Un article paru dans le Courrier neuchâtelois (CH)

Les conducteurs de Saab ne sont pas comme les autres. Le "think différent" ou le "move your mind" peuvent paraître des slogans bien naïfs et pourtant, de fait, Saab plaît par préférence à ceux qui ont un métier, une passion, une personnalité, une sensibilité, un art ou des relations, qui, d'une façon ou d'une autre, les distinguent un peu. Ce n'est pas faire des généralités à deux centimes ou faire preuve de snobisme que de dire cela. Vous rencontrerez aussi bien des professions libérales que des employés de bureau, des artisans que des ouvriers, des libre-penseurs que des orthodoxes chez les conducteurs de Saab. Mais chez un saabiste, ici, (en Suède, j'imagine que la marque ne véhicule pas la même philosophie), vous rencontrerez au minimum quelqu'un qui a besoin de voir les choses sous un angle différent. C'est mon expérience, sans prétendre que les saabistes soient meilleurs que qui ce soit d'ailleurs : le passionné de la marque Saab n'est pas un quidam. Ceux qui cotoient les forums de saabistes comme le Saab Sport Club l'ont tous expérimenté à un moment ou à un autre, spécialement lors des meetings amicaux. Et la vie de saabiste réserve parfois la surprise de belles rencontres... C'est là où je veux en venir pour ceux qui s'endorment déjà !...

Il n'y a pas si longtemps que cela, j'ai eu le plaisir de faire connaissance avec deux saabistes étonnants. Signes particuliers ? Ils sont incapables de revendre une de leurs Saab, ils en sont tout simplement à leur 16ème Saab dans leur garage...  L'un d'eux, alias swisstroll, nous avait fait un petit compte-rendu pour S.A. sur la petite dernière : une 9-3X upgradée par Hirsch. Leur appétit pour les grandes Saab n'a pas suffi : ils sont allés chercher aussi dans les miniatures qu'ils collectionnent par milliers et qu'ils commercialisent depuis plusieurs années : vous en verrez des exemples sur le site de Dimitri: dimini.ch (une idée de cadeau de Noël tiens...). Jamais à court d'idées, ils avaient par exemple pris une photo de Saab vue sur la route pour chaque jour de l'année 2009 comme geste de soutien à Saab à cette époque difficile. Ils sont allés jusqu'en Suède pour chercher une 99 qu'ils n'avaient pas encore dans leur collection et j'en passe. 

Leurs Saab? C'est une histoire de "ouf", le fruit d'un hasard étonnant qui a en outre permis leur rencontre. Ils sont présents à tous les grands meetings : qui n'a encore jamais vu une photo de Fred le verre à la main?!^^ La convivialité, ce n'est pas du chiqué pour nos amis! Ils organisent d'ailleurs bientôt une "petite" rencontre internationale (Saab Swiss Fondue) sous l'égide du Saab Sport Club...  Bref, ils sont quasi incontournables de la communauté saabiste francophone, je veux parler de Swisstroll et Fred78.



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Hier, le 15 décembre, est paru un article dans le Courrier neuchâtelois racontant l'histoire édifiante de Frédéric et Dimitri qu'ils me permettent de vous partager. Un grand merci à vous deux!

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Saab 9-5 Aero 2.0T 220ch biopower : l'avis du propriétaire (Xerox)

Ci dessous, l'avis du propriétaire d'une nouvelle Saab 9-5  connu sous le pseudo Xerox. Une seule chose à rajouter, très belle voiture ! ^^

Nous y voila après quelques mois d’attente et finalement d’incertitudes  suite aux différents revirement de situation de la marque (sans oublier les avis de chacun, « non ne prend pas Saab c’est mort »…..)

Me voila devant la concession Saab d’Agen, il est 18 h et comme nous sommes en Novembre, il fait nuit. Le directeur de la concession et les techniciens sont là, le vaisseau amiral est au milieu des locaux les feux sont allumés et tout le monde semble comme attiré par cet OVNI. J’ai rarement eu d’avis aussi positifs en si peu de temps (magnifique, superbe, quelle ligne, je peux l’essayer ??....)

