La réalité augmentée arrive dans l'automobile au Japon

La caméra de recul, vous connaissez déjà et votre voiture en est peut être équipée... Mais, une vue aérienne de votre véhicule sur un parking, vous avez déjà vu ça ? Cela existe pourtant au Japon. Grâce à plusieurs caméras, disséminées aux quatre coins du véhicule, et grâce à un logiciel qui supervise les prises de vue et qui restitue une image vue du ciel (Yann Arthus Bertrand ne ferait pas mieux), le conducteur a une très bonne vision de son environnement.



Une telle technologie est proposée en série par Infiniti (Around view monitor). Je l'avais déjà essayée au Japon il y a trois ans lors d'un essai Nissan et je dois dire que c'est très efficace. Le procédé est présenté au salon de Tokyo sur le stand de l'équipementier Clarion.




Mais, il y a encore mieux : une image translucide sur le côté de la voiture pour mieux appréhender les obstacles. Ce procédé consiste à plaquer des images réelles à partir du point de vue du conducteur.







Concrètement, des caméras filment ce qui se passe devant et sur les côtés du véhicule de façon à "cartographier" l'environnement. Si un piéton ou un autre véhicule surgit dans l'angle mort, la source potentielle de danger apparaît à l'image.



Contrairement à ce que ce montage laisse supposer, elle s'affiche sur l'écran du GPS mais comme perçue depuis le champ de vision du conducteur. Au volant, vous avez tout simplement l'impression que le piéton rentre dans votre voiture. La génération de ces images facilite la compréhension du conducteur, face à la circulation. Il peut ainsi mieux prendre en compte les distances sur le côté et prendre les bonnes décisions. Je n'avais encore jamais vu ça... On doit cette technologie au même Clarion.

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Smart Senior : un programme de BMW pour les malaises au volant

J'ai eu l'occasion de tester sur la piste d'un aéroport militaire, près de Munich, une application étonnante de BMW. Il s'agit d'une fonction d'arrêt d'urgence du véhicule en cas de malaise cardiaque du conducteur. Elle a été élaborée dans le cadre du projet de recherche "Smart Senior" en Allemagne, avec le soutien du ministère fédéral des transports. Dans l'idée, la voiture doit être capable de détecter que quelque chose ne va pas, et pouvoir changer de file pour s'arrêter, tout en lançant un appel d'urgence afin de prévenir les secours que son propriétaire fait un malaise. Science-fiction ? Non, déjà une réalité sur le plan technique.


Voir la vidéo :



Sur un plan technique, la voiture est équipée d'une caméra pour "voir" la route devant et ses files de circulation, et de lidars (radars avec faisceau laser) pour détecter les autres véhicules sur les files adjacentes.



Et pour détecter un signe avant-coureur de malaise chez le conducteur ? Ce dernier est en fait supposé porter sur lui une espèce de puce, dialoguant avec l'électronique de bord du véhicule.



En cas de malaise, la voiture "prend la main" sur le volant. Elle reste dans la file de circulation, comme elle le fait déjà avec l'option d'avertisseur de changement de file. La caméra se repère par rapport aux files de circulation. Mais, le plus intéressant, c'est que l'auto est aussi capable de "voir" qu'une autre voiture se trouve à côté d'elle.



Quand la file est dégagée à côté, la voiture prend alors l'initiative de se déporter sur la droite. Et, qu'il y ait une, deux ou trois files, elle va procéder de la même façon jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.

j'ai eu l'occasion de tester le système en tant que conducteur. C'est vraiment impressionnant de voir le volant tourner tout seul et de constater que l'auto gère tout avec une certaine maestria.



Une fois à l'arrêt, la BMW va alors lancer l'appel d'urgence, localisé par GPS. La plateforme d'assistance sera alors en mesure de prévenir les secours les plus proches pour tenter de sauver le conducteur. Grâce au système, on peut en tout cas limiter les conséquences qu'aurait pu produire ce type d'accident. J'avais déjà entendu parler de cette idée, chez les constructeurs allemands, de pouvoir procéder à un arrêt d'urgence en cas de problème (malaise, fatigue). Mais, il faut vraiment le voir pour le croire...

