Valeo et la voiture communicante au Mondial

Voici le troisième et dernier volet consacré aux innovations de Valeo sur le Mondial. On va parler de la connectivité, un domaine dans lequel l'équipementier s'investit beaucoup (Mirror Link, In Sync). Mais, l'actualité c'est d'abord la nouvelle console centrale multifonction tactile qui a été développée sur les BMW Séries 1 et 3. En effleurant les touches, le conducteur peut accéder à la climatisation et aux applications multimédia. Il lui suffit ensuite d'activer la fonction désirée en enfonçant la touche correspondante. Un mode de contrôle plus soft et plus high tech. De plus, on peut personnaliser certaines fonctions telles que la navigation, la radio et le téléphone avec des raccourcis.

L'autre innovation de référence est In Sync. Ce procédé permet de relier la clé à un smartphone et de pouvoir dialoguer avec le véhicule. Le conducteur peut ainsi afficher certaines infos et piloter des fonctions à distance (chauffage, climatisation, verrouilage). La clé intègre la technologie Bluetooth.

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On verra la traduction concrète de ce système dès 2013 chez un constructeur européen haut de gamme.

Dans les deux ans qui viennent, le conducteur pourra plus facilement retrouver sur l'écran de bord les mêmes applications que sur son smartphone. Valeo tire parti de la technologie Mirror Link, développée au sein du CCC (Car Connectivity Consortium) dont il fait partie. Les applis seront pilotées depuis un grand écran tactile, bien plus adapté à la conduite que celui du mobile.

Et puis, parce qu'on ne s'en lasse pas, on va terminer par l'application Park4U Remote. Elle avait fait sensation au salon de Francfort il y a quelques mois. Le principe est de piloter par smartphone (iPhone et Android) le stationnement automatique.

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Le tableau de bord à fond sur le numérique

A l'occasion du salon de Francfort, les équipementiers ont présenté sur leur stand plusieurs innovations, en particulier dans le domaine de l'affichage. La grande mode est de projeter une image sur un écran incorporé au tableau de bord, comme on peut le voir ici chez Continental. Cet écran peut afficher par exemple l'image de la caméra de recul, comme on le voit ici, ou encore la route filmée par caméra infrarouge (quand la voiture en est équipée) pour détecter les piétons. Le rendu améliore le confort de conduite.

J'ai pu constater aussi que la carte en 3D du système de navigation avait tendance à prendre place sur le tableau de bord numérique, dans l'axe du regard plutôt que sur le côté. Chez Audi, le rendu est assez remarquable.

A noter que l'affichage sur le tableau de bord se double d'un affichage tête haute en couleur. C'est aussi la grande tendance du salon de Francfort.

Autre nouveauté : le GPS prend désormais en compte les bornes de recharge pour les voitures électriques. Le navigateur se base aussi sur l'autonomie restant de la batterie.

Une autonomie qui est de plus en plus détaillée.

Même si c'est plus classique, l'affichage des contacts avec la photo et des pochettes de disques pour la musique nous renvoie à l'univers du smartphone.

Chez Audi, on joue la carte de la 3D. Le graphisme est de plus en plus léché.

On peut aussi choisir l'ambiance, en fonction de son style de conduite. Voici par exemple le mode "éco", avec un trèfle à 4 feuilles qui se colorie en vert quand on a le pied léger.

A contrario, les plus sportifs peuvent choisir de mettre l'accent sur le compte-tours et divers paramètres qui évoquent la performance. Dans ce cas, la playlist de l'autoradio a moins d'importance. Voici venue l'ère du tableau de bord reconfigurable.

Autre nouveauté : les opérations de maintenance (liquide lave-glace huile, etc...) sont illustrées par une animation. On voit la voiture à l'écran qui pivote et un zoom s'opère pour indiquer où se trouve la pièce à remplacer ou l'orifice quand c'est un remplissage.

Le salon de Francfort était aussi l'occasion pour Continental de montrer sa nouvelle console centrale tactile. Du bout des doigts, on peut régler la température, mais aussi piloter d'autres menus. Dans une logique calquée sur les smartphones et les tablettes tactiles, l'objectif est d'apporter toujours plus de convivialité à travers le numérique. Mais, il ne faudrait pas non plus que le conducteur soit perturbé par toutes ces animations.

