Interview très intéressante réalisée par Neïla Beyler, journaliste des Échos qui reprend les grandes lignes de l'historique financier du groupe Saab.
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vendredi 23 novembre 2012
jeudi 22 novembre 2012
Bioéthanol (1/3) : Enquête Ipsos et Saab Biopower en France
Le site collectif Roulons propre, roulons nature vient de publier un sondage IPSOS qui révèle que 8 français sur 10 seraient prêts à utiliser des biocarburants dans leur voiture. En soi, cela n'est pas un scoop. Plus révélatrices sont les conclusions au terme d'un questionnaire sur la perception des Français en matière de carburant dits "bio".
71% des français pensent que la production du bio-éthanol pourrait réduire la dépendance de la France vis-à-vis du pétrole. Si huit français sur dix sont prêts à utiliser du biocarburant - cela montre au-moins un degré de sensibilisation sur la limite des ressources pétrolières et peut-être aussi la conscience que l'utilisation massive du diesel est autrement polluante que l'essence sans plomb (micro-particules notamment) - un français sur deux déclare qu'il étudiera l'option d'un véhicule flexfuel ("biopower") lors d'un prochain achat.
"Dans cette optique, la moitié des personnes interrogées (49%) estime qu’en matière de production et d’utilisation de biocarburants, la France est en retard par rapport aux autres pays, alors même que la France est le premier producteur de bioéthanol en Europe devant l’Allemagne, ce qui mériterait d’être davantage connu", précise le rapport de la Collective du bio-éthanol.
62% des français souhaitent moins de taxes sur le bioéthanol que sur l'essence pour inciter à "améliorer la qualité de l'environnement"
"Plus des deux tiers des Français estiment que l’utilisation des biocarburants a un effet positif dans la lutte contre le réchauffement climatique et 68% considèrent que la progression du bioéthanol doit constituer une priorité en matière d’environnement pour les années à venir. Ainsi, tout dispositif incitatif à l’accélération de la mise en place de ce carburant à la pompe est encouragé."
*Enquête IPSOS réalisée pour la Collective du bioéthanol, les 29 et 30 octobre 2010, auprès de 955 personnes, constituant un échantillon national représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus.
Au-delà de cette enquête récente, il faut rappeller que les moteurs Saab essence sont compatibles à 10% de bioéthanol mélangés au sans plomb et ce, depuis le début des années 80 et sans modification nécessaire. Cela est encore plus vrai depuis la mise en série des moteurs eco-power (Trionic) avec lecture électronique du degré de l'octane... L'avantage de la spécification "biopower" est bien sûr de pouvoir rouler à 100% en biopower.
"La sophistication du système de gestion moteur Trionic de Saab a facilité la programmation au carburant E85, qui nécessite un pilotage spécifique de l'allumage et du mélange air/carburant", expliquait déjà en 2006 etikeco.com, alors que Saab commercialisait déjà depuis 2005 ses premières motorisations Biopower.
Le Trionic analyse la qualité du carburant à chaque passage à la pompe. Il effectue alors automatiquement les réglages nécessaires au bon fonctionnement du moteur, que ce soit de l'E85, de l'essence ou n'importe quelle proportion des deux.
Le Trionic analyse la qualité du carburant à chaque passage à la pompe. Il effectue alors automatiquement les réglages nécessaires au bon fonctionnement du moteur, que ce soit de l'E85, de l'essence ou n'importe quelle proportion des deux.
Ce qui signifie que le propriétaire d'une Saab BioPower peut également faire un plein à l'essence en cas d'indisponibilité de E85.
Le E85 est un carburant de grande qualité présentant un indice d'octane plus élevé (104 RON) que l'essence (95 RON).
Cela permet en conséquence de profiter d'un taux de compression plus élevé - gage d'un meilleur rendement du moteur - et d'avancer le calage de l'allumage du moteur afin d'obtenir plus de puissance sans que le cliquetis risque de l'endommager.
Les seules modifications techniques rendues nécessaires sont le montage de sièges de soupapes et de soupapes renforcés, et le choix de matériaux adaptés à l'éthanol pour le circuit d'alimentation, c'est-à-dire le réservoir, la pompe, les canalisations et les durites.
En combinant les avantages de rouler « vert » avec le plaisir de conduire sportivement, le développement de ce moteur est conforme aux valeurs chères à Saab et propose également une solution pratique aux demandes environnementales des conducteurs.
