vendredi 21 septembre 2012
C'est officiel : La demande de réorganisation volontaire de Saab Automobile acceptée en appel
Voici le communiqué de presse Saab :
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Conclusion?Trollhättan, Suède: Swedish Automobiles (Swan) annonce que Saab Automobile AB et ses filiales Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB (collectivement Saab Automobile) a reçu l'approbation aujourd’hui de la Cour d'appel de Göteborg quant à sa demande de réorganisation volontaire et de mise sous protection du tribunal . Le but du processus de réorganisation volontaire est d’assurer la stabilité de l’entreprise à court terme et permettre l’arrivée de fonds supplémentaires, en attendant l’entrée au capital de Pang Da et Youngman.La Loi sur la « demande volontaire de réorganisation » dit que la demande ne peut être approuvée que s’il existe un motif raisonnable de supposer que l'objectif de la réorganisation sera atteint. Dans la décision rendue aujourd'hui, la Cour d'appel a constaté que de telles conditions existent, renversant ainsi une décision antérieure de la Cour de district de Vänersborg, en Suède.Comme conséquence de l'arrêt de la Cour d'appel, Saab Automobile demandera l’annulation des demandes de dépôts de bilan présentés par les syndicats IF Metall, Unionen et Ledarna.
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"NEVER, EVER GIVE UP !"
("Jamais, ne jamais abandonner", Victor Muller)
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My 81' Saab 900 Turbo for sale
Bonjour,
je me sépare de ma 900 T8 de 1981 qui a 223000 Kms.
Très bon état général.
De la corrosion sous la caisse.
Part toutes distances.
Contrôle technique OK
L'embrayage a été changé en février/mars 2010. Le thermostat a été remplacé par un 82 C au lieu de 89 C.
Le maitre cylindre de frein, l'émetteur d'embrayage ont été refait et le liquide de frein est neuf.
La batterie a 2 ans.
4500€
Pour plus de renseignements, me contacter ici : saablog.in@gmail.com
YES ! La cour d'Appel de Göteborg dit "OUI" à la demande de réorganisation de Saab sous protection de la justice
Selon le journal trollhätanois, TTELA.se, la cour d'Appel s'est prononcée sur le fond ce midi : Saab ne dépose donc PAS son bilan, mais va se réorganiser et se restructurer sous protection de la Justice contre toute éventuelle assignation de ses créanciers ou salariés. Une réunion des créanciers va être organisée pour définir le paiement prioritaire de certaines créances et notamment des salaires. De source officielle, nous savons que des montages financiers sont en cours pour permettre un acheminement rapide de fonds, lesquels ne pouvaient se faire jusqu'à maintenant.
C'est donc LA bonne nouvelle du jour, qui vient justifier l'étonnement des avocats de Saab qui s'étaient vus déboutés de la même demande en 1ère instance par le tribunal de Vänersberg.
Nous en saurons bientôt plus sur les conditions de fond de cette réorganisation, mais tout laisse penser que Saab sera en mesure de faire repartir sa production dans un ou deux mois au plus tard (mon avis).
La procédure ne concerne que Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB. Saab Parts AB (pièces détachées) entre autres filiales du groupe n'est pas concernée.
C'est donc LA bonne nouvelle du jour, qui vient justifier l'étonnement des avocats de Saab qui s'étaient vus déboutés de la même demande en 1ère instance par le tribunal de Vänersberg.
Nous en saurons bientôt plus sur les conditions de fond de cette réorganisation, mais tout laisse penser que Saab sera en mesure de faire repartir sa production dans un ou deux mois au plus tard (mon avis).
La procédure ne concerne que Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB. Saab Parts AB (pièces détachées) entre autres filiales du groupe n'est pas concernée.
Jaguar F-Type : première image en fuite
La F-Type n'a finalement pas attendu le Mondial pour se montrer : une fuite nous permet de la découvrir. Le roadster Jaguar a même choisi de faire une arrivée groupée.
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| Jaguar F-Type |
Trois F-Type pour le prix d'une : Jaguar nous fait aujourd'hui un joli cadeau inespéré. La sportive anglaise aurait en effet préféré se réserver pour le Mondial, mais une fuite en a décidé autrement. Celà permet déjà de constater que la proue de ce roadster est restée fidèle au concept C-X16, présentée au dernier salon de Francfort . La principale différence avec l'étude de style, c'est donc l'ablation du toit, qui attendra une future version coupé pour faire son retour. Accessoirement, on note aussi que le félin du logo a enlevé ses lunettes de soleil ! En revanche, il faudra encore patienter pour découvrir la poupe et l'habitacle du modèle de série.
