New York en 2030 : une ville sans voitures et plus verte

Dans son excellent magazine "pictures of the future", que l'on peut consulter sur son site, Siemens imagine la ville de New York en 2030. La vision est rapportée sous forme journalistique, avec un reporter indien* qui vient sur place voir ce qui a changé, depuis que les habitants de Big Apple ont décidé de ne plus conduire de voiture - à cause d'une taxe au km très dissuasive - et que la ville a massivement investi dans le transport vert.
Ainsi, ce journaliste note d'abord que l'argent économisé par les new yorkais (ou plutôt, non dépensé dans l'achat, le carburant et l'entretien des autos) permet de consommer plus et booste l'économie. Mais, il en vient assez vite aux nouveaux trains qui sillonnent la ville. Silencieux, ils offrent plus de confort avec de l'air conditionné. Le freinage permet de récupérer de l'énergie et le surplus est redistribué dans le réseau électrique (smart grid).

Autre innovation : l'apparition d'un métro à grande vitesse (Express Underground) qui permet d'aller à Brooklyn au Bronx, ou de Manhattan à n'importe quel aéroport en moins de 15 minutes. Il est plus rapide que la voiture. Notre reporter note également que la gare de Grand Central est devenu un "hub", relié aux lignes de train à grande vitesse. Un système de localisation par satellite permet de rapprocher les horaires de passage et de satisfaire la demande.

En surface, les habitants et visiteurs de New York empruntent les lignes de bus et les taxis. Les modèles thermiques ont été remplacés par des milliers de versions électriques, ce qui a nettement amélioré la qualité de l'air. Et puis, les taxis sont devenus plus confortables car les moteurs électriques dans les 4 roues ont permis de revoir le design et d'offrir beaucoup plus d'espace à bord.
Un taxi électrique peut par exemple rouler pendant 250 km. Pour refaire le plein, il peut soit faire une recharge rapide en 10 mn, soit se brancher sur le réseau pendant 2 h, le temps de faire une pause. Le journaliste indien note également que les propriétaires de voitures - car il en reste encore - roulent très peu avec. En fait, ils se servent de leur auto électrique pour stocker de l'énergie et la restituer dans le réseau. Cela permet de gagner jusqu'à 1000 $ par an.
Du coup, le courant électrique est fourni par des énergies renouvelables et les centrales à charbon ont fermé leurs portes. Ainsi s'achève ce récit. C'est un peu trop optimiste, mais les briques technologiques sont là.

*qui travaille dans l'histoire pour le Digital Times de Rajasthan

Lien : http://www.siemens.com/innovation/apps/pof_microsite/_pof-fall-2010/_html_en/green-arteries.html

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Le moteur 3 cylindres va s'imposer chez les citadines

Avec une cylindrée d'un litre (triplette Aygo-107-C1, Volkswagen Up) ou d'1,2 L (Nissan Micra DIG-S), il est clair que le petit moteur essence à trois cylindres va se tailler la part du lion sur les citadines. C'est un alternative au moteur diesel et un hommage finalement à Smart qui, le premier, a introduit un petit moteur* sur les modèles destinés avant tout à la ville. Ces petits moteurs, associés à un système Stop & Start, se contentent d'à peine 4 L/100 km et sont souvent de petites merveilles de technologies.

Prenons le cas par exemple de Nissan. La marque japonaise a fait le choix d'un compresseur, en plus de l'injection directe d'essence. D'où l'appellation DIG-S (« DIG » pour Direct Injection of Gasoline - injection directe d'essence - et « S » pour Supercharger - compresseur). Cette induction forcée gave le moteur en air et oxygène pour accroître le rendement et la puissance : c'est ce qui explique qu'avec 1,2 L de cylindrée, les 98 ch de ce bloc sont davantage conformes à la puissance escomptée d'un 1,5 L atmosphérique... Et pourtant, sa faible consommation (4,1 L/100 km) est bien celle d'un moteur de 1,0 L. Avec ses 95 g par km de CO2, la Micra DIG-S fait très fort.