Pour autant, Saab qui a toujours mis en avant sa conscience environnementale, ne prétend pas que cette solution, pas plus que le diesel performant (comme la dernière 9-3 TTiD en-dessous de 119grCO2/km), est en soi la solution à très long terme, mais un palier vers d'autres stratégies complexes alliant biocarburant et électricité (cf. concept 9-3 e-Power) et avec le solaire aussi. Dans l'immédiat, le biocarburant offre l'avantage d'un surcroît de puissance avec un carburant qui ne consomme quasiment pas de ressources pétrolières.
Je reviendrai sur le bioéthanol en France dans un prochain article. Si vous avez des questions à ce sujet, n'hésitez pas à poster un com'. -;)
En attendant, voici une interview dans le sujet. Elle a été réalisée au Mondial de l'Auto, Paris 2010 :
La Stratégie SAAB et son engagement pour le Bioéthanol par Ph. van der Meulen, DG SAAB FRANCE :
- L'engagement historique de Saab pour le Bioéthanol pionnier des véhicules FlexFuel (Gamme BioPower)
- Les avantages de BioPower : plus de couple et de puissance
- Et demain ?
mardi 20 novembre 2012
Interview avec Philippe Van Der Meulen
Merci beaucoup à Philippe Van Der Meulen, DG de Saab France de m'avoir permis de lui poser ces quelques questions...
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Lire aussi sur saabtourdefrance.blogspot.com :
- Mes photos du Marathon Saab Rive Gauche
- Les photos de Dominique à Saab Rive Gauche
- La photo coup de coeur de Nicolas
- Les photos de Saab France à Saab Rive Gauche
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Lire aussi sur saabtourdefrance.blogspot.com :
- Mes photos du Marathon Saab Rive Gauche
- Les photos de Dominique à Saab Rive Gauche
- La photo coup de coeur de Nicolas
- Les photos de Saab France à Saab Rive Gauche
lundi 8 octobre 2012
Interview de Philippe Van der Meulen par usinenouvelle
Lors de mon passage sur le stand Saab, PVDM en avait parlé, voici donc son interview vidéo par usinenouvelle
Pas d'informations nouvelles pour ceux qui suivent Saabactu, il revient juste sur la 9-5, Victor Muller et la 9-3 ePower mais cela fait toujours du bien de voir ce genre d'interview. Vous remarquerez que PVDM souligne que la 9-5 ne présente pas bien en photo, (quoi que sur mes photos, elle à de la gueule) mais il est vrai que beaucoup de personnes ont eu une agréable surprise en voyant la 9-5 en vrai, alors qu'ils étaient sceptiques à la vu des premières photos.
La phrase importante qui résume bien la situation actuelle et en opposition à la situation de Saab sous GM...
« C’est agréable d’avoir un patron avec une vision d’avenir pour Saab »
"Victor Muller quand il était tout petit..." Syndrome Obelix, il est tombé dedans quand il était petit. ^^
Philippe Van der Meulen (Saab) au Mondial de l'auto 2010
envoyé par usinenouvelle. - Regardez plus de vidéos auto et moto.
Pas d'informations nouvelles pour ceux qui suivent Saabactu, il revient juste sur la 9-5, Victor Muller et la 9-3 ePower mais cela fait toujours du bien de voir ce genre d'interview. Vous remarquerez que PVDM souligne que la 9-5 ne présente pas bien en photo, (quoi que sur mes photos, elle à de la gueule) mais il est vrai que beaucoup de personnes ont eu une agréable surprise en voyant la 9-5 en vrai, alors qu'ils étaient sceptiques à la vu des premières photos.
La phrase importante qui résume bien la situation actuelle et en opposition à la situation de Saab sous GM...
« C’est agréable d’avoir un patron avec une vision d’avenir pour Saab »
"Victor Muller quand il était tout petit..." Syndrome Obelix, il est tombé dedans quand il était petit. ^^
Philippe Van der Meulen (Saab) au Mondial de l'auto 2010
envoyé par usinenouvelle. - Regardez plus de vidéos auto et moto.
samedi 22 septembre 2012
Philippe Van Der Meulen : "Nos concessionnaires comprennent la marque, la connaissent. Ce lien de confiance et leur professionnalisme sont très précieux."
