La nouvelle 9-5 et la 9-3 reboostée ont le vent en poupe en Grande-Bretagne

Alors que Swade de Saabsunited tourne la page de sa discussion sur les résultats des ventes aux U.S.A (cf. ici) - je n'y reviens plus, car l'essentiel a été dit sur ce sujet et les intéressés travaillent dur pour accélérer cette phase de transition- , sur la même tendance encourageante des chiffres suédois remarquée par Nabu, il y a les ventes de novembre pour la Grande-Bretagne qui arrivent comme un cadeau de Noël pour ce marché spécifique. Et on ne va pas bouder son plaisir quand le succès mérité est là. [Edit : je précise en soulignant ici que c'est un bon encouragement, puisque l'année 2010 pour Saab GB n'a pas encore atteint le niveau de ventes de 2009] Et si les produits sont bons, SAAB GB a pu mettre le paquet sur les nombreuses actions commerciales entreprises depuis cinq mois et, yes! les résultats sont là pour ce mois-ci en tous cas... Extraits du communiqué de presse :

L'intérêt des clients pour la nouvelle Saab 9-5 et la gamme 9-3 revisée a contribué à stimuler les ventes de novembre au Royaume-Uni.

Nouvelle Saab 9-5 Aero

Saab 9-3 TTiD 2011
3.9l/100 sur route et 180 chevaux

Avec 594 unités vendues, on enregistre +220% par rapport à l'année passée. Le succès est attribué à la nouvelle 9-5 et aussi aux nouvelles motorisations TTID de la gamme Saab 9-3.

La 9-3 a subi un programme de révision de 18 mois au terme desquels a été réalisée une baisse moyenne de la consommation et des émissions de CO2 de 12%.(...).

"Je pense - commente Jonathan NASH, Directeur Général de SAAB GB - que les gens ont été surpris de constater qu'un petit constructeur indépendant comme Saab a été capable de mettre sur le marché une voiture aux émissions inférieure à 120 gr./CO2/km qui soit la plus puissante de sa catégorie. Les avantages tant pour les particuliers que les commerciaux sont évidents : une voiture avec un bonus écologique et un impressionnant moteur de 180 chevaux qui n'offre pas de compromis entre l'un ou l'autre avantage. Evidemment, cela n'est pas surprenant au fond : vous ne passez pas 30 ans à développer des moteurs sans avoir acquis un minimum de savoir-faire dans ce domaine...
"Les résultats de ventes pour SAAB GB montrent la confiance de l'acheteur dans le relèvement de la marque Saab et nous avons un horizon lumineux devant nous qui nous permet de poursuivre sur cette tendance en Europe."

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La pause Pub : Saab 9000, vidéo inédite de 1996

C'est la première fois que je vois cette publicité britannique de 1996 qui vient d'être mise en ligne par reich967 sur youtube (et c'est pas comme si je les collectionnais pas les pubs ici et ici...).

Histoire de s'aérer un peu les neurones, la voici!

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Et si jamais les choses tournaient plus vite mal que prévues :(... Il faudra peut-être les appeler à nous rejoindre pour le Save Saab convoi de janvier 2012?

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Communiqué de Presse : les négociations se poursuivent avec Pang Da et Youngman

Swan a publié ce jour un autre communiqué de presse. En substance, il fallait retenir que Swan confirme ce que nous a dit, Guy Lofalk,  l'administrateur judiciaire de Saab, dans le cadre de la procédure de Réorganisation, à savoir:

1 Pang Da et Youngman ont bien essayé de racheter Saab Automobile et Saab Great Britain directement. Les chinois ont pour cela invoqué des "circonstances nouvelles" depuis juillet dernier, le mois où ils avaient signé l'accord de montée au capital de Swan pour 245M€.