Je reste devant écoutant vaguement les commentaires élogieux  des  commerciaux, quand soudain une main se tend vers moi,  je reconnais le PDG du groupe qui me dis : « Monsieur, félicitations vous n’avez pas la voiture de monsieur tout le monde. Je n’ai qu’un regret  ne pas avoir commandé la même en version VD  pour pouvoir me la garder quelques temps »

Petits fours et champagne suivent…... Bref, passons aux  impressions.

Il est vrai que cette voiture prend toute son envergure lorsqu’on la voit pour la première fois. Les photos aussi belles soient elles n’arrivent pas à traduire la fluidité des lignes et de l’ensemble qui frappe au premier regard. Le doux mélange berline haut de gamme et sport est vraiment visible de l’arrière avec la double sortie d’échappement  et le troisième feux stop situé en bas.

A l’avant, les encadrements de feux très marqués surlignés par les Led  (oui la peinture est Black) lui donnent un air racé qui en font un modèle bien différencié des  berlines  Audi dont les imposantes Led avant signent la reconnaissance de la marque quelque soit le modèle. (mais mais non je ne suis pas pro Saabiste).

Petite précision, les vitres teintées arrière finissent bien l’ensemble.

A l’intérieur, au premier coup d’œil le mélange du tableau de bord/console noirs avec le cuir beige met en valeur l’espace et rajoute au côté luxe du véhicule (avis subjectif bien sur …)

On est aussi un peu perdu, au vu des nombreux boutons et écrans mais cela donne un aspect cockpit, (accentué par le HUD et les couleurs vertes de Saab), qui est grisant. (On ne peut pas renier les origines de l’avionneur).

Pour la prise en main du GPS + Bluetooth+réglages véhicule, il faut bien compter 2 heures  mais cela reste ludique et vraiment plaisant à utiliser. Le réglage du son est un moment particulier car on prend toute la mesure du Harman Kardon  qui est d’une qualité exceptionnelle. (11 points de diffusions et cela s’entend !!!!). La qualité des écrans LCD  arrière est  bonne et la famille à tout de suite adopté cette option conviviale (casques + télécommande).Le cuir est de qualités correctes mais une gamme en dessous des Allemandes.

Au démarrage,  je reconnais le petit ronronnement de l’éthanol, bien sur cela ne vaut pas le bruit d’un V6 mais ce n’était mon but avec cette motorisation (2.0T 220 Ch. BIOPOWER)

La prise en main est facile, l’angle de braquage relativement grand et la boite 6 vitesses très souple. On ne sent ni la vitesse ni la taille de la 9-5 (va falloir faire attention aux points). Le fait d’être en FWD permet de conserver un bon ratio poids/puissance que l’on sent bien en 2eme/3eme.

Sur autoroute, on est vraiment dans son salon, on peut avaler les kilomètres avec plaisir. Sur route c’est un peu plus complexe en version conduite sportive (j’écrase dans les virages…) l’arrière part un peu et la taille de l’engin se fait alors ressentir fortement. Mais je ne l’ai pas achetée pour ca !

Pour conclure, je suis vraiment ravi de cette 9-5 NG, une voiture sortant des sentiers classiques des allemandes et qui peu vous donner le coup de cœur. Bien sur il faut souhaiter que Saab améliore quelques détails comme les plastiques de la console centrale/poignées  ou les finitions d’assemblages mais l’ensemble est vraiment réussi.

Il faut également rappeler que les tarifs ne sont pas équivalent, on trouve jusqu'à 10 000 € d’écart entre une BMW 5 2011 et une Saab 9-5 2011 a options équivalentes. Comparons ce qui est comparable XD.

Bonne route à tous.

Xerox.

Cliquez sur les photos pour les agrandir!

Merci à Xerox pour les photos et le compte rendu! 