Màj 22h00 : un deuxième article avec PVDM sur l'argusautopro : "les efforts de Saab pour survivre", à lire après le saut de page.
__________
Ce soir, j'ai pensé plus spécialement aux pros qui nous lisent et qui, je pense, doivent avoir le coeur bien peu soulagé pour l'instant par les nouvelles de cette semaine : tant que la date de reprise de la production et le businessplan pour 2012 ne seront pas connus on se demande sincèrement comment il peut en être autrement. C'est dur vraiment, surtout de savoir qu'à un an près et quelques 150M€ (pas tant que ça pour le secteur), Saab tenait la clé d'un retour aux profits possible avec l'ouverture sur un marché émergent... Là il faut attendre le salut des chinois et il y a des enjeux politiques à ce niveau sur lesquels le charisme de Victor Muller ne peut donner aucune certitude.
... Bref, si vous n'avez pas encore lu cet article de Florence Lagarde (autoactu.com), en voici des extraits :
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Ce soir, j'ai pensé plus spécialement aux pros qui nous lisent et qui, je pense, doivent avoir le coeur bien peu soulagé pour l'instant par les nouvelles de cette semaine : tant que la date de reprise de la production et le businessplan pour 2012 ne seront pas connus on se demande sincèrement comment il peut en être autrement. C'est dur vraiment, surtout de savoir qu'à un an près et quelques 150M€ (pas tant que ça pour le secteur), Saab tenait la clé d'un retour aux profits possible avec l'ouverture sur un marché émergent... Là il faut attendre le salut des chinois et il y a des enjeux politiques à ce niveau sur lesquels le charisme de Victor Muller ne peut donner aucune certitude.
... Bref, si vous n'avez pas encore lu cet article de Florence Lagarde (autoactu.com), en voici des extraits :
Je tombe sur un ancien article de l'argusautopro. Il avait été publié le 28 août 2011 : "Notre rôle est d’être présent pour le réseau et de régler les problèmes d’après-vente. Nous devons entretenir un climat de confiance et préserver notre présence", explique Philippe Van Der Meulen, directeur général de Saab France.
Ph. Van Der Meulen,
DG Saab France (photo: autoactu)La production étant arrêtée depuis début avril, 218 commandes clients enregistrées avant cette date sont en attente de livraison sur la France. Si le réseau a continué de prendre des commandes en mai, juin et juillet (sans qu’elles soient enregistrées dans le système de production), l’activité est depuis août devenue "très faible", reconnaît le dirigeant.Pour les 40 concessionnaires toujours actifs (une vingtaine avaient quitté la marque au moment de la reprise par Spyker en 2010), la difficulté est de conserver une structure en ne pouvant compter que sur l’après-vente et la vente VO.L’activité après-vente serait "assurée à 98%" et pour les pièces difficiles à trouver, une bourse d’échange entre les concessionnaires a été mise en place au niveau national et européen, explique Philippe Van Der Meulen. "Nous avons eu quelques problèmes de disponibilité de pièces de carrosserie que nous avons pu résoudre."L’arrivée le 1er juillet de Frédéric Jost nommé directeur des ventes (en remplacement de Fabrice Recoque) montre le souci de la structure française de préserver son réseau pour être en mesure de relancer l’activité."Nous sommes pragmatiques et souhaitons conserver des relations avec des professionnels de qualité, qui connaissent la marque et seront capables de la relancer avec intelligence, explique Philippe Van Der Meulen. "Nos concessionnaires comprennent la marque, la connaissent. Ce lien de confiance et leur professionnalisme sont très précieux."D’autant plus que l’implication locale et le carnet d’adresses des concessionnaires seront indispensables pour relancer une marque qui devra sans doute travailler avec peu de moyens... Lire la suite de l'article ICI
Et la situation de Saab France ?[PVDM] Il doit y avoir 90 voitures neuves dans le réseau, et 220 commandes en souffrance (NDLR : Saab a vendu 3 200 VN en 2008 et 554 l’an dernier). La clientèle est là, mais elle a besoin d’être rassurée en étant livrée. Le seul endroit d’Europe où il reste des voitures, c’est en Angleterre.En est-il de même pour les voitures d’occasion ?On a du mal à trouver une Saab d’occasion à l’heure actuelle. Conséquence : cela fait remonter les valeurs résiduelles. Tant mieux, mais cela ne peut pas durer 25 ans. Les concessionnaires rachètent des voitures aux loueurs de longue durée pour les revendre dans le réseau…Saab est-il encore en mesure de fournir des pièces détachées ?Il y a du stock, on s’était vite organisés, même si les choses commencent à se dégrader aujourd’hui.