2 Swan a décliné l'offre et a demandé à Youngman et Pang Da de confirmer leur intérêt et leur capacité à honorer l'accord initial de juillet

3 Cette confirmation attendue des chinois n'est pas arrivé à temps, mais les négociations se poursuivent.

4 Rappel de la demande d'arrêt de la Réorganisation par Guy Lofalk, la contestation par Saab Automobile et une décision de justice attendue à ce sujet le 28 octobre prochain.

5 Swan ne va pas pulier ses résultats au troisième trimestre "en raison des circonstances actuelles"...
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Trollhättan, Sweden: Swedish Automobile N.V. (Swan) confirms that a new offer, constituting a direct purchase of the shares of Saab Automobile AB and Saab Great Britain Ltd, was made by Pang Da and Youngman. The parties made the offer during discussions with Swan, referring to changed circumstances since July 2011 when the subscription agreement was signed. Swan declined this offer. Swan has requested confirmation from Pang Da and Youngman that they are able and willing to consummate the agreements that are signed. That confirmation has not been received to date. Further discussions are ongoing.

Yesterday the administrator filed an application to terminate the voluntary reorganization process with the District Court in Vänersborg, Sweden. The regular procedure prescribes a hearing of the arguments of both the administrator and Saab Automobile. Saab Automobile has until 27 October 2011 to reply. The court has informed Saab Automobile that it shall decide on this case on 28 October 2011. The current developments do not influence the validity of the offer of North Street Capital LP as communicated yesterday. In view of all developments Swan has decided to publish its Q3 2011 results on 30 November 2011 instead of 28 October 2011.

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SAAB UK et SAAB DE font leur communication pour booster leurs ventes

Saab Allemagne  lance une édition spéciale "Midsommar" pour la 9-3 Griffin Sport Hatch et la 9-3 Griffin Cabriolet avec ce slogan : "célébrez avec nous le Midsommar!". Par Midsommar, il faut comprendre le début de l'été ou la Saint-Jean, mais c'est plus exactement le nom d'une fête traditionnelle en Suède  qui est employé pour cette opération de com' allemande.
L'opération décrite dans l'e-brochure qui en lien sur le site Saab.de consiste à pouvoir bénéficier de remises exceptionnelles sur la série spéciale. A première vue, tout semble parfaitement alléchant pour les clients puisque les réductions proposées d'emblée vont de -8.440€ à -8.640€, soit plus de 25% de réduction sur le prix catalogue !
- Première précision : l'édition spéciale ne concerne donc que 2 modèles précis : 9-3SH et 9-3 C) et seulement 2 motorisations seront proposées dans cette édition Midsommar: le biopower de 163ch. ou le TTiD de 160 ch. en boîte manuelle ou auto.
- Deuxième précision : La série offrira notamment un équipement honorable avec le GPS-préquipement téléphone-bluetooth, les sièges en cuir-tissus réglable électriquement côté conducteur, le tableau de bord en finition titane, le régulateur de vitesse et l'ODB, les jantes de 17', l'assistance au parking

Ok, le rapport qualité/prix est canon. Vraisemblablement, cette opération allemande ne vise pas la clientèle Saab traditionnelle, mais bien plutôt des clients du marché "grand public" tel Opel par exemple, je dis cela au hasard (-;), les plus jeunes aussi peut-être, en tous cas, pas les clients Saab adeptes de la finition Aero et de muscles sous le capot. Au-delà de cela, je me pose sincèrement la question de la pertinence ou plus exactement de la cohérence en terme de marketing. Il faut des prix affichés élevés ou pas? Donner une image de Saab Premium ou pas? Parce que la presse, elle, regarde plus le prix catalogue que la discrète remise en concession, remise actuellement nécessaire pour vendre... au prix du marché.
Bref une édition a priori sympathique pour l'acheteur, mais dont l'apparente incohérence avec la politique de prix catalogue élevés m'interroge. On ne sait pas tout sans doute sur le marché allemand et les politiques des concurrents sur cette gamme de véhicules. Même BMW a dû lancer certaines opérations de commmunication de prix sur les modèles trop abondamment stockés.
Mais, mais, mais... la possible vraie bonne nouvelle de cette opération, c'est que cette opération ne viendrait peut-être pas maintenant si Saab ne pensait pas que cette date du 9 août était réaliste...