Lire aussi :

- "Je ne regrette pas mes BMW"

- Témoignage : 18ème voiture pour Sylvain : une Saab 9-3 TTiD

- Saab 9-3X : mes impressions. (Swisstroll)

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"Je ne regrette pas mes BMW"

Une autre Saab 9-3 TTiD, un autre saabiste...
Patrice, forumiste d'Auto-titre entre autres et amateurs de belles voitures visiblement, a acheté récemment une 9-3TTiD Sport Hatch, une belle occasion. 180 chevaux sous le capot et griffé Aéro. Voici son compte-rendu avec ses photos. Merci beaucoup Patrice : elle est bien belle ta Saab.

• Contexte historique récent (points de comparaison)

- BMW 330D E46 Touring pack luxe/ pack sport (2003)

- BMW X5 E53 3.0D pack luxe/ pack sport (2004)

Et bien........c'est pas mal du tout !

Le confort du chassis et des sièges est surprenant, malgré la "sportivité" de la version Aéro, c'est très agréable à conduire, souple et plein niveau moteur même dès 1500 tours...

En fait, contrairement à mes BMW, cette auto incite à la souplesse de conduite, sans négliger la patate (mode sport ou non...) quand le besoin s'en fait sentir...

Moins violent quand même que le fameux 3.0 diesel BMW, c'est pourtant une belle réussite cette auto.

• Transmission

La BVA est un bonheur d'agrément, malgré le fait qu'elle soit un peu lente en mode "sport" en ce qui concerne le passage des vitesses avec les palettes au volant (en option ici...).

Le mode "sport" modifie bien sûr le toucher de pédale et le régime en haut des tours (les 180 chevaux et le double turbo sont bien là, même si les sensations paraissent moindres en comparaison avec un 3.0d BMW...)

• Finition/Esthétique/Equipement

Alors certes, la finition est un peu en deça par rapport aux références que sont Audi et autres premiums...

Mais j'adore cette "gueule" et cette originalité ! (notamment les leds de jour ou plutôt les veilleuses qui y ressemblent...).

J'ai acheté cette 9-3 Sport Hatch en version Aéro, quasiment toutes options (gps tactile couleur 16/9è, xénons, sièges electriques, chassis sport, jantes 18", "palettes au volant" pour la BVA, double sortie d'échappement, radar de recul et rétros electriques, système Bose à 10 HP, bluetooth, sièges full cuir, alarme...Etc) soit en fait le Pack Premium et le Pack Médias, agrémentés de deux ou trois bricoles...

Garantie constructeur encore un an...

• Tenue de route/Confort de conduite

La tenue de route est excellente, ça colle velu ! (sûrement dû au chassis Aéro et aux jantes de 18 pouces) et je suis même surpris de la "douceur" du chassis bien que celui ci soit déjà taré "sport". En fait, le compromis me convient parfaitement ! Voilà, je crois avoir dit l'essentiel...

• Conclusion

Je ne regrette pas mes BMW...affaire à suivre !

Finalement ce qui est appréciable et le but recherché était de rouler "Premium" avec un véhicule très récent (2/3 ans d'âge maximum...) et à prix très contenu (souvent inaccessible pour le même segment, âge et équipements équivalents chez les concurrents que sont Audi, BMW, Mercedes et consorts...) ;

Aujourd'hui je sais que je me retrouve bien dans cette auto quelque peu hors du commun et "exotique" dans son volume de diffusion ! - Patrice.

Lire aussi :

- la 9-3X par swisstroll

- la 9-3 TTiD par Sylvain

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Témoignage : 18ème voiture pour Sylvain : une Saab 9-3TTiD 180ch...

Un de nos lecteurs nous a fait l'honneur de bien vouloir nous donner ses impressions sur sa 18ème voiture - s'il-vous-plaît! - une Saab 9-3 Sport Hatch TTiD de 180 chevaux. En attendant la version "Eco" de 2011 (<119gr.CO2/km quelque soit la puissance en diesel sur la Sport Sedan), Sylvain nous livre ici un petit retour d'expérience, un rien critique parfois, mais pour l'essentiel comblé et emballé. Et on a quelques photos...^^ Bonne route et merci à toi, Sylvain !

