| |
| |
|
mercredi 12 septembre 2012
[123PieceAuto] vous offre 5% de remise pour votre première commande !
Vers une Formule 1 plus verte ?
Dans le passé, la F1 jouait le rôle de pionnier en matière de technologie pour l'application sur des modèles de série. Il y eut ainsi l'injection directe, le turbo, la levée variable des soupapes... Ou encore, plus récemment, la récupération de l'énergie cinétique avec le KERS (SREC en français). La volonté est de renouer avec la tradition, avec une "Formule Verte". L'association des écuries de Formule 1 (FOTA) prépare actuellement une série de mesures visant à améliorer son image dans le domaine de l'environnement. La clé du changement sera un nouvelle réglementation sur les moteurs pour 2013, avec le retour du turbo. Non pas pour doper la performance, mais pour améliorer l'efficacité énergétique". Le SREC fera aussi son retour la saison prochaine mais les moteurs 4 cylindres doivent réduire leur consommation d'essence. Ce qui pourrait se traduire par une quantité limitée de carburant attribuée à chaque équipe.
Voir la vidéo sur le KERS :
"La FIA et la FOTA travaillent pour adapter les réglements techniques à partir de 2013. C'est une période excitante pour la Formule 1. Je suis ravi que notre sport puisse se mettre à l'heure du respect de l'environnement", se réjouit Martin Whitmarsh, président de la FOTA, et dirigeant de l'écurie McLaren.
Pour atteindre ses objectifs, la FOTA collabore avec le cabinet londonien Trucost, dont les analystes sont spécialisés dans les questions d'environnement. L'association des constructeurs de F1 continue par ailleurs de réfléchir pour diminuer les émissions de CO2 dans les deux prochaines années, de concert avec la FIA. Les émissions de dioxyde de carbone devraient ainsi diminuer de 12 % entre 2009 et 2012.
L'iPhone 5 améliore la navigation
Par exemple, la nouvelle version de l'application Plans* propose de plus belles cartes et avec des noms de rues plus lisibles. Les éléments de Plans sont vectoriels et permettent ainsi un rendu incroyablement détaillé du texte et des graphismes, même en très gros plan, ainsi qu'un déplacement parfaitement fluide. Par une inclinaison ou une rotation, on peut explorer les lieux. De plus, l'appli propose une navigation étape par étape.
À l'approche d'un changement de direction, Plans vous guide à voix haute et vous permet ainsi de garder les yeux sur la route. Grâce aux images en 3D, aux panneaux et aux flèches, vous saurez exactement où vous allez. Et si la circulation est dense, pas de problème : Plans vous propose un autre itinéraire. L'appli tient compte en effet de l'état de la circulation en temps réel pour calculer votre heure d'arrivée. En cas d'embouteillages, il vous informera s'il s'agit d'un accident grave ou d'un simple ralentissement.
L'iPhone 5 inaugure par ailleurs une nouvelle fonction qui a pour nom Flyover. Elle permet de découvrir la Terre vue du ciel, grâce à un rendu 3D photoréaliste et interactif des grandes métropoles. De cette façon, mais à l'arrêt dans le véhicule, on peut explorer la ville en zoomant, en effectuant des panoramiques ou en tournant autour des monuments.
Et comme le nouvel iPhone est compatible 4 G, dès lors que le futur réseau sera déployé, la navigation sera encore plus rapide. *Une appli "maison" qui remplace l'ancien service de Google
La borne Wi Fi roulante selon Delphi (première partie)
Système de connexion de données haut débit
La tendance est de remplace le lecteur CD et d'autres appareils embarqués par des dispositifs que l'on peut brancher et qui sont communicants. Ainsi les conducteurs peuvent avisés d'éventuels problèmes mécaniques ou électroniques, peuvent obtenir un itinéraire plus fluide en cas d’embouteillages, divertir les passagers en toute sécurité et même être identifiés par leur véhicule à leur approche. Toutes ces technologies avancées, en matière de réception, d'info-divertissement et d'accès au véhicule, sont interconnectées et communiquent avec les automobilistes en haut débit. Ces solutions innovantes ont été conçues pour limiter les interférences électromagnétiques.
Les Systèmes d’Info-divertissement connectés MyFi
Servant de véritable plaque tournante pour les options de divertissement et de communication, les systèmes MyFi utilisent une plateforme à architecture ouverte afin d'offrir des fonctions telles que le Bluetooth, le WiFi, la connectivité par GSM, la reconnaissance vocale, l'utilisation du système en mode mains libres et la fonction audio en streaming. Les solutions de connectivité Premium MyFi peuvent même exploiter, dans des zones plus ou moins proches du véhicule, les réseaux disponibles pour les smartphones, les serveurs distants et les services de « cloud computing ».
L’année dernière Delphi a lancé son premier système MyFi™ : la plateforme de radionavigation à connectivité étendue (CNR) qui équipe l’Audi A1. Grâce à son ouverture et à sa structure, l’architecture logicielle permet de configurer les plateformes d’info-divertissement des véhicules en effectuant de simples mises à jour des logiciels et offre ainsi plus de 20 variantes possibles. Au cours des douze prochains mois, Delphi lancera sur le marché de nouveau produits MyFi permettant aux conducteurs d'accéder à des applications de Smartphones hébergées sur leurs téléphones portables, d'écouter et de répondre à des SMS et d'utiliser un système de navigation à la pointe de la technologie, le tout en gardant les yeux fixés sur la route et les mains sur le volant.