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Saab UK de son côté fait preuve toujours d'imagination et de pragmatisme. Alors certes leur stratégie de prix est différente : les prix catalogue affichés sont plus bas ; les ventes sont nettement plus hautes aussi.

Mais en ces temps difficile pour Saab qui peut élever dans certains cas le métier de vendeur Saab au rang de l'héroïsme, il fallait trouver des solutions temporaires notamment pour pallier à l'absence de livraison de VN. Toujours dotée de moyens financiers importants, Saab UK lance son opération "First the turbo, now the boost", "d'abord le turbo, maintenant l'accélération" en proposant pas moins de 2 ans de SAV offerts pour les véhicules d'occasions en concessions. Les occasions approuvées par Saab ("Saab approuved vehicules") faisaient état jusque là d'une garantie de 12 mois et d'assistance, d'une révision de 30 points de contrôle et d'une possibilité de retour en cas d'insatisfaction sous 30 jours. Saab GB ajoute donc 2 ans de SAV gratuits ! Cette opération devrait donc bien "booster" les ventes d'occasion dans le réseau des Saab avec volants à droite.

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Je rappelle que Saab France pour leur part font la promotion de l'équipement Saab après-vente dans une opération déjà mentionnée sur Saab actu.

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1ère commande de la nouvelle Saab 9-5 Estate - 9-5 Berline Turbo4 testée en Australie

La première 9-5 Estate (appellation française pour "Sportwagon" pour les anglophone et "SportCombi" pour les autres) a été commandée par un finlandais, heureux membre de la tribu de Saasbunited où il explique (in english) pourquoi il a choisi Saab et pourquoi ce modèle : Aero, blanc, avec les jantes 18 pouces turbine et le HUD de série etc...

Cette 9-5 Estate semble avoir d'ailleurs remporté l'assentiment de la revue britannique What Cars?. Leur vidéo qui présente l'avis de quelques consommateurs testeurs nous donnent l'occasion de voir quelques images supplémentaires de cette présérie de la nouvelle 9-5 Estate. Le modèle sera présenté en France après l'été.



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9-5 Turbo4 testée par Behind the Wheel

Volant à droite toujours - les excellents chiffres de ventes de SAAB GB englobent toutes les Saab volant à droite, petite précision au passage - la radio australienne des passionnés de l'auto Behind the Wheel donne une excellente note pour la Saab 9-5 Berline Turbo4 Vector (2.0TS Biopower-220).

Parmi les nombreux atoûts relevés par la radio Behind the Wheel :

- la motorisation qu'elle juge optimale en terme de performance/consommation/prix ("très impressionnant"). Au passage, je rappelle que c'est le même moteur qui équipe désormais la 9-3 Griffin 2.0TS Biopower

- la tenue de route et l'amortissement qu'ils jugent plus agréables que sur l'Aéro pour les routes australiennes cabossées,

- le design intérieur/extérieur original permettant de sortir des sentiers battus germaniques que la revue a "littéralement adoré" avec ces petits détails extérieurs qui font la différence.

- l'infotainement et le système hi-fi.

Lire aussi :
Saab 9-5 Aéro 2.0T 220ch Biopower : l'avis du propriétaire (Xerox)

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Victoires suédoises au Royaume-Uni ce week-end

Sur les terres du golf d'un manoir celtique, le suédois Alexander Noren a remporté ce week-end le titre du Saab Open Wales.

Alexander  Noren (Crédit photo : magazine exegolf)

Saab sponsorise en effet depuis plus de 10 ans la semaine du Golf au Pays de Galles via le Saab Open Wales.
Cette année a aussi démarré un autre tournoi d'un nouveau genre (plus rapide et mixte) le Power Play Golf ("driven by Saab") qui a opposé une partie mixte, toujours sous l'égide du griffon. Et comble (ou bien prémonition sur les très bons résultats de vente de Saab du Royaume-Uni?), c'est la suédoise Caroline Hedwall qui a remporté la coupe!