Cette Saab 9-3 TTID achetée le 3 août 2010 est ma 18 ème voiture.

Je ne suis pas mécanicien, je ne suis pas fan de voitures, mais pourvu qu’elles m’apportent plaisir et confort.

Avant cela, une seule voiture m’avait procuré un tel plaisir : tu t’installes, tu as le même plaisir lorsque tu sors du garage pour la première fois avec une voiture neuve. Cela peut paraître bizarre mais c’était un Chrysler voyageur 3,3 litres V6 150 CV. C’était en 1996…. Entre 12 et 15 litres sans plomb aux 100 km, mais vraiment chouette, comme sur des rails…..

Quelques voitures avant ma première SAAB :

• 1990-1995 :: Opel Vectra (2 voitures), bien pour l’époque, sans plus, puis 1 Ford Mondeo Break. Moche, mais pratique. 1 Chrysler Neon (erreur de casting)
• 1996- 1999 : Chrysler Voyager cité plus haut
• 1999-2001 : Volvo V40 parfaite pour 2 personnes, mais davantage c’est l’exploit. Surtout avec ma taille (190cm) lorsque tu regardes à gauche, tu regardes à travers la vitre passager arrière
• 2001-2006 : Passat (2 voitures), formidables, mais tu t’ennuies après 3 semaines.



9-3 TID 2006

• Et puis SAAB, enfin, avec une 9-3 TID achetée en décembre 2006 :  plaisir énorme, aucun reproche, voiture qui sort de l’ordinaire et tu te démarques de Monsieur tout le monde. Tu arrives à destination après avoir parcouru 200, 300 kilomètres ou davantage, et tu te dis "mince, on est déjà arrivé, malgré embouteillages et limitations de vitesse..."

Ces derniers mois, je me suis dit : "vivement que le 9-4X arrive et je réaliserais un rêve, trouvant cette voiture aussi belle voire plus belle que le Audi Q5. Mais le véhicule ne vînt pas.

Puis tu apprends que les motorisations ne correspondent pas à tes attentes. Vu les taxes qui s’y rapporteraient [Sylvain est suisse, NDLR], tu oublies!"

Puis ta propre voiture commence à avoir le compteur kilométrique qui prend de l’âge.

Arrive la 9-5, mais pas en break. Attente trop longue jusqu’à ce que l’Estate arrive, mais en ai-je vraiment besoin ? Je roule 90-95% toujours seul.

Ma 9-3 TID est arrivée à 142'000 kilomètres (j’avale environs 40'000 kilomètres par an,entre les trajets professionels et privés), suis arrivé au garage pour un entretien et……………

9-3 TTiD 2008 180 ch.

 …Une SAAB TTID blanche 180 CV m’ouvrait les bras.

Sièges cuir, siège passager aussi réglable électriquement (yes, enfin), toit ouvrant, phares xénon & LED, GPS, vitesses au volant (sentronic). Je roule depuis 20 ans des automatiques. Haut-parleurs BOSE, bluetooth mains-libres pour le portable, attelle pour transporter des vélos. En somme, pour moi, c’était la totale. Jamais eu une voiture avec autant d’options (prix aussi en relation).

La différence notable avec ce 180 chevaux est que lorsque je démarre, cela réagit immédiatement! Auparavant avec l’ancienne, il fallait parcourir bien 50 à 100 mètres au minimum jusqu’à ce que le Turbo s’enclenche.

La 9-3 TTID est peut-être un peu plus sous-vireuse dans les virages? On verra sur la neige et le verglas cet hiver….

Répertoire téléphone sur écran perfectible, surtout lorsque tu as 900 adresses dans le répertoire, donc recherche fastidieuse, donc on oublie.
Certains nouveaux tronçons autoroutiers existent ou sont ouverts depuis 10-15 mois et le CD n’était pas à jour lorsque j’ai reçu la voiture.