Elle fait mieux en tout cas que les 99 g de la C1, de la 107 et de l'Aygo. Pourtant, ce moteur d'origine tricolore (baptisé EB et produit en France) est lui aussi une vitrine technologique. Il a donné lieu à 52 dépôts de brevets. Ce n'est qu'à partir de mars 2013 que le Stop & Start sera couplé à ce trois cylindres, ce qui permettra de réduire encore ses émissions. On le trouvera aussi sur la 208. Mais, le mieux est à venir. Renault va proposer prochainement un 3 cylindres de 900 cm3 et de 90 ch. Ce tout petit moteur, issu de l'Alliance avec Nissan et associé à la boîte de vitesses automatique EDC à double embrayage, est un modèle de rendement.

Il est à noter que le 3 cylindres ne concerne pas les seules citadines Il arrive par exemple chez Ford sur la Focus et sur le B Max. Le nouveau moteur 1 L intègre les technologies EcoBoost (suralimentation, injection directe et double calage variable indépendant de la distribution). En prime, il inaugure également de nombreuses technologies inédites comme un vilebrequin décalé permettant de réduire les frottements, un circuit de refroidissement séparé permettant au bloc de monter en température avant la culasse et ainsi d'économiser du carburant par temps froid et un collecteur d’échappement intégré à la culasse (gain de poids, température moins élevée des gaz d’échappement, plus large plage de régimes). Sur la Focus, les émissions de CO2 sont abaissées à 109 g.
La liste des constructeurs devrait s'allonger. A son tour, BMW songe à introduire des 3 cylindres pour équiper la Série 1 et la Mini, ainsi que la Série 3.

*999 cm3 de 61 à 102 ch en essence, 799 cm3 de 54 ch en diesel

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Mes images du jour

Les temps sont bien difficiles pour le réseau qui travaille d'arrache-pied à maintenir le SAV. Les dernières nouvelles nous venant de Suède semblent confirmer qu'à la fin de ce mois, les administrateurs auront décidé si oui ou non un acheteur sera en mesure de racheter ce qu'il reste de Saab(i.e. ce que GM n'a pu séquestrer), si oui ou non Saab peut être vendu totalement à un prix supérieur à une vente aux enchères des différents actifs restant du griffon...

J'ai trouvé cette photo sur le site d'accueil du site international de Saab.com : assez évocatrice et symbolique... :(

Comment se fait-il qu'un tel catalogue de superbes modèles n'ait pu être produit et vendu?....

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Les trois autres images qui suivent sont ma réponse à ceux qui se demandent si oui ou non la 9-3 actuelle est bien une Saab "made in design"...

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Courrier de lecteur

Merci à Cab3C pour m'avoir autorisé à publier son courrier. Je reçois régulièrement des nouvelles des uns et des autres, mais c'est plus sympa quand je peux les partager à tous :)
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Bonjour à vous REMI

Voici une photo de ma dernière Saab...


et je garde la 9-5.

Toutes mes Saab m'ont donné du plaisir à conduire. Et aucun problème majeur : 1 relais sur la 9000 2,3 CD et 1 changement de joint de culasse s/garantie (par précaution)

En bonus,  voici ma collection de porte clé ;)

Ma première Saab était une 900I qui a été achetée en 1986 (si je me souviens bien).

Je n’ai connu que 2 garages SAAB : PAGNON (puis Espace Lyonnais ) à Lyon et ESPACE DEFENSE. Et je tiens à les remercier pour leurs nombreuses qualités professionnelles.

Cordialement
CAB3C

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Communiqué de Presse : Le premier Saab 9-4X sort de la chaîne de production

Le premier crossover Saab 9-4X de production de série vient de quitter la chaîne de production de l'usine de Ramos Arizpe au Mexique

Le Président-Directeur Général de Saab Automobile Jan Åke Jonsson, était sur place pour assister au lancement de la production, à peine trois mois après que le 9-4X ait été dévoilé au Los Angeles Auto Show en novembre dernier. Jan Åke Jonsson a été rejoint par le Directeur Exécutif Produit Svensson Anders et le chef de produit 9-4X Mikael Jacobsson.