Comment les concessionnaires font-ils pour tenir ?
S’ils sont encore là aujourd’hui, c’est parce qu’ils croient en Saab. Les vendeurs sont des passionnés, qui bien souvent sont au courant des dernières informations avant nous ! Disons que le réseau est calme, attentiste. La vente d’occasions et la maintenance (nous avons un parc de 20 000 Saab de moins de 10 ans en France) constituent leur activité en ce moment... Lire l'article en entier ICI
jeudi 20 septembre 2012
Communiqué de presse : Saab France nomme un nouveau Directeur des Ventes
Et non, Saab ne s'est pas arrêtée de vivre, de respirer, de travailler, de prospecter, de rechercher de nouveaux talents aussi. Ce communiqué de presse me réjouit donc et doit être le signe des dieux que bientôt la nouvelle ère pour Saab commencera! Frédéric JOST rejoint l’équipe de Saab Automobile France au poste de Directeur des Ventes (en remplacement de Fabrice Recoque parti en février dernier). On lui souhaite évidemment la bienvenue et une bonne route et on trinquera ce soir à sa santé, ainsi qu'à celle de toute l'équipe de Saab France. Tchin!
Voici le communiqué de Saab France :
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| Frédéric Jost, nouveau Directeur des Ventes Saab France |
Voici le communiqué de Saab France :
Dans une période particulièrement troublée de la vie de l’entreprise, alors que Saab Automobile AB est dans l’attente de la décision du Tribunal de Göteborg en vue de considérer le plan de réorganisation soumis par le management de Saab Automobile AB et la mise sous protection du Tribunal de la société, Frédéric JOST n’a pas hésité à rejoindre l’équipe de Saab Automobile France au poste de Directeur des Ventes.Frédéric Jost sera dans un premier temps chargé de maintenir de bonnes relations avec le réseau dans un climat de confiance avec nos distributeurs et préparer l’avenir. Frédéric s’attèlera également à la nomination de nouveaux concessionnaires afin de parfaire la couverture du marché français. Cinq investisseurs sont toujours dans l’attente de leurs nominations, lesquelles furent mises entre parenthèses durant les mois passés, et redeviennent désormais d’actualité.L’accomplissement de ces tâches permettront à Saab Automobile France et à Frédéric JOST de préparer le lancement de nouveaux produits très attendus par notre clientèle, comme la nouvelle Saab 9-5 Estate, la version break de la dernière Saab 9-5 Berline qui fut présenté à l’été 2010 puis du nouveau SUV Saab, le 9-4X, dévoilé en première mondiale au dernier Salon de Los Angeles.Frédéric JOST reportera directement à Philippe Van Der Meulen, Directeur Général de Saab Automobile France et sera basé au siège à Rueil Malmaison.C.V.Après l’obtention d’un diplôme de Commerce International à l’Institut Commercial de Nancy - I.C.N. (et d’un diplôme de l’Ecole de Restauration de la chaîne Intercontinental…), Frédéric – 38 ans – a intégré la filière automobile : d’abord chez Ford France, puis PSA, PIRELLI et enfin FIAT France en tant que Directeur Régional Est FIAT VP.Philippe Van Der Meulen précise « La volonté de Frédéric Jost à rejoindre notre équipe dans ces moments difficiles montre bien la confiance dont Saab bénéficie de la part de certaines personnes, comme par exemple, les clients qui n’ont cessé de confirmer leur commande de voitures neuves ou d’occasion ou les concessionnaires, dont aucun n’a résilié son contrat à ce jour. Je suis certain que ses expériences dans le management de stratégies de Vente/Après-vente et sa capacité d’analyse seront des éléments clefs pour le succès du renouveau de la marque »
mercredi 19 septembre 2012
Philippe Van der Meulen interviewé sur la chaîne 7pmtv aujourd'hui
N.B. L'émission de septembre a été enregistrée peu avant aujourd'hui, ce qui explique qu'on ne parle pas du résultat de la recevabilité de l'appel interjeté par Saab.
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Pour ceux qui ne connaissent pas la chaîne 7pmtv, c'est une webtv à destination des professionnels de l'automobile.