Il ne s'agit pas encore du moteur 119 Co2/km mais du précédent. Mais la puissance est là et il faut tout de même avoir tout le temps les yeux rivés sur le compteur, car tu as vite dépassé la limite autorisée. Merci le régulateur de vitesse ("tempomat" en suisse).

Je disais, à propos de cette 9-3 TTiD, dans mon commentaire :"que du bonheur..." (ici), parce que c’est vrai!

Un bémol peut-être. Les poignées pas très belles, mais bref quand on veut une nouvelle SAAB, on ne regarde pas trop. Mais alors, quelle déception quelques semaines plus tard…. Je constate qu’un Chevrolet Captiva est équipé exactement des mêmes poignées de portes. Aargh, trahison…J’ai acheté une voiture pour un prix élevé, et Chevrolet (fabrication, montage coréen ?) a les mêmes poignées, bon sang.

Pour terminer sur ma 9-3 TTiD, cette voiture a maintenant 9500 kilomètres et je consomme sur autoroute entre 5,6 et 6 litres Diesel aux 100 km. En mixte suis à environs 6,2 litres. Cette voiture consomme environs 0,2 litre de moins que ma TID de 2006 pourtant moins puissante [la TTiD de 2011 a une conso en cycle route inférieure à 4l/100km...] Attention, phares toujours allumés de jour, comme le conseillent hautement nos autorités helvétiques (sera bientôt obligatoire de toute façon), donc consommation plus élevée que phares éteints.-;)

Voilà Rémi, de quoi alimenter le blog de Nabu que je salue au passage et je confirme encore « que du bohneur! » ^^

Cordialement,

Sylvain (Suisse).

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Saab 9-3x, mes premières impressions. (Swisstroll)

Swisstroll vient de m'envoyer ses impressions sur son nouvel achat, c'est à dire, sa nouvelle saab 9-3X 2.0l revue par Hirsch.

"S’acheter une nouvelle voiture, c’est toujours bien agréable. Cette année, nous avons acheté une Saab 9-3x pour remplacer ma 9-5 SportCombi Aero Troll (Hirsch Performance, 301CV), bvm 5 rapports de 2003. Enfin, la remplacer au quotidien, pas dans le garage où la 9-5 continue d’habiter et commence sa pré-retraite tranquillement à côté des ses sœurs et ancêtres.

Petite description de la nouvelle crapahuteuse :

Saab 9-3x, 2.0 l. Turbo, boîte automatique a 6 rapports Sentronic (commandes au volant), transmission intégrale Haldex de 4^ème génération, différentiel à glissement limité électronique (eLSD), châssis XWD surélevé avec correcteur d'assiette, etc…

Kit d’augmentation de puissance Hirsch Performance faisant passer la puissance de 210 à 240 CV.

La première impression lorsqu’on s’installe à bord est que la voiture est très bien fabriquée et robuste, une belle impression de solidité. Les défauts de qualité qu’on pouvait trouver dans les premières Saab 9-3 série II (2002-2007) ont été corrigé. Le Saabiste que je suis n’est pas perdu et retrouve rapidement ses marques, sauf pour les commandes de lève-vitres qui ont migré à gauche sur l’accoudoir… j’espère que je m’y habituerai… après 3 jours, ce n’est pas encore le cas.

A rouler, on sent nettement l’apport de puissance du kit Hirsch, l’investissement en valait la peine. Comme lors du test que nous avions effectué sur un véhicule de démonstration, la prise en main de la boîte à vitesse auto-adaptative est assez déconcertante. En effet, la boîte doit d’abord « apprendre » votre façon de conduire et elle s’adapte en fonction. Après une vingtaine de kilomètres, boîte et conducteur sont synchronisés et tout se passe en bonne intelligence. C’est impressionnant de constater les progrès technologiques, p.ex. la boîte rétrograde toute seule en descente pour utiliser le frein moteur.