Par ailleurs, dans un futur proche les systèmes MyFi intègreront des technologies de sécurité active qui permettront de contrôler les franchissements involontaires de lignes, d’avertir les conducteurs en cas de somnolence ou de collision imminente et de gérer le flux d'information des applications d'info-divertissement.
La suite demain avec les systèmes de réception avancés et les clés intelligentes.
Allemagne-France : le choc des cultures autour de l'électrique
Les allemands ont structuré leur outil industriel. Daimler a par exemple mis en place sa filière pour les batteries (Deutsche Accumotive avec Evonik) et les moteurs électriques, en coopération avec Bosch. Les Mercedes et Smart électriques de série sortiront avec des composants "made in Germany". Par ailleurs, les constructeurs allemands testent plusieurs technologies (prolongateur d'autonomie, traction intégrale électrique, hybride rechargeable, pile à combustible). Ils s'investissent aussi dans l'allègement. Bien avant les français, ils ont accumulé aussi des tests intensifs (15 millions de km pour le seule groupe BMW) et en conditions réelles (y compris en France pour Mini), alors que Renault vient de lancer le projet SAVE avec Nissan et que PSA vient de démarrer un test en Bretagne. Ceci étant dit, quelles sont les forces en présence ?
BMW i3 et i8
La marque bavaroise est la première à prendre la parole ce matin pour présenter sous forme de concepts les deux premiers modèles de sa marque BMW i : la i3 électrique et la i8 hybride rechargeable. Les deux modèles sortiront en 2013. Le point fort ? Une architecture modulaire et une cellule réalisée en PFRC (plastique renforcé en fibre de carbone).
Voir la vidéo :
Volkswagen et Audi en position de force
Le groupe VW sort la grosse artillerie. Alors que la Golf Blue e-Motion est à l'essai sur le stand, Volkswagen présente son concept NILS de monoplace électrique. Une vision de ce que pourrait être la mobilité électrique en 2030. Dans la même veine, et avec les mêmes composants, Audi a préparé un Urban Concept avec des grosses roues de 21 pouces. Elle présente aussi une A2 concept, électrique bien sûr, et qui préfigure la future A2 e-tron. La marque aux anneaux a prévu par ailleurs un show autour de la R8 e-tron sur son gigantesque stand en forme d'anneau, qui a été aménagé à l'extérieur. Pour être complet, Seat (autre marque du groupe) a prévu un concept hybride plug in et la Porsche Boxster E sera présentée pour la première fois sur un salon.
Voir la vidéo sur Audi et sa griffe e-tron :
Daimler et la Smart
2012 est aussi l'année du lancement pour la Smart électrique (testée dans cette configuration depuis 2007) et pour la Classe A électrique chez Mercedes. Smart fera le show avec le concept Forvision, réalisé avec l'aide de BASF et qui montre comment l'allègement et de nouveaux matériaux peuvent améliorer l'autonomie. La marque annonce également le lancement de son e bike.
Opel vise les jeunes
La marque au blitz lance l'Ampera dans toute l'Europe. Comme la Chevrolet Volt, dont elle s'inspire (et partage la technologie), ce modèle joue la carte du prolongateur d'autonomie pour éviter l'anxiété liée à la panne de batterie. Mais, Opel a aussi prévu un modèle "junior" à deux places (que l'on présente sous le nom de RAK e) et qui vise la même cible que la Twizy de Renault.
Voir le diaporama :
Le match Allemagne-France sera intéressant à suivre, alors que notre ministre de l'industrie a réuni la filière à Bercy et qu'il a rappelé l'ambition d'être à l'avant-garde mondiale. Mais, n'oublions pas que PSA collabore avec BMW sur l'hybride et que Daimler a rejoint l'alliance Renault-Nissan. Autre singularité : Mia Electric est franco-allemand.
Les technos de la nouvelle Golf (seconde partie)
Ce système est une extension du Front Assist, qui scanne par capteur radar l’espace situé devant la Golf. Il fonctionne dans une plage de vitesse de 0 à 30 km/h. Si un risque de collision avec un véhicule à l’arrêt ou circulant devant la Golf survient sans qu’il y ait réaction du conducteur, le système prépare le circuit de freinage et opère un arrêt d’urgence afin d’atténuer la gravité de l’accident. La Golf emprunte à la Passat le détecteur de fatigue. Ce dispositif analyse le degré de concentration chez le conducteur et l’avertit par un signal sonore de cinq secondes, quand il estime qu'il est temps de faire une pause. Ce détecteur analyse en permanence les signaux tels que l’angle de direction et relève les écarts par rapport au début du trajet. Volkswagen a aussi prévu des aides à la conduite qui font appel à une caméra : l'alerte de franchissement de ligne (Lane Assist), la reconnaissance des panneaux de signalisation* et l'anti éblouissement (Dynamic Light Assist) avec une gestion automatique des feux de route. Autant d'équipements qui font de la Golf 7 un véritable concentré de technologie.
Demain, on parlera des fonctions de communication embarquée.
*Sur la nouvelle Golf, la fonction est couplée avec le système de navigation. Si le système identifie des panneaux de limitation de vitesse ou d’interdiction de dépassement, il les affichera (jusqu’à 3) sur l’ordinateur de bord central et sur l’écran du système de navigation.
Scoop : La Future Mercedes CLA entierement devoilee
