PSA mise sur la mobilité et le service pour la période 2012-2015

On peut dire ce qu'on veut de PSA Peugeot Citroën, mais le groupe commence à avoir une stratégie lisible dans la mobilité et le service. Les détails ont été fournis lors d'une conférence tenue à l'ADN (Automotive Design Network), le centre de design "maison" et à destination des investisseurs.



En ce qui concerne le véhicule électrique, PSA sera présent sur le marché (Peugeot ion et Citroën C-Zéro) avant Renault, grâce à son accord avec Mitsubushi, et a des accords avec quelques partenaires dont ALD Automotive, Arval, Lease Plan, la Deutsche Bahn en Allemagne et le néerlandais Green Wheels. Avec les deux véhicules déjà cités, mais aussi les utilitaires électriques avec batterie Venturi (Peugeot Partner et le Citroën berlingo First), et en plus le scooter électrique e-vivacity (lire l'article sur le congrès Mobilis du 18 novembre), PSA prévoit de produire 100 000 véhicules électriques d'ici 5 ans.


Voir la vidéo de la Citroën C-Zéro :




PSA mise aussi sur son nouveau service de mobilité "Mu by Peugeot". C'est une solution de mobilité globale qui, sur la base d'une carte et du prépayé, permet à partir d'une carte privative, d'accéder à plusieurs moyens de transport au sein de la marque (voiture, utilitaire, scooter électrique, vélo) et d'utiliser des accessoires (GPS) sur une base de "pay per use". On ne paye que ce que l'on consomme.



Mu a été testé avec succès dans l'ouest de la France et sera déployé en 2010 à Paris et Berlin, puis dans les grandes villes européennes. PSA pourra capitaliser sur ce service pour diffuser ses véhicules électriques avec par exemple de la location ou du leasing avec batterie incluse.



Le troisième pilier est la télématique : un domaine dans lequel il est très actif et figure parmi les leaders en Europe. Le groupe PSA disposera fin 2012 d'un million de véhicules "connectés" grâce à l'appel d'urgence. Les automobilistes disposeront de services comme un trafic enrichi, du diagnostic à distance et la mise à jour pour les radars.



PSA souhaite également viser les jeunes avec des sites communautaires (mycitroen.fr et mypeugeot.fr), dont le premier est déjà actif, pour entretenir un lien autour des futurs produits et services, comme sur les réseaux sociaux.

Read More

Connect : le camion communicant du futur

Renault Trucks a imaginé Connect, un concept truck qui préfigure le camion de 2030 ou 2040. Ce véhicule urbain du futur sera bien sûr propre, avec de l'énergie électrique, mais ce sera aussi un véhicule communicant. Le pilote, qui sera en position centrale, aura ainsi accès à de la télématique embarquée. Déjà présente sur les camions Renault Trucks actuels, avec notamment Optifleet ou encore les applications Renault Trucks pour smartphones (le navigateur spécial poids lourds NavTruck, le cahier de conduite virtuel Time Book), elle va prendre de plus en plus d’importance dans le futur. Elle sera indispensable et omniprésente pour renseigner le conducteur sur l’état du trafic par exemple, le niveau d’autonomie de son véhicule ou la borne de recharge la plus proche.
L'idée, c'est : mettre le bon camion, avec la bonne énergie, au bon endroit et au bon moment.

Read More

ST prépare la voiture "verte" de demain

J'ai assisté aux "techno days" de STMicroelectronics, l'un des leaders mondiaux des semi-conducteurs. Autrement dit, les puces que l'on met dans les voitures, les appareils électroniques (dont les téléphones), ou encore les ordinateurs. Le nouveau patron de la branche auto, l'américain Paul Grimme, a présenté la vision de ST pour le futur. C'est très "green" avec des solutions permettant de réduire sensiblement la consommation de carburant.



En combinant plusieurs technologies, dont la coupure automatique du moteur au feu rouge, la récupération d'énergie au freinage, la direction assistée électrique et des solutions faisant appel à l'électronique (distribution variable, injection directe, pompe à huile électrique, double embrayage piloté), on peut réduire au total de 40 % la consommation. De plus, les composants électriques sont plus fiables (il y a moins de pièces en mouvement) et ils font gagner du poids.




Autre approche, la combinaison de la télématique (la communication embarquée, dont la navigation GPS) pour optimiser le fonctionnement du moteur. Le véhicule pourrait ainsi emprunter les meilleurs itinéraires et éviter les routes encombrées ou sollicitant la mécanique. Le moteur pourrait quant à lui fonctionner sur 3 ou 4 cylindres au lieu de 6 (pour les gros véhicules, on se contente de moins en Europe) en fonction du trafic ou du type de route emprunté.