Avec mon 1m86 tout en jambes et malgré que la voiture soit plus petite que la 9-5, je m’y sens bien à l’aise et la place derrière le conducteur n’est pas condamnée pour autant. Le coffre est évidemment un peu plus petit, même si la transmission intégrale n’empiète pas.

Est-ce du à la plus petite taille ou à la transmission intégrale ? La 9-3x semble plus agile que la 9-5, pourtant elle est d’un poids équivalent et a moins de puissance. La voiture tiens extrêmement bien la route et je me réjouis de la tester vraiment dans la neige, qui ne va pas tarder dans nos contrées.

Il faut aussi appréhender l’avancée technologique du tableau de bord. Les commandes de climatisation sont très intuitives, le combiné radio/CD/GPS a écran tactile est aussi très simple d’accès. J’apprécie également beaucoup la personnalisation possible des équipements automatiques comme le chauffage, la radio, etc…

En résumé, je suis extrêmement satisfait de cet achat qui ne fait que confirmer que les nouvelles productions Saab sont vraiment de haut niveau, comme on aime ! Merci Messieurs Johnson et Müller d’avoir permis à « notre » marque de continuer à vivre.

Swisstroll, 1.10.2010

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Saabosphère: Témoignage d'un heureux saabiste français sur Inside Saab

Un français venant d'acquerir une superbe 9-5 bleu nocturne Fjord raconte son histoire Saab et nous présente son cheptel sur Inside Saab

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Concession : Le retour de Saab à Perpignan

Une bonne nouvelle n'arrive jamais seule... Et oui, pendant que certains réfléchissent, d'autres agissent! Ok, elle est facile celle-là, mais ça me fait tellement plaisir de vous écrire ce post aujourd'hui!

En effet, depuis quelques mois déjà, nous avions fait connaissance dans le "secret" de Saab Perpignan via Facebook, une très bonne initiative de Kelly qui avait commencé alors la communication de la future nouvelle enseigne Saab sur Perpignan... Nous y sommes! Je viens de recevoir hier un mail de Kelly me disant : "ça y est!"

Nous attendons les voitures que nous avons commandées...Vous allez voir des photos de la dépose de l'ancienne enseigne, et la pose de notre première enseigne SAAB, photos toutes fraîches car tout cela a eu lieu aujourd'hui!!

Notre atelier va ouvrir le 9 mai, là nous sommes en plein dans l'installation du pont et de l'outillage.

A bientôt pour la suite!

Kelly nous a donc fait le plaisir de nous partager l'installation de leur première enseigne Saab. Quand on sait le parcours qu'il faut mener pour en arriver là, je comprends leur joie...

Le grand jour est arrivé. Ce matin l’équipe d’Autos VIP-Saab Perpignan était très tôt sur le pont pour accueillir les ouvriers avec la nacelle pour la dépose des anciennes enseignes. Voici à quoi ressemble notre bâtiment :

Nous nous étions habitués à ces panneaux couleur noir et orange, mais c’est avec grand plaisir que nous les voyons déposés aujourd’hui pour laisser place à ...

la suite...

Un griffon, un S, un A …

Et voici notre première enseigne SAAB posée !

Après quelques mois de gestation, nous voilà enfin identifiés sous les couleurs de SAAB à Perpignan, et sur le secteur des Pyrénées Orientales

Voici la dernière étape de la pose de l’enseigne, cette vue d’ensemble permet de montrer la banderole que nous avons faite poser pour bien signaler le retour de la marque SAAB dans notre belle ville de Perpignan.

Cette signalétique est provisoire puisque pour le moment nous louons une partie de notre hall d’exposition à une autre enseigne. Nous allons récupérer la totalité de notre hall au mois de septembre, et au mois d’octobre nous allons commencer des travaux pour donner un superbe écrin à la marque SAAB. Nous comptons beaucoup nous inspirer du site de SAAB Rive Gauche.

Qui se cache derrière SAAB Perpignan ?