Voici la présentation de l'interview de M. Ph. Van Der Meulen par 7pmtv :
P.S. La chaîne revient en fin d'interview - encore?! - sur l'épisode de la période GM avec une poignée de concessionnaires franco-français - étaient-ce les meilleurs et les plus passionnés par la marque? - qui, en janvier 2010, voulaient intenter un procès à GM Europe pour non respect de leur contrat de franchise, reprochant à GM Europe notamment de leur avoir imposé des contraintes de structure tel les onéreux showrooms "Saab Unlimited". A cette époque, la chaîne 7pmtv avait mis en scène un concessionnaire (vidéos ici et ici) qui s'était retrouvé à témoigner presque au-delà de ses propres critiques, contre Saab, contre Spyker, contre GM, bien appuyé par l'avis "objectif" de distributeurs d'autres marques.
Ceci dit, aujourd'hui, la situation est bien plus difficile pour les concessionnaires qui sont restés. Espérons que l'avenir montrera que le pari sur Saab sera gagnant.
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Pour ceux qui ne connaissent pas la chaîne 7pmtv, c'est une webtv à destination des professionnels de l'automobile.
Voici la présentation de l'interview de M. Ph. Van Der Meulen par 7pmtv :
Que les pleureuses et les voyeurs se fassent une raison, si SAAB n’en finit pas de rebondir, c’est que la bête n’est pas près de mourir !
Dépôt de bilan ou pas, la marque continuera… On prend les paris ?
P.S. La chaîne revient en fin d'interview - encore?! - sur l'épisode de la période GM avec une poignée de concessionnaires franco-français - étaient-ce les meilleurs et les plus passionnés par la marque? - qui, en janvier 2010, voulaient intenter un procès à GM Europe pour non respect de leur contrat de franchise, reprochant à GM Europe notamment de leur avoir imposé des contraintes de structure tel les onéreux showrooms "Saab Unlimited". A cette époque, la chaîne 7pmtv avait mis en scène un concessionnaire (vidéos ici et ici) qui s'était retrouvé à témoigner presque au-delà de ses propres critiques, contre Saab, contre Spyker, contre GM, bien appuyé par l'avis "objectif" de distributeurs d'autres marques.
Ceci dit, aujourd'hui, la situation est bien plus difficile pour les concessionnaires qui sont restés. Espérons que l'avenir montrera que le pari sur Saab sera gagnant.
mercredi 12 septembre 2012
Le buzz auto: Interview de Philippe Van Der Meulen, président de Saab France
Pas de nouvelles informations dans cette interview (sauf pour les personnes encore très nombreuses qui n'ont pas suivi l'actualité de Saab) excepté pour le salon de Paris. Il y aura donc la 9-5, la 9-3 équipée de nouvelles motorisations plus puissantes et moins énergivores mais aussi l'apparition de la 9-3 électrique ZE.
Lien MP3 Interview Victor Muller
Lien MP3 Interview Victor Muller
vendredi 7 septembre 2012
SAAB FRANCE : un objectif ambiteux mais pas hors de portée
SAAB FRANCE VISE 4 000 VENTES A L’HORIZON 2012.
C'est notamment le chiffre qui a été avancé par M Philippe Van der Meulen, Directeur Général de SAAB France dans l'interview faite par P. Boulanger de LCI avec Autoactu dont nous vous parlions hier.
Depuis le 23 février, date de son rachat officiel par Spyker, Saab est une marque indépendante qui s’organise pour retrouver sa place sur le marché mondial, avec la nouvelle 9-5 au coeur de sa stratégie. Créée le 28 juin, la structure française, dirigée par Philippe van der Meulen, est déjà à pied d’oeuvre ; en 2010, ses ventes de voitures neuves ne devraient pas dépasser 1 200 unités, mais 850 livraisons, dont 400 nouvelles 9-5, devraient être réalisées sur les quatre derniers mois de l’année. La filiale s’est fixé un objectif de ventes de 4 000 unités à l’horizon 2012, objectif très ambitieuxpuisque jamais atteint par la marque dans l’Hexagone. [UPDATE 09/09/10 : objectif en fait dépassé en 2003 avec plus de 4100 immatriculations. merci pour l'info en comm.]