ST se tient prêt également par rapport aux futurs véhicules électriques et hybrides. Ce qui m'a impressionné, c'est l'approche transversale "verte" qui impacte également l'univers de la maison (supervision de la consommation de courant, appareils à très faible consommation) et les appareils électroniques. Le PDG de STMicroelectronics, Carlo Bozotti, mise sur le "green" comme facteur de business. Grâce à des circuits électroniques très économes en énergie, l'automobile va réduire sensiblement son empreinte CO2.

Read More

La télématique en Europe

D'après une étude de Berg Insight, il y aurait en Europe 3,5 millions de voitures avec un équipement télématique. C'est à dire un système communicant capable de localiser le véhicule en cas de vol ou pour des applications liées à l'assurance. La demande a été moins forte en 2009 (+19 % au lieu de +35 %) en raison de la crise. D'autre part, les constructeurs n'ont qu'une part de marché assez faible face aux produits d'aftermarket. Mais, la donne pourrait changer avec l'appel d'urgence. Si l'E Call devient obligatoire en 2014 (certains pays s'y opposent dont la France et l'Angleterre), les volumes passeront alors automatiquement à 15 millions d'équipements par an sur les véhicules neufs en Europe.

Read More

Toyota et Ford vont travailler ensemble sur l'hybride et la voiture communicante

Les deux constructeurs sont de nouveau partenaires. La marque à l'ovale avait déjà adopté sous licence la technologie de Toyota, il y a quelques années, pour lancer ses premiers hybrides (Nissan en avait d'ailleurs fait de même à l'époque). Un protocole d'accord, qui doit être confirmé l'année prochaine, prévoit une collaboration pour développer un nouveau système hybride destiné aux gros véhicules (pick up et SUV destinés au marché nord américain). Cette coopération a pour but de développer plus rapidement et à moindre coût (y compris pour les clients) la technologie. Elle est directement liée à la volonté du Président Obama de réduire sensiblement la consommation des gros véhicules aux Etats-Unis,à partir de 2014. Les deux partenaires, qui avaient jusqu'à présent développé de leur côté des hybrides (sur base de C-Max sur Ford), intègreront les composants sur les véhicules de leur gamme.
Un autre volet de l'accord mérite qu'on y prête attention. Il prévoit également une coopération dans le domaine de la télématique, autrement dit la voiture communicante. Toyota et Ford vont travailler sur les standards de la prochaine génération d'équipements, même si là encore les deux constructeurs vont conserver leurs produits : SYNC et MyFordTouch pour Ford, G-Book, G-Link et Entune (pour les USA) pour Toyota, sachant que les deux compères ont pour point commun de collaborer aussi avec Microsoft.

Read More

Nissan Leaf : première voiture électrique de grande série

La feuille ("leaf") : voici donc le nom que Nissan a décidé de donner à sa première voiture électrique de série. Destinée à rouler dès l'année prochaine aux Etats-Unis au Japon, ainsi qu'en Europe, elle a été conçue pour une utilisation dans le monde réel. C'est en effet une compacte à 5 places et avec hayon, pouvant accueillir une famille et donnée pour une autonomie de 160 km et plus. Personnellement, je ne suis pas impressionné par le design. Pour une voiture qui était censée être élaborée à partir du moteur électrique, elle est très conventionnelle. Rien à voir avec le concept car Nuvu, qui était bien plus attractif. Une fois de plus, on n'a pas voulu casser les codes et plaire à une clientèle japonaise et américaine avec une ligne passe-partout. On retrouve vaguement des emprunts de la Micra et de la Note.




L'intérieur est un peu plus original. Le tableau de bord, avec ses différentes couleurs, reprend un peu l'esprit de la Honda Insight. La vraie rupture se trouve au niveau du système télématique reliant sans fil le véhicule à un centre de données mondial. 24h/24 et 7j/7, la Leaf est suivie en permanence. Son GPS calcule l'itinéraire en fonction de l'autonomie et se met à jour pour indiquer les stations de recharge les plus proches. Les voitures électriques de demain seront communicantes, et ça c'est vraiment nouveau. Le client pourra d'ailleurs à tout moment consulter l'état de sa batterie sur un site Internet et recevoir un SMS quand elle est complètement rechargée.