SAAB Perpignan c’est tout d’abord Benoît LE CORNEC. Benoît est le concessionnaire nommé pour le secteur des Pyrénées Orientales. Ayant des parents travaillants eux même dans le secteur de l’automobile, c’est tout naturellement que Benoît s’est tourné vers cette voie. Il a commencé à apprendre le métier du commerce automobile en 1996, au sortir de son diplôme de commerce spécialité automobile. D’abord comme aide vendeur dans la concession familiale, qui représentait les marques Hyundaï et Suzuki. Puis au fil des années, il a pu acquérir une solide expérience dans le domaine de la vente, il a aussi appris comment gérer une concession automobile auprès de ses parents.

SAAB Perpignan c’est aussi Kelly LE CORNEC, petite sœur de Benoît et juriste diplômée qui a elle aussi été baignée dans l’automobile depuis toujours.

En janvier 2008 la famille LE CORNEC décide de céder ses affaires pour explorer d’autres domaines d’activité. Mais l’automobile reste le domaine de prédilection de Benoît et Kelly, et c’est avec le solide appui de leurs parents qu’Autos VIP voit le jour en janvier 2010. A travers cette structure ils commercialisent des véhicules d’occasion, Benoît s’occupe du commerce, Kelly de l’accueil clients et de l’administratif. Très vite ils ont l’idée de solliciter des constructeurs de véhicules neufs pour postuler sur le secteur des Pyrénées Orientales, avec il faut bien l’avouer, une préférence pour la marque SAAB. Le fait de vouloir porter les couleurs de la marque SAAB qui a connu des heures noires représentait pour eux un défi à relever, un challenge, une conquête, voire une reconquête de la clientèle qui a du être déboussolée par tout ce qui a pu se dire dans les médias.

SAAB Perpignan, c’est aussi une structure qui propose des prestations après-vente. C’est avec grand plaisir que Benoît et Kelly ont accueilli Kévin PIERSON, mécanicien. Il était très important pour nous de trouver une personne avec un solide savoir faire, et avec des qualités humaines évidentes. Kévin répondait aux critères, ayant travaillé pendant 5 ans pour SAAB. Chose extraordinaire, Kévin a eu une véritable vocation pour la mécanique, et c’est en plus un amoureux de la marque.

« Le médiateur entre le cerveau et les mains, ce doit être le cœur. » Théa Von Harbou Métropolis

C’est comme cela que la LE CORNEC Family a toujours travaillé, depuis 1977 et ils comptent bien mettre tout leur cœur et leur savoir faire dans cette nouvelle aventure avec SAAB.

Kelly LE CORNEC

AUTOS VIP-SAAB PERPIGNAN
115 Chemin de la fauceille
66100 PERPIGNAN
04 68 82 00 00
http://www.saabperpignan.fr/

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Di-diou... On va faire passer le message dans les chaumières : on a une équipe fraîche et motivée qui attend vos Saab à entretenir et pourra vous renseigner très bientôt sur les nouvelles! On a attend les photos des petites dernières d'ici quelques semaines!
Allez, pour l'occasion, je vais m'en servir une bien fraîche... Longue vie à Saab Perpignan! Mille mercis Kelly pour le feed-back -;)
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Courrier de lecteur

Merci à Cab3C pour m'avoir autorisé à publier son courrier. Je reçois régulièrement des nouvelles des uns et des autres, mais c'est plus sympa quand je peux les partager à tous :)
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Bonjour à vous REMI

Voici une photo de ma dernière Saab...


et je garde la 9-5.

Toutes mes Saab m'ont donné du plaisir à conduire. Et aucun problème majeur : 1 relais sur la 9000 2,3 CD et 1 changement de joint de culasse s/garantie (par précaution)

En bonus,  voici ma collection de porte clé ;)

Ma première Saab était une 900I qui a été achetée en 1986 (si je me souviens bien).

Je n’ai connu que 2 garages SAAB : PAGNON (puis Espace Lyonnais ) à Lyon et ESPACE DEFENSE. Et je tiens à les remercier pour leurs nombreuses qualités professionnelles.

Cordialement
CAB3C

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Elle est pas belle la vie en Saab ? :)

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