillet 2012
Audi R8 Restylée 2012 : Photos officielles
Arrivée sur le marché automobile il y a de cela six ans, la plus sportive des Audi, la R8, s'offre un restylage. Les versions Coupés et Spyder retrouvent donc un nouveau visage, mais sans pour autant bousculer la philosophie de la sportive aux anneaux.
C'est la surprise de cette fin juillet, le constructeur aux anneaux dévoile la version restylée de la R8. Un restylage qui se veut plutôt technologique que esthétique. Ainsi la R8 adopte un nouveau regard à l'avant encore plus expressif que l'actuelle avec un éclairage full led sur toutes les version de R8. La nouvelle calandre Single Frame aux coins biseautés fait son apparition. Le pare-choc est nouveau avec trois barres transversales sur les arrivées d'air, même si cela n'est pas flagrant. Audi propose en option d'installer une prise d'air avant en plastique renforcé (CRFP), mais de serie sur la R8 V10 Plus. A l'arrière seul les feux ont étés retouchés et adoptent un nouveau dessin.
L'habitacle bénéficie de petites retouches, notamment avec l'apparition de nouvelles garnitures, de nouveaux insert ainsi que des palettes au volants inédites.
Mais le plus important se situe sous le capot, le V8 4.2 FSI gagne 10 ch supplémentaires et affiche désormais 430 ch et 430 Nm de couple entre 4500 et 6000 trs/min, le 0 à 100 km/h est franchit en 4.3 sec avec la boite S-Tronic (4.6 sec en boite manuelle) et atteint 300 km/h, la version V8 consomme en moyenne 12.4 l/100 km. La version V10 est maintenant disponible dans deux versions : 525 ch comme sur l'actuelle version avec ses 530 Nm ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 3.6 secondes ou encore la version V10 Plus qui offre 550 ch avec 540 Nm à 6000 trs/min elle atteint 319 km/h en pointe et effectue le 0 à 100 km/h en 3.5 sec le tout pour une consommation mixte de 12.9 l/100 km.
Deux systèmes de transmission équipent la R8 : la boite manuelle à 6 vitesses de série sur la version V8 et en option gratuite sur la V10. Fini la boite R Tronic à 6 rapports qui était synonyme d'à-coups et de lenteur, la boite S-Tronic à 7 rapports et double embrayage la remplace et permet ainsi de venir se frotter encore de plus près aux Ferrari 458 Italia ou autres McLaren MP4-12C.
Coté rangements, le coffre sous le capot avant offre une capacité de 100 litres et la version coupé abrite un espace supplémentaire de 90 litres derrière les sièges.
La nouvelle R8 sera dévoilée officiellement fin Septembre au Mondial de Paris. Elle sera commercialisée à la fin de l'année. Le prix de base de la V8 Coupé est de 116 500 EUR et celui de la Spyder est de 130 100 EUR. Les variantes équipées du moteur V10 sont
annoncées respectivement à 159 900 EUR et 173 500 EUR, tandis que l’Audi R8 V10 plus sera vendue à 174 500 EUR.
Via Audi
L'habitacle bénéficie de petites retouches, notamment avec l'apparition de nouvelles garnitures, de nouveaux insert ainsi que des palettes au volants inédites.
Mais le plus important se situe sous le capot, le V8 4.2 FSI gagne 10 ch supplémentaires et affiche désormais 430 ch et 430 Nm de couple entre 4500 et 6000 trs/min, le 0 à 100 km/h est franchit en 4.3 sec avec la boite S-Tronic (4.6 sec en boite manuelle) et atteint 300 km/h, la version V8 consomme en moyenne 12.4 l/100 km. La version V10 est maintenant disponible dans deux versions : 525 ch comme sur l'actuelle version avec ses 530 Nm ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 3.6 secondes ou encore la version V10 Plus qui offre 550 ch avec 540 Nm à 6000 trs/min elle atteint 319 km/h en pointe et effectue le 0 à 100 km/h en 3.5 sec le tout pour une consommation mixte de 12.9 l/100 km.