La fuite n'est pas allée jusqu'à révéler les caractéristiques techniques de cette Jaguar F-Type. Mais l'essentiel est déjà connu. La sportive anglaise a notamment confirmé sa préférence pour la capote en toile et sa volonté de proposer des motorisations variées. Sous son capot avant, cette propulsion pourra en effet accueillir des blocs essence allant du quatre-cylindres turbo de 240 ch au V8 à compresseur de près de 500 ch, en passant par un V6 suralimenté et le groupe motopropulseur hybride du concept C-X16. Une diversité qui peut faire pâlir les Porsche Boxster et Cayman ou la Nissan 370Z, et qui risque de bousculer les Mercedes SLK, BMW Z4 et autres Audi TT.
Source : automobile-magazine.fr
BB1 : la Smart réinventée par Peugeot
La vraie nouveauté chez Peugeot au salon de Francfort est ce concept car BB1 qui bouscule les codes et les frontières établies dans le domaine de la mobilité urbaine. La voiture ressemble à une Smart, mais ce n'est pas une. Elle réussit à embarquer 4 personnes alors qu'elle ne mesure que 2,50 m (c'est mieux que la Toyota IQ qui mesure un peu moins de 3 m). Ce concept électrique réinvente l'automobile dans toutes ses dimensions : architecture, style, conception intérieure, conduite et connectivité, le tout en respectant l'environnement.
L'accès des occupants est facilité par des portes inversées. L'intérieur est vraiment étonnant, car les passagers arrière sont assis en tandem derrière le conducteur ou le passager avant. Malgré cette configuration, on peut aussi embarquer du chargement (de 160 litres quand on est 4, à 855 L quand on est seul).
Les dimensions lilluputiennes de l'auto permettent de se garer sur une micro-place de parking, voire de se placer perpendiculairement au trottoir. De plus, le rayon de braquage de 3,50 m autorise des figures inconcevables en temps normal dans la circulation urbaine.
La vraie rupture vient du poste de pilotage. Il n'y a plus de pédale au plancher (merci, la technologie by wire qui remplace l'hydraulique par des fils électriques) et le volant est remplacée par un guidon. Accélération et freinage se font par des poignées. Le secret réside dans la propulsion électrique. Le concept car de Peugeot repose sur la technologie Active Wheel de Michelin, avec un moteur électrique dans chaque roue gérant la propulsion, la suspension et le freinage. L'autonomie est de 120 km pour des performances correctes (90 km/h maxi).
Le toit s'orne de cellules photovoltaïques de nouvelles génération (pour ventiler l'habitacle à l'arrêt). Ces panneaux sont fournis par la fondation Ocean Vital du navigateur Raphaël Dinelli, qui oeuvre pour le développement de technologies propres et le respect des ressources naturelles. Peugeot a d'ailleurs signé un accord avec cette fondation pour développer les technologies liées aux énergies renouvelables et favoriser une économie "verte".
Que dire encore de cette auto ? Il n'y a plus de rétroviseurs, remplacés par des caméras. On peut bien entendu brancher son Smartphone (iPhone de préférence) pour bénéficier de la navigation GPS, de la musique MP3, de la communication mains-libres avec Bluetooth et bien sûr de l'accès à Internet. Toute la question est de savoir si Peugeot va oser lancer ce concept très novateur... Moi, j'aimerais bien (et je ne suis pas le seul).
Citroën et Google Maps
Encore un peu plus de modernité chez Citroën : on peut importer des points d'intérêt depuis Google Maps sur le système de navigation. C'est un service disponible en France, en Allemagne et en Italie sur le GPS de la C5.
Voici le mode de fonctionnement. A la base, il faut se créer un compte sur Google Maps. Ensuite, vous cherchez vos adresses et vous les faîtes suivre par SMS sur votre téléphone mobile.
Une fois dans la voiture, la C5 peut "lire" ce SMS (par la connexion Bluetooth) et basculer les informations sur le système de navigation.
L'adresse est alors chargée sur le GPS et mémorisée dans les points d'intérêt.
Dès lors, il n'y a plus qu'à lancer le guidage.
La compatibilité avec Google Maps est une grande tendance dans le domaine du GPS. Encore une lacune qu'ont réussi à combler les systèmes de navigation embarqués, et plus particulièrement Citroën.
Voir le site : http://sendtocar.citroen.fr/Presentation/ServiceDescription.aspx
