Mazda MX-5 Black : exclusive et communicante

Mazda présente une nouvelle série limitée du Roadster le plus vendu au monde. Baptisé "Black by MX-5", ce MX-5 Roadster Coupe arbore, comme son nom l'indique, des éléments de carrosserie en noir brillant (jantes 17’’ en alliage, toit rétractable, rétroviseurs extérieurs, revêtement d’arceau noirs, entourage de calandre et phares antibrouillard). Le constructeur a aussi prévu des sièges chauffants en cuir noir Recaro®. En ce qui concerne les équipements, on notera la présence d'un système audio Bose® MP3 couplé à sept haut-parleurs et à des commandes au volant, la version « Black by MX-5 » ajoutant un système mains-libres Bluetooth.
Attention, car il n' y aura que 20 exemplaires pour la France.

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Mazda CX5 : la nouvelle référence des SUV (troisième partie)

Pour ce troisième et dernier volet consacré au CX5, j'ai choisi de vous parler du multimédia embarqué. Le SUV de Mazda, qui rivalise entre autres avec le Nissan Qashqai, l'Audi Q3 et le BMW X1 entre autres, fait la part belle aux équipements et au multimédia. C'est en effet un véhicule à la pointe de la technologie. le CX5 privilégie la connectivité et l'ergonomie avec des systèmes faciles à utiliser. C'est à ce jour le plus high tech des modèles de la gamme Mazda et assurément le plus communicant.

Il embarque par exemple un système de navigation TomTom avec les services LIVE. Mazda est, après Renault et Fiat, le troisième grand constructeur à opter pour la technologie du fabricant néerlandais. Le GPS est intégré dans un écran tactile de 5,8 pouces, en position haute sur la planche de bord.

Le système de navigation propose notamment la fonction HD Traffic qui allie un guidage dynamique exclusif à des informations routières en temps réel fournies par un réseau de 82 millions de capteurs en Europe. Les autres services LIVE concernent les zones dangereuses, la météo et la recherche locale avec Google. Un autre point fort du GPS est la couverture du réseau routier avec des mises à jour assurées toutes les deux minutes au niveau de la base. C'est au conducteur de faire l'effort de réactualiser ses cartes, avec le logiciel Home et au moyen d'une carte SD.

La principale nouveauté est la nouvelle interface HMI, qui permet de commander les systèmes de navigation et d’infodivertissement. En dehors de l'écran tactile, on peut aussi piloter les menus depuis un dispositif placé entre les sièges. Intégrée à la console centrale, il s'inspire de ce qui se fait chez BMW ou Audi, avec 4 boutons et un bouton à la fois rotatif et poussoir. Le système est complété par des commandes au volant et même la reconnaissance vocale (pour le GPS). Tout cela permet de contrôler le multimédia sans quitter la route des yeux.

Le Mazda CX5 propose également une connexion Bluetooth (avec un kit mains-libres à reconnaissance vocale), une prise USB compatible iPod et iPhone (avec affichage des informations musicales sur l’écran) et une prise auxiliaire standard.

Sur certaines versions, on a même droit à un système Système audio surround Premium Bose à 9 haut-parleurs. L'amplificateur numérique (deux fois plus léger et à basse consommation d'énergie) est monté dans le panneau de seuil de porte avant droit. Le système fait appel à un traitement numérique du signal, un système surround (Centerpoint et Surround Stage), ainsi qu'à une technologie de compensation des bruits AudioPilot à l’intérieur de l’habitacle pour enregistrer le niveau de bruit ambiant.

Il est à noter que les versions hautes bénéficient aussi d'un système d’aide au stationnement, avec la caméra de recul arrière pour les plus richement dotées.

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Le multimédia à bord du Mazda CX5

J'ai eu l'occasion de rouler dans le CX5, le nouvel SUV de Mazda. Ce modèle, qui rivalise avec le Qashqai, l'Audi A3 et le BMW X1 entre autres, fait la part belle aux équipements et au multimédia. C'est en effet un véhicule à la pointe de la technologie. Le CX5 privilégie la connectivité et l'ergonomie avec des systèmes faciles à utiliser. C'est à ce jour le plus high tech des modèles de la gamme Mazda et assurément le plus communicant.