Caroline Hedwall (Crédit photo : Golf Monthly)

Robin (membre de la Saabsunited Team), était présent - en témoigne la photo de la 9-3 griffin bleue nocturne d'hier - au Saab Open Wales et a rapporté une série de photos témoignant de la présence de Saab UK sur le green.
Voici quelques photos, beaucoup d'autres sur son compte Flickr que vous pourrez commenter!

Saab 9-3 Cabriolet Edition Indépendance à gauche -
Nouvelle Saab 9-5 Estate Aero à droite

Saab 9-3 Berline Aero Griffin Gris Carbone



Saab 9-3 Sport Hatch Griffin Aero Gris Diamant

Enfin, Saab UK continue d'investir en termes d'image et leur politique commerciale et stratégie de prix semblent fonctionner puisque les chiffres de ventes de mai pour le Royaume-Uni viennent de tomber et, quand on sait les conditions dans lesquelles ils ont été réalisés, ils sont excellents : 377 unités, la 3ème petite victoire suédoise de ce mois sur les terres de Sa Majesté!

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Je veux une Saab pour faire 15 fois le tour de la Terre et plus encore...

Il paraît que l'heure est à la nouveauté permanente. Cette culture du nouveau modèle tous les ans cache parfois mal un manque profond de réflexion sur l'art de vivre automobile. A propos d'art de conduire/vivre autrement, Saab en connaît un rayon.

C'est un fait que Saab est bien debout aujourd'hui avec une nouvelle édition de sa gamme 9-3/9-3X (performances/émission de CO2 record, équipements haut de gamme et design rafraîchi), son véhicule amiral qu'est la 9-5 et sa grande-soeur qu'est la version Estate, elle-même, étant plus qu'une simple déclinaison de la 9-5 et ayant une personnalité à part entière. Le tout nouveau 9-4X redonne noblesse et caractère scandinaves au segment SUV Premium.

Tant de nouveaux modèles en 2 ans , c'est pour Saab tout simplement historique! Mais que recherche l'acheteur de Saab sinon un art de conduire qu'il ne peut trouver auprès d'aucune autre marque et qui l'emmène loin et longtemps?

C'est quoi le saabisme se demandait TimR de Saabsunited récemment? Est-ce, pour prendre un exemple, le neiman (serrure de clef de mise en route) à côté du frein à main? Pourquoi d'ailleurs ces détails attirent l'attention sinon qu'ils ont un sens! Vous vous asseyez, bouclez votre ceinture, actionnez le démarreur, désserez le frein à main et enclenchez une vitesse, tout ça sans avoir fait le moindre aller-retour de la main-droite!

L'art de conduire en Saab, c'est aussi des témoignages comme celui de Tristan, membre du SaabSportClub, qui écrit ceci :

Alors voilà, c'est fait!
Ca commence avec un chiffre qui fait peur....même très peur: 666.182 kilomètres au compteur...

[21/09/2011 - Mise à jour de l'article à la demande de Tristan : aperçu des photos supprimé]

A ce stade-ci, je crois qu'on peut affirmer que le rodage est terminé, non? Probablement la doyenne du forum....
Il s'agit donc d'une 900 T16 aero immatriculée la première fois en 1984 mais c'est un modèle 85.

