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samedi 22 décembre 2012
lundi 19 novembre 2012
samedi 3 novembre 2012
vendredi 2 novembre 2012
jeudi 1 novembre 2012
vendredi 12 octobre 2012
La Chevrolet Corvette ZR1 2012
La Chevrolet Corvette ZR1 un nom qui laisse rêveur dans la planète des grosses cylindrés. Un véhicule qui n’a que 3 ans d’existence depuis son lancement en 2009 mais qui n’est pas passé inaperçu. Le mytique Speedway d’Indianapolis pour sa 96éme formule lui a attribué le rôle honorifique d’ouvrir le parcours en tant que pace-car. Le Chevrolet Corvette ZR1 c’est l’ultime modèle de la série C6.Sous le capot du bolide un monstrueux V8 de 6,2 litres avec compresseur suralimenté de 647 ch et 6 500 tr/min.
Galerie photo et wallpaper Chevrolet Corvette ZR1
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mercredi 3 octobre 2012
lundi 24 septembre 2012
samedi 9 juin 2012
MID-OHIO : LE DRAGON ROUGE A ENCORE FRAPPÉ!
On n'arrête pas plus Jon Fogarty ! Hier à Mid-Ohio, au volant de la Corvette DP n 99 du GAINSCO/Bob Stallings Racing -le célèbre « Red Dragoon-, il a ajouté une nouvelle unité au record absolu de pole positions dans la Rolex Series sur le circuit de Mid-Ohio. Fogarty en est maintenant à 21 poles ! Les repriles réussissent décidément très bien à Jon Fogarty, puisqu'on se souvient qu'avant de piloter le Red Dragoon, il pilotait en ALMS une Porsche du Flying Lizard Motorsports !! C'est sa deuxième pole consécutive cette saison, après celle de la dernière manche à Detroit.
Fogarty va partager la première ligne avec la Corvette n 90 du Spirit of Daytona -un châssis Coyote tandis que la Corvette de Fogarty a un châssis Riley- pilotée par Michael Valiante, qui a réalisé un chrono de 1'18''443 contre 1'18''079 à Fogarty.
Les Corvette ont accaparé les cinq premières positions, Ricky Taylor étant troisième avec la Corvette SunTrust n 10 -un châssis Dallara-, Terry Borcheller la quatrième avec la Corvette Action Express n 5 et Darren Law la cinquième avec la Corvette Action Express n 9, ces deux DP ayant des châssis Coyote.
La première Riley est la Riley BMW Ganassi n 01 pilotée par Memo Rojas.
En GT, c'est la Camaro GT.R n 57 du Stevenson Motorsports qui a fait la pole position. John Edwards a fait le meilleur chrono en 1'25''083 et précède Andrew Davis (Porsche Brumos Racing n 59) qui a réalisé le temps de 1'25''429. Paul Edwards est troisième avec la Camaro GT.R Autohaus Motorsports n 88.
A noter que les deux Riley Ford du Starworks Motorsport n'ont pris part à cette séance qualificative.
Jon Fogarty : « Nous avons quelques modifications importantes pour les qualifications. Nous espérions qu'elles iraient dans le bon sens et apparemment ça a été le cas. C'est sympa de faire deux poles consécutives. Nous avons été très performants. C'étaient des modifications plutôt audacieuses et je suis heureux que nous les ayons faites pour les qualifs. »
Les chronos sont ici
vendredi 18 mai 2012
vendredi 13 avril 2012
jeudi 22 mars 2012
General Motors réinvente l'affichage tête haute
On ne le sait pas forcément, mais c'est General Motors qui a introduit l'affichage tête haute (HUD : Head Up Display) sur le pare-brise, il y a déjà près de 20 ans sur la Corvette. c'est aussi d'ailleurs GM à l'époque qui avait adapté à l'automobile la vision de nuit par infrarouge (Night Vision) chez Cadillac. Ces deux technologies sont aujourd'hui bien répandues et descendent même en gamme chez les constructeurs. Seules les marques Premium (BMW, Mercedes) arrivent à marier l'infrarouge et le Head Up Display. GM va aujourd'hui un cran plus loin et ajoute la réalité augmentée. En utilisant une caméra et divers capteurs du véhicule, il devient possible d'assister le conducteur et de lui montrer la route à suivre, même quand il y a du brouillard. Le profil de la route serait par exemple surligné, grâce aux caméras infrarouge qui font de la détection d'obstacles dans la nuit et par mauvais temps, et en combinaison avec le GPS qui sait où se trouve le véhicule.