Le premier véhicule - numéro de châssis 000001- un 9-4X Aero avec moteur turbo 2.8V6/300 ch de couleur Ice Pearl, sera utilisé pour le lancement presse aux États-Unis avant d'être expédié à en Suède pour être exposé au musée de l'automobile Saab de Trollhättan.

"C'est un grand jour pour Saab", a déclaré Jonsson. "L'arrivée du 9-4X est une autre étape importante dans la réalisation de notre business plan. Ce produit sportif et distinctif nous permettra d'élargir considérablement l'attrait de notre marque et nous donnera accès à un segment important de véhicules qui est toujours en croissance, en particulier aux États-Unis."

Équipé du très performant système quatre roues motrices et du contrôle actif de suspension, le 9-4X sera mis en vente aux États-Unis en mai. Les ventes en Europe et sur les autres marchés du monde commenceront en août.

Sources : Saab Automobile France - Service Presse Makowski RP

Lire aussi :

- Saab 9-4X: La vidéo de présentation
- Tous nos articles sur le Saab 9-4X en cliquant ici ou sur le libellé "9-4X" (juste en-dessous)

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Salon Genève 2012 : nouvelles Renaut Twingo RS & RS Gordini

Le constructeur français avait profité du Salon de Francfort en septembre dernier pour montrer le nouveau visage de la Twingo, premier véhicule de la marque au Losange à intégrer le nouveau langage stylistique de la firme tricolore.

Aujourd'hui Renault nous dévoile donc les versions les plus sportives de la citadine. Et comme pour les autres véhicules de la gamme Renault Sport, l'avant de la Twingo R.S. se caractérise par la présence de la « lame F1 » au centre du bouclier.

A l'arrière, un becquet sportif vient trouver sa place sur le hayon et le bouclier intègre un diffuseur spécifique. A noter que des élargisseurs aérodynamiques sont présents sur les passages de roues arrière. De nouvelle jantes alliage 16 pouces « Emotion » sont également au rendez-vous.

La teinte jaune Sirius est disponible en option et un pack design peut être commandé par les acheteurs. Ce dernier se caractérise par une teinte Gris/Dark Métal Froid sur la lame F1, les coques des rétroviseurs et le becquet.

A l'intérieur l'ambiance sportive est de mise. Des surpiqures jaunes font leur apparition sur le volant, les sièges et sur la planche de bord. Des inserts Noir Brillant sont également présents comme sur la console centrale, les aérateurs latéraux et les différents instruments. Enfin des touches de blanc viennent contraster les couleurs dominantes comme par exemple sur le cerclage du compte-tours et les boutons de climatisations.

La Twingo Gordini R.S. est elle reconnaissable grâce à ses jantes noires dimantées de 17 pouces, sa sellerie cuir et sa climatisation régulée. Les doubles bandes sont également la signature de cette déclinaison sportive de la Twingo. Quatre teintes de carrosserie sont disponibles pour ce modèle : Bleu Malte, Blanc Glacier, Noir Nacré et Rouge Vif.

Sous le capot, la nouvelle Twingo R.S. est équipée d'un moteur atmosphérique 1,6 l 16V R.S. développant 133 chevaux et 160 Nm de couple. De série la voiture bénéficie du châssis Sport alors que le châssis Cup est lui disponible en option.

Du côté de la consommation moyenne, Renault annonce 6,5 l/100 km. Le taux de rejet de CO ₂ est lui évalué à 150 grammes par kilomètre.

Commercialisée à partir de mi-mars, les commandes de la nouvelle Twingo R.S. seront ouvertes le 20 février prochain. Le prix de départ de la Twingo R.S. est de 16.900 euros et celui de la version Gordini R.S. est de 18.100 euros.

Provenance du site Turbo.fr

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Vidéo : L'Audi RS5 sur les routes du désert Américain

Promenade en RS5

Les RS sont à l'honneur aujourd'hui ,puisque Audi communique une nouvelle vidéo de la RS5 sur les routes de la vallée du feux aux USA .



Je vous propose également de découvrir une session photos réalisée par Maxamix qui était sur le tournage :

Vidéo Audi
Crédit photos : Maxamix Twitter

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