Et là, l'histoire de la voiture se révèle passionnante. Voici un petit (et je dis bien petit!) aperçu des gros frais réalisés :

- changement de turbo (février 92) à 341000 kms
- boîtier de direction (fév 92) à 344000 kms
- amortisseurs (sept 92) à 365000 kms
- dépose totale moteur et révision, remplacement boîte de vitesse et étriers de freins en échange standard,révision alternateur et démarreur, (juill 93) à 406600 kms.
- maître-cylindre de frein (juill 94) à 458500 kms.
- amortisseurs (oct 94) à 468000 kms.
- pompe de direction assistée (nov 94) à 475000 kms.
- disques freins AV-AR (mai 95) à 500700 kms.
- turbo (offert par Saab pour kilométrage record fin 95) à 525000 kms.
- amortisseurs (oct 96) à 572000 kms.
- rotules et soufflets cardan (mars 97) à 592000 kms.
- peinture complète carrossier (mars 97) " " " " "" "
- transmission AVG côté BV (juillet 97) à 618000 kms.
- allumeur (échange standard) en 08/97 à 621000 kms.
- démarreur ES (janv 98) à 642000 kms.
- joint de culasse-pompe à eau à 662800 kms en mai 98, au garage depuis


Le vendeur m'a fait le calcul : 37 900€ de frais réalisés en tout sur 12 ans, soit un coût d'utilisation de 0,063 euros/km pneus compris!
J'ai la pile de factures....tout est détaillé: jusqu'au simple changement d'une ampoule!
666 000kms.....plus de 15 fois le tour de la terre.....pour ceux qui doutent encore de la fiabilité de leur saab! 

Lisez la suite avec les photos sur le SSC ici.

Que souhaiter à Tristan sinon de pouvoir atteindre le million de kilomètres une fois qu'il aura restauré sa belle!

Ce qui me donne le sourire dans ce témoignage, c'est :
- une voiture de rêve,
- un entretien fait par un conducteur responsable - saabiste, j'allais dire
- et une confiance précieuse qui s'est installée entre le distributeur-réparateur Saab et l'automobiliste

Ces trois éléments sont des clefs non négligeables pour faire plus de 15 fois le tour de Terre en Saab mes amis quelques soient les autres éléments pondérables (route/ville, climat). J'allais oublier un quatrième élément : un acheteur passionné, bien sûr.

Le culte de la nouveauté pour la nouveauté ne fait pas partie des valeurs saabistes. Certains restent dans l'attente d'un modèle imaginaire quand d'autres sont tellement contents de rouler dans leur Saab qu'elles aient 25 ans ou 3 mois. Avec des nuances d'époque bien sûr et de caractère heureusement, invariablement le plaisir de conduire en Saab est le même.

Voilà pourquoi sans doute, SAAB Grande-Bretagne entend célébrer les modèles de Saab historiques :
Avec le lancement de la 9-5 Berline et Estate, Saab Grande-Bretagne "célèbre l'histoire de cette gamme en donnant aux propriétaires de 9-5 classiques la possibilité de revitaliser leurs voitures." Toute une liste d'accessoires anciens et nouveaux vont être désormais en promotion. Cette opération concernera aussi les mises à jour de performance avec notamment les programmes Hirsch Performance.

"Reconnue pour leur longévité et leur endurance, les voitures Saab âgées de 13 ans par exemple sont aussi fiables que les modèles actuels. Quelque l'âge, chaque Saab 9-5 pourra bénéficier d'un investissement profitable dans des accessoires mis à jour." (Extrait C. Presse SAAB UK)

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9-3 et 9-3X Griffin : stratégie britannique vs stratégie française

Saab GB vient de faire paraître hier un communiqué de presse tout simplement hallucinant à propos de la mise sur leur marché des nouvelles séries Griffin 9-3 et 9-3X...

Le but ? Créer un choc à l'attention de la presse britannique. La Grande-Bretagne est le 3ème marché pour Saab. Avec cette édition Griffin, Saab n'a jamais été aussi  facilement à la portée des fidèles de Sa Majesté. Et c'est ça le message qu'ils ont voulu délivrer : achetez maintenant!

