En 1995, une course de Porsche supercup se déroulait en levé de rideau de la course de F1.Ici, on retrouve Jean Pierre Jarier à la sortie de l'épingle du lycée.
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samedi 1 décembre 2012
Une Porsche à Magny cours.
En 1995, une course de Porsche supercup se déroulait en levé de rideau de la course de F1.Ici, on retrouve Jean Pierre Jarier à la sortie de l'épingle du lycée.
vendredi 23 novembre 2012
Turbo jaune
En Janvier 1972, pour concurencer l'Austin Mini, Renault commercialise sa Renault 5.Peu chère, pratique, robuste et inovente au niveau du design, cette voiture sérvira de base à de véritables bolides de course.
Née sous le nom de code 822 en 1977, la Renault 5 Turbo, présentée au Salon de Paris en octobre 1978, est commercialisée en juin 1980.
Extérieurement, elle se distingue de la Renault 5 basique par ses ailes arrières larges et la prise d'air sur le capot.
Sous les spoilers, l'évolution est plus importante, l'auto n'ayant plus aucun rapports avec la voiture dont elle est issue. Elle passe de traction, moteur à l'avant à propulsion à moteur central arrière. De plus, un turbo T3 Garrett vient suralimenter le petit 1 400 cm3 pour développer une puissance de 162 ch. Cette voiture se forgera un redoutable palmarès en rallye
dimanche 18 novembre 2012
Belle anglaise
En allant cet été au circuit Actua de Lyon, j'ai pu voir évoluer une Aston Martin en piste...
Tout ce que je peux en dire, c'est que le ramage se rapporte au plumage pour cette belle anglaise.
Tout ce que je peux en dire, c'est que le ramage se rapporte au plumage pour cette belle anglaise.
lundi 29 octobre 2012
Guide de montagne
Avec sa gueulle de gros 4x4, le Sherpa Light (ici, ex Sherpa 2) à tout d'un vrai baroudeur.Dévellopé loin de l'héxagone au cours d'un partenariat , le concept à séduit Renault Trucks Défense qui à dévellopé un véhicule qui allie la souplesse du sur mesure, et la force de la grande série...
Face à son principale rival, le Sherpa est meilleur partout, et de loin. Il double son concurant au niveau du franchissement, du volume et de la masse utile, sur tous les tableau, ce véhicule est bien meilleur que tout ce qui peu éxister... Finalement, son seul désavantage serait l'obligation d'être titulaire du permis poids lourds pour le conduire... On à rien sans rien...
dimanche 7 octobre 2012
Renault 5 turbo 2.
mardi 2 octobre 2012
Course de côte...
Nous sommes ici en 2002 à Limonest. La montée était courte, mais le spéctacle bien présent. Ici, une Renault 5 turbo 2 dans le freinage pour le droite du fort...mercredi 26 septembre 2012
Course de cote de Limonest, au Mont Verdun.
La semaine derniere c'est courue la course de côte de Limonest, comptant pour le championat de France de la Montagne.
La discipline ayant été endeuillée par la disparition brutale de Lionel Régal en Aout dernier, l'ambiance des padook s'en ressentais lourdement.
Mais la course est la course, les montées se succèdent, et la fête est tout de même belle...
Quelques photos maintenant de cet événement:
Christian Bouvier sur sa Tattus FR 2000.
Marcel Sapin et sa F3.
Thierry Brenot sur Dallara F399.
Le spectacle était assuré par les BMW M3.
Le plateau de la course historique était lui aussi très fourni et certaines voitures paraissaient réellement neuves.
Le spéctacle était au rendez vous! Seul bémole, et comme c'est de plus en plus souvent le cas en course automobile... Je comprends qu'il y ai des impératifs de sécurité, et qu'on ne puisse pas forcément aménager des éspaces spéctateurs partout... Mais vraiment, et vu le peu de visibilité de la piste et des voitures, à la place de l'ASA du Rhône, j'aurais honte de faire payer l'entrée sur la piste... Surtout à ce prix là...
La discipline ayant été endeuillée par la disparition brutale de Lionel Régal en Aout dernier, l'ambiance des padook s'en ressentais lourdement.
Mais la course est la course, les montées se succèdent, et la fête est tout de même belle...
Quelques photos maintenant de cet événement:
Christian Bouvier sur sa Tattus FR 2000. Marcel Sapin et sa F3. Thierry Brenot sur Dallara F399. Le spectacle était assuré par les BMW M3. Le plateau de la course historique était lui aussi très fourni et certaines voitures paraissaient réellement neuves.Le spéctacle était au rendez vous! Seul bémole, et comme c'est de plus en plus souvent le cas en course automobile... Je comprends qu'il y ai des impératifs de sécurité, et qu'on ne puisse pas forcément aménager des éspaces spéctateurs partout... Mais vraiment, et vu le peu de visibilité de la piste et des voitures, à la place de l'ASA du Rhône, j'aurais honte de faire payer l'entrée sur la piste... Surtout à ce prix là...
mardi 25 septembre 2012
Berliet
La type VI 7cv de 1923 était équipé d'un moteur 1200Cm3 qui autorisait des vitesses de pointes de l'ordre des 60 Km/h. 
Sa boite à vitesse 4 rapports en faisait un véhicule agréable à conduire.
Cet exemplaire nous prouve que la réputation de très bonne fiabilitée du modèle était justifiée, puisque suite à sa restauration en 1983, il à couvert les 3000Km du tour de france des grands mères sans aucuns soucis...
mercredi 19 septembre 2012
Course de côte de Saint Savin.
Un message subliminal sur le volant d'une Ligier JS49...
Une Renault 5 Turbo 2 redescendant après la course.
Les monoplaces se préparant pour la finale...
L'athmosphére est toujours unique sur une course de côte. Les pilotes et les voitures sont réelement à proximité des spéctateurs... Par exemple, ci dessous, M. Sapin et sa F3 Martini MK73, qui remportera l'épreuve... 
Ces photos ont été prises durant la course de cote de Saint Savin, en Isère. La semaine prochaine, je publierais des photo de la course de cote de Limonest, course sur laquelle je me suis rendu hier...
jeudi 13 septembre 2012
A110
"956 cm³ "1000" de 1963 à 1965 (A110-950)
1 108 cm³ "80" and "85" de 1962 à 1966 (A110-1100)
1 108 cm³ "1100", "Standard" & "70" de 1964 à '69 (A110-1100)
1 108 cm³ "100" de 1965 à 1967 (A110-1100)
1 296 cm³ "1300", "1300 SUPER" & "1300 S" de 1966-71 (1300 VB)
1 255 cm³ "1300" and "1300 G" de 1967 à 1971 (1300 VA)
1 470 cm³ "1500" de 1967 à 1968 (A110-1500)
1 565 cm³ "1600" de 1969 à 1970 (1600 VA)
1 565 cm³ "1600 S" de 1969 à 1973 (1600 VB)
1 289 cm³ "85" and "1300" de 1970 à 1976 (1300 VC)
1 605 cm³ "1600 S" de 1973 à 1974 (1600 VC)
1 605 cm³ "1600 SC" et "1600 SI" de 1974 à 1975 (1600 VD)
1 647 cm³ "1600 SX" de 1976 à 1977 (1600 VH)
En 1974 la suspension arrière de la 1600 (train arrière à demi-arbres oscillants) a été remplacée par les triangles superposés de l'A310 ; le nombre d'écrous de roue a changé de 3 pour les voitures originales à 4. Les poignées de portes ont été remplacées par des boutons-poussoir et un panneau arrière démontable a fourni un accès plus facile au compartiment moteur/boite de vitesse sur toutes les voitures construites à partir de cette date."
Source: Wikipédia.
Alpine Alpine....
En 2001 à eu lieu à Barberaz en Savoie un rassemblement de voitures anciennes.
Parmis tous les modèls éxposés, la voiture qui pour moi présente les plus belles lignes est largement l'Alpine A110.
Présentée en 1961 au salon de Paris, la Berlinette à connu une carrière sportive très riche. Dérivée de la renault 8 et inspirée par la lotus Elan, les versions les plus poussées (1600 S) pouvaient atteindre les 210Km/h.
Ebranlé par la crise pétrolière de 1973, Alpine est racheté par Renault (le département deviendra plus tard "Renault sport", victorieux en Formule 1), puis s'inscrira et vaincra le premier championnat du monde de rallye de l'histoire...
La carrière sportive de l'Alpine s'arretera en 1974, terassée par l'apparition de la Stratos (première voiture dévelloppées spécifiquement pour le rallye)....
Parmis tous les modèls éxposés, la voiture qui pour moi présente les plus belles lignes est largement l'Alpine A110.Présentée en 1961 au salon de Paris, la Berlinette à connu une carrière sportive très riche. Dérivée de la renault 8 et inspirée par la lotus Elan, les versions les plus poussées (1600 S) pouvaient atteindre les 210Km/h.
Ebranlé par la crise pétrolière de 1973, Alpine est racheté par Renault (le département deviendra plus tard "Renault sport", victorieux en Formule 1), puis s'inscrira et vaincra le premier championnat du monde de rallye de l'histoire...
La carrière sportive de l'Alpine s'arretera en 1974, terassée par l'apparition de la Stratos (première voiture dévelloppées spécifiquement pour le rallye)....
mercredi 12 septembre 2012
Ils sont fous ces anglais...
La Caparo T1 est une sorte de formule 1 homologué pour la route outre manche. Conçue par d'anciens ingénieurs de Mc Laren, pour 300000€ pièces, elle offre des performances pas trop lointaine de celles d'une F1, mais sur route ouverte, et pour deux personnes...
Pour informations, les charactéristiques:
Moteur
Type : 4 temps, refroidi par eau
Conception : Moteur porteur
Matériau : aluminium
Nombre de cylindres : 8
Angle des cylindres : 90 en V
Nombre de soupapes : 32
Distribution : par cascade de pignons et rappel des soupapes en titanes par ressorts
Cylindrée : 3 499 cm³
Alésage : 93 mm
Course : 64,3 mm
Puissance : 610 ch à 10 500 tr/min
Puissance au litre : 164,55 ch
Couple : 420 Nm à 9 000 tr/min
Régime maximum : 10 500 tr/min
Position : central, longitudinal
Poids : 116 kg
Injection électronique
Allumage électronique statique
Carburant : Sans Plomb 98
Performance
Accélération transversale : environ 3 G
0-100 km/h : 2,5 s
0-160 km/h : 5 s
160-0 km/h : 3,5 s
Vitesse max : environ 330 km/h
Rapport poids/puissance : 907 ch par tonne ou 1,101 kg par ch (672 kg : 610 ch)
Consommation
Cycle extra urbain : 9 l/100km
Autonomie : environ 500 km
Pour informations, les charactéristiques:Châssis
Conception : Monocoque
Matériaux : En fibre de carbone et Nid d'abeille d'aluminium
Voie avant : Double triangles superposés
Voie arrière : Double triangles superposés
Roues : en magnésium (avant et arrière)
Freins avants: Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 6 pistons
Freins arrières: Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 4 pistons
Pneus : Michelin Pilot Sport Cup
Conception : Monocoque
Matériaux : En fibre de carbone et Nid d'abeille d'aluminium
Voie avant : Double triangles superposés
Voie arrière : Double triangles superposés
Roues : en magnésium (avant et arrière)
Freins avants: Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 6 pistons
Freins arrières: Disques en carbone-céramiques de 355 mm et étriers 4 pistons
Pneus : Michelin Pilot Sport Cup
Dimensions
Longueur : 4 066 mm
Largeur : 1 990 mm
Hauteur : 1 076 mm
Empattement :
Volume du réservoir : 70 litres
Volume d'huile : 8 litres
Poids : 598 kg (à sec), 672 kg (avec tous les fluides et 50% du réservoir d'essence)
Longueur : 4 066 mm
Largeur : 1 990 mm
Hauteur : 1 076 mm
Empattement :
Volume du réservoir : 70 litres
Volume d'huile : 8 litres
Poids : 598 kg (à sec), 672 kg (avec tous les fluides et 50% du réservoir d'essence)
Boîte de vitesses
Type : Propulsion
Matériaux : Magnésium/carbone
Positionnement : longitudinal
Commande : semi-automatique séquentielle à commande au volant
Nombre de rapports : 6 + marche arrière
Type : Propulsion
Matériaux : Magnésium/carbone
Positionnement : longitudinal
Commande : semi-automatique séquentielle à commande au volant
Nombre de rapports : 6 + marche arrière
MoteurType : 4 temps, refroidi par eau
Conception : Moteur porteur
Matériau : aluminium
Nombre de cylindres : 8
Angle des cylindres : 90 en V
Nombre de soupapes : 32
Distribution : par cascade de pignons et rappel des soupapes en titanes par ressorts
Cylindrée : 3 499 cm³
Alésage : 93 mm
Course : 64,3 mm
Puissance : 610 ch à 10 500 tr/min
Puissance au litre : 164,55 ch
Couple : 420 Nm à 9 000 tr/min
Régime maximum : 10 500 tr/min
Position : central, longitudinal
Poids : 116 kg
Injection électronique
Allumage électronique statique
Carburant : Sans Plomb 98
Performance
Accélération transversale : environ 3 G
0-100 km/h : 2,5 s
0-160 km/h : 5 s
160-0 km/h : 3,5 s
Vitesse max : environ 330 km/h
Rapport poids/puissance : 907 ch par tonne ou 1,101 kg par ch (672 kg : 610 ch)
Consommation
Cycle extra urbain : 9 l/100km
Autonomie : environ 500 km
dimanche 5 août 2012
Courses annexes 2
Cette photo à été prise depuis la Rascasse en direction du virage Anthony Noghès, à Monaco.Cette course parait vraiment très disputée, et la bagare entre les pilotes est sans merci... Pourtant, il ne s'agissait là que des éssais de préparation pour la course...
mardi 24 juillet 2012
Ancienne, mais pas une ride...
Les alpines A110 ont beau dater d'une autre époque (conception dans les années 50, et dérivée en partie des renault 4), leur ésthétique n'à toutefois pas pris une ride....JPG)
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dimanche 1 juillet 2012
N 2
En 1897, lorsque que Marius Berliet fabrique sa deuxième voiturette, il la batise froidement N 2.
Equipée d'un moteur bi-cylindre à plat refroidis par air de 1,9l de cylindrée, elle était tout à fait représentative de l'école de l'automobile Lyonnaise, sa cylindrée jugée importante à l'époque étant justifiée par le relief accidenté de la région.
Construite pendant deux ans à 11 éxemplaire, elle était équipée de pneus Michelin et d'une boîte de vitesse à deux rapports.
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Cette reconstitution est exposé dans le hall du musée Berliet situé dans l'usine Renault Trucks de Vénissieux.
Equipée d'un moteur bi-cylindre à plat refroidis par air de 1,9l de cylindrée, elle était tout à fait représentative de l'école de l'automobile Lyonnaise, sa cylindrée jugée importante à l'époque étant justifiée par le relief accidenté de la région.
Construite pendant deux ans à 11 éxemplaire, elle était équipée de pneus Michelin et d'une boîte de vitesse à deux rapports..JPG)
Cette reconstitution est exposé dans le hall du musée Berliet situé dans l'usine Renault Trucks de Vénissieux.mardi 12 juin 2012
Porche supercup
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Ils semblaient préssés ces deux là... C'est en les voyant tourner ce jour là que j'ai compris qu'à Monaco, la difference entre un bon temps au tour et un très bon temps au tour à Monaco en Porche Supercup, c'est la survie ou non des rétroviseur jusqu'à la ligne d'arrivée... Le vaincoeur ce jour là ayant semé ces deux retroviseur en cour de route...jeudi 31 mai 2012
"On est jamais aussi bien sur terre que dans..."
Sur le papier, celà ressemblais un peu à une plaisanterie... On prend le plus gros moteur de l'entreprise (le Renault RS4 qui offrit le titre à Mansel en 92), et le modèle le plus familliale et éloigné de la compétition possible.Celà donne une machine impressionnante, équipé d'une boite 6 vitesses, il était capable de dépasser les 310Km/h en passant la barre des 200Km/h en 6.3 secondes... Le freinage n'était pas en reste, la machine n'ayant besoins que de 80 mètres pour passer de 300 km/h à 70 km/h.
-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 67
-Cylindrée: 3493cm3
-Régime moteur: 13000trs/min
-Puissance: 750ch
-Longueur: 668mm-Largeur: 550mm
-Transmission: Propulsion
-Rapports: 6, séquentiels
-Rapports: 6, séquentiels
-Suspensions arrières: Bras triangulés
-Freins avants (mm): Disques ventilés en carbone
-Freins arrières (mm): Disques ventilés en carbone
-Freins avants (mm): Disques ventilés en carbone
-Freins arrières (mm): Disques ventilés en carbone
-Longueur x Largeur x Hauteur (mm): 4 430 x 2 050 x -
-Empattement (mm): 2 715
-Empattement (mm): 2 715
-Poids constructeur (kg): 1 300
-Rapport poids/puissance (kg/ch): 1,62
-Rapport poids/puissance (kg/ch): 1,62
-0 à 100 km/h: 2,9s
jeudi 17 mai 2012
La lettre à...
Amateur de discrétion, passez votre chemin! En 1999, Lotus présentais une version peu discrète de son Elise. En tout cas, encore une création de cette marque qui à sû prendre de l'âge sans prendre de rides.