Il embarque par exemple un système de navigation TomTom avec les services LIVE. Le GPS est intégré dans un écran tactile de 5,8 pouces.

Le système de navigation propose notamment la fonction HD Traffic qui allie un guidage dynamique exclusif à des informations routières en temps réel fournies par un réseau de 82 millions de capteurs en Europe. L'autre point fort du GPS est la couverture du réseau routier avec des mises à jour toutes les deux minutes. Les autres services LIVE concernent les zones dangereuses, la météo et la recherche locale avec Google.

L'un des points forts est la nouvelle interface HMI, qui permet de commander les systèmes de navigation et d’infodivertissement. Elle est intégrée à la console centrale et s'inspire de ce qui se fait chez BMW. Le système est doublé par des commandes au volant et la reconnaissance vocale (pour le GPS).

Le Mazda CX5 propose également une connexion Bluetooth, une prise USB compatible iPod et iPhone (avec affichage des informations musicales sur l’écran) et une prise auxiliaire standard. Sur certaines versions, on a même droit à un système Système audio surround Premium Bose à 9 haut-parleurs. Il est à noter que les versions hautes bénéficient aussi d'un système d’aide au stationnement, avec la caméra de recul arrière pour les plus richement dotées.

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CX-5 : un SUV Mazda connecté

Le nouveau SUV de la marque japonaise joue la carte de l'équipement high tech à bord. Mazda a ainsi intégré un écran tactile de 5,8 pouces positionné au-dessus de la console centrale, et en hauteur pour une ergonomie optimale. Il se double d'une interface HMI qui permet de piloter depuis une molette placée entre les sièges la navigation et les fonctions d’infodivertissement (qui sont également accessibles depuis les commandes du volant).

L'écran combine le GPS, l'audio (système surround Bose avec 9 haut-parleurs, connexions USB, iPod, prise auxiliaire et Bluetooth) et la caméra de recul. Mazda intègre à bord la navigation connectée de TomTom. On y retrouve donc les services LIVE, dont la fonction HD Traffic, mais aussi les zones dangereuses, les bulletins météo et la recherche locale via Google.

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La Mégane monte en gamme pour l'audio

Dès le premier niveau d’équipement sur ce modèle, Renault propose les nouvelles radios R-Plug & Radio+ qui intègrent toutes la fonction Bluetooth pour téléphoner et mains libres et écouter de la musique en audio-streaming, ou en mode nomade avec une prise USB et un jack. Les fonctions audio se pilotent grâce aux commandes au volant.
Les versions supérieures bénéficient d’un traitement du son Arkamys qui recrée un effet de spatialisation du son type surround en s’appuyant sur 8 haut-parleurs. Cela s’accompagne par un passage au bi-tuner 2 antennes, qui améliore la réception radio.
Enfin, les exigences des plus mélomanes seront satisfaites par le système audio Bose composé d’un amplificateur spécifique additionnel pour une restitution fidèle du son Live, complété d’un caisson de basse permettant d’avoir une excellente dynamique sur l’ensemble du spectre sonore.

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Nissan GT-R Egoist : un son Bose sur mesure

La marque japonaise a pensé à ceux qui ne pouvaient se contenter d’une GT-R « comme les autres ». La version « Egoist » représente donc le luxe ultime, car chaque exemplaire sera élaboré sur mesure pour son propriétaire.
Cette version exclusive fait l'objet de soins particuliers pour les cuirs et de nombreux détails. Mais, ce qui est le plus étonnant, c'est le son à bord. Une attention particulière a présidé à la création du système audio haute-fidélité de cette GT-R. Fruit du travail des professionnels du développement sonore - l'entreprise Bose^® - ce système à 11 enceintes comporte un nouvel amplificateur classe D et une première mondiale avec un support carbone pour un nouveau woofer de neuf pouces. Ce support, à la fois rigide et parfaitement amortisseur, est également très léger et éclaircit le son du woofer.

