DiBcom invite le secteur de l'automobile à adopter la radio par satellite par DVB-SH

La filiale de Parrot, leader sur le marché des composants dédiés à la réception de la radio et de la TNT dans les automobiles, se félicite de l’adoption du nouveau système de diffusion de radio numérique par satellite (DVB-SH) par le groupe de radio NRJ*. Un choix qui pourrait aiguiller le marché, car ce protocole coûte 6 fois moins cher qu'un diffusion numérique par voie hertzienne classique.
Le DVB-SH est un système qui permet de recevoir la radio numérique, via une simple antenne dans le véhicule. Le signal radio est transmis de façon numérique vers le satellite qui a été lancé par Solaris, filiale d’Eutelsat en 2009. Ce signal radio est ensuite diffusé en France et au-delà de l’Hexagone pour courir les zones frontalières. Outre le fait de recevoir facilement la radio numérique par satellite dans sa voiture, que l’on soit en zones urbaines ou en zones rurales, y compris sur autoroutes, le DVB-SH offre selon DiBcom de nombreux avantages. Par exemple, il est également possible de transmettre des informations complémentaires (images, informations sur le trafic…).




La filiale de Parrot invite dès maintenant les radios à adopter ce standard, car d’un point de vue réglementaire, la diffusion de programmes peut démarrer dès lors qu’un accord commercial avec Solaris est trouvé, sans avoir à obtenir de la part du CSA l’attribution de fréquences pour diffuser leurs programmes. En ce qui concerne les constructeurs automobiles, le plus simple serait d'adopter un système de radio numérique multi-standard, permettant la réception du DAB en Angleterre, du DAB+ lancé récemment en Allemagne et du DVB-SH pour d’autres pays européens comme la France et l’Italie. Rappelons que la législation prévoit l’adoption de la radio numérique sur tous les récepteurs à partir du 1er septembre 2013, et pour le secteur automobile l'adoption du T-DMB, dérivé du standard DAB (Digital Audio Broadcasting – Diffusion audio numérique).

*NRJ Group intègre notamment NRJ, Nostalgie, Chérie FM, et Rire & Chansons

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Garmin lance le 3D Traffic Live avec INRIX

Garmin s'associe à INRIX, leader de l'information trafic, pour diffuser des informations trafic réactualisées toutes les 30 secondes. Ce nouveau service, baptisé "3D Traffic Live", permet d'avoir des infos très détaillées (heure d'arrivée, accidents, bouchons, zones de danger, météo, prix des carburants) et même des clichés (Photo Real Traffic Camera*). Les données sont transmises par la radio numérique DAB (Digital Audio Broadcast) : un standard que la France n'utilise pas ou si peu. Dommage, car plusieurs pays d'Europe vont pouvoir bénéficier d'une info trafic plus pointue et sans avoir à payer d'abonnement. Le service est disponible sur plusieurs appareils de la gamme nüvi.

*En Grande-Bretagne, Suède, Danemark, Finlande et Norvège.

Lien : http://gbr.garmin.com/3d/index-fr-be.html#/home

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Un GPS connecté et amélioré sur la future Prius rechargeable

Le lancement de la nouvelle Prius Hybride Rechargeable*, au second semestre 2012, marquera également l’introduction du GPS le plus sophistiqué proposé à ce jour par la marque : le nouveau Toyota Touch Pro. Ce système multimédia haut de gamme bénéficie d’une interface tactile haute résolution de 18 cm (7”), permettant de visualiser d’un coup d’oeil les informations essentielles touchant à la climatisation, au système audio et à la navigation. Ce dispositif offre tout un ensemble de fonctionnalités sophistiquées, dont la reconnaissance vocale, le zoom automatique des cartes aux intersections, l'affichage en 3D des villes et points de repère et la possibilité de rechercher en ligne des points d’intérêt avec Google. Il s’accompagne d’un affichage tête haute destiné à guider le conducteur dans sa navigation.
De plus, le Touch Pro donne accès aux SMS et aux courriels, qu’il est capable de lire par synthèse vocale. Il également est associé de série à une caméra de recul avec lignes de guidage en temps réel, qui facilite les manoeuvres dans les lieux confinés.
Le Toyota Touch Pro intègre en outre d’origine la radio numérique DAB/DAB+/DMB, ce qui le rend compatible avec le nouveau service d’information trafic Transport Protocol Export Group (TPEG). Basée sur un canal de communication numérique, la technologie TPEG représente une nette avancée sur les systèmes analogiques RDS-TMC existants, car elle permet d’acheminer beaucoup plus d’informations. D’une grande précision, elle permettra non seulement d’affiner les itinéraires de navigation mais renseignera aussi sur les flux et les incidents de circulation, sur les places de parking disponibles, le prix des carburants, les vitesses limites et les prévisions météo.