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Le tableau de bord à fond sur le numérique

A l'occasion du salon de Francfort, les équipementiers ont présenté sur leur stand plusieurs innovations, en particulier dans le domaine de l'affichage. La grande mode est de projeter une image sur un écran incorporé au tableau de bord, comme on peut le voir ici chez Continental. Cet écran peut afficher par exemple l'image de la caméra de recul, comme on le voit ici, ou encore la route filmée par caméra infrarouge (quand la voiture en est équipée) pour détecter les piétons. Le rendu améliore le confort de conduite.

J'ai pu constater aussi que la carte en 3D du système de navigation avait tendance à prendre place sur le tableau de bord numérique, dans l'axe du regard plutôt que sur le côté. Chez Audi, le rendu est assez remarquable.

A noter que l'affichage sur le tableau de bord se double d'un affichage tête haute en couleur. C'est aussi la grande tendance du salon de Francfort.

Autre nouveauté : le GPS prend désormais en compte les bornes de recharge pour les voitures électriques. Le navigateur se base aussi sur l'autonomie restant de la batterie.

Une autonomie qui est de plus en plus détaillée.

Même si c'est plus classique, l'affichage des contacts avec la photo et des pochettes de disques pour la musique nous renvoie à l'univers du smartphone.

Chez Audi, on joue la carte de la 3D. Le graphisme est de plus en plus léché.

On peut aussi choisir l'ambiance, en fonction de son style de conduite. Voici par exemple le mode "éco", avec un trèfle à 4 feuilles qui se colorie en vert quand on a le pied léger.

A contrario, les plus sportifs peuvent choisir de mettre l'accent sur le compte-tours et divers paramètres qui évoquent la performance. Dans ce cas, la playlist de l'autoradio a moins d'importance. Voici venue l'ère du tableau de bord reconfigurable.

Autre nouveauté : les opérations de maintenance (liquide lave-glace huile, etc...) sont illustrées par une animation. On voit la voiture à l'écran qui pivote et un zoom s'opère pour indiquer où se trouve la pièce à remplacer ou l'orifice quand c'est un remplissage.

Le salon de Francfort était aussi l'occasion pour Continental de montrer sa nouvelle console centrale tactile. Du bout des doigts, on peut régler la température, mais aussi piloter d'autres menus. Dans une logique calquée sur les smartphones et les tablettes tactiles, l'objectif est d'apporter toujours plus de convivialité à travers le numérique. Mais, il ne faudrait pas non plus que le conducteur soit perturbé par toutes ces animations.

Voir le diaporama :

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Le tableau de bord à fond sur le numérique

A l'occasion du salon de Francfort, les équipementiers ont présenté sur leur stand plusieurs innovations, en particulier dans le domaine de l'affichage. La grande mode est de projeter une image sur un écran incorporé au tableau de bord, comme on peut le voir ici chez Continental. Cet écran peut afficher par exemple l'image de la caméra de recul, comme on le voit ici, ou encore la route filmée par caméra infrarouge (quand la voiture en est équipée) pour détecter les piétons. Le rendu améliore le confort de conduite.

J'ai pu constater aussi que la carte en 3D du système de navigation avait tendance à prendre place sur le tableau de bord numérique, dans l'axe du regard plutôt que sur le côté. Chez Audi, le rendu est assez remarquable.

A noter que l'affichage sur le tableau de bord se double d'un affichage tête haute en couleur. C'est aussi la grande tendance du salon de Francfort.

Autre nouveauté : le GPS prend désormais en compte les bornes de recharge pour les voitures électriques. Le navigateur se base aussi sur l'autonomie restant de la batterie.

Une autonomie qui est de plus en plus détaillée.

Même si c'est plus classique, l'affichage des contacts avec la photo et des pochettes de disques pour la musique nous renvoie à l'univers du smartphone.

Chez Audi, on joue la carte de la 3D. Le graphisme est de plus en plus léché.

On peut aussi choisir l'ambiance, en fonction de son style de conduite. Voici par exemple le mode "éco", avec un trèfle à 4 feuilles qui se colorie en vert quand on a le pied léger.

A contrario, les plus sportifs peuvent choisir de mettre l'accent sur le compte-tours et divers paramètres qui évoquent la performance. Dans ce cas, la playlist de l'autoradio a moins d'importance. Voici venue l'ère du tableau de bord reconfigurable.

Autre nouveauté : les opérations de maintenance (liquide lave-glace huile, etc...) sont illustrées par une animation. On voit la voiture à l'écran qui pivote et un zoom s'opère pour indiquer où se trouve la pièce à remplacer ou l'orifice quand c'est un remplissage.

Le salon de Francfort était aussi l'occasion pour Continental de montrer sa nouvelle console centrale tactile. Du bout des doigts, on peut régler la température, mais aussi piloter d'autres menus. Dans une logique calquée sur les smartphones et les tablettes tactiles, l'objectif est d'apporter toujours plus de convivialité à travers le numérique. Mais, il ne faudrait pas non plus que le conducteur soit perturbé par toutes ces animations.

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L'Espace s'enrichit d'équipements chez Renault

Le célèbre monospace à 7 places de Renault change de look à l'avant et en profite pour se doter de nouveaux équipements. Ainsi, il propose désormais une caméra de recul. Le guidage est précis grâce à la superposition d’un gabarit dans l’image restituée au conducteur. Le retour image, en couleur, se fait dans l’écran de navigation situé en partie centrale du tableau de bord.
Le conducteur dispose également d'un système de navigation connecté Carminat TomTom Live, avec une connectivité complète (audio streaming par Bluetooth®, prises AUX ou USB).
De plus, un lecteur DVD avec 2 écrans de 7 pouces, intégrés aux appuis-tête avant est également proposé sur tous les Espace. Cette offre multimédia qui ravira les enfants est totalement intégrée en usine, garantie d’une qualité irréprochable, d’une finition soignée et réduisant les risques de vol.

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Mappy pense aux adeptes du camping

Avec le GPS Mappy ultiX570 CAMP, voyager en camping car n'est plus synonyme de mauvaises surprises. Il calcule les itinéraires adaptés par rapport aux dimensions du véhicule et propose en outre les fiches pratiques du Guide du Routard avec plus de 30200 points d'intérêt adaptés pour le camping-car.
Ce système de navigation intègre également la localisation des aires pour camping-car, ainsi que des restaurants ou des hôtels. La fonction 3D Landmark affiche en outre les monuments en 3D.
A bord du camping-car, on peut aussi brancher une caméra de recul sur l'entrée Av-in incluse pour faciliter les manoeuvres de stationnement. Pour rester attentif à la route et téléphoner dans le respect de la législation, la fonction Bluetooth est également intégrée sur ultiX570 CAMP pour recevoir et de passer vos appels en mains libres.
Une fois garé, il est même possible de visionner vos films préférés grâce à la fonction MP4, avec le confort d'un écran de 5 pouces.

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Mazda CX5 : la nouvelle référence des SUV (troisième partie)

Pour ce troisième et dernier volet consacré au CX5, j'ai choisi de vous parler du multimédia embarqué. Le SUV de Mazda, qui rivalise entre autres avec le Nissan Qashqai, l'Audi Q3 et le BMW X1 entre autres, fait la part belle aux équipements et au multimédia. C'est en effet un véhicule à la pointe de la technologie. le CX5 privilégie la connectivité et l'ergonomie avec des systèmes faciles à utiliser. C'est à ce jour le plus high tech des modèles de la gamme Mazda et assurément le plus communicant.

Il embarque par exemple un système de navigation TomTom avec les services LIVE. Mazda est, après Renault et Fiat, le troisième grand constructeur à opter pour la technologie du fabricant néerlandais. Le GPS est intégré dans un écran tactile de 5,8 pouces, en position haute sur la planche de bord.

Le système de navigation propose notamment la fonction HD Traffic qui allie un guidage dynamique exclusif à des informations routières en temps réel fournies par un réseau de 82 millions de capteurs en Europe. Les autres services LIVE concernent les zones dangereuses, la météo et la recherche locale avec Google. Un autre point fort du GPS est la couverture du réseau routier avec des mises à jour assurées toutes les deux minutes au niveau de la base. C'est au conducteur de faire l'effort de réactualiser ses cartes, avec le logiciel Home et au moyen d'une carte SD.

La principale nouveauté est la nouvelle interface HMI, qui permet de commander les systèmes de navigation et d’infodivertissement. En dehors de l'écran tactile, on peut aussi piloter les menus depuis un dispositif placé entre les sièges. Intégrée à la console centrale, il s'inspire de ce qui se fait chez BMW ou Audi, avec 4 boutons et un bouton à la fois rotatif et poussoir. Le système est complété par des commandes au volant et même la reconnaissance vocale (pour le GPS). Tout cela permet de contrôler le multimédia sans quitter la route des yeux.

Le Mazda CX5 propose également une connexion Bluetooth (avec un kit mains-libres à reconnaissance vocale), une prise USB compatible iPod et iPhone (avec affichage des informations musicales sur l’écran) et une prise auxiliaire standard.

Sur certaines versions, on a même droit à un système Système audio surround Premium Bose à 9 haut-parleurs. L'amplificateur numérique (deux fois plus léger et à basse consommation d'énergie) est monté dans le panneau de seuil de porte avant droit. Le système fait appel à un traitement numérique du signal, un système surround (Centerpoint et Surround Stage), ainsi qu'à une technologie de compensation des bruits AudioPilot à l’intérieur de l’habitacle pour enregistrer le niveau de bruit ambiant.

Il est à noter que les versions hautes bénéficient aussi d'un système d’aide au stationnement, avec la caméra de recul arrière pour les plus richement dotées.

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5 nouveaux GPS chez Mio avec des fonctions high tech et du contenu Michelin

Mio vient de présenter cette semaine 5 nouveaux modèles dans sa gamme Spirit. Ils combinent un design élégant et des fonctions d'aide à la conduite qui permettent de répondre à un large éventail de besoins. Ces nouveaux produits sont disponibles en deux tailles d’écran : 4,3 pouces pour les références Spirit 480 et 485, et un très grand écran de 5 pouces pour les modèles Spirit 680, 685 et 687.
Les modèles Spirit 685 et 687 innovent avec deux nouvelles applications : un choix d'itinéraires élargi (jusqu’à quatre itinéraires : le plus rapide, le plus court, le plus simple et le plus économique) et la planification de l’itinéraire (fonction qui permet de fixer plusieurs étapes, de leur accorder un niveau de priorité pour optimiser les itinéraires, de prévisualiser ces derniers en mode simulation, le GPS étant capable de définir la priorité des points de cheminement à votre place si vous ne connaissez pas la route).
Le modèle 687 est également doté de la commande vocale, d’une connectivité Bluetooth et d’un port entrée vidéo intégré permettant la connexion à la caméra de recul Mio (accessoire en option).
Pour leur part, les Spirit 485, 685 et 687 sont pourvus de l’info-trafic pan-européenne haute précision embarquée (avec V-Trafic).
Ces cinq modèles sont équipés de fonctions pratiques telles que l’aide au stationnement (affichage de la liste des emplacements disponibles lorsqu’on s’approche à moins d’un kilomètre de la destination), le mode piéton, ainsi que des outils de calcul d’itinéraires (IQ Routes™), de navigation personnalisée (LearnMe Pro™ qui affine l'horaire d'arrivée en fonction de la conduite), d’assistance aux changements de voies et vue en 3D des intersections. Toutes ces fonctionnalités contribuent à rendre les déplacements plus simples, plus rapides et plus agréables.
Les GPS Michelin sont équipés en natif du guide vert Michelin France. Le guide vert Europe est disponible en téléchargement;