Voir le diaporama :

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Le tableau de bord à fond sur le numérique

A l'occasion du salon de Francfort, les équipementiers ont présenté sur leur stand plusieurs innovations, en particulier dans le domaine de l'affichage. La grande mode est de projeter une image sur un écran incorporé au tableau de bord, comme on peut le voir ici chez Continental. Cet écran peut afficher par exemple l'image de la caméra de recul, comme on le voit ici, ou encore la route filmée par caméra infrarouge (quand la voiture en est équipée) pour détecter les piétons. Le rendu améliore le confort de conduite.

J'ai pu constater aussi que la carte en 3D du système de navigation avait tendance à prendre place sur le tableau de bord numérique, dans l'axe du regard plutôt que sur le côté. Chez Audi, le rendu est assez remarquable.

A noter que l'affichage sur le tableau de bord se double d'un affichage tête haute en couleur. C'est aussi la grande tendance du salon de Francfort.

Autre nouveauté : le GPS prend désormais en compte les bornes de recharge pour les voitures électriques. Le navigateur se base aussi sur l'autonomie restant de la batterie.

Une autonomie qui est de plus en plus détaillée.

Même si c'est plus classique, l'affichage des contacts avec la photo et des pochettes de disques pour la musique nous renvoie à l'univers du smartphone.

Chez Audi, on joue la carte de la 3D. Le graphisme est de plus en plus léché.

On peut aussi choisir l'ambiance, en fonction de son style de conduite. Voici par exemple le mode "éco", avec un trèfle à 4 feuilles qui se colorie en vert quand on a le pied léger.

A contrario, les plus sportifs peuvent choisir de mettre l'accent sur le compte-tours et divers paramètres qui évoquent la performance. Dans ce cas, la playlist de l'autoradio a moins d'importance. Voici venue l'ère du tableau de bord reconfigurable.

Autre nouveauté : les opérations de maintenance (liquide lave-glace huile, etc...) sont illustrées par une animation. On voit la voiture à l'écran qui pivote et un zoom s'opère pour indiquer où se trouve la pièce à remplacer ou l'orifice quand c'est un remplissage.

Le salon de Francfort était aussi l'occasion pour Continental de montrer sa nouvelle console centrale tactile. Du bout des doigts, on peut régler la température, mais aussi piloter d'autres menus. Dans une logique calquée sur les smartphones et les tablettes tactiles, l'objectif est d'apporter toujours plus de convivialité à travers le numérique. Mais, il ne faudrait pas non plus que le conducteur soit perturbé par toutes ces animations.

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A bord du concept Delphi Sbarro F1 for 3

A l'occasion d'un évènement organisé par Delphi en Allemagne, sur le circuit de Porsche à Leipzig (!), j'ai pu voir de plus près et en live le fameux concept Delphi Sbarro F1 for 3 que j'avais aperçu à Genève. C'était une opportunité intéressante de découvrir la technologie à bord de ce véhicule sportif, réalisé en collaboration avec le designer italien Franco Sbarro. Mais, avant de détailler les technologies liées à la communication et au multimédia, avec une connexion Internet ultra rapide, je vous propose une petit tour en mode embarqué. Car la F1 for 3 roule.

Voir la vidéo :

 

Ce concept fait rimer vitesse avec connectivité à haut débit. Au coeur de la F1 for 3, on retrouve le meilleur de la technologie de Delphi, spécialiste des systèmes électroniques et de la communication embarquée. Au cœur du véhicule se trouve notamment la capacité de diffuser des programmes TV et du contenu provenant d’internet directement sur les équipements électroniques portables des occupants, tels que leurs smartphones et tablettes.

Delphi a intégré une antenne de type Shark, la même que celle que l'on trouve sur certains modèles de série. Ce dispositif permet de regrouper dans un seul module des systèmes de réception sophistiqués pour la radio, la TV, la téléphonie GSM et le GPS, des services tels que l’eCall (système européen d’appel d’urgence embarqué), le Car-2-Car (communication entre véhicules) ou bien encore la vérification de la pression des pneus et l’ouverture du véhicule sans clé. L'équipementier américain a également équipé la F1 for 3 de la 4G pour assurer un accès internet haut débit stable, directement sur les équipements électroniques des occupants. Le système de réception de la monoplace est partie intégrante du module de toit ultra mince qui se fond totalement dans la conception du véhicule et constitue en outre un emplacement idéal pour les capteurs d’alarme, les caméras, le routeur WLAN ainsi que pour l’éclairage de l’habitacle.