*Une version qui pourra rouler en mode électrique pur pendant une vingtaine de km, grâce à une batterie lithium-ion.

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Equipements high tech sur les Lexus IS

La marque japonaise soigne les clients de la gamme IS 2011. Cette ligne de modèles propose trois puissants systèmes audio : deux systèmes premium Lexus comprenant un chargeur 6 CD monté en façade, des commandes audio au volant et 8 (Pack et Pack Luxe) ou 13 haut-parleurs (F-Sport et Pack navigation) et le système Premium Surround Mark Levinson® à 14 haut-parleurs pour la restitution parfaite d’un son 5.1 avec une sélection de CD et de DVD (Pack Executive).
Les trois systèmes permettent la diffusion audio numérique (DAB). Ils offrent également des connecteurs USB et audio, compatibles avec les équipements MP3 type iPod, ainsi que la connectivité pour la téléphonie mobile Bluetooth avec possibilité de streaming audio et vidéo. Le système Mark Levinson® profite également du disque dur HDD du système de navigation pour offrir une fonction de "bibliothèque sonore" utilisant la technologie de bases de données de CD pour le transfert et le stockage des fichiers musique d’une capacité de 10 Go.

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Ford et la radio numérique

Hier, je vous parlais de l'approche de Ford dans le domaine des médias numériques, avec le remplacement du CD par les sources d'écoute à partir de la prise USB, d'une carte SD, de Bluetooth et même de sites web en streaming. On va évoquer aujourd'hui la radio numérique, un domaine dans lequel la France est en retard par rapport à d'autres pays. Peu de gens le savent, mais le constructeur est très impliqué dans le DAB* (Digital Audio Broacasting). Dès 2003, Ford était le premier constructeur automobile à proposer la radio numérique au Royaume-Uni, l’un des marchés européens les plus évolués en termes de couverture DAB. Résultat : les fonctions de diffusion audio numérique DAB, et ses standards dérivés DMB et DAB+ équipent déjà 150 000 véhicules en Europe. Dès l'année prochaine, le marque à l'ovale va proposer le DAB sur des modèles destinés au marché français. Cette technologie est en test sur plusieurs régions françaises. Ford fait le pari que ce standard va étendre peu à peu sa couverture géographique avec l’augmentation du nombre de pays utilisant l’un des trois systèmes audio numériques cités plus haut, en complément ou en remplacement de leur infrastructure de diffusion analogique classique.

*La radio DAB garantit une qualité sonore parfaite et une meilleure fonctionnalité à ses utilisateurs tout en permettant une exploitation plus efficace des fréquences radio disponibles, d’où des stations réservées exclusivement au système DAB et un plus large choix pour les auditeurs.

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Delphi équipe en TV numérique les stars du salon de Genève

La TNT devient un équipement prisé chez les constructeurs. Grâce au système de réception de la télévision breveté de Delphi, qui équipe la nouvelle BMW série 5, la Mercedes-Benz Cabriolet Classe E et le Porsche Cayenne, les passagers arrière pourront bénéficier d’un système de classe mondiale même lorsque le véhicule se déplace à grande vitesse, et ainsi profiter d’une TV couleur d’une qualité équivalente à celle dont ils disposent à leur domicile.

Voici les nouveautés de Genève avec de la technologie Delphi inside :

Alfa Romeo Giulietta – port USB ;
Audi A1 – centre d’information ;
BMW Série 5 – récepteur TV, antennes, commande vidéo ;
Mercedes-Benz Classe E Cabriolet – récepteur TV mobile, diversité d’antennes, tuner audio télécommandé, tuner DAB ;
Porsche Cayenne – récepteur TV mobile, diversité d’antennes, ;

Volvo S60 – affichage tête haute d’alertes, système de réception audio comprenant un récepteur de radio numérique par satellite, une antenne sur le toit.