En combinant une caméra de surveillance comme l'Opel Eye qui équipe l'Insignia et qui sert à reconnaître les panneaux de vitesse, on peut aussi détecter des dangers potentiels (animaux ou piétons sur le côté de la route) et afficher l'info pour le conducteur. L'idée est de projeter ces données sur la totalité du pare-brise (et non pas seulement une partie, comme aujourd'hui) en projetant des lasers ultra-violets. Ce n'est pas encore pour tout de suite, mais GM n'est pas très loin d'une production en série pour un futur véhicule.
Voir la vidéo :
jeudi 15 mars 2012
mercredi 14 mars 2012
World car of the year et la World performance car of the year : les trois finalistes.
Je vous est parlé, au mois de février, des dix finaliste pour les deux prix de la World car of the year et World performance car of the year. Et comme promis, je reviens sur ce sujet pour partager avec vous la liste des trois finalistes pour chaque trophée.Pour le premier prix il ne reste sur la grille que la Ford Fiesta, la Toyota iQ et la Volkswagen Golf VI. Alors que pour le deuxième, les trois sportive qui ont été retenue par les journalistes sont : la Corvette ZR1, la Nissan GT-R et la Porsche 911 Carrera.
Alors en attendant le dernier verdict au mois d'avril vous n'aurez qu'à faire vos pronostic. Personnellement je penche pour la Golf VI et la Nissan GT-R.
jeudi 23 février 2012
Et des cendres de la Corvette ZR1 naquirent les ZR700 et ZR750.
Hennessey ne cesse pas, depuis quelques semaines, de nous surprendre avec ses préparations aux performances titanesques. Quelques semaines auparavant c'était la réincarnation de la Chevrolet Camaro SS en une bestiale HPE700 à 705 ch. Maintenant c'est la Corvette ZR1 qui se fait sacrifier sur l'hôtel des plaisirs mécaniques pour donner vie aux ZR700 et ZR750. Comme à l'accoutumé, les noms de ces nouvelles bêtes de courses nous donne une idée concernant la puissance des moteur qui rugissent sous leurs capot : 705 ch pour la ZR700 et 755 ch pour la ZR750.Les 705 ch de la ZR700 sont obtenues grâce à l'augmentation de la pression de suralimentation du compresseur, à l'amélioration du système de refroidissement, à l'utilisation d'un nouveau filtre à air plus performant et à la revue de du programme de la CPU du moteur.
Alors que les 755 ch de la ZR750 ont été obtenu grâce à une augmentation plus importante encore de la pression de suralimentation du compresseur, à une modification des arbres à cames et du systèmes d'échappement. Les performances sur piste sont plus qu'extraordinaire : le 0-100 km/h est achevé en moins de 3 secondes, les 400 mètres sont abattu en 10.7 secondes et la vitesse de pointe est de 347 km/h.
dimanche 19 février 2012
Hennessey HPE700 : Cocktail à la Camaro SS et Corvette ZR1.
Le préparateur américain Hennessey s'est amusé a greffer la mécanique qui anime la Corvette ZR1 dans les entrailles d'une Chevrolet Camaro SS (la déclinaison la plus musclé de la Camaro). Une préparation qui décoiffe non seulement à cause de ses performances mais aussi vue l'utilisation de deux voitures un peu spéciale : la légendaire Camaro de Chevrolet et l'hyper musclé bêtes de courses la Corvette ZR1.Au final, et après avoir bien agité, cette bête au design Camaro et au coeur ZR1, à savoir un V8 de 6.2 litres, parvient à développer un bon 705 ch - sachant qu'à l'origine le moteur de la ZR1 ne développait que 647 ch - au lieux des quelques 420 ch qui animaient les pistons de l'original V8 de 6.2litres de la Camaro SS. Le couple atteint quant à lui les 972 Nm. Pour être bien capable de dompté un tel monstre, des freins en carbone céramique, une nouvelle suspensions sport recalibré et des jantes équipés d'un jeux de pneus Michelin Pilot Sport 2 équipent cette préparation.
Les ingénieurs de Hennessey ont agit aussi sur la carrosserie de la voiture pour améliorer son aérodynamisme (un nouveau calandre, des bas de caisse redessiner, beaucoup de carbone...)
Proportionnellement à ses performances, le prix à lui aussi de quoi vous décoiffé : 80 500 Euros. Mais pour atténuer un peu ce koktail un stage sur circuit est offert pour ses acquéreurs.