Deux systèmes de transmission équipent la R8 : la boite manuelle à 6 vitesses de série sur la version V8 et en option gratuite sur la V10. Fini la boite R Tronic à 6 rapports qui était synonyme d'à-coups et de lenteur, la boite S-Tronic à 7 rapports et double embrayage la remplace et permet ainsi de venir se frotter encore de plus près aux Ferrari 458 Italia ou autres McLaren MP4-12C.
Coté rangements, le coffre sous le capot avant offre une capacité de 100 litres et la version coupé abrite un espace supplémentaire de 90 litres derrière les sièges.
La nouvelle R8 sera dévoilée officiellement fin Septembre au Mondial de Paris. Elle sera commercialisée à la fin de l'année. Le prix de base de la V8 Coupé est de 116 500 EUR et celui de la Spyder est de 130 100 EUR. Les variantes équipées du moteur V10 sont
annoncées respectivement à 159 900 EUR et 173 500 EUR, tandis que l’Audi R8 V10 plus sera vendue à 174 500 EUR.
Vidéo Audi R8 V10 Plus :
Vidéo Audi R8 V8 :
Via Audi
vendredi 24 février 2012
La 9-3 Griffin : eco-performance, nouveau look, équipement riche
Avec ce lifting attendu, SAAB nous offre bien plus qu'un simple "toilettage" de circonstance. Tout le monde n'aura pas la chance d'avoir sa 9-3 cab Edition spéciale Indépendance mais, avec cette 9-3 édition Griffin, beaucoup d'amateurs de berline de sport vont pouvoir profiter des bénéfices de cette première année d'indépendance pour Saab Automobile.
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| 9-3 2003 |
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| 9-3 2008 |
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| 9-3 Griffin 2011 |
En effet, la 9-3 Griffin n'est pas qu'une simple mise à jour esthétique mais aussi un gain de puissance et réduction des émissions.
Commençons par le commencement, c'est à dire la partie visible de l'iceberg, le restylage extérieur et intérieur!
"Successeur des actuels modèles Sport Sedan, Sport Hatch, Cabriolet et 9-3X, la gamme 9-3 Griffin se distingue par un nouveau bouclier avant, des phares taillés en “blocs de glace” – caractéristiques de l’identité Saab – et un emblème de griffon sur les ailes avant. À l’intérieur, le tableau de bord, l’habillage et la sellerie adoptent une fraîcheur nouvelle. Deux finitions sont proposées au choix : standard et Aero."
Pour être plus précis, les phares obtiennent l'effet bleuté de ceux de leur grande soeur, la 9-5. Le bouclier avant, s'inspire lui aussi de sa grande soeur avec des entourages d' antibrouillards assez similaires dans le dessin.
Pour une fois, les deux finition "standard" et "aero" ne sont pas trop éloignés niveau design l'une de l'autre et la différence à l'avant se situe principalement sur la finition Aero avec l'adoption de chromes et d'une entrée d'air en nid d'abeille.
Extérieurement, la gamme 9-3 Griffin reprend les optiques de phares façon “blocs de glace” inaugurées sur la nouvelle 9-5 Berline : directement inspirées du concept Aero X, elles arborent une teinte bleu-vert à la lumière du jour.
Extérieurement, la gamme 9-3 Griffin reprend les optiques de phares façon “blocs de glace” inaugurées sur la nouvelle 9-5 Berline : directement inspirées du concept Aero X, elles arborent une teinte bleu-vert à la lumière du jour.
La calandre se démarque en outre par une barre centrale plus marquée en forme d’aile et portant le mot-symbole SAAB, là encore comme sur la 9-5 Berline.Le bouclier avant reprofilé dispose d’une profonde entrée d’air trapézoïdale ornée de barres noires striées ou, sur la finition Aero, d’un insert grillagé. Les phares antibrouillard sont présents de série et un blason à tête de griffon, emprunté à l’héraldique Saab, apparaît sur les ailes avant.
À l’arrière, le libellé SAAB se substitue au logo de la baguette chromée, et les deux finitions en Sport Sedan reçoivent un aileron de coffre. Les jantes alliage de 17 pouces sont de série (18 pouces sur les variantes Aero). En outre, des jantes de 17 et 18 pouces à motifs inédits sont proposées en option.
Si l'extérieur est mis à jour pour une meilleur cohérence stylistique avec le reste de la gamme, l'intérieur n'est pas en reste.
Pour sa part, l’habitacle s’offre un subtil relookage : un décor façon titane habille le tableau de bord, levier de vitesses, portes et boîte à gants et, en option, encadre les cadrans. Sur la finition Aero, tous ces éléments se déclinent façon graphite, y compris la planche de bord. Enfin, un nouvel aspect métal brossé est proposé en option sur les finitions standard et Aero.
Des renforts d’assise en tissu gris foncé s’ajoutent maintenant au cuir noir ou beige des sièges, tandis que la sellerie Aero inaugure un cuir à stries irrégulières et surpiqûres contrastées, inspiré lui aussi du concept Aero X.
Des renforts d’assise en tissu gris foncé s’ajoutent maintenant au cuir noir ou beige des sièges, tandis que la sellerie Aero inaugure un cuir à stries irrégulières et surpiqûres contrastées, inspiré lui aussi du concept Aero X.
Dans les deux finitions, les dossiers des sièges avant sont équipés sur le côté d’une poche de rangement bien pratique estampillée “Griffin”, pouvant recevoir de menus objets. Les sièges du Cabriolet lui étant spécifiques, ils ne portent que le libellé Griffin.
Enfin, si le design évolue, c'est aussi sous le capot que d'importants changements apparaissent.
Sous le capot, les nouveaux moteurs essence 2,0 litres développant respectivement 163 et 220 ch disposent de l’injection directe, de la distribution variable et d'un turbocompresseur à double entrée.
La consommation et les émissions de CO2 en cycle mixte diminuent en moyenne de 4 % sur l’ensemble de la gamme.
Ces moteurs inédits rejoignent l’actuel turbodiesel 1.9 TTiD de 130/160/180 ch, qui affiche un CO2 très compétitif de 119 g/km sur la Sport Sedan– le meilleur taux par cheval-vapeur de la catégorie pour la version 180 ch. Sur le break Sport Hatch, l’optimisation des réglages moteur permet d’atteindre désormais un remarquable 119 gr/km, parallèlement à une sobriété tout aussi impressionnante de 4,5l/100 km en cycle mixte.
Les deux groupes essence se déclinent aussi en variantes Saab BioPower (pouvant rouler au bioéthanol E85), et tous les moteurs sont accouplés de série à une boîte six vitesses.
Les deux groupes essence se déclinent aussi en variantes Saab BioPower (pouvant rouler au bioéthanol E85), et tous les moteurs sont accouplés de série à une boîte six vitesses.
Les prix débutent à 29 990€ pour la berline 1.9TTID 130ch griffin.
Source: SAAB
mardi 24 janvier 2012
Saab 9-3 restylée, les premiers spyshots !
La 9-3 restylée (enfin, très léger le restylage) qui sera doté du nouveau 2.0T 220ch de la Saab 9-5 devrait être présentée à Genève en mars prochain et commercialisée dans la foulée. Si jusqu'à présent, aucune photo n'avait encore filtrée, suite à un reportage de SVT ( une chaîne de télévision suédoise) le premier exemplaire de 9-3 restylée a enfin été vue. Le cameraman n'a sans doute pas fait attention à ce qu'il filmait mais les lecteurs de saabsunited ont été plus attentif que lui. ^^
Donc voici les premières images tirés de l'interview (agressive) de VM et du reportage sur Saab par SVT