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Le satellite au secours de la radio numérique ?

La France va-t-elle réussir à déployer la radio numérique terrestre (RNT) ? Alors que la TNT enregistre un succès croissant pour la TV, la norme T-DMB (Terrestrial Digital Multimedia Broadcasting) choisie par notre pays se limite à quelques zones tests (Paris, Marseille, Nice) et les grandes radios privées (Europe 1 notamment) se demandent si elles vont vraiment investir. La faute à la crise, mais aussi un doute quant à la pertinence de la technologie. Pour le moment, seule la Corée du Sud a adopté cette norme. Pourtant, le CSA avait arrêté un calendrier qui prévoyait notamment l'intégration des premiers autoradios en 2013.




C'est dommage, car on se souvient que RTL avait fait une démonstration de la radio numérique lors du dernier Mondial de l'Automobile, en octobre 2008. La radio avait fait équiper un Renault Koleos avec un autoradio capable de recevoir des programmes associant le son de qualité CD, mais aussi du contenu multimédia (affichage de photos et de textes comme la couverture du CD, diffusion de données comme le trafic et la météo en temps réel sur l'écran).




Pour sa part, l'Allemagne, qui disposait déjà et depuis des années d'une autre technologie qui a pour nom DAB (Digital Audio Broadcasting), accélère et va déployer d'ici quelques semaines un multiplex DAB+. La Grande-Bretagne et la Suisse vont en faire autant.



Outre une meilleure qualité d'écoute, le standard permet d'enregistrer des fichiers sonores sur une carte flash, des fonctions de pause et de rembobinage pendant l'écoute d'une chanson et bien sûr l'affichage multimédia.
Les constructeurs allemands (Audi, BMW, Mercedes) proposent l'option DAB sur leurs modèles pour les pays qui peuvent y accéder.

Voir la vidéo (en allemand) avec Audi :







Les américains ont pour leur part la HD radio. C'est un signal numérique relayé par 1900 radios US. Avec un autoradio adapté, on peut écouter de la musique en meilleure qualité et afficher aussi des données. Autre subtilité, on peut aussi mémoriser à la volée un titre écouté à la radio (avec le tagging iTunes) et le conserver pour le réécouter et éventuellement l'acheter sur la boutique en ligne d'Apple pour le mettre ensuite sur son iPod ou son iPhone. Ford sera le premier cette année à le proposer en voiture.
Une autre solution viendra peut être de la radio par satellite. Ce concept est né aux Etats-Unis en l'an 2000 avec le lancement des bouquets XM Radio et Sirius.



C'est une technologie très populaire aux US, même s'il faut payer un abonnement de 10 $ par mois environ. L'intérêt, c'est qu'on peut écouter sa radio favorite partout, sans interférences, et bénéficier de programmes exclusifs et pour la plupart sans pub, plus le trafic et la météo.



En Europe, Worldspace veut s'attaquer à ce marché. L'opérateur collabore notamment avec l'équipementier Delphi et proposera bientôt une offre en Italie avec Fiat. Les clients des marques Alfa, Fiat et Lancia vont pouvoir s'équiper en option ou acheter un autoradio spécifique à installer en monte décalée dans le véhicule. Pour sa part, Renault a choisi de coopérer avec Ondas en vue d'un déploiement en 2012 de la radio numérique en Europe. Les clients auront non seulement la radio, mais en plus la vidéo à l'arrière, l'information trafic, la météo et un service de diagnostic à distance du véhicule.



Worldspace avait équipé un véhicule PSA lors du Mondial de l'Automobile 2006. La démo avait pour but de montrer les avantages d'une liaison satellite pour enrichir la navigation embarquée.



C'était très sensible au niveau de l'information trafic et des places de parking. La radio numérique est un plus pour l'information routière (lire l'article du 6 juillet), mais il va peut être falloir attendre l'arrivée de la radio par satellite à défaut de bénéficier à bord du T-DMB.

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