Mais, pour l'Egoist, Bose^® va encore plus loin. Lorsque le futur propriétaire commandera sa voiture dans son Centre Nissan Haute Performance, il n'en repartira qu'après avoir établi sa position de conduite idéale. Sa taille, la longueur de ses jambes et l'angle d'inclinaison du dossier tel qu'il - ou elle - l'aura souhaité seront envoyés à l'usine afin que les haut-parleurs soient montés dans la position idéale. Du sur mesure à ce point là, c'est vraiment de la haute-fidélité !

La GT-R Egoist peut dès maintenant être commandée dans l’un des 5 Centres Nissan Haute Performance au prix de 177 000 €. L’un de ces très rares modèles sera en exposition permanente dans le Centre Nissan de Cannes, si certains acheteurs souhaitaient pouvoir contempler le chef d’œuvre avant de passer commande.
Si ça vous dit..

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Bose : après la suspension, voici le siège high-tech

Vous avez peut être entendu parler de la suspension Bose (oui, du même nom que le spécialiste du son)... J'avais consacré à l'époque un reportage sur M6 Turbo à cette incroyable invention, mise au point au bout d'un quart de siècle de recherche et qui, grâce aux électro-aimants et à une certaine puissance de calcul, permet au véhicule de rester à plat. C'est une véritable révolution dans le domaine de la suspension qui renvoie les systèmes des constructeurs au rang de gadget. Bose annonce aujourd'hui une application dérivée de ce système.

Mais, je vous propose d'abord de revoir le sujet TV :

A défaut d'avoir convaincu les constructeurs automobiles d'adopter sa technologie électro-magnétique, Bose s'est tourné vers le secteur du poids-lourd. Et, voici le résultat :

La société américaine a tout simplement conçu un siège suspendu. Le Ride System offre un confort bien supérieur aux sièges classiques à suspension par air (lesquels n'évitent pas les vibrations). Tout comme pour l'automobile, la méthode de Bose consiste à détecter les chocs de la route et à envoyer des contremesures. Par de puissants algorithmes, le système arrive à maintenir une assiette constante. L'amplificateur qui est relié au capteur ne consomme pas plus qu'une ampoule de 50 watts. Ce siège, sur lequel travaille Bose depuis 1994, va être proposé aux entreprises qui exploitent des flottes de camions à partir de mars. Le siège s'installe en deux heures et se connecte à la batterie pour l'alimentation. Voilà qui va peut être finir par convaincre les constructeurs (PL, et peut être auto) et qui relancera peut être l'incroyable suspension électromagnétique de Bose.

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Nouveau Scenic : plus chic et high tech

La nouvelle version du célèbre monospace compact se traduit par une montée en gamme que l'on retrouve dans l'équipement multimédia. Renault propose ainsi une nouvelle radio dès le niveau d’équipement Expression qui offre de série les connections Bluetooth, USB et iPod. La façade est plus ergonomique et l’utilisation plus intuitive.
Scénic et Grand Scénic conservent aussi les équipements qui, jusqu’à présent, ont contribué à leur succès, à savoir :
- le système de navigation Carminat TomTom et ses Services LIVE (HD Traffic, Alerte de zones à risque, Google Search et prévisions météo),
- l’écran couleur TFT (Thin Film Transistor) personnalisable et multifonctions du tableau de bord. Il permet d’afficher automatiquement et de manière très lisible les informations utiles au bon moment. En plus de nouvelles ambiances, cet écran dispose toujours de nombreux éléments visuels associés à des aides à la conduite, des équipements ou des indicateurs de sécurité : Stop & Start, aide au démarrage en côte, alerte de sortie de voie, portes ouvertes, ceintures de sécurité, pression des pneus,
- le plaisir du son sur-mesure avec le système audio Bose.
A noter que, suite au succès de la série spéciale Bose Edition en 2011, cette dernière devient un niveau d’équipement à part entière. La gamme Scenic s’enrichit ainsi d’une nouvelle version haut de gamme, alliant l’élégance sportive et une expérience acoustique unique.

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