Au niveau mondial, Saab compte livrer 50 000 véhicules sur l’ensemble de 2010, 85 000 en 2011, puis 125 000 à partir de 2012. (JOURNAL DE L’AUTOMOBILE 3/9/10)
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Une autre information, particulièrement importante pour le marché français, était l'annonce faite par Victor MULLER lui-même que prochainement serait révélé le partenaire de la nouvelle SAAB 92. Depuis hier, cette information aurait (voir les commentaires) formellement démenti par V. MULLER selon Swade (SAABSUNITED) puis finalement confirmée puis nuancée pour être enfin laissée en suspens... certains enjeux stratégiques en terme de négociation et de communication nous échappent pourle moment. Toujours est-il que le projet 92 est bien dans l'esprit de V.MULLER celui qui succèdera immédiatement à celui de la nouvelle 9-3 de 2013.
Le réseau que ce soit en France ou à l'étranger est encore en reconstruction. Tous les marchés ne sont pas à égalité: les marché US, britanique et suédois compte-tenu de la demande plus élevée restent la top priorité pour ramener à SAAB le plus de cash flow possible. Le marché français n'est pas abandonné pour autant! Mais l'urgence de la situation du 1er semestre explique en grande partie le relatif retard de l'acheminement des 9-5 d'exposition dans les showrooms français. SAAB fournit un segment oublié des constructeurs français avec un rapport qualité/prix à son avantage en comparaison des premium germaniques. Le service après-vente reste enfin une source de motivation pour les distributeurs.
On attend avec impatience une carte de France du réseau mise à jour (et sur le site SAAB.FR), chose qui devrait arriver bientôt avec sans doute encore d'autres présentations locales de la 9-5 2011.
Sources: ccfa.fr, marché automobile français; autoactu.fr
Crédit image : saabhistory
C'est notamment le chiffre qui a été avancé par M Philippe Van der Meulen, Directeur Général de SAAB France dans l'interview faite par P. Boulanger de LCI avec Autoactu dont nous vous parlions hier.
Depuis le 23 février, date de son rachat officiel par Spyker, Saab est une marque indépendante qui s’organise pour retrouver sa place sur le marché mondial, avec la nouvelle 9-5 au coeur de sa stratégie. Créée le 28 juin, la structure française, dirigée par Philippe van der Meulen, est déjà à pied d’oeuvre ; en 2010, ses ventes de voitures neuves ne devraient pas dépasser 1 200 unités, mais 850 livraisons, dont 400 nouvelles 9-5, devraient être réalisées sur les quatre derniers mois de l’année. La filiale s’est fixé un objectif de ventes de 4 000 unités à l’horizon 2012, objectif très ambitieux
Au niveau mondial, Saab compte livrer 50 000 véhicules sur l’ensemble de 2010, 85 000 en 2011, puis 125 000 à partir de 2012. (JOURNAL DE L’AUTOMOBILE 3/9/10)
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Une autre information, particulièrement importante pour le marché français, était l'annonce faite par Victor MULLER lui-même que prochainement serait révélé le partenaire de la nouvelle SAAB 92. Depuis hier, cette information aurait (voir les commentaires) formellement démenti par V. MULLER selon Swade (SAABSUNITED) puis finalement confirmée puis nuancée pour être enfin laissée en suspens... certains enjeux stratégiques en terme de négociation et de communication nous échappent pourle moment. Toujours est-il que le projet 92 est bien dans l'esprit de V.MULLER celui qui succèdera immédiatement à celui de la nouvelle 9-3 de 2013.
Le réseau que ce soit en France ou à l'étranger est encore en reconstruction. Tous les marchés ne sont pas à égalité: les marché US, britanique et suédois compte-tenu de la demande plus élevée restent la top priorité pour ramener à SAAB le plus de cash flow possible. Le marché français n'est pas abandonné pour autant! Mais l'urgence de la situation du 1er semestre explique en grande partie le relatif retard de l'acheminement des 9-5 d'exposition dans les showrooms français. SAAB fournit un segment oublié des constructeurs français avec un rapport qualité/prix à son avantage en comparaison des premium germaniques. Le service après-vente reste enfin une source de motivation pour les distributeurs.
On attend avec impatience une carte de France du réseau mise à jour (et sur le site SAAB.FR), chose qui devrait arriver bientôt avec sans doute encore d'autres présentations locales de la 9-5 2011.
Sources: ccfa.fr, marché automobile français; autoactu.fr
Crédit image : saabhistory
vendredi 13 avril 2012
Les titres de ce vendredi : Edition spéciale Griffon et Saab France (MàJ)
Friday's Snipets : Saab Griffin and Saab France Edition
Hier, je vous parlais de la présence notoire de la Saab 92 au 75ème anniversaire du groupe de Défense et d'aéronautique Saab AB. Et ce symbole n'est sans doute pas du tout un hasard...
TTELA a rapporté en effet ce vendredi matin que Kent Hägglund, administrateur désigné de Saab Automobile en liquidation, a exprimé son sentiment optimiste concernant la possibilité de l'utilisation de la marque "SAAB" [par le futur repreneur].
La question en ce qui concerne l'exploitation de la dénomination commerciale "Saab" devient désormais plus essentiel maintenant que les offres finales ont été faites.
Le logo de Saab, le symbole classique du Griffon et surtout le nom de marque "Saab" peuvent être d'une importance considérable pour un acheteur potentiel, encore plus depuis que les parties sont sur la voie de la fin du processus de rachat. En substance, SAAB AB et SCANIA (co-propriétaires de la marque "Saab") ont choisi Kent Hagglund pour discuter sur ces sujets.
L'approbation de ces sociétés est nécessaire pour que le nouvel acquéreur puisse utiliser le nom de la marque Saab et le logo au Griffon .
Hagglund rapporte à TTELA que le travail a été intense jusqu'à ce stade de mardi dernier et que cela va aller en s'intensifiant désormais. Hagglund reste donc optimiste pour une solution.
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[MàJ : j'ai corrigé les erreurs factuelles de l'article à la demande pressante de vénérables saabistes ;) ]
L'optimisme aussi concernant Saab Parts AB et le réseau SAV en France.
"Je l'ai dit depuis le début que selon moi ce problème pourra être réglé avec les administrateurs, Saab AB, Scania et l'acheteur potentiel."Bon, je crois qu'on peut dire pour une fois que l'administrateur est pratiquement sorti de sa réserve d'usage pour nous donner là un message clairement positif, non? :)
Read these news in english on Saabsunited.com and life with Saab
[MàJ : j'ai corrigé les erreurs factuelles de l'article à la demande pressante de vénérables saabistes ;) ]
L'optimisme aussi concernant Saab Parts AB et le réseau SAV en France.
Cette information était officieuse jusque là, mais comme elle vient de sortir publiquement sur le net, je considère que nous pouvons désormais vous en parler. Ce soir (vendredi), je me contenterai de vous rapporter l'article de journalauto.com qui en fait état, mais je vous promets de vous en dire plus et de le commenter très bientôt, ok? ;)
Saab France était une succursale de Saab Automobile AB. En conséquence, Saab France n'est plus, mais...:
Saab France était une succursale de Saab Automobile AB. En conséquence, Saab France n'est plus, mais...:
Les lettres de licenciements sont arrivées en janvier dernier chez les 9 salariés que comptait encore Saab Automobiles France, avec un préavis dont l’échéance s’est close le 1er mars dernier. Les employés ont ainsi quitté les locaux qu’ils occupaient au sein dusiège de General Motors à Argenteuil (95). [Non! Le siège de la succursale française de Saab Automobile était à Rueil Malmaison depuis déc. 2010 et n'avait plus de lien avec GM France] La filiale de distribution parisienne [Saab Rive Gauche était une société fille de Saab Automobile AB mais elle ne distribuait à proprement parler que pour ses clients: rappelons que depuis fin 2009, tous les distributeurs sont devenus indépendants et achètent aussi bien les VN que les PR directement auprès de Saab en Suède, NDLR] baissant quant à elle pavillon. C'est le groupe Chapat qui reprend les locaux [de Saab Rive Gauche donc, rien à voir avec le département "Saab France" de Rueil] ainsi qu’une partie des effectifs, afin d’y exploiter Kia très prochainement [et j'ajoute ici tout de suite, avec un engagement de continuer à exploiter le SAV à Kia/Saab Rive Gauche, ce que je sais de source sûre].
Aujourd'hui, Saab France n’est donc plus. Pour autant, les anciens distributeurs de la marque dans l’Hexagone n’ont pas tout à fait décroché le panneau de leurs affaires.
“Les contrats RA [réparateurs agréés] n’ont pas été dénoncés. Ce sont des CDI liant les investisseurs à Saab Parts, division PR [pièces de rechange] rentable et non touchée par la faillite de Saab AB”, précise Philippe Van Der Meulen, ancien directeur des ventes et du marketing du constructeur en France, actuellement en train de mettre sur pied une structure pour le commerce PR.
“L’activité après-vente du réseau n’a pas cessé. Les approvisionnements se font toujours et s’améliorent même de semaine en semaine”, confie Philippe Van Der Meulen.
Les 51 réparateurs agréés sous contrats avec la marque suédoise en France (...) continuent ainsi de faire tourner leurs ateliers. Et ce n’est pas anodin. Notons, en effet, que le parc total de Saab en France est estimé à 44 000 véhicules et que le parc roulant 5-7 ans, celui qui intéresse le plus les opérateurs, se situe quant à lui entre 16 000 et 18 000 véhicules.
La future structure, dont le nom n’est pas encore connu, devrait ainsi débuter ses activités sous trois semaines...
Lire l'article en entier sur le journalauto.com
mercredi 21 mars 2012
Interview de Philippe Van der Meulen: Saab sur le gril (7 pm VN)
Il y a quelque jours, Philippe Van der Meulen, président de Saab France était présent sur le plateau de 7pm VN afin de répondre a quelques questions et présenter rapidement la situation et l'avenir de Saab. Pour les lecteurs de saabactu, il n'y a pas de grandes révélations excepté le fait que Victor Muller semble avoir changé de prénom, Vladimir Antonov de même ^^ mais cela est toujours important de voir que l'on parle de Saab même si à l'avenir faudrait éviter certaines petites imprécisions !
7pm VN n 17 Saab Sur le Gril avec Philippe Van... par 7pmTV
Sinon, on retrouve Claude Makowski (service Saab Press France) dans une nouvelle vidéo présentant la Saab 9-5 SportCombi au salon de Genève!
Journal du 12 mars - Salon de Genève 2011 par auto-broc
7pm VN n 17 Saab Sur le Gril avec Philippe Van... par 7pmTV
Sinon, on retrouve Claude Makowski (service Saab Press France) dans une nouvelle vidéo présentant la Saab 9-5 SportCombi au salon de Genève!
Journal du 12 mars - Salon de Genève 2011 par auto-broc
jeudi 15 mars 2012
Brèves : concessions
C'est gigantesque, c'est américain et luxueux (aux normes Unlimited) et sans doute pas dans l'immédiat exactement transposable chez nous, mais cela fait du bien de voir que des distributeurs misent gros, très gros, sur l'avenir de Saab.
Sans aucun doute, nous aurons le plaisir de vous faire des articles sur les prochaines ouvertures de concession en France, comme à Perpignan par exemple...
Via Saabsunited.
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J'évoquais tout à l'heure la politique de prix sur l'Edition Griffin avec des interrogations sur la possible transposition et son intérêt en France. Il faut savoir que la rentabilité nette sur chiffres d'affaire d'un distributeur-réparateur en France ne va beaucoup au-delà du 1%... Les constructeurs en 2010 pour faire face à la fin de la prime à la casse en décembre 2009 ont largement pratiqué et communiqué sur une baisse de prix, excepté - ou presque - le secteur Premium. La chaîne 7pmtv, chaîne thématique à l'attention des distributeurs automobiles, a réalisé une émission intéressante sur le sujet en février dernier et qui vient relativiser la tentation à court terme du "tout promo" :
Màj : j'ai oublié de mettre en ligne cette vidéo de l'émission de janvier dernier qui titre concilier volume et profit
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J'en profite pour vous signaler discrètement que Philippe Van Der Meulen, D.G. SAAB France sera prochainement l'invité d'une de leurs émissions VN. 7pmtv, aussi intéressante soit-elle, n'est pas connue pour son enthousiasme pour les marques de niche, pour Saab en particulier, donc je préviens, âmes sensibles s'abstenir, ça risque de ne pas être très "fun"...
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Golhunter de Saablog-in a mis en ligne une nouvelle édition "pour les Nuls" dans un post synthétique mais bien renseigné : Comment ouvrir une concession pour les nuls. Cela donne une idée du capital de départ qui est au-moins égal à la valeur du stock en contre-garantie, des frais divers et variés d'installation et prise de possession de locaux, sans parler de la difficulté de trouver du personnel qualifié, soit à la louche un minimum de 120.000€ pour démarrer petit.
