New York en 2030 : une ville sans voitures et plus verte

Dans son excellent magazine "pictures of the future", que l'on peut consulter sur son site, Siemens imagine la ville de New York en 2030. La vision est rapportée sous forme journalistique, avec un reporter indien* qui vient sur place voir ce qui a changé, depuis que les habitants de Big Apple ont décidé de ne plus conduire de voiture - à cause d'une taxe au km très dissuasive - et que la ville a massivement investi dans le transport vert.
Ainsi, ce journaliste note d'abord que l'argent économisé par les new yorkais (ou plutôt, non dépensé dans l'achat, le carburant et l'entretien des autos) permet de consommer plus et booste l'économie. Mais, il en vient assez vite aux nouveaux trains qui sillonnent la ville. Silencieux, ils offrent plus de confort avec de l'air conditionné. Le freinage permet de récupérer de l'énergie et le surplus est redistribué dans le réseau électrique (smart grid).

Autre innovation : l'apparition d'un métro à grande vitesse (Express Underground) qui permet d'aller à Brooklyn au Bronx, ou de Manhattan à n'importe quel aéroport en moins de 15 minutes. Il est plus rapide que la voiture. Notre reporter note également que la gare de Grand Central est devenu un "hub", relié aux lignes de train à grande vitesse. Un système de localisation par satellite permet de rapprocher les horaires de passage et de satisfaire la demande.

En surface, les habitants et visiteurs de New York empruntent les lignes de bus et les taxis. Les modèles thermiques ont été remplacés par des milliers de versions électriques, ce qui a nettement amélioré la qualité de l'air. Et puis, les taxis sont devenus plus confortables car les moteurs électriques dans les 4 roues ont permis de revoir le design et d'offrir beaucoup plus d'espace à bord.
Un taxi électrique peut par exemple rouler pendant 250 km. Pour refaire le plein, il peut soit faire une recharge rapide en 10 mn, soit se brancher sur le réseau pendant 2 h, le temps de faire une pause. Le journaliste indien note également que les propriétaires de voitures - car il en reste encore - roulent très peu avec. En fait, ils se servent de leur auto électrique pour stocker de l'énergie et la restituer dans le réseau. Cela permet de gagner jusqu'à 1000 $ par an.
Du coup, le courant électrique est fourni par des énergies renouvelables et les centrales à charbon ont fermé leurs portes. Ainsi s'achève ce récit. C'est un peu trop optimiste, mais les briques technologiques sont là.

*qui travaille dans l'histoire pour le Digital Times de Rajasthan

Lien : http://www.siemens.com/innovation/apps/pof_microsite/_pof-fall-2010/_html_en/green-arteries.html

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BYD partage sa vision pour le futur au salon de Detroit

A l'occasion du salon de Detroit, BYD diffuse une vidéo qui exprime sa vision pour le futur. Le film ne dure pas moins de 10 mn... C'est encore plus fort que le docu-pub de Renault pour les voitures électriques en début d'année 2010. Le constructeur chinois revient sur les grandes inventions de ces derniers siècles (l'électricité, l'ordinateur, Internet), avant d'aborder des heures plus sombres (les guerres, le pétrole) et de dresser un tableau apocalyptique de l'humanité face au gaspillage des ressources, à la manière d'un Nicolas Hulot ou d'un Yann Arthus-Bertrand. Ce n'est qu'ensuite qu'on voit où BYD veut en venir. La marque chinoise expose son savoir-faire dans l'énergie solaire -avec des panneaux solaires qui captent l'énergie du soleil, stockée ensuite sous forme d'électricité - ainsi que dans les batteries fer-phosphate pour les voitures électriques.
C'est ce que BYD appelle la 4ème révolution industrielle, centrée sur l'énergie.


Voir la vidéo :



Et pour ceux qui ne le savant pas encore, qui est BYD (Build Your Dreams) ? Cette société chinoise, qui était encore il y a quelques années un simple fabricant de batteries pour téléphones portables, est devenu aujourd'hui un constructeur automobile et un fournisseur de batteries.



Il a sorti par exemple un véhicule électrique, l'e6, qui a servi pour des tests à Shenzhen, en Chine. Les 50 véhicules de test ont totalisé à ce jour 600 000 km pour des applications de taxi. BYD, qui vient de présenter au salon de Detroit la nouvelle version de l'e6, souhaite la proposer aux municipalités pour remplacer les taxis thermiques par des taxis électriques. L'e6 est une voiture à 5 places et avec un grand coffre, qui revendique une autonomie de 300 km grâce à ses batteries fer-phosphate. La recharge ne prend que 40 mn avec un chargeur de 100 kW et 6 h sur une prise.



BYD a par ailleurs conçu un bus électrique. Celui-ci mesure 12 m de long et se distingue par son confort, avec un plancher bas et un accès facilité pour les handicapés. Utilisant une technologie de pointe avec des moteurs électriques dans les rues et les fameuses batteries fer-phosphate - avec en prime des panneaux solaires sur le toit - il peut parcourir 250 km en mode zéro émission. Il se recharge en 3 ou 6 h, selon de mode de charge employé.
La compagnie chinoise estime que le remplacement des moteurs thermiques par de l'électrique pour les bus et les taxis pourraient non seulement réduire la pollution, mais aussi baisser de 30 % les coûts d'exploitation.

Lien : http://www.byd.com/buzz/media-reproduced/chinese-auto-maker-plans-to-take-on-giants-with-electric-car/

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