A propos de la batterie, c'est bien sûr une batterie lithium-ion d'AESC (la joint venture entre Nissan et NEC), procurant 160 km d'autonomie et qui se recharge lors des phases de décélération et de freinage. Ces batteries délivrent plus de 90 Kw (80 Kw pour le moteur, qui est d'origine Nissan). Un système de recharge rapide permet de récupérer 80 % de l'autonomie en 30 mn. Sinon, il faut compter 8 h de charge à la maison sur une prise standard.

Voir la vidéo de la Leaf :





C'est l'autre surprise de cette révélation : à aucun moment le nom de Project Better Place n'est cité. Partenaire de la première heure, la société israélienne qui voulait convertir le monde à l'électrique avec ses stations automatisées de remplacement de batteries, ne serait-elle plus dans le film ? Nissan évoque une trentaine de partenariats dans le monde, cite le Japon, les USA, le Portugal et l'Angleterre (pas un mot pour la France, merci Carlos !). Mais, rien sur Israël qui a été le premier pays à proposer un partenariat, en lien justement avec Project Better Place. Le constructeur japonais parle simplement de partenaires public et privés au niveau de l'infrastructure de recharge.
Tout cela me rappelle l'histoire de Smart. A l'origine, Swatch avait une super idée. Et, tout a été récupéré par Mercedes, sans un mot pour l'inventeur du concept. Il n'empêche que Nissan a une longueur d'avance (pas tant que ça, car Mitsubishi est sur les rangs avec l'i-MIEV). Il peut capitaliser sur le "zéro émission" et une nouvelle expression qu'il vient d'inventer : la citoyenneté bleue.

Read More

80 % des véhicules électriques seront connectés d'ici 2017

C'est le pronostic de Pike Research, une firme de consulting américaine. Si la plupart des véhicules électriques ou plug in ont au moins un système capable de localiser les bornes de recharge et de calculer les itinéraires en fonction de la charge, avec un accès à distance et dans certains cas l'appel d'urgence, la demande va évoluer dans le futur.
Pike imagine ainsi des systèmes connectés pour indiquer le prix de la charge, la disponibilité de la borne, mais aussi des applications à base de cloud computing pour le trafic et la météo.
L'une des prestations qui fait le plus de sens est bien sûr le smart grid, avec la possibilité de programmer par exemple la charge en fonction de l'énergie disponible dans le réseau.
 Selon Pike Resarch, le marché des équipements de communication pour les véhicules électrifiés devrait atteindre 1,4 milliard de dollars par an en 2017.

Read More

Garmin se renforce dans l'automobile

Le leader mondial du GPS a décidé d'ouvrir de nouveaux bureaux à Stuttgart, Shanghai et Yokohama, afin d'accompagner sa croissance dans le secteur de l'automobile. Ces nouveaux sites, qui se trouvent à proximité immédiate des plus grands constructeurs et équipementiers, font suite à la création du bureau de Detroit.
Ces antennes de la branche Automotive de Garmin accueilleront une équipe spécialisée dans les ventes, le marketing, le développement produit et l'ingénierie. Ces implantations vont permettre à Garmin de proposer aux constructeurs ses logiciels de navigation et ses systèmes de navigation intégrés, mais aussi d'offrir de nouveaux systèmes télématiques et d'infotainment totalement intégrés.
Le fabricant collabore d'ores et déjà avec des constructeurs prestigieux tels que BMW, Chrysler, Citroën, Honda, Kenwood, Panasonic, Peugeot, Suzuki, ou encore Toyota.

Read More

Garmin se renforce dans l'automobile

Le leader mondial du GPS a décidé d'ouvrir de nouveaux bureaux à Stuttgart, Shanghai et Yokohama, afin d'accompagner sa croissance dans le secteur de l'automobile. Ces nouveaux sites, qui se trouvent à proximité immédiate des plus grands constructeurs et équipementiers, font suite à la création du bureau de Detroit.
Ces antennes de la branche Automotive de Garmin accueilleront une équipe spécialisée dans les ventes, le marketing, le développement produit et l'ingénierie. Ces implantations vont permettre à Garmin de proposer aux constructeurs ses logiciels de navigation et ses systèmes de navigation intégrés, mais aussi d'offrir de nouveaux systèmes télématiques et d'infotainment totalement intégrés.
Le fabricant collabore d'ores et déjà avec des constructeurs prestigieux tels que BMW, Chrysler, Citroën, Honda, Kenwood, Panasonic, Peugeot, Suzuki, ou encore Toyota.

Read More