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Valeo va présenter une caméra de recul Wi Fi

A l'occasion du salon Auto Expo qui se déroule à partir d'aujourd'hui à Delhi, en Inde, Valeo va présenter pour la première fois une caméra de recul Wi-Fi. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une caméra de vision utilisant une technologie sans fil pour transmettre les images. De la sorte, on peut relier un smartphone (ou un iPad) et projeter sur l'écran du mobile le visuel des manoeuvres. C'est une alternative à l'écran du système de navigation, pas forcément présent à bord du véhicule (alors que beaucoup de conducteurs ont un smartphone).


Voir la vidéo :

 

Une telle application limite le risque d’accident avec les piétons, les objets et les autres véhicules. La caméra de recul Wi-Fi se monte aussi plus rapidement que les solutions filaires, simplifiant la tâche des constructeurs. Le kit comprend une caméra de recul sans fil et une application smartphone.

Destinée aux pays émergents (mais on pourrait la retrouver en France), la caméra de recul Wi Fi est une évolution logique des innovations présentées jusqu'à présent par l'équipementier français : les aides au stationnement (radars à ultra sons, caméras de recul), l'apport en seconde monte des technologies de pointe (head up display) et le contrôle du stationnement automatique par le smartphone.
C'est une approche à la fois low cost et high tech.

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Valeo va présenter une caméra de recul Wi Fi

A l'occasion du salon Auto Expo qui se déroule à partir de samedi à Delhi, en Inde, Valeo va présenter pour la première fois une caméra de recul Wi-Fi. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une caméra de vision utilisant une technologie sans fil pour transmettre les images. De la sorte, on peut relier un smartphone (ou un iPad) et projeter sur l'écran du mobile le visuel des manoeuvres. C'est une alternative à l'écran du système de navigation, pas forcément présent à bord du véhicule (alors que beaucoup de conducteurs ont un smartphone).


Voir la vidéo :

 

Une telle application limite le risque d’accident avec les piétons, les objets et les autres véhicules. La caméra de recul Wi-Fi se monte aussi plus rapidement que les solutions filaires, simplifiant la tâche des constructeurs. Le kit comprend une caméra de recul sans fil et une application smartphone.

Destinée aux pays émergents (mais on pourrait la retrouver en France), la caméra de recul Wi Fi est une évolution logique des innovations présentées jusqu'à présent par l'équipementier français : les aides au stationnement (radars à ultra sons, caméras de recul), l'apport en seconde monte des technologies de pointe (head up display) et le contrôle du stationnement automatique par le smartphone.
C'est une approche à la fois low cost et high tech.

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Prenez du recul avec Clarion

Clarion n'est pas seulement un fabricant d'autoradios et de GPS avec écran couleur. Il propose toute une gamme de moniteurs LCD qui font office d'affichage de la caméra de recul (que propose également Clarion). Ils s’activent automatiquement dès que la marche arrière est enclenchée. Equipés d’une sortie Audio/Vidéo, ils peuvent être connectés à une station multimédia Clarion pour encore plus de plaisir (CJ7000E et CJ7100E uniquement). D'autre part,les modèles haut de gamme délivrent des images plus claires et plus nettes en cas de luminosité réduite.
Grande nouveauté pour l’année 2011, le moniteur CJ7300G dispose d’un écran 7" d’une résolution de 800 x 480 pixels. Les touches accessibles directement en façade facilitent les réglages de l’appareil. Il est aussi équipé d’un haut parleur intégré (mono) et d’une entrée A/V (Vidéo et Mono Audio). Ce moniteur multi connexion offre un affichage de 2, 3 ou 4 images selon votre souhait et les manœuvres à réaliser. Vous pouvez également choisir le mode image normale ou inversée pour un confort optimal. Enfin, le nouveau CJ7300G est fourni avec une télécommande infrarouge.

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