Voici les titres du communiqué de presse britannique (je traduis) :

• Les prix de la 9-3 MY12 démarrent à £21,495
• Restylage et rafraîchissment intérieur et extérieur
• Un niveau d'équipement de série généreux sur toute la gamme
• La plus puissante motorisation diesel en-dessous des 120gr de Co2/km en version Berline et Sport-Hatch du marché britannique
• La plus puissante motorisation essence en-dessous des 160gr de CO2/km en version Berline et Sport-Hatch du marché britannique
• La voiture la plus puissante voiture berline ou break du marché britannique avec 0 taxe sur les véhicules
• Des émissions réduites et une performance accrue sur toute la gamme

Ca claque bien tout ça, non?

Le 23 février dernier, Saab a aussi communiqué à la presse française à ce sujet :

• La nouvelle gamme Saab 9-3 Griffin succède à l’actuelle série 9-3 (berline, break et cabriolet)
• Restylage extérieur et intérieur
• 9-3 Sport Hatch TTiD : 180 ch et un 119 gr/km
• Nouvelles motorisations essence à injection directe : puissance en hausse et consommation/taux de CO2 en baisse moyenne de 4 %
• 9-3 Sport Hatch TTiD : 180 ch et un 119 gr/km
• Nouvelles motorisations essence à injection directe : puissance en hausse et consommation/taux de CO2 en baisse moyenne de 4 %

Alors les prix justement puisque SAAB UK en fait son premier titre...

Le prix de démarrage est à :

- 25.964€ (cours à l'achat à 1EUR pour 1.1894GBP) pour la Grande-Bretagne ; 
- 29.900€ pour la France.

Le prix du modèle haut de gamme essence hors options - il s'agit du cabriolet 9-3 2.0l T 220ch biopower Griffin Aero en boîte auto. - est à :

- 39.902€ pour la Grande-Bretagne (39.453€ pour le TTiD180);
- 48.880€ pour la France (50.180€ pour le TTiD180)

...Tout simplement 10.000€ de plus pour le même modèle en France : comment expliquer une telle différence ?(N.B. Je n'ai pas encore reçu les prix pour la Belgique, la Suisse ou l'Allemagne.) Si quelqu'un parmi vous a l'explication financière, commerciale ou autre, je suis preneur...

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Mon opinion ici... Quoiqu'il en soit des autres pays, pour la France, je pose humblement la question de la stratégie de prix (publics).
En effet, quand l'Auto-journal du 10 mars (merci moveinsaab pour le tuyau) fait un dossier sur les breaks , vante les mérites du 9-3 Sport Hatch mais déplore son prix, je pose la question naïve de savoir si une stratégie du type "un bon argument de vente, moins de remise en concession, avec un prix public plus bas", serait une moins bonne stratégie...

Le bon argument de vente : le produit parle de lui-même. Les qualités de cette édition Griffin 9-3/9-3X sont indéniables et diablement enviables.
Moins de remise en concession : précisément parce qu'elle le vaut bien Monsieur et vous aussi d'ailleurs!
Un prix public plus bas parce que Saab a encore besoin de se faire connaître chez nous et que les chiffres le montrent suffisament. Si j'ai tout faux, dites-le/corrigez-moi...

Cette 9-3 Griffin est une occasion de conquérir de nouveaux clients Saab et d'en voir plus nombreuses, des neuves, dans la rue : meilleure publicité qu'une Saab puisse se faire à elle-même. La gamme Griffin n'est pas encore en ligne sur le site SAAB.FR, peut-être que ça cogite encore sur ces sujets délicats. Le destin de Saab en France ne dépend pas que de cela, bien entendu, mais gardons les chiffres en tête...

Comme dirait Swade, je n'ai sans doute pas toutes les explications du comment du pourquoi, mais, au vu des chiffres de vente, la question, a le droit d'être posée et de recevoir une réponse intelligible, car spontanément, à première vue, il me semble que le coût financier de prix AFFICHES plus concurrentiels pourrait être rattrapé à moyen terme par le nombre de vente et le SAV. Encore une fois, si je me méprends, vous me corrigerez sans hésiter. Les commentaires sont là pour ça...-;)

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