Affichage des articles dont le libellé est course de côte. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est course de côte. Afficher tous les articles
mercredi 26 décembre 2012
Pour cloturer l'année, je vous offre quelques photos des courses de côtes que je suis allé voire cette année... C'est à dire Limonest...
mercredi 7 novembre 2012
dimanche 21 octobre 2012
.jpg)
.jpg)
mercredi 17 octobre 2012
Après fouille dans mes archives...
En recherchant dans mes archives pour tenter de trouver des photos de la Porsche de J. Laffite (que je n'ai pas retoruvé d'ailleur), j'ai retrouvé une photo de la course de côte de Limonest en 2002. L'épreuve avait été remportée par Lionel Regal sur sa Reynard 96D, que vous voyez ici... 
samedi 13 octobre 2012
.jpg)
mercredi 10 octobre 2012
Sortie de route à Limonest.
Samedi 19 septembre dernier, à Limonest, Bernard Delorme à détruit sa Westfield TR2 devant nous. Ci dessous, la toute dernière photo de sa voiture avant l'accident.
Parti en survirage en sortie de courbe, il à mis deux roues dans l'herbe dans l'interieur du virage... Le crash était alors inévitable... Après avoir parcouru quelques dizaines de mêtres, la voiture heurtait un poteau.
Le choc à été violent, et à arraché le train avant gauche, arraché la portière, pulvérisé les carénages en fibre de verre...
Heureusement, le pilote s'en est sorti totalement indemne, aidant même les commissaire à évacuer l'épave.
Si de face la voiture semble ne pas avoir trop souffert...
En revanche, sur le coté gauche, on ressent la violence du choc.
Parti en survirage en sortie de courbe, il à mis deux roues dans l'herbe dans l'interieur du virage... Le crash était alors inévitable... Après avoir parcouru quelques dizaines de mêtres, la voiture heurtait un poteau.Le choc à été violent, et à arraché le train avant gauche, arraché la portière, pulvérisé les carénages en fibre de verre...Heureusement, le pilote s'en est sorti totalement indemne, aidant même les commissaire à évacuer l'épave.Si de face la voiture semble ne pas avoir trop souffert...En revanche, sur le coté gauche, on ressent la violence du choc.
dimanche 7 octobre 2012
Renault 5 turbo 2.
mardi 2 octobre 2012
Course de côte...
Nous sommes ici en 2002 à Limonest. La montée était courte, mais le spéctacle bien présent. Ici, une Renault 5 turbo 2 dans le freinage pour le droite du fort...mercredi 26 septembre 2012
Course de cote de Limonest, au Mont Verdun.
La semaine derniere c'est courue la course de côte de Limonest, comptant pour le championat de France de la Montagne.
La discipline ayant été endeuillée par la disparition brutale de Lionel Régal en Aout dernier, l'ambiance des padook s'en ressentais lourdement.
Mais la course est la course, les montées se succèdent, et la fête est tout de même belle...
Quelques photos maintenant de cet événement:
Christian Bouvier sur sa Tattus FR 2000.
Marcel Sapin et sa F3.
Thierry Brenot sur Dallara F399.
Le spectacle était assuré par les BMW M3.
Le plateau de la course historique était lui aussi très fourni et certaines voitures paraissaient réellement neuves.
Le spéctacle était au rendez vous! Seul bémole, et comme c'est de plus en plus souvent le cas en course automobile... Je comprends qu'il y ai des impératifs de sécurité, et qu'on ne puisse pas forcément aménager des éspaces spéctateurs partout... Mais vraiment, et vu le peu de visibilité de la piste et des voitures, à la place de l'ASA du Rhône, j'aurais honte de faire payer l'entrée sur la piste... Surtout à ce prix là...
La discipline ayant été endeuillée par la disparition brutale de Lionel Régal en Aout dernier, l'ambiance des padook s'en ressentais lourdement.
Mais la course est la course, les montées se succèdent, et la fête est tout de même belle...
Quelques photos maintenant de cet événement:
Christian Bouvier sur sa Tattus FR 2000. Marcel Sapin et sa F3. Thierry Brenot sur Dallara F399. Le spectacle était assuré par les BMW M3. Le plateau de la course historique était lui aussi très fourni et certaines voitures paraissaient réellement neuves.Le spéctacle était au rendez vous! Seul bémole, et comme c'est de plus en plus souvent le cas en course automobile... Je comprends qu'il y ai des impératifs de sécurité, et qu'on ne puisse pas forcément aménager des éspaces spéctateurs partout... Mais vraiment, et vu le peu de visibilité de la piste et des voitures, à la place de l'ASA du Rhône, j'aurais honte de faire payer l'entrée sur la piste... Surtout à ce prix là...
dimanche 23 septembre 2012
.jpg)
mercredi 19 septembre 2012
Course de côte de Saint Savin.
Un message subliminal sur le volant d'une Ligier JS49...
Une Renault 5 Turbo 2 redescendant après la course.
Les monoplaces se préparant pour la finale...
L'athmosphére est toujours unique sur une course de côte. Les pilotes et les voitures sont réelement à proximité des spéctateurs... Par exemple, ci dessous, M. Sapin et sa F3 Martini MK73, qui remportera l'épreuve... 
Ces photos ont été prises durant la course de cote de Saint Savin, en Isère. La semaine prochaine, je publierais des photo de la course de cote de Limonest, course sur laquelle je me suis rendu hier...
dimanche 9 septembre 2012
La nouvelle voiture de Marcel Sapin
.jpg)
Outre l'occasion de refaire quelques photos pour alimenter se blog, j'ai eu l'occasion de voir la nouvelle Mygale F3 de M. Sapin.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
lundi 23 juillet 2012
Même chose... Mais avec le barème 1967...
Je continue sur mes reprises des classements du championnat du monde de Formule 1 avec un barème différent…Cette fois, c’est le barème en cours entre 1967 et 1990 qui à été appliqué sur toutes les saisons passées de F1.
Par rapport au précédent, la victoire passe de 8 à 9 points, et (pour des raisons de simplicité, j’ai choisi le règlement 1990) seuls les 11 meilleurs résultats de la saison comptent.
Ce barème d’attribution des points est finalement celui qui à été appliqué le plus longtemps (de 1967 à 1990), et de plus, n’est pas très différent de ceux appliqués de 1950 à 1966, ni de ceux appliqués après jusqu’en 2010.
Il n’y à donc pas de grand changement.
Mais il y en à tout de même quelques uns, comme en 1964 ou Graham Hill précède finalement John Surtees pour un point.1994 est très sérré. Damon Hill et Michael Schumacher arrivent à égalité après décompte des 11 meilleurs résultats (comme le voulait le règlement en 1991), mais avant décompte, Hill avait 1 point d’avance…
Alors pour les départager, doit on prendre en considération se point, ou le nombre de victoire qui laisserait sa courronne à Michael Schumacher (8 victoires contre 6…)
En 2008, le classement favorise Felipe Massa là encore, au détriment de Lewis Hammilton.
Comme pour les précédentes opérations, la semaine prochaine, je publierais un comparatif du palmarès de chaque pilote en fonction du nombre de point marqué, avec ce barème d’attribution des points…