La partie la plus intéressante de l'auto est cette console centrale au design très tendance, qui permet de contrôler les options d’infodivertissement et de confort.. Elle est tactile et se pilote de façon très intuitive, avec un bouton central et deux surfaces verticales avec des capteurs de geste intégrés. Avec Laurent Tupinier, qui s'occupe de l'interface home-machine chez Delphi à Strasbourg, nous avons échangé des idées intéressantes.

A bord, même si nous n'avons pas pu vraiment essayer tout cela, la F1 for 3 offre l'accès à Bluetooth, le WiFi, la connectivité via le téléphone portable, la reconnaissance vocale, l'utilisation du système en mode mains libres et la fonction audio en streaming. Il s'agit des solutions de la gamme de produits MyFi qui peuvent même exploiter, dans des zones plus ou moins proches du véhicule, les réseaux disponibles pour les smartphones, les serveurs distants et les services de « cloud computing ».
Ce n'est qu'un show car, mais la F1 for 3 est un bel exercice de style.

Voir le diaporama : http://s.joomeo.com/4ff70a36bd93a

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Rencontre avec la Delphi Sbarro F1 for 3

A l'occasion d'un évènement organisé par Delphi en Allemagne, sur le circuit de Porsche à Leipzig (!), j'ai pu voir de plus près et en live le fameux concept Delphi Sbarro F1 for 3 que j'avais aperçu à Genève. C'était une opportunité intéressante de découvrir la technologie à bord de ce véhicule sportif, réalisé en collaboration avec le designer italien Franco Sbarro. Mais, avant de détailler les technologies liées à la communication et au multimédia, avec une connexion Internet ultra rapide, je vous propose une petit tour en mode embarqué. Car la F1 for 3 roule.

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Ce concept fait rimer vitesse avec connectivité à haut débit. Au coeur de la F1 for 3, on retrouve le meilleur de la technologie de Delphi, spécialiste des systèmes électroniques et de la communication embarquée. Au cœur du véhicule se trouve notamment la capacité de diffuser des programmes TV et du contenu provenant d’internet directement sur les équipements électroniques portables des occupants, tels que leurs smartphones et tablettes.

Delphi a intégré une antenne de type Shark, la même que celle que l'on trouve sur certains modèles de série. Ce dispositif permet de regrouper dans un seul module des systèmes de réception sophistiqués pour la radio, la TV, la téléphonie GSM et le GPS, des services tels que l’eCall (système européen d’appel d’urgence embarqué), le Car-2-Car (communication entre véhicules) ou bien encore la vérification de la pression des pneus et l’ouverture du véhicule sans clé. L'équipementier américain a également équipé la F1 for 3 de la 4G pour assurer un accès internet haut débit stable, directement sur les équipements électroniques des occupants. Le système de réception de la monoplace est partie intégrante du module de toit ultra mince qui se fond totalement dans la conception du véhicule et constitue en outre un emplacement idéal pour les capteurs d’alarme, les caméras, le routeur WLAN ainsi que pour l’éclairage de l’habitacle.

La partie la plus intéressante de l'auto est cette console centrale au design très tendance, qui permet de contrôler les options d’infodivertissement et de confort.. Elle est tactile et se pilote de façon très intuitive, avec un bouton central et deux surfaces verticales avec des capteurs de geste intégrés. Avec Laurent Tupinier, qui s'occupe de l'interface homme-machine chez Delphi à Strasbourg, nous avons échangé des idées intéressantes.

A bord, même si nous n'avons pas pu vraiment essayer tout cela, la F1 for 3 offre l'accès à Bluetooth, le WiFi, la connectivité via le téléphone portable, la reconnaissance vocale, l'utilisation du système en mode mains libres et la fonction audio en streaming. Il s'agit des solutions de la gamme de produits MyFi qui peuvent même exploiter, dans des zones plus ou moins proches du véhicule, les réseaux disponibles pour les smartphones, les serveurs distants et les services de « cloud computing ».
Ce n'est qu'un show car, mais la F1 for 3 est un bel exercice de style.

Voir le diaporama : http://s.joomeo.com/4ff70a36